Capitulo 12 - Aplicativos Renault - Siemens Fenix 3

Capitulo 12 Renault Page 1 of 24
CAPÍTULO 12
APLICATIVOS RENAULT
Siemens/Fênix 3
Megane 1.4 E7J-764 1995-96
COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA
¤ Este sistema é monoponto intermitente , com uma válvula injetora que possui
autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no
painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com
o sistema do código de falhas.
¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o

motorista conseguirá levar o carro até a oficina.
¤ O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.
Localização dos Componentes
file://C:\Documents and Settings\Carlos de la Peña\Escritorio\Simplo inyección\Ca12.... 08/05/2010

1 Interruptor do regulador de pressão 2 Sensor da posição do eixo de manivela ,

fechado.
3 Conector ALDL 4 Unidade central
5 Relé de controle do motor 6 Sensor de temperatura da água
7 Válvula de canister 8 Filtro da gasolina
9 Regulador da pressão do 10 Bomba de combustível
combustível
11 Relé da bomba de gasolina 12 Sensor de oxigênio aquecido
13 Controlador da lenta 14 Interruptor de inércial de combustível
15 Amplificador de ignição 16 Bobina de ignição
17 Válvula injetora 18 Sensor de temperatura do ar
19- Sensor da temperatura da entrada 20 Relé do sensor de temperatura da
de ar entrada de ar
21 Sensor de detonação 22 Sensor de pressão absoluta
23 Interrupto de pressão da direção 24 Sensor de posição do regulador de
hidraulica pressão
25 Sensor de velocidade do automóvel
IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .
CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.
A5 Painel de Instrumentos.
A35 Unidade Central.
A57 Módulo de controle da transmissão
A162 Módulo de controle imobilização

B24 Censor de temperatura da água.
B25 Censor da temperatura do ar.
B30 Sensor da entrada de massa de ar
B33 Sensor de velocidade
B54 Sensor da posição do eixo de Manivelas
B69 Sensor de Detonação
B72 Sonda Lambda.
B83 Sensor de pressão absoluta.
B147 Sensor da Posição da Borboleta.
F Fusível.
K20 Relé da Bomba de Combustivel.
K23 Relé de pressão absoluta
K46 Relé do módulo Central.
M12 Bomba de Combustivel.
S39 Interruptor de inércia do combustível
S57 Regulador de pressão aberto
S231 Guia do interruptor de pressão
S292 Aquecedor função do painel de controle
T1 Bobina de Ignição
X1 Conector da unidade central
Y3 Válvulas Injetoras.
Y56 Atuador do controle da marcha lenta
Y104 Válvula de Canister.
15 Ignição ligada motor parado.
30 Positivo da Bateria (+)
31 Negativo da Bateria (-)
Conector da unidade Central

ESQUEMA ELÉTRICO DA MEGANE 1.4 DE 1995 a 1996.

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA
PROBLEMA POSIVEIS CAUSAS

MOTOR NÃO 1 Examinar bateria e suas conexões.
PEGA
2 Unidade central, conector e fios.
3 Relé da bomba de combustível.
4 Sensor de temperatura da água
5 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.
6 Sensor de temperatura do ar.
7 Atuador inativo do controle da lenta.
8 Sensor da posição do regulador de pressão
9 Verificar válvulas injetoras
10 Regulador de pressão de combustivel.
11 Sensor de velocidade.
12 Conector da unidade central

MOTOR COM 1 Examinar bateria e suas conexões.
DIFICULDADE
PARA PEGAR. 2 Unidade central, conector e fios.
5 Sensor de temperatura do ar.
7 Sensor de temperatura do ar
9 Atuador inativo do controle da lenta.

MOTOR PEGA 1 Examinar bateria e suas conexões.
MAS LOGO APÓS
MORRE. 2 Relé da bomba de combustível.
3 Emissão de vapor da válvula de canister.

5 Controlador da marcha lenta.

MOTOR COMEÇA 1 Examinar bateria e suas conexões.
A FALHAR NA
LENTA QUANDO 2 Emissão de vapor da válvula de canister.
FRIO.
4 Entrada do aquecedor.
8 Válvula de canister

MARCHA LENTA 1 Examinar bateria e suas conexões.
IRREGULAR
2 Posição do cabo da Válvula de canister
3 Examinar o ajuste do cabo de estrangulamento.

FALHANDO 1 Examinar bateria e suas conexões.
7 Conector da unidade central.

