CAPITULO 01

APLICATIVOS FIAT.
 

MAGNETI
MARELLI IAW 1AF –
 

13/15/17/23/25
 

 FIAT BRAVO 1.6 16V

após 95.
 FIAT BRAVA 1.6 16V após 95.
 

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

A –
Este sistema possui autodiagnose é um sistema digital multiponto com
4 válvulas
injetoras, que caso tenha alguma falha o sistema indica e
armazena que posteriormente
poderá ser diagnosticado com um
SCANNER.

B – A unidade central opera

no modo emergência quando um sensor falha,
assim o motorista conseguirá levar o carro
até uma oficina.

C- A lâmpada de falha esta

localizada no painel de instrumento e quando
houver alguma falha ela dará algumas
piscadas.

ANTES DE TESTAR
QUALQUER COMPONENTE DA INJEÇÃO VERIFIQUE.

1- Verificar a temperatura de operação do motor.

2- Sistema de ignição em boas condições.

3- Filtro do ar em boas condições.

2 -Todos os equipamentos e acessórios auxiliares como alarme, ar

condicionado, som
etc, estejam desligados.

MEDIDAS TÉCNICAS.

MARCHA LENTA
 Todos Modelos
                                                                                                     
              850±50 rpm

1- A marcha lenta é controlada pela

unidade central (CENTRALINA) e pelo Atuador da marcha lenta.

2- Nenhum ajustamento manual é possível.

3 - Se o sinal estiver incorreto verificar o cabo e os

terminais.

NÍVEL DE CO
Todos modelos
                                                                                   
0,35% max – num tubo
acoplado

1 - O nível de CO é eletronicamente controlado.

2 - Não há nenhum ajuste possível.

3 - Se nível de CO não estiver como as

especificações acima examinar detalhadamente o cano de
descarga para um possível
vazamento, caso não encontre proceder testes nos componentes da injeção.

LOCALIZAÇÃO DOS
COMPONENTES DA INJEÇÃO

1 –Sensor de
Rotação.
                                      
10 –Sensor de Oxigênio (Sonda
Lambda
2 –Sensor de Fase.
                                              11
–Válvula do controle da marcha
lenta.
3 –Conector de dados
(ALDL).
                                                        
12 –Bobina de
ignição.
4 –Módulo central
(CENTRALINA).
                                                  
13 –Interruptor
inercial.
 5 –Sensor da
temperatura da água.
                                                 
14 –Válvulas
Injetoras.
6 –Válvula de
canister.
                                                      15
–Sensor da Temperatura do
Ar.
7 –Filtro de
combustível.
                                      16
– Sensor de pressão Absoluta –
MAP.
8 –Regulador de
pressão do combustível.
                                  
       17 –Relé do
Módulo.
9 –Bomba de
combustível – (fica no tanque).       18 -Sensor da
posição da Borboleta.
19
–Sensor de velocidade.

                           
BUSCA DE FALHAS
PELO SINTOMA DO CARRO.
PROBLEMA COMPONENTES A SEREM TESTADOS

MOTOR NÃO 1-Examinar bateria e suas conexões.

PEGA
2-Interruptor inercial ativado.

3-Falha na memória do módulo central.

4-Verificar cabos/relés/conexões do sistema.

5-Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de

combustível Bomba/Regulador.

6-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.

7-Ver Sensor de Temperatura da Água.

8-Examinar Válvulas Injetoras.

9 -Filtro do ar e sua Tubulação.

10-Sistema de Ignição.

MOTOR COM 1- Testar Bateria e suas conexões.

DIFICULDADE
PARA
PEGAR. 2- Falha na memória no Módulo Central.

3- Verificar cabos/relés/conexões do sistema

4- Verificar as condições do filtro de combustível e

sistema de
combustível Bomba/Regulador.

5- Verificar se há estanqueidade no sistema de

combustível.

6- Ver Sensor de Temperatura da Água.

7- Examinar Válvulas Injetoras.

8- Filtro do ar e sua Tubulação.

