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23/04/2020

Mobilidade elétrica e infraestrutura para o futuro

Rafael Melquem – Engenharia de Aplicação ABB
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O que é mobilidade elétrica?
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O que é mobilidade elétrica?

Visa possibilitar que as pessoas se locomovam utilizando veículos como motores elétricos, tais como
bicicletas, scooters, carros, ônibus ou avião.

April 23, 2020 Slide 3 http://g1.globo.com/ciencia-e-saude/noticia/2016/07/impulse-ii-encerra-viagem-e-e-1-aviao-cruzar-o-mundo-com-energia-solar.html

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Motor a Combustão vs Elétrico?

Combustão Elétrico

April 23, 2020 Slide 4

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Mobilidade elétrica

Veículos Elétricos Infraestrutura

– História do Veículo Elétrico – Carregadores Residencial/Comercial
– Modelos de veículos elétricos – Rodovias
– Autonomia dos veiculos – Carregadores para ônibus

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Veículo Elétrico
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História do Veículo Elétrico
Primeiro Carro Elétrico

Detroit Electric

Robert Anderson construiu uma carruagem elétrica em

1832 usando pilhas não recarrregaveis, este veículo se
tornou o Detroit Electric em 1907, que era alimentado
por baterias recarregaveis de chumbo-ácido, tinha
velocidade máxima de 40 km/h e autonomia de 128 km.

O Detroit Electric chegou a uma autonomia de 340 km,

durante um teste, com velocidade média de 32 km/h.

Vendeu 13.000 mil veículos entre 1907 e 1939.

April 23, 2020 Slide 7 Fontes: https://detroit-electric-group.com/en/news-stories-container/history-of-detroit-electric.html

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História do Veículo Elétrico
Principal Concorrente do Carro Elétrico no Começo do Século XX

FORD MODEL T

Em 1908 a Ford lançou o Ford Model T, um veículo

confiável, robusto, seguro, simples de dirigir e,
principalmente, barato (Custava cerca de US$ 850,00).

Em 1913 Henry Ford implementou a linha de montagem

e produção em série o que fez o preço do veículo
despencar ao longo dos anos, chegando a US$ 290,00
em seu último ano de fabricação.

70 km/h

Vendeu 15 milhões de veículos entre 1908 e 1927.

April 23, 2020 Slide 8 Fontes: https://pt.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_T

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História do Veículo Elétrico

DESAPARECIMENTO DO CARRO ELÉTRICO NA DÉCADA DE 30

Motivos

• Alto Custo da Produção (1914): Detroit Eletric x Ford Model T

US$ 2.650,00 US$ 500,00

• Construção de estradas e aumento da necessidade de autonomia

• Gasolina barata e abundante

• Aumento do custo das baterias

• Invenção da Partida Elétrica

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Tipos de Veículos no Século XXI
Hibrido, Hibrido Plug-in, Puramente Elétrico

CHAdeMO
module

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Autonomia dos Veículos Elétricos
Século XXI

Mitsubishi iMiev Renault Zoe Tesla Model S Baterias

– Lançado em 2009 – Lançado em 2005 – Lançado em 2012 Projeto Renault Zoe

– Autonomia: 100 km – Autonomia: 400* km – Autonomia: 632 km
– Não disponível no Brasil – Preço no Brasil: – Preço no Brasil: R$
>R$ 150.000,00 785.000,00

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VE’s disponíveis no Brasil
Até março de 2020

100% elétrico

BMW i3 : Rápida em DC (CCS tipo 2 Europeu) 50kW ou maior, lenta em AC tipo 2. Possui o conector COMBO (DC + AC) CCS-2 Europeu

Renault Zoe : Semi-Rápida em AC 22kW e alguns modelos mais antigos em 43 kW. Possui o conector AC tipo 2 Europeu. Ainda não está disponível no Brasil o
modelo 2020 com recarga em CC....