1 Examinar bateria e suas conexões.

DESEMPENHO 2 Relé da bomba de combustível.

POBRE
7 Sensor da posição da válvula de canister.
CORRENDO 1 Emissão de vapor da válvula de canister.

CONSUMO 1 Examinar bateria e suas conexões.
EXESSIVO DE
COMBUSTÍVEL 2 Relé da bomba de combustível.
10 Sensor de oxigênio.
11 Conversor catalítico
MOTOR 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.
BATENDO
2 Entrada do aquecedor
4 Conversor catalítico
MOTOR 1 Examinar bateria e suas conexões.
FALHANDO A

TODAS 2 Relé da bomba de combustível.

VELOCIDADES
COMO TESTAR OS COMPONENTES

1)- Como testar marcha lenta
TESTANDO
1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, marcha lenta não
especificada : Cheque vazamento de ar no sistema de estanqueidade, teste os
componentes elétricos com a PONTA DE PROVA .
Tabela
Laguna 750±
50 rpm
2)- Como testar nível de CO.
TESTANDO
1 –O controle do nível de CO e feito eletronicamente, sem ajuste possível, nível de CO
fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema de estanqueidade, teste os
cabos e componentes elétricos com um MULTITESTE DIGITAL.
Tabela
Todos os modelos 0,3 % máximo- na ponta da

mangueira
3)- Como testar posição inicial do regulador de pressão
TESTANDO
1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste
possível..
4)- Como testar pressão da Bomba de Combustivel.

TESTANDO
1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue o
motor, deixe na lenta, compare a pressão medida, com a especificada na tabela .
Tabela
Pressão Condição
Valor
Regulada Marcha lenta
1,06 bar
5)- Como testar a vazão de Combustivel.
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno de combustivel, conecte uma
mangueira de teste e no fim da mangueira um frasco de medidas remove o relé da bomba
de combustível faça um jump na base do relé terminal 3 & 5 como na figura acima e faça
a bomba funcionar por 15 segundos.
Tabela
Taxa de Vazão min. 0,21 litro/

15 secs
6)- Como testar válvula injetora

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do corpo de Borboleta, cheque a
resistência do terminais indicados na figura acima.
Tabela
2&3
2Ω
7)- Como testar o funcionamento da bomba de combustivel
TESTANDO
1 – Ignição ligada motor parado, a bomba de combustível deve funcionar durante 5
segundos se a bomba não funcionar ignição desligada, remova o relé da bomba de
combustível, faça um jump entre os terminais 3 & 5 do relé da bomba de combustível a
bomba deve funcionar continuamente quando o jump é feito.
8)- Como testar Sensor da posição da Borboleta. (TP)

Checando a resistência
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da Borboleta, cheque
com um MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da Borboleta,
opere a válvula da borboleta e cheque terminais 1 & 4 na figura acima representados que
deve coincidir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Condição
Resistência
1&2 Borboleta fechada
4400 Ω
1&4 Borboleta fechada
1870 Ω
1&4 Borboleta totalmente aberta
4380 Ω
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da borboleta, ignição
ligada, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug confira com
as especificações na tabela abaixo.
Tabela
Terminais
Voltagem
2 & terra
5V
9)- Como testar o interruptor da posição da Borboleta fechada. (CTP)

O interruptor CTP esta incorporado o atuador do controle da marcha lenta.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do atuador do controle de marcha lenta
(ISC) e opere a válvula da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos
terminais 3 & 4 na figura acima representados que deve coincidir com a resistência
especificada na tabela abaixo .
Tabela
Resistência
3&4 Borboleta Fechada
zero
3&4 Borboleta Aberta
Infinita
10)- Como testar sensor de Pressão Absoluta. (MAP)
TESTANDO

1 –Confira a mangueira de vácuo contra algum vazamento, se houver vazamento,

substitua a mangueira.
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor (MAP), ignição ligada cheque
com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do mutli-plug conforme a tabela
abaixo.
Tabela
Terminais
Voltagem
A&C
5V
Como testar a operação
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova a mangueira de vácuo do sensor MAP, não desconecte o
multi-plug apenas o exponha, ligue o motor, eleve o giro do motor em varias rotações,
cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug conforme a
tabela abaixo .
Tabela
Terminais
Voltagem
B & terra 0,5–
5,0 V
11)- Como testar sensor de temperatura do ar (IAT)
TESTANDO

