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Capitulo 29 Nissam

hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca29.htm

CAPÍTULO 29

APLICATIVOS NISSAN

NISSAN ECCS

Almera 1.4 GA14DE 1995

Almera 1.6 GA16DE 1995

Primera 1.6 GA16DE 1996

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

¤ Este sistema é Mutliponto seqüencial , com 4 válvulas injetoras que


possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma
lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados
que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas.

¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha,


assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina.

¤ Unidade central é incorporada com a função alto diagnose

Localização dos Componentes

1 Atuador da posição do eixo de comando 2 Conector da unidade de dados

3 Sensor de gravação elétrica 4 Unidade central

5 Relé da unidade central 1 & 2 6 Sensor de temperatura da água

7 Válvula de canister 8 Came de velocidade da lenta

9 Filtro de combustível 10 Bomba de combustível

1/34
11 Relé da bomba de combustível 12 Sensor de oxigênio

13 Válvula de controle de ar da lenta 1 14 Válvula de controle de ar da


lenta 2

15 Módulo de potência 16 Bobina de ignição

17 Distribuidor de ignição 18 Resistor do sinal de ignição

19 Válvula injetora 20 Sensor do fluxo de massa de ar

21 Interruptor da posição neutra 22 Guia do interruptor de pressão


(transmissão)

23 Sensor de posição da borboleta 24 Sensor de velocidade do veiculo

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

PROBLEMA POSIVEIS CAUSAS

MOTOR NÃO PEGA 1 Examinar bateria e suas


conexões.
2 Verificar válvulas injetoras

3 Regulador da pressão de
entrada da gasolina.

4 Válvula de escape

5 Conector da unidade central

MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGA 1 Examinar bateria e suas


QUANDO FRIO. conexões.
2 Regulador da pressão de
entrada da gasolina.

3 Verificar válvulas injetoras.

4 Regulador da saída do ar
morno

5 Válvula de controle da baixa da


lenta

6 Unidade central

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MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGA 1 Regulador da pressão de
QUANDO QUENTE entrada da gasolina.
2 Conector da unidade central

3 Válvulas injetoras

MOTOR COM PERDA DE POTÊNCIA 1 Regulador da pressão de


QUANDO QUENTE entrada da gasolina.
2 Válvula de canister

3 Sistema de estanqueidade

MOTOR COM PERDA DE POTÊNCIA 1 Sistema de estanqueidade


QUANDO FRIO 2 Sensor de fluxo de massa de ar
.

MOTOR COM PERDA DE POTÊNCIA EM 1 Sensor de oxigênio


CONDIÇÕES NORMAIS 2 Válvula de canister

3 Sensor de fluxo de massa de ar


.

MOTOR FAZ BARULHO QUANDO LIGADO 1 Nível de combustível no tanque


2 Regulador da pressão de
entrada da gasolina.

3 Válvulas injetoras

4 Unidade central.

MOTOR FAZ BARULHO QUANDO FRIO 1 Válvula de controle da lenta


2 Válvulas injetoras

3 Regulador da pressão de
entrada da gasolina.

4 Válvula de controle da baixa da


lenta

5 Conector da unidade central

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MOTOR FAZ BARULHO QUANDO QUENTE 1 Sistema de estanqueidade
2 Válvulas injetoras

3 Regulador da pressão de
entrada da gasolina

4 Conector da unidade central

MARCHA LENTA ERRADA 1 Válvula de controle da lenta


2 Válvulas injetoras

3 Regulador da pressão de entrada da


gasolina.

4 Sensor de oxigênio

5 Sistema de estanqueidade

6 Válvula de escape

7 Conector da unidade central

MOTOR FALHANDO E 1 Regulador da pressão de entrada da


PERFORMANCE POBRE gasolina
2 Sistema de estanqueidade

BATENDO PINO 1 Sistema de estanqueidade


2 Válvula de escape

3 Válvula de canister

SURGINDO 1 Sensor de oxigênio


2 Válvula de escape

LISTA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO POSSIVEL DEFEITO

11 Sensor da posição do eixo de comando

4/34
12 Sensor do fluxo de massa de ar

13 Sensor de temperatura da água

21 Sinal do circuito de ignição

28 Superaquecimento – unidade central com baixa voltagem

43 Sensor da posição da borboleta

55 Sem nenhum problema

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .

CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.

A5 Painel de Instrumentos.

A35 Unidade Central.

A52 Sensor de temperatura da água

A126 Controle de temperatura do ar

A162 Modulo de controle da imobilização

B24 Sensor de temperatura da água.

B30 Sensor do volume da massa de ar.

B72 Sonda Lambda.

5/34
B132 Sensor da posição do eixo de comando.

B147 Sensor da Posição da Borboleta.

C3 Supressor

F Fusível.

K12 Relé do sensor de temperatura do motor

K17 Relé da unidade AC

K20 Relé da Bomba de Combustivel.

K46 Relé da unidade central

K Relé do sensor da posição do eixo de


153 comando

S3 Interruptor da lâmpada de aquecimento

S17 Interruptor do sensor AC

S30 Interruptor do aquecedor do vidro traseiro

S231 Interruptor do guia de pressão

S249 Interruptor da posição da transmissão

S259 Interruptor da posição neutra (transmissão)

T1 Bobina de Ignição

X1 Conector da unidade central

6/34
Y3 Válvulas Injetoras.

Y97 Válvula de controle da marcha (transmissão)

Y99 Válvula de controle do ar da lenta

Y104 Válvula de canister

15 Ignição ligada motor parado.

30 Positivo da Bateria (+)

31 Negativo da Bateria (-)

50 Interruptor de ignição – sinal de inicio

ESQUEMA ELÉTRICO DO NISSAN ALMERA RHD.

ESQUEMA ELÉTRICO DO NISSAN ALMERA LHD.

ESQUEMA ELÉTRICO DO NISSAN PRIMERA

COMO TESTAR OS COMPONENTES


1)- Como testar marcha lenta

Ajustamento

TESTANDO

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1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, ligue o motor, funcione motor
em 2000 RPM por cerca de 2 minutos, de Três aceleradas leves até 2500 RPM,
deixe na lenta por um minuto, desligue o motor e a ignição, desconecte o multi-
plug do sensor da posição da borboleta ligue o motor, deixe a lenta estabilizar, a
base da lenta não especificada, ajuste a base da lenta com o parafuso da lenta,
desligue a chave, reconecte o multi-plug ligue o motor, acelere o motor
novamente por três vezes até 2500 RPM, deixe na lenta cheque a Regulagem da
marcha lenta especificada na tabela abaixo.

Tabela

Temperatura
Resistência

Regulagem da marcha lenta

Com luzes acesas 800±50


rpm

Sem luzes acesas 700±50


rpm

Almera AT 800±50
rpm

Base da marcha lenta

Exceto Almera 650±50


rpm

Almera AT 750±50
rpm

2)- Como testar nível de CO

Ajustamento

TESTANDO

1 –O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO


fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade),
teste os cabos e componentes elétricos com PONTA DE PROVA .

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Tabela

Todos os modelos 0,2-1,2 % máximo- na ponta da


mangueira

Cheque o nível de CO na velocidade do motor

Com luzes acesas 800±50


rpm

Sem luzes acesas 700±50


rpm

Almera AT 800±50
rpm

3)- Como testar posição inicial do regulador de pressão

TESTANDO

1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante , sem


ajuste possível..

4)- Como testar pressão da gasolina

Checando.

TESTANDO

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1 – Ignição desligada, conecte
um MANÔMETRO na mangueira
de combustivel, ligue o motor e
deixe na lenta desconecte a
mangueira de vácuo do
regulador de pressão de
combustível, compare a pressão
medida, faça a bomba de
combustivel funcionar, compare
a pressão com a especificada na
tabela, reconecte a mamgueira
de vácuo no regulador, faça a
bomba de combustível
funcionar novamente, compare
a pressão com a especificada na
tabela.

Tabela.