BYD (e5, e6, Cargo) : Semi-Rápida em 43 kW. Possui o conector AC tipo 2 Europeu. Não possui recarga em CC até 2019....

Nissan Leaf : Possui dois conetores: Rápida em DC (ChaDeMo) 50kW e lenta em AC Tipo 1 Americano, quase não disponível no Brasil.

GM Bolt: Rápida em DC (CCS tipo 2 Europeu) 50kW ou maior, lenta em AC tipo 2 Europeu.

Jaguar E Type: Rápida em DC (CCS tipo 2 Europeu) 50kW ou maior, lenta em AC tipo 2 Europeu.

Caoa Chery Arizzo 5: Rápida em DC (CCS tipo 2 Europeu) 50kW ou maior, lenta em AC tipo 2 Europeu.

JAC motors IEV40: Rápida em DC (CCS tipo 2 Europeu) 50kW ou maior, lenta em AC tipo 2 Europeu (IEV40) ou chinês GB/T (IEV20)

Híbridos
Os híbridos podem ser tipo plug in (recarregam na rede, exemplo: Volvo, VW Golf GTE – Conector AC Tipo 2 Europeu) ou não plug in (motor a combustão gera
eletricidade, não recarrega na rede, exemplo : Toyota Prius, Ford Fusion, etc).

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Veículos elétricos
Vantagens

Custo por Km Revisão Emissão de CO2

O custo do km rodado com carro elétrico Custo de Revisão chega a ser 50% mais Até 2018 a população deixou de consumir
em relação ao carro a combustão é barato que modelos equivalentes com 2 Milhões de galões de gasolina e reduziu
praticamente 1/3 do valor. motor a combustão. a emissão de CO2 em 20.000 Toneladas.

Exemplo:
Se hoje você gasta um total de R$ 175,00
em Etanol (R$3,50/L) e roda 450km.
Você gastaria R$ 58,50 em eletricidade
para rodar os mesmos 450km.
Motor a combustão tem cerca de 350 Os transportes são responsáveis por
partes móveis, contra 50 de um similar quase 30% das emissões de dióxido de
elétrico. carbono na União Europeia.

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Infraestrutura
 Brasil
Regulação sobre venda do serviço de recarga
ANEEL
Process: 48500.000825/2016-95
Author: Diretor Reive Barros dos Santos
Responsible: Superintendencia de Regulação dos Serviços de Distribuição – SRD

Art. 3o A instalação de estação de recarga, deverá ser comunicada previamente à concessionárias ou permissionárias de serviço público de distribuição de
energia elétrica local, doravante denominada distribuidoras.
Parágrafo Único. Equipamentos de recarga que não sejam exclusivos para uso privado deverão ser compatíveis com protocolos abertos de comunicação e de
supervisão e controle remotos de domínio público.
Art. 4o É permitida a recarga de veículos elétricos de propriedade distinta do titular da unidade consumidora, inclusive para fins de exploração comercial da
atividade de recarga de veículos elétricos, a preços livremente negociados.
Art. 5o A distribuidora poderá, a seu critério, instalar estações de recarga em sua área de atuação destinados à recarga pública de veículos elétricos.
§1º Havendo cobrança nas estações de recarga da distribuidora, esta pode se dar a preços livremente negociados, sendo aplicada à atividade os procedimentos
e as condições para a prestação de atividades acessórias, estabelecido na Resolução Normativa nº 581, de 11 de outubro de 2013.