9- Sistema de Ignição.
MOTOR PEGA 1- Verificar as
condições do filtro de combustível e sistema de
MAS LOGO combustível Bomba/Regulador.
MORRE. 2- Atuador de marcha lenta.
 3- Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

4- Verificar se há estanqueidade no sistema de

combustível.
MARCHA 1- Sistema de
Ignição.
LENTA
2- Válvulas injetoras.
IRREGULAR.
3- Atuador da Marcha Lenta.

4- Verificar as condições do filtro de combustível e

sistema de
combustível Bomba/Regulador.

5- Testar válvula EGR.

6- Sonda Lambda.

7- Compressão/Vácuo.
MARCHA 1- Atuador da Marcha
Lenta.
LENTA MUITO
2- Verificar Sensor da posição da Borboleta.
ALTA.
3- Verificar as condições do filtro de combustível e
sistema de
combustível Bomba/Regulador.
MARCHA 1- Sensor de
Temperatura da água.
LENTA MUITO
2- Atuador da Marcha Lenta.
BAIXA.
3- Filtro de Combustível.
MÁ 1- Válvulas
injetoras.
RETOMADA
2- Sonda Lambda.
NA
ACELERAÇÃO. 3- Sensor de Temperatura da Água.

4- Sensor de Velocidade.

5- Sensor da Temperatura do Ar.

6- Verificar cabos/relés/conexões do sistema.

7-Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

MOTOR 1- Interruptor
inercial ativado.
MORRE AO
2- Verificar cabos/relés/conexões
do sistema
CARRO
PARAR. 3-Verificar se há estanqueidade no sistema de
combustível.

4- Atuador da Marcha Lenta.

5- Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

MOTOR 1- Válvulas injetoras.
DETONA BATE
2- Sensor de Temperatura da Água.
PINO
3- Bomba de Combustível.

4- Filtro de combustível.

5- Regulador de pressão de combustível.

 6- Sensor de Pressão Absoluta.

7- Sensor da Posição da Borboleta.

8- Sistema de Ignição.
nível
DE CO 1- Verificar
cabos/relés/conexões do sistema
MUITO
ALTO
2- Sensor de
Temperatura da Água.

3-Sensor da Temperatura do Ar.

4-Válvulas injetoras.

5- Sonda Lambda.

6- Bomba de combustível.

7- Entrada Falsa de Ar.

8- Filtro de combustível.
nível
DE CO 1- Entrada Falsa de Ar.
MUITO
BAIXO.
2- Verificar cabos/relés/conexões do sistema

3- Regulador de pressão de combustível.

4- Válvulas injetoras.

5- Sonda Lambda.

6- Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

EXCESSO DE 1- Sistema de Arrefecimento.
CONSUMO
DE
2- Sistema de Ignição.
combustível.
3- Sonda Lambda.

4-Válvulas injetoras.

5- Regulador de pressão de combustível.

6- Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

7- Sensor de Temperatura da Água.

8- Sensor da Temperatura do Ar

9- Sensor da Posição da Borboleta.

MOTOR 1- Sensor de Pressão Absoluta.
CONTINUA
2- Válvulas injetoras.
FUNCIONANDO
APÓS 3- Sensor de Temperatura da Água.
DESLIGAR.
4- Sensor da Posição da Borboleta.

5- Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

 
CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL COM SUA PINAGEM
  

IDENTIFICAÇÃO DOS
COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO
CÓDIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.
A5 Painel de Instrumentos.

A62 Imobilizador do módulo de

controle.

B24 Sensor de temperatura da água.

B25 Sensor da temperatura do ar.

B32 Sensor de Fase

B33 Sensor de Velocidade.

B47 Sensor da posição da Borboleta.

B54 Sensor de Rotação.

B72 Sonda Lambda.

B83 Sensor da Pressão Absoluta MAP.

F Fusível.

H63 Lâmpada de Falhas.

K43 Relé do Compressor do Ar

Condicionado.

K46 Relé duplo.

M12 Bomba de combustível.

S30 Interruptor Inercial de

combustível.

S63 Interruptor da pressão do

refrigerante do Ar Condicionado.