1 - Desconecte o mutli-plug do corpo de borboleta cheque a temperatura do ar ambiente,

e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência, no terminal do corpo de borboleta
confira com as especificações na tabela abaixo
Tabela
Terminais do corpo da borboleta 1 & 4

Temperatura
Resistência
0°C 7470-
11970 Ω
20°C 3060-
4045 Ω
40°C 1315-
1600 Ω
12)- Como testar o atuador do controle da marcha lenta. (ISC)
O atuador de marcha lenta incorpora o interruptor da posição da borboleta fechada.
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do atuador do controle da lenta, cheque
com MULTITESTE DIGITAL a resistência nos terminais do atuador confira com a tabela
abaixo.
Tabela
Temperatura
Resistência

1&2
8Ω
13)- Como testar bobina de ignição
Testando suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o protetor do motor, desconecte o multi-plug da bobina de
ignição, ignição ligada, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do
multi-plug e terra, e confira com a as especificações na tabela abaixo, se a voltagem não
for a especificada cheque o s fusíveis e cabos .
Tabela
Terminais
Voltagem
A&B Voltagem da
bateria
Como testar conexão do terra
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, cheque a resistência
dos terminais do multi-plug e terra com o MULTITESTE DIGITAL, se a resistência não for
a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos .
Tabela
Terminais
Resistência
B & terra
zero
Checar resistência do primário.

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabo
de alta tensão da bobina de ignição, retire a bobina de ignição do módulo de potência,
cheque a resistência dos terminais de baixa tensão da bobina de ignição com o
MULTITESTE DIGITAL confira resistência com a tabela .
Tabela
Resistência primária 0,4-

0,8 Ω
Checando resistência secundária
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabo
de alta tensão da bobina de ignição, retire a bobina de ignição do módulo de potência,
cheque a resistência no cabo da bobina de ignição de alta tensão e outro num dos
terminais da bobina de ignição de baixa tensão com o MULTITESTE DIGITAL confira

resistência com a tabela .
Tabela
Resistência secundária 2500-

5500 Ω
14)- Sensor de temperatura da água (ECT)
Testando
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema
de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT), emirja o
sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o
MULTITESTE DIGITAL confira a resistência .
Tabela
Temperatura
Resistência
20°C
3060-4045 Ω
40°C 1315-
1600 Ω
80°C
300-370 Ω
90°C
210-270 Ω
15)- Como testar Sensor da posição da árvore de manivelas (CKP)

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de CKP, cheque a resistência
dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência
especificada na tabela abaixo .
Tabela
Resistência 227 Ω
aproximadamente
16)- Como testar sensor de oxigênio
Checando suprimento de voltagem
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ligue o motor deixe
na lenta, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug,
que devem coincidir com a tabela abaixo
Tabela

Terminais
Voltagem
A&B Voltagem da
bateria
Como testar o sinal
TESTANDO
1- Motor na temperatura normal de funcionamento, ignição desligada, desconecte o multi-
plug, ligue o motor deixe o motor por algum tempo a 2500 rpm, agora deixe na lenta,
cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem, especificada pela tabela.
Tabela
Terminais Velocidade do motor

Voltagem
C & terra 2500 rpm 0,2 a 0,6 V
(flutuando)
17)- Como testar válvula de canister (EVAP)
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de Canister, cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de Canister, que devem
coincidir com a tabela abaixo .
Tabela
Resistência
34,5 Ω
18)- Como testar o relé da unidade central

Checando Operação
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relê, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência
dos terminais do relê. Confira na tabela conecte a voltagem da bateria nos terminais do
relé especificado cheque a resistência do relé .
Tabela
Resistência
3&5 Voltagem da bateria desconectada Infinita
3&5 Voltagem da bateria conectada zero

Bateria + o terminal 1
Bateria – o terminal 2
Como testar provisão de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição ligada, relé deve estar operando, se o relé não estiver operando checar os
fusíveis ignição desligada, remova relé, cheque a voltagem do relé nos terminais da base
e terra, se a voltagem não for a especificada : checar os cabos e fusíveis .
Tabela
Terminais
Voltagem
1 & terra Voltagem da

bateria
19)- Como testar o relé da bomba de combustível
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relê, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência
dos terminais do relê. Confira na tabela .conecte a voltagem da bateria nos terminais do
relé especificado cheque a resistência do relé .
Tabela
Resistência
3&5 Voltagem da bateria desconectada Infinita
3&5 Voltagem da bateria conectada zero