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 Brasil
Normas ABNT

Normas publicadas pela CE03:069.001 - Comissão de Estudos Veículos Elétricos Rodoviários e Industriais

ABNT NBR IEC 61434 - Células e baterias secundárias contendo eletrólitos alcalino ou outro não-ácido - Guia para designação da corrente em normas de células
e baterias secundárias alcalinas
ABNT NBR IEC 62660-1 - Células de lítio-íon secundárias para propulsão de VEs - Parte 1: Ensaios de desempenho
ABNT NBR IEC 62660-2 - Células de lítio-íon secundárias para propulsão de VEs - Parte 2: Ensaios de confiabilidade e abuso
ABNT NBR IEC61851-1 - Sistema de recarga condutiva para VEs - Parte 1: Requisitos gerais
ABNT NBR IEC61851-21 - Sistema de recarga condutiva para VEs - Parte 21: Requisitos de VEs para a conexão condutiva a uma alimentação em c.a. e c.c.
ABNT NBR IEC61851-22 - Sistema de recarga condutiva para VEs - Parte 22: Estação de recarga em c.a. para VEs
ABNT NBR IEC 62196-1 - Plugues e Tomadas Fixas e Móveis para VEs - Recarga Condutiva para VEs - Parte 1: Requisitos gerais
ABNT NBR IEC 62196-2 - Plugues e Tomadas Fixas e Móveis para VEs - Recarga Condutiva para VEs - Parte 2: Requisitos dimensionais de compatibilidade e de
intercambialidade para os acessórios em c.a com pinos e contatos tubulares
ABNT IEC/TR 60783 - Fiação e conectores dos veículos elétricos rodoviários - Normas publicadas pela CE05:110.021 - Comissão de Estudos Veículos Propelidos
a Eletricidade
ABNT ISO TR 8713 - Veículos rodoviários propelidos a eletricidade – Vocabulário
ABNT NBR 16567 - Veículos rodoviários híbridos elétricos leves - Medição de emissão de escapamento e consumo de combustível e energia - Métodos de ensaio
(SAE J1711:2010)

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 EMC e Segurança
Normas e certificações internacionais
EMC – Compatibilidade eletromagnética
Emissão:
EN 61000-6-3 (2007) + A1
EN 61000-6-4 (2007) + A1
ABB Terra 54 chargers are designed to comply with the EMC emission requirements for residential
use, IEC 61000-6-3 Class B. This means the chargers can be installed at petrol stations, car
dealerships and office locations without having to post a warning to endusers with pace makers,
and without disturbance of other equipment.
LVD / Segurança
EN 61851-1 (2011)
EN 61851-23 (2014) (Special attention for Y-Capacitance)
EN 62196-1 (2012)
Sistemas de recarga e plugues - Geral
EN 61851-1 (2011) covering AC and DC charging
EN 62196-1 (2012) covering AC and DC charge connectors
Postos de Combustível – Guia de recomendações e segurança
Petrol Filling Stations Guidance on Managing
The Risks Of Fire & Explosion (The Red Guide)

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 Recarga CA x CC
Conversor On-board e conversor Off-board

Recarga CA Recarga CC

DC Fast
On-board CHAdeMO Charging
module
Charger Station

BMS
Li-ion
Li-ion battery
battery

Conversor de maior potência que carrega

Todo veículo elétrico possui seu conversor
diretamente na bateria. Investimento de
onboard com variadas potências de
infrastrutura que atende à todos os
acordo com o fabricante
veículos elétricos

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 Modos de recarga CA x CC
Residencial e comercial, público ou privado

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Conectores CCS-1 x CCS-2
O Padrão CCS é o mais avançado tecnologicamente, possui duas variações: Americano / norma UL e
Europeu / Norma EN-IEC:

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Carregador Multi-standard Terra 53 & Terra 23
Padrões utilizados pelos fabricantes:

AC
CCS CHAdeMO

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Carregadores para cada aplicação
Serviço de recarga deve atender à aplicação e a demanda

Carregadores ABB

Lento e semi rápido Semi rápido Rápido Ultra rápidos

3-22 kW (AC) 20 kW (DC) 50 KW (DC) 150 à 350kW+(DC)

4-16 horas 1-3 horas 15-60 minutos 5-20 min

Variance among power and charge times are related to variables in vehicle capabilities (charging protocol, BMS, environmental), battery capacity (state of charge, overall kWh capacity) and
charging hardware power rating. Level 1 AC charging at 1kW or less is not included in this chart as is limited for most public, commercial or fee-based charging applications.