T1 Bobina de Ignição.

X1 Conector de Diagnóstico (ALDL)

X79 Conector da Transmissão

Automática.

Y3 Válvulas Injetoras.

Y99 Válvula do Controle da Marcha

Lenta.

Y104 Válvula de Canister.

15 Chave de Ignição.

30 Positivo da Bateria (+)

31 Negativo da Bateria (-)

 F-25A Fusível de 25 Ampères.

F-5A Fusível de 5 Ampères.

1 ) Como testar a
pressão de combustível.

TESTANDO
A)_Chave
desligada, despressurizar o sistema, conectar um Manômetro de Pressão na
linha de
entrada de combustível, remova o Relé duplo faça um jump entre os terminais 8 e
13 da
base  do Relé, acionando a Bomba de combustível, remover a mangueira de vácuo e
tampar deverá apresentar uma pressão 3,0 bar.

2)- Como testar a vazão de

combustível.

TESTANDO
a) Chave
desligada, desconecte o tubo de combustível, coloque na ponta uma cuba
apropriada para
medir a vazão, remova o relé duplo e faça um jump nos terminais 8 e 13 do
conector do
relé e acione a bomba      Taxa de Vazão  
               
                        
2 Litros
em 60 segundos

3)- Como testar o

funcionamento da bomba.

Checando operação
 TESTANDO
a) Chave desligada,
remova o relé duplo, faça um jump nos terminais 8 e 13 no conector do
relé a bomba
deverá funcionar continuamente.

4) – Como testar as
Válvulas Injetoras.

Checando suprimento de voltagem e

resistência

TESTANDO
1 – Ignição
ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (branco/marrom) de cada
válvula injetora.
Positivo (12).
2 – PONTA DE PROVA
nos fios ligados aos pinos 1 (preto/vermelho) 2 (Amarelo/vermelho)
38
(Verde/Vermelho) 39 (Azul/Vermelho). Dê partida no motor. Led verde
pisca durante ao
partida ou com o funcionamento do motor.
3 – MULTITESTE
DIGITAL no modo ohmimetro, medir a resistência das válvulas injetoras
13,8 a 15,2 W

5)- Como testar Sensor

da posição da Borboleta.
Checando resistência e suprimento de voltagem.

TESTANDO
1-MULTITESTE DIGITAL no
modo ohmimetro, desconectar o Sensor medir a resistência
entre os terminais ( A) e (C)
do Sensor de 0 a 1200    
2 – Ignição
ligada motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no (Azul
Claro/Violeta) ligado
ao pino 16 da centralina. 5,0V ± 5%.
3 – Ignição
ligada motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio
(Preto/Violeta) ligado
ao pino 23 da Centralina. Gire lentamente o eixo da borboleta até o
final. As leituras
devem estar devem estar de acordo com os dados abaixo. A variação da
tensão entre
Fechada e Aberta deve ser linear.

Dados:
                            

POSIÇÃO DA BORBOLETA TENSÃO (V)

Borboleta Fechada. 0,4 a 07
Borboleta Aberta 4,0 a 5,0

6) – Como testar o
Sensor de Pressão Absoluta (MAP).
Checando suprimento de voltagem e
operação.

TESTANDO
1-Ignição ligada,
motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da
centralina. Negativo (-).
2 – Ignição
ligado motor parado. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio
(rosa/preto) ligado ao
pino 34 da Centralina. Tensão de 5,0V ± 5%.
3 – MULTITESTE
DIGITAL no modo voltímetro no fio (azul claro/amarelo) ligado ao pino 14
da centralina
deverá flutuar a Tensão de 0,25V a 4,75V.

7) – Como testar o
Sensor de Temperatura do ar.

Checando resistência e voltagem.

TESTANDO
 1 – Ignição
ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da
centralina . Negativo
(-).
2 – Desconecte o
multi-plug do sensor  teste a resistência entre os dois terminais do Sensor
utilize
um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro conforme dados abaixo.

DADOS:

TEMPERATURA °C 0° 20° 40°

RESISTÊNCIA W 10000 4000 2000

8) –Como testar a válvula de

marcha lenta.