Sistema Condições Valores

Sistema Vácuo desligado 2,94 Bar

Regulado Vácuo ligado 2,45 Bar

5)-Como testar válvulas injetora

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora e com um


MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais indicados na figura
acima

Tabela

Terminais
Resistência
10/34
1&2 10-14 W

Como testar o suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do injetor, ignição ligada motor


parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug, deve
coincidir com a voltagem da tabela. faça o teste para todos injetores.

Tabela

Terminais Voltagem

2 & terra Voltagem da


bateria

6)-Como testar bomba de combustível

Checando operação

TESTANDO

1 – Ignição ligada, motor parado, a bomba deve girar por cerca de 5 segundos, se
a bomba não funcionar desligue a ignição, remova o relé da bomba de
combustível, faça um jump entre a base dos terminais 3 & 5 do relé, ignição
ligada motor parado, a bomba de combustível deve funcionar continuamente
após o jump, se a bomba não funcionar desligue o motor, desconecte o muli-
plug da bomba ligue a ignição, opera o interruptor, cheque a voltagem da
bateria dos multi-pilugs de a voltagem não for a mesma especificada pela tabela
confira cabos .

Tabela

Terminais
Voltagem

1&2 Voltagem da
bateria

11/34
Checar a resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bomba de combustível, e com


um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais da bomba de
combustível .

Tabela

Temperatura
Resistência

1&2 0,2-5,0 W

7)-Como testar Sensor da posição da borboleta

Como testar o suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, ignição ligada motor


parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais e terra do sensor
TP, deve coincidir com a voltagem da tabela.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & terra Ignição ligada motor parado 5V


aproxi

Como testar conexão do terra

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, e com um


MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do multi-plug.

12/34
Tabela

Terminais
Resistência

3 & terra Zero

Como testar voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor TP apenas exponha


os terminais o multi-plug, ignição ligada motor parado, cheque com o
MULTITESTE a voltagem dos terminais e terra do sensor TP, opera a válvula TP e
cheque a voltagem dos terminais 2 e 3 a voltagem deve ser sem muitas
oscilações deve coincidir com a voltagem da tabela.

Tabela

Terminais Condição
Voltagem

2&3 Borboleta fechada 0,35 a 0,65V


aproxi

2&3 Borboleta totalmente aberta 4,0 V


aproxim

Como testar a resistência

TESTANDO

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1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, e com um
MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do sensor TP opere a
válvula e cheque a resistência dos terminais 2 & 3 , a resistência não deve ter
muitas oscilações .

Tabela

Temperatura Condição Resistência

2&3 Borboleta fechada 500 W aproxi

2&3 Borboleta bem aberta 4000 W


aproxi

Ajuste do Almera

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor TP apenas exponha


os terminais do multi-plug, ignição ligada motor parado, afrouxe o parafuso do
sensor TP gire o sensor TP e cheque com o MULTITESTE a voltagem dos
terminais 2 e 3 aperte o parafuso desligue a ignição, apague a memória da
marcha lenta ligue o motor deixe na lenta deixe o motor chegar a temperatura
normal de funcionamento desligue a ignição desconecte o multi-plug do sensor
TP, ligue o motor deixe na lenta espere mais de 5 segundos, reconecte multi-
plug ignição desligada.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2&3 Borboleta fechada 0,5±0,1V


aproxi

Ajuste do Primera

TESTANDO

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1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor TP apenas exponha
os terminais o multi-plug , ignição ligada motor parado, afrouxe o parafuso do
sensor TP gire o sensor TP e cheque com o MULTITESTE a voltagem dos
terminais 2 e 3 aperte o parafuso desligue a ignição, apague a memória da ligue
a ignição , desligue a ignição espera pelo menos 5 segundos. repita 20 vezes .

Tabela

Terminais Condição
Voltagem

2&3 Borboleta fechada 0,5±0,1V


aproxi

8)-Como testar sensor de fluxo de massa de ar

Checando a voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor do fluxo de massa


de ar, apenas os exponha os terminais, ignição ligada motor parado, cheque
com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug, deve coincidir com a
voltagem da tabela .