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Modelos de Carregadores
Carregadores AC e DC.

AC Charger Level 1/2 DC Charger DC Fast Charger DC Super Fast Charger

3-22 kW 20-25 kW 50 kW 150 to 350 kW

4-16 horas 1-3 horas 15-60 min 5-20 min

Carrega enquanto realiza outras atividades „carregadores de rodovias

Os carregadores de corrente AC Level 1 e Level 2 utilizam os conversores AC/DC dos próprios carros para alimentarem as baterias.

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Carregadores para eBus e veículos pesados: 50 kW – 600 kW
Recargas noturnas e na rua (recargas de oportunidade)

• Sistema de conexão automática via pantógrafo ou via cabo

• Recarga em CC de altas potências para ônibus e caminhões
• Comunicação Wireless
• Produto normatizado:
• EN/IEC 61851-23
• ISO/IEC 15118
• Compátivel com

• Cabine de potência separadas:

• 150kW, 300kW, 450 & 600 kW – Sistema modular
• Módulos redundantes a cada 150kW
• 200-920 VCC
• Isolação Galvânica
• Gerenciamento e serviços remotos via ABB Ability
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Recarga ABB para garagens - exemplo
Projeto básico com flexibilidade, confiabilidade e redundância
Via de recarga rápida Vagas de garagens
flexibilidade para imprevistos Recargas noturnas (overnight)

Solução de recarga rápida com Pantógrafo

(300- 600 kW) Terminais com cabo CCS
(50-100-150 kW) Subestação de Energia
Painéis modulares para
instalação próximo a rede

power power power

power power power

MV
substatio
n
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Infraestrutura para recarga
Porque precisaremos de carregadores de carro elétrico?

Segurança Controle

Tempo de Recarga Otimização

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Infraestrutura para recarga
Carregadores AC e DC

Segurança
– Certificado nas principais normas CE e UL
– Possui proteção de fuga de corrente
residual DC
– Liberação de potência somente quando
conectado ao carro
– Compatibilidade Eletromagnética (EMC)

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Infraestrutura para recarga
Carregadores AC e DC

Controle
– Comunicação remota
– Controle de Utilização
– Integração com Aplicativos
– Medição incorporada
– Identificação através de cartão RFID ou QR
Code

https://www.copel.com/hpcopel/root/nivel2.jsp?endereco=%2Fhpcopel%2Froot%2Fpagcopel2.nsf%2Fdocs%2F66B766F31D7940A5832583
April 23, 2020 Slide 28
6200594384
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Infraestrutura para recarga
Carregadores AC e DC

Tempo de Recarga
– AC Charger 3-22 kW: 4-16 horas
– DC Charger 20 kW: 1-3 horas
– DC Fast Charger 50kW: 20-90 min
– DC Super Fast Charger 150 to 350 kW: 10-
20min

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Infraestrutura para recarga
Carregadores AC e DC

Otimização
– Monitoramento de energia consumida
– Monitoramento de alarme
– Serviço Remoto

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EV Charging Infraestrutura – Solução completa ABB

Conectividade Diagnóstico remoto, pagamento, controle de recarga

Carregadores para VE´s Até caminhões e ônibus

4-22 kW AC 24kW DC 50kW 50kW-150kW with 150kW-350kW com 150kW-600kW via cabo
Wallbox All-in-one sequential charging cabos refrigerados ou pantográfico

Conexão com a rede Subestação compacta, transformadores, Disjuntores

Service Manutenção local, suporte global, sobressalentes

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Panorama de Mercado
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Panorama do Mercado
Evolução do Mercado de Veículos Elétricos no Brasil

April 23, 2020 Slide 33 Fontes: Anuário da indústria automobilística brasileira 2019
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Panorama do Mercado
Perspectiva de Crescimento para os Próximos Anos

April 23, 2020 Slide 34 Fontes: http://www.iea.org/publications/freepublications/publication/GlobalEVOutlook2017.pdf

