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CAPÍTULO 29
APLICATIVOS NISSAN
NISSAN ECCS
1/34
11 Relé da bomba de combustível 12 Sensor de oxigênio
3 Regulador da pressão de
entrada da gasolina.
4 Válvula de escape
4 Regulador da saída do ar
morno
6 Unidade central
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MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGA 1 Regulador da pressão de
QUANDO QUENTE entrada da gasolina.
2 Conector da unidade central
3 Válvulas injetoras
3 Sistema de estanqueidade
3 Válvulas injetoras
4 Unidade central.
3 Regulador da pressão de
entrada da gasolina.
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MOTOR FAZ BARULHO QUANDO QUENTE 1 Sistema de estanqueidade
2 Válvulas injetoras
3 Regulador da pressão de
entrada da gasolina
4 Sensor de oxigênio
5 Sistema de estanqueidade
6 Válvula de escape
3 Válvula de canister
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12 Sensor do fluxo de massa de ar
A5 Painel de Instrumentos.
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B132 Sensor da posição do eixo de comando.
C3 Supressor
F Fusível.
T1 Bobina de Ignição
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Y3 Válvulas Injetoras.
Ajustamento
TESTANDO
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1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, ligue o motor, funcione motor
em 2000 RPM por cerca de 2 minutos, de Três aceleradas leves até 2500 RPM,
deixe na lenta por um minuto, desligue o motor e a ignição, desconecte o multi-
plug do sensor da posição da borboleta ligue o motor, deixe a lenta estabilizar, a
base da lenta não especificada, ajuste a base da lenta com o parafuso da lenta,
desligue a chave, reconecte o multi-plug ligue o motor, acelere o motor
novamente por três vezes até 2500 RPM, deixe na lenta cheque a Regulagem da
marcha lenta especificada na tabela abaixo.
Tabela
Temperatura
Resistência
Almera AT 800±50
rpm
Almera AT 750±50
rpm
Ajustamento
TESTANDO
8/34
Tabela
Almera AT 800±50
rpm
TESTANDO
Checando.
TESTANDO
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1 – Ignição desligada, conecte
um MANÔMETRO na mangueira
de combustivel, ligue o motor e
deixe na lenta desconecte a
mangueira de vácuo do
regulador de pressão de
combustível, compare a pressão
medida, faça a bomba de
combustivel funcionar, compare
a pressão com a especificada na
tabela, reconecte a mamgueira
de vácuo no regulador, faça a
bomba de combustível
funcionar novamente, compare
a pressão com a especificada na
tabela.
Tabela.
TESTANDO
Tabela
Terminais
Resistência
10/34
1&2 10-14 W
TESTANDO
Tabela
Terminais Voltagem
Checando operação
TESTANDO
1 – Ignição ligada, motor parado, a bomba deve girar por cerca de 5 segundos, se
a bomba não funcionar desligue a ignição, remova o relé da bomba de
combustível, faça um jump entre a base dos terminais 3 & 5 do relé, ignição
ligada motor parado, a bomba de combustível deve funcionar continuamente
após o jump, se a bomba não funcionar desligue o motor, desconecte o muli-
plug da bomba ligue a ignição, opera o interruptor, cheque a voltagem da
bateria dos multi-pilugs de a voltagem não for a mesma especificada pela tabela
confira cabos .
Tabela
Terminais
Voltagem
1&2 Voltagem da
bateria
11/34
Checar a resistência
TESTANDO
Tabela
Temperatura
Resistência
1&2 0,2-5,0 W
TESTANDO
Tabela
TESTANDO
12/34
Tabela
Terminais
Resistência
TESTANDO
Tabela
Terminais Condição
Voltagem
TESTANDO
13/34
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, e com um
MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do sensor TP opere a
válvula e cheque a resistência dos terminais 2 & 3 , a resistência não deve ter
muitas oscilações .
Tabela
Ajuste do Almera
TESTANDO
Tabela
Ajuste do Primera
TESTANDO
14/34
1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor TP apenas exponha
os terminais o multi-plug , ignição ligada motor parado, afrouxe o parafuso do
sensor TP gire o sensor TP e cheque com o MULTITESTE a voltagem dos
terminais 2 e 3 aperte o parafuso desligue a ignição, apague a memória da ligue
a ignição , desligue a ignição espera pelo menos 5 segundos. repita 20 vezes .
Tabela
Terminais Condição
Voltagem
Checando a voltagem
TESTANDO
Tabela
Terminais Condição
Voltagem
15/34
TESTANDO
Tabela
Terminais Resistência
TESTANDO
Tabela
Checando operação
TESTANDO
16/34
Tabela
Temperatura
Resistência
TESTANDO
Tabela
Terminais Voltagem
Checando a resistência
TESTANDO
17/34
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da válvula de controle da lenta,
com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais e terra do
multi-plug do Sensor confira com as especificações na tabela abaixo.
Tabela
Terminais Resistência
1&2 10 W aproxi
TESTANDO
Tabela
Terminais Condição
Voltagem
18/34
1 & terra Ar condicionado ligado Voltagem da
bateria
TESTANDO
Tabela
Terminais
Resistência
Checando a operação
TESTANDO
Tabela
19/34
Temperatura
Resistência
Almera AT 800±50
rpm
Terminal + da bateria 1
Terminal - da bateria 2
Checando operação
TESTANDO
Tabela
260-390 W 1&3
1650-2400 W 2&3
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12)- Como testar a Bobina de ignição (A bobina esta incorporada ao distribuidor)
TESTANDO
Tabela
TESTANDO
Tabela
Terminais
Resistência
7&8 1,0 W
aproxi
Testando
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1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 2 pinos, remova
a capa do distribuidor cheque a resistência dos terminais de alta tensão da
bobina de ignição com MULITESTE DIGITAL , conferindo com as valores da tabela
abaixo.
Tabela
Terminais Resistência
7 & HT 10000 W
aproxi
Checar continuidade
TESTANDO
Tabela
Terminais Resistência
Testando
22/34
Tabela
Terminais
Resistência
Checando
Testando
Tabela
Terminais
Resistência
1&2 2200 W
apoxi.
23/34
TESTANDO
Tabela
Temperatura
Resistência
20°C 2100-2900
W
50°C 600-1000
W
90°C 230-260
W
TESTANDO
Tabela
Terminais
Resistência
Tabela
TESTANDO
Tabela
Terminais Condição
Voltagem
Checando operação
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TESTANDO
TESTANDO
1 – Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do
sensor da HO2S, cheque a
resistência dos terminais do
sensor com o MULTITESTE
DIGITAL, deve conferir com
a resistência especificada na
tabela abaixo
Tabela
Terminais Resistência
1&3 2,3-4,3 W
TESTANDO
Tabela
Terminais Resistência
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3 & terra Voltagem da
bateria
TESTANDO
Tabela
TESTANDO
Tabela
Terminal da bateria + 2
Terminal da bateria – 1
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2 0)- Como testar sensor da carga elétrica
TESTANDO
Tabela
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Checando a operação
TESTANDO
Tabela
Bateria + no terminal 1
Bateria – no terminal 2
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TESTANDO
Tabela
Bateria + no terminal 1
Bateria – no terminal 2
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Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
Tabela
TESTANDO
Tabela
Terminais Resistência
TESTANDO
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1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor
PSP, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a resistência dos
terminais do interruptor PSP, gire o volante do carro quando
estiver checando a resistência .
Tabela
Terminais Volante
Resistência
TESTANDO
Tabela
TESTANDO
Tabela
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