Tabela

Terminais Condição
Voltagem

1 & terra Ignição ligada motor parado 1,0 V


máxima

1 & terra Marcha lenta 1,2 a 1,8


V

Como testar conexão terra

15/34
TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de fluxo de massa de ar,


com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais e terra do
multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

2 & terra zero

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor do fluxo de massa de


ar, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos
terminais do sensor de posição da borboleta, deve coincidir com a voltagem da
tabela .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

3 & terra Ignição ligada motor parado Voltagem da


bateria

9)- Como testar Válvula de controle do ar da marcha lenta 1

Checando operação

TESTANDO

1 - Ignição desligada, ligue o motor e deixe na lenta cheque se a lenta é a mesma


especificada na tabela abaixo ignição desligada, desconecte o mutli-plug da
unidade central, ligue o motor e deixe na lenta cheque se a lenta é a mesma
especificada na tabela.

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Tabela

Temperatura
Resistência

Regulagem da marcha lenta

Com luzes acesas 800±50 rpm

Sem luzes acesas 700±50 rpm

Almera AT (transmissão automática) 800±50


rpm

Base da marcha lenta

Exceto Almera 650±50 rpm

Almera AT AT (transmissão automática ) 750±50 rpm

Checando suprimento de voltagem

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da válvula de controle da lenta,


ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem
dos terminais e terra do multi-plug confira com as especificações na tabela
abaixo.

Tabela

Terminais Voltagem

1 & terra Voltagem da


bateria

Checando a resistência

TESTANDO

17/34
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da válvula de controle da lenta,
com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais e terra do
multi-plug do Sensor confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

1&2 10 W aproxi

10)- Como testar Válvula de controle do ar da marcha lenta 2 com AC.

Checando suprimento de voltagem

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da válvula de controle da lenta,


ligue o motor deixe na lenta, ligue o ar condicionado, com um MULTITESTE
DIGITAL cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug confira com as
especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição
Voltagem

18/34
1 & terra Ar condicionado ligado Voltagem da
bateria

Checando a conexão do terra

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da válvula de controle da lenta 2,


com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais e terra do
multi-plug do sensor confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais
Resistência

2 & Terra Zero

Checando a operação

TESTANDO

1 - Ligue o motor e deixe na lenta cheque se a lenta é a mesma especificada na


tabela abaixo ligue o ar condicionado cheque se a lenta é a mesma especificada
na tabela abaixo se lenta não conferir com a especificada, desconecte o mutli-
plug da válvula de controle da lenta 2 conecte o suprimento da bateria nos
terminais da válvula IAC cheque se a válvula opera .

Tabela

19/34
Temperatura
Resistência

Regulagem da marcha lenta

Com luzes acesas 800±50


rpm

Sem luzes acesas 700±50


rpm

Almera AT 800±50
rpm

Ar condicionado ligado 900 rpm


min.

Terminal + da bateria 1

Terminal - da bateria 2

1 1)- Como testar o came de aceleração

Checando operação

TESTANDO

1 - Ligue o motor e deixe na lenta desconecte o mutli-plug do sensor ECT,


cheque a resistência dos terminais do sensor ECT, checar os cames 1 e 3 da fig. A
que deverão estar alinhados se necessário ajuste o parafuso ignição desligada,
deixe o motor esfriar, confira a resistência, checar os cames 2 e 3 da fig. B que
deverão estar alinhados, se não substituir o ECT. confere com a tabela

Tabela

Resistência do sensor ECT. Marcas


alinhadas

260-390 W 1&3

1650-2400 W 2&3

20/34
12)- Como testar a Bobina de ignição (A bobina esta incorporada ao distribuidor)

Como testar provisão de Voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 2 pinos, ignição


ligada motor parado, cheque a voltagem dos pinos dos multi-plug e o terra com
o MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não a mesma especificada na tabela :
cheque cabos e fusíveis.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

7 & terra ignição ligada motor parado Voltagem da


bateria

Checar resistência do primário.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do distribuidor de 2 pinos, confira


a resistência dos terminais da bobina de ignição com um MULTITESTE DIGITAL
conferindo os valores com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais
Resistência

7&8 1,0 W
aproxi

Checando resistência secundária

Testando

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1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 2 pinos, remova
a capa do distribuidor cheque a resistência dos terminais de alta tensão da
bobina de ignição com MULITESTE DIGITAL , conferindo com as valores da tabela
abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

7 & HT 10000 W
aproxi

13)- Como testar amplificador de ignição

(O amplificador de ignição está incorporado ao distribuidor.