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Evolução dos pontos de recarga rápidas

Até 2017 Início de 2018

Distancias Crescimento
pequenas, rápido de VE
pequenos VEs com pequenos com
capacidade de capacidade de
100-150km 150-300km
Carregadores de Carregadores
50kW aumentou Ultra-rápidos
consideravelmente são instalados
em rodovias
entre
cidades/países

April 23, 2020 Slide 35 = 50 kW fast charger

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Panorama do Mercado
Market Share dos 9 Principais mercados de VE no Mundo

April 23, 2020 Slide 36 Fontes: http://www.iea.org/publications/freepublications/publication/GlobalEVOutlook2017.pdf

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Carregadores de VE no Mundo e Hábitos de Consumo
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Carregadores de VE no Mundo e Hábitos de Consumo
Hábitos de Consumo dos usuarios de VE da Noruega

April 23, 2020 Slide 38 Fontes: http://www.iea.org/publications/freepublications/publication/GlobalEVOutlook2017.pdf

EVLunic AC Wallbox
Maior demanda de carregadores será em CA

Fatos e Tendências
– Carros particulares estão estacionados por 97% do tempo

– Hábitos de condução e de estacionamento sugerem que 80%

do carregamento será realizado durante a noite e em casa

– Espera-se que <6% do carregamento aconteça em estações de

carregamento rápido

– 70% do total de carregadores serão montados na parede em

propriedade privada

– As unidades de carregamento diurnas serão montadas em

áreas públicas

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Projetos no Brasil
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EDP Smart
O primeiro corridor elétrico com carregadores ultra-rápidos da América do Sul

Projeto de P&D da Aneel, chamada 22

Os 30 novos pontos de carregamento abrangerão todo o estado de São Paulo e conectarão os principais corredores
elétricos do país, conectando a capital de São Paulo ao Rio de Janeiro, Vitória, Curitiba e Florianópolis.

O projeto terá um investimento de R $ 32,9 milhões e formará um corredor de suprimento de carros elétricos com
mais de 2.500 quilômetros de extensão. Aprovado em chamada pública da Agência Nacional de Energia Elétrica
(Aneel) para o tópico Mobilidade Elétrica Eficiente, este é o primeiro e maior projeto na América do Sul a instalar
carregadores ultrarrápidos (150kW e 350kW).

A ABB irá fornecer 50% do total dos eletropostos, sendo 15 carregadores de 175kW e 1 carregador de 350kW, o
primeiro da América Latina. A implementação da rede começará em 2019 e as primeiras aberturas estão programadas
para 2020, com conclusão em até três anos.

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Evento de lançamento
CEO’s: EMB, Audi, EDP Brasil, Porsche, Volkswagen, Siemens, EDP Portugal e ABB

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Coelba – Grupo Neoenergia e Senai Cimatec
O primeiro corredor elétrico da região nordeste

CORREDOR VERDE Senai Cimatec Park

• 11 Carregadores rápidos universais ABB

Terra 54 CGJ (50kW) conectando 6
capitais do Nordeste
• 6 carregadores ABB AC wallbox de 22kW
urbanas
• Novo modelo de negócio
• Avaliação de desempenho dos veículos

April 23, 2020 Slide 43

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Em operação - Copel
Maior corredor elétrico do Brasil com mais de 740 km e 8 x ABB Terra 53 CJG

April 23, 2020 Slide 44

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Em operação - CPFL
Primeiro corredor elétrico do Brasil
Graal Rodovia dos Bandeirantes, km56 (2016) Graal Rodovia Anhanguera, km67 (2015)

April 23, 2020 Slide 45

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Em operação – ABB HQ City América - SP
Carregador rápido universal ABB Terra 53CJG aberto ao público

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ABB, mobilidade Sustentável e Carregadores Rápidos
ABB investe em desenvolvimento constante de novas soluções

ABB e Fórmula-