Bateria + o terminal 1
Bateria – o terminal 2
Como testar provisão de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição ligada, o relê deve estar operando, se não estiver operando cheque os
fusíveis desligue a ignição remova o relé, e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a
voltagem do relé nos terminais da base e terra, se a voltagem não for a especificada :
cheque os cabos e fusíveis .
Tabela

Terminais
Voltagem
1 & terra Voltagem da
bateria
20)- Como testar unidade central
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da UNIDADE CENTRAL cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do Multi-plug e terra, ignição ligada
motor parado cheque os terminais do multi-plug e terra se a voltagem não for a mesma
especificada na tabela confira os cabos e fusíveis .
Tabela
Voltagem
4 & terra Ignição desligada Voltagem da
bateria
30 & terra Ignição ligada Voltagem da
bateria
32 & terra Ignição ligada Voltagem da
bateria
Como testar a conexão do terra
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da UNIDADE CENTRAL cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais do multi-plug e terra, se a resistência
não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais
Voltagem
1 & terra
zero

2 & terra
zero
21)- Como testar o interruptor da pressão da Direção Hidráulica. (PSP)
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor de pressão, ligue o motor o
deixe na lenta, cheque a resistência dos terminais do interruptor de pressão com
MULTITESTE DIGITAL, de uma volta na direção e teste a resistência deve conferir com a
tabela abaixo .
Tabela
Terminais
Resistência
Para direita Infinita
Para esquerda
zero
22)- Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de velocidade, ignição ligada
motor parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-
plug .

Tabela
Terminais
Voltagem
A & B2 Voltagem da
bateria
Como testar conexão do terra
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VSS cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais do multi-plug e terra, ignição ligada, se
a resistência não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais
Resistência
B2 & terra
Zero

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Megane 1.4 E7J-764 1995-96

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o

¤ O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.

Localização dos Componentes

file://C:\Documents and Settings\Carlos de la Peña\Escritorio\Simplo inyección\Ca12.... 08/05/2010

1 Interruptor do regulador de pressão 2 Sensor da posição do eixo de manivela ,

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .

CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.

A35 Unidade Central.

A57 Módulo de controle da transmissão

A162 Módulo de controle imobilização

file://C:\Documents and Settings\Carlos de la Peña\Escritorio\Simplo inyección\Ca12.... 08/05/2010

B24 Censor de temperatura da água.

B25 Censor da temperatura do ar.

B30 Sensor da entrada de massa de ar

B33 Sensor de velocidade

B54 Sensor da posição do eixo de Manivelas

B69 Sensor de Detonação

B72 Sonda Lambda.

B83 Sensor de pressão absoluta.

B147 Sensor da Posição da Borboleta.

K20 Relé da Bomba de Combustivel.

K23 Relé de pressão absoluta

K46 Relé do módulo Central.

M12 Bomba de Combustivel.

S39 Interruptor de inércia do combustível

S57 Regulador de pressão aberto

S231 Guia do interruptor de pressão

S292 Aquecedor função do painel de controle

X1 Conector da unidade central

Y56 Atuador do controle da marcha lenta

Y104 Válvula de Canister.

15 Ignição ligada motor parado.

30 Positivo da Bateria (+)

31 Negativo da Bateria (-)

Conector da unidade Central

file://C:\Documents and Settings\Carlos de la Peña\Escritorio\Simplo inyección\Ca12.... 08/05/2010

ESQUEMA ELÉTRICO DA MEGANE 1.4 DE 1995 a 1996.

file://C:\Documents and Settings\Carlos de la Peña\Escritorio\Simplo inyección\Ca12.... 08/05/2010

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

PROBLEMA POSIVEIS CAUSAS

3 Relé da bomba de combustível.

4 Sensor de temperatura da água

5 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

6 Sensor de temperatura do ar.

7 Atuador inativo do controle da lenta.

8 Sensor da posição do regulador de pressão

9 Verificar válvulas injetoras

10 Regulador de pressão de combustivel.

12 Conector da unidade central

3 Relé da bomba de combustível.

4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

5 Sensor de temperatura do ar.

6 Sensor de temperatura da água

8 Sensor da posição do regulador de pressão

9 Atuador inativo do controle da lenta.

10 Regulador de pressão de combustivel.

12 Conector da unidade central

3 Emissão de vapor da válvula de canister.

4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

file://C:\Documents and Settings\Carlos de la Peña\Escritorio\Simplo inyección\Ca12.... 08/05/2010

5 Controlador da marcha lenta.