Checar continuidade

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o Multi-plugs do distribuidor de 2 e 6 pinos,


confira a resistência relevante dos terminais da bobina de ignição com um
MULTITESTE DIGITAL conferindo os valores com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

2&8 Mais que zero

Checando conexão do terra

Testando

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug de 6 pinos do distribuidor cheque


a resistência dos terminais do multi-plug com MULITESTE DIGITAL, conferindo
com as valores da tabela abaixo.

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Tabela

Terminais
Resistência

2 & terra zero

14)- Como testar sinal do Resistor da ignição.

Checando

Testando

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sinal do


Resistor cheque a resistência dos terminais do Resistor com
MULITESTE DIGITAL, conferindo com as valores da tabela
abaixo.

Tabela

Terminais
Resistência

1&2 2200 W
apoxi.

1 5)-Sensor de temperatura da água (ECT)

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TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do


sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura do motor
(ECT), emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela
abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL. cheque a resistência dos terminais

Tabela

Temperatura
Resistência

20°C 2100-2900
W

50°C 600-1000
W

90°C 230-260
W

16)- Como testar o sensor da posição do eixo de Comando.(CMP)

(O sensor CMP também provem o sinal de RPM/TDC.

Como testar conexão do terra

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 6 (pinos),


cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE
DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais
Resistência

6 & terra zero

Como testar provisão de Voltagem


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TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor 6 (pinos), ignição


ligada motor parado, cheque a voltagem dos pinos do multi-plug e o terra com o
MULTITESTE DIGITAL..

Tabela

Terminais Condição Voltagem

5 & terra ignição ligada motor parado Voltagem da


bateria

Como testar sinal

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do distribuidor 6 (pinos)


apenas exponha os terminais do multi-plug do distribuidor, ligue o motor,
cheque a voltagem dos pinos do multi-plug e o terra com o MULTITESTE DIGITAL
ligue o motor e deixe na lenta, cheque voltagem dos pinos do multi-plug e o
terra com o MULTITESTE DIGITAL acelere o motor até os 2000 rpm especificados
na tabela e cheque a voltagem dos pinos do multi-plug e o terra com o
MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Terminais Condição
Voltagem

4 & terra Motor ligado 1,5-3,0 V

4 & terra Motor na marcha lenta 1,5-3,0


V

4 & terra 2000 rpm 1,5-3,0 V

17)- Como testar sensor oxigênio aquecido(Sonda Lambda)

Checando operação
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TESTANDO

1 –Ignição desligada, unidade com próprio diagnóstico, ligue o motor, faça o


motor a 2000 rpm por 2 minutos, cheque se a lâmpada de indicação de mal
funcionamento do motor acende mais de 5 vezes em 10 segundos .

18)- Como testar aquecedor sensor de oxigênio

Como testar a resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do
sensor da HO2S, cheque a
resistência dos terminais do
sensor com o MULTITESTE
DIGITAL, deve conferir com
a resistência especificada na
tabela abaixo

Tabela

Terminais Resistência

1&3 2,3-4,3 W

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor HO2S, ignição ligada


motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do mutli-plug com o
MULTITESTE DIGITAL, confira voltagem com a tabela .