Checando operação e resistência

TESTANDO
1 – Ignição
ligada motor parado, PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados a Válvula
de marcha
lenta. Dar partida no motor. Os LEDS deverão piscar alternadamente quando for
dada a
partida. Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variação na marcha lenta.
2 – Ignição
desligada, desconecte os terminais do conector da Válvula de marcha lenta.
Medir a
resistência elétrica dos enrolamentos com MULTITESTE DIGITAL. Deve estar de
acordo com a
tabela abaixo.

TABELA:

TERMINAIS 1 & 4 40 a 60 W  

TERMINAIS 2 & 3 40 a 60 W  

9) – Como testar a
Bobina de ignição.
Checando suprimento e resistência

TESTANDO
1 –Centelhador
colocado na Bobina. Dar partida no motor. Centelha forte (mínimo 2 cm)
durante partida.
2 –Ignição
ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom). Dar partida no
motor Positivo
(+) 12V durante a partida e ou com o motor funcionando.
3 –PONTA DE PROVA
no fio (Branco/Verde) ligado ao pino 37 da centralina ou no fio
(Branco/Preto) ligado ao
pino 55 da centralina. Dar partida no motor. Led (verde) deve
piscar durante a partida ou
com motor funcionando.
4 –Ignição
desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, medir resistência do
primário (entre
os terminais laterais e o terminal central do conector) e do secundário da
Bobina entre
as saídas para as velas, conforme dados abaixo.

DADOS: Resistência do primário.

Terminais
                                                                                   
Resistência
1 & 2
                                                                                           
0,55 a
0,61 W
2 & 3
                                                                                           
0,55 a
0,61 W

DADOS: Resistência do secundário.

Terminais Resistência
1 & 4
                                                                                          
8645 a
9555 W
2 & 3
                                                                                          
8645 a
9555 W

10) Como testar sensor

de temperatura da água

TESTANDO
1 – Ignição
ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da
centralina . Negativo
(-).
2 – Desconecte o
sensor do plug teste a resistência entre os dois terminais do Sensor
utilize um
MULTITESTE DIGITAL no ohmimetro conforme dados abaixo.

DADOS:

TEMPERATURA °C 0° 20° 40°

resistência W 10000 4000 2000

11) – Como testar o

sensor de Rotação.
 TESTANDO
1 – Ignição
desligada, desconectar o sensor do chicote. Com o multiteste digital no modo
ohmimetro,
medir resistência do sensor ver tabela abaixo.
2 – Medir
distância entre e roda dentada (não utilizar um calibrador). 0,5 a 1,5 mm
3 – Conector o
sensor ao chicote . Instalar o MULTITESTE DIGITAL com a garra
(gafanhoto) no fio (branco)
ligado ao pino 46 da centralina. Selecionar modo VAC tensão
alternada no MULTITESTE
DIGITAL. Dar partida no motor> Deve indicar um valor entre 1 e
3 VAC em marcha lenta.

Tabela

Terminais                                                                                    
Resistência
1 e 2
                                                                                              
575 –
750 W

12) – Como testar

o Sensor de Fase.

TESTANDO
1- Ignição ligada,
motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/amarelo) ligado ao pino 53
da centralina.
Negativo (-)
2 – Mesma
situação anterior, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio (azul claro)
ligado ao
pino 16 da centralina. Tensão de 5,0 ±5%
3 – PONTA DE PROVA
ligada no fio (azul/branco) ligado ao pino 11 centralina. Dar partida
no motor. Os leds
devem piscar durante a partida e em funcionamento.

13) Como testar   Sonda

lambda
 TESTANDO
1- Motor funcionamento,
PONTA DE PROVA no fio (marrom/ branco) da sonda lambda.
Positivo (+) (12V).
2 – Motor
funcionando, PONTA DE PROVA no fio (preto/verde) da sonda. Negativo (-)
3 – Ignição
desligada, desconectar a sonda do chicote. Com o MULTITESTE DIGITAL,
medir resistência de
aquecimento da sonda medir através dos terminais A e B do conector.
Resistência 5000 W .
4 – Motor
funcionando, PONTA DE PROVA na fio (amarelo) da sonda. Negativo (-)
5 – Motor
funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL (modo voltímetro) no fio (preto )
da sonda
(ligado ao pino 22 da centralina). Também poderá ser testado nos terminais B e C
do
conector. Acelere o motor várias vezes. Tensão deve ficar oscilando entre 0,2 V e 0,8V.

14) Como testar o

aquecedor da Sonda Lambda.

TESTANDO
1-Motor desligado,
desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste
a resistência nos
terminais C e D deverá estar de 4,3 a 4,7 W .
2 –Motor
desligado, desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste
a resistência
no terminal D e o terra deverá ser positivo (+) 12V.

15) – Como testar a

Válvula de Canister.
 TESTANDO
1 –Ignição
ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom) da válvula. Dar
partida no
motor Positivo 12V durante a partida ou com motor funcionando.
2 –Ignição
desligada desconectar a válvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL medir
resistência
elétrica entre os terminais da válvula. Resistência entre 20 e 30 W .
3 –Motor
funcionando, aquecido MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio
(Amarelo/Rosa) ligado ao
pino 24 da Centralina. Acelere o motor algumas vezes. Leitura
entre 30 e 70% por alguns
instantes.

16) - Como testar o

sensor de Velocidade.
 TESTANDO
1 –Ignição ligada motor parado,
PONTA DE PROVA no fio (Preto). Negativo (_)
2 –Ignição
ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (Azul), Dar partida no motor
Positivo (+)
durante a partida ou com o motor funcionando.
3 –Levantar uma
das rodas dianteiras do veiculo, PONTA DE PROVA no fio
(Cinza/Amarelo) ligado ao pino 28
da centralina. Girar a roda. Os leds devem piscar
enquanto a roda girar.

17) – Como testar

o Relé do Modulo.

OBS. Assegure-se que

a conexão com a bateria estejam corretos nos terminais certos,caso
contrario o Relé
poderá ser danificado.
 TESTANDO
1 –Ignição
desligada, remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela
abaixo.
2 –Verifique a conexão da Bateria
conforme Tabela abaixo.

DADOS:

Terminais
                                            
Condição
                                             
Resistência
1 & 11
                                            
Bateria desconectada.
                            
EEE(isolado)
1 & 11
                                            
Bateria conectada
                                     
Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 10
Bateria (-) Negativo Terminal 3

18) – Como testar

o Relé da Bomba de combustível.

TESTANDO
1 –Ignição
desligada, remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela
abaixo.
2 –Verifique a conexão da Bateria
conforme Tabela abaixo.

DADOS:

Terminais
                                                
Condição
                                            
Resistência
8 & 13
                                               
Bateria desconectada.
                              
EEE(isolado)
8 & 13
                                               
Bateria conectada
                                          
Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 12
Bateria (-) Negativo Terminal 7

19) – Como testar o

interruptor inercial.
 TESTANDO
1 –Ignição
desligada, desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor, inverta o
interruptor
e o desligue, teste a resistência entre os terminais C & NC com um
MULTITESTE
DIGITAL no modo ohmimetro deve ser de EEE (isolado).
1 –Ignição
desligada, desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor, e o religue,
teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo
ohmimetro deve ser de ZERO W .

20) Como testar

alimentação da centralina

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o
multi-plug da centralina religue a ignição utilize um
MULTITESTE DIGITAL teste aVoltagem
conforme dados a abaixo.

DADOS.
 Terminais
                                              
Condição
                                              
Voltagem
13 & Terra
                                              
Ignição Ligada
                                           
12V

TESTANDO
1 – Ignição
desligada, desconecte o multi-plug da centralina, utilize um MULTITESTE
DIGITAL teste a
Resistência conforme dados a abaixo.

DADOS.

Terminais
                                     
Condição
                                                  
Resistência
36 & Terra
                                      
Ignição Ligada
                                              
Zero
W
54 & Terra
                                      
Ignição Ligada
                                              
Zero
W