Tabela

Terminais Resistência

26/34
3 & terra Voltagem da
bateria

19)- Como testar válvula de canister (EVAP)

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da válvula EVAP, ignição ligada


motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do mutli-plug com o
MULTITESTE DIGITAL, confira voltagem com a tabela .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2 & terra ignição ligada motor parado Voltagem da


bateria

Como testar operação

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da válvula EVAP, cheque o fluxo


de ar nas válvulas especificadas, conecte o suprimento de voltagem da bateria
nos terminais da válvula EVAP, cheque se o fluxo de ar corre pela válvula .

Tabela

Condição Corrente de ar Sem corrente de ar

Voltagem da bateria desconectada 1&3 1&2

Voltagem da bateria conectada 1&2 1&3

Terminal da bateria + 2

Terminal da bateria – 1

27/34
2 0)- Como testar sensor da carga elétrica

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da unidade central, ignição ligada


motor parado ligue o interruptor do aquecedor do vidro traseiro, cheque a
voltagem dos terminais e terra do multi-plug, desligue a ignição desligue o
interruptor do aquecedor do vidro traseiro, cheque a voltagem dos terminais e
terra do multi-plug, ignição ainda desligada mas o aquecedor do vidro traseiro
ligado cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug

Tabela

Terminais Condição Voltagem

33 & terra aquecedor do vidro traseiro ligado Voltagem da


bateria

33 & terra Luminárias internas ligadas Voltagem da


bateria

Terminais Condição Resistência

45 & terra interruptor do ventilador ligado zero

21)- Como testar o relé do Módulo

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Checando a operação

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé


com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais
especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

3&5 Bateria desconectada W Infinita

3&5 Bateria conectado Zero

Bateria + no terminal 1

Bateria – no terminal 2

2 2)- Como testar relé da bomba de combustível

29/34
TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé


com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais
especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

3&5 Bateria desconectada Infinita

3&5 Bateria conectado Zero

Bateria + no terminal 1

Bateria – no terminal 2

2 3)- Como testar unidade central

30/34
Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a


Voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL da
unidade central, ignição ligada motor parado, cheque a Voltagem dos terminais
e terra do multi-plug conecte multi-plug terminais especificados no terra, cheque
a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug, se a voltagem não for a
especificada cheque cabos e relés.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

46 & terra Ignição desligada Voltagem da


bateria

44 & terra gnição ligada motor parado Voltagem da


bateria
31/34
Terminal 4 aterrado

38 & terra Ignição desligada Voltagem da


bateria

47 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria

109 & terra Ignição desligada Voltagem da


bateria

Como testar conexão do terra

TESTANDO

1 –Ignição desligada , desconecte o multi-plug da unidade central, conecte a


caixa de fuga na unidade central, cheque a resistência dos terminais da caixa de
fuga com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela
tabela abaixo, cheque os cabos.

Tabela

Terminais Resistência

6 & terra zero

13 & terra zero

39 & terra zero

48 & terra zero

107 & terra zero

108 & terra zero

116 & terra zero

2 4)- Como testar interruptor da pressão da direção hidráulica.

TESTANDO

32/34
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor
PSP, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a resistência dos
terminais do interruptor PSP, gire o volante do carro quando
estiver checando a resistência .

Tabela

Terminais Volante
Resistência

1&2 para frente Infinita

1&2 sendo virado zero

25) - Como testar interruptor do cambio automático

Como testar operação

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug da unidade central apenas


exponha os terminais do multi-plug, ignição ligada motor parado, cheque a
voltagem dos pinos do multi-plug e o terra com o MULTITESTE DIGITAL, mova o
seletor para a posição indicada na tabela e confira a voltagem .

Tabela

Terminais Posição da alavanca do seletor


Voltagem

35 & terra Parque


zero

35 & terra Neutro


zero

35 & terra Todas outras posições 5,0 V


aprox

26) - Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)


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Como testas voltagem

TESTANDO

1 - Ignição desligada, não desconecte o multi-plug apenas exponha os terminais


do multi-plug da unidade central, ignição ligada motor parado, gire a roda
especificada na tabela, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos
terminais e terra do multi-plug .

Tabela

Roda sendo girada Dianteira

Terminais Condição Voltagem

32 & terra Ignição ligada motor parado 0-4,2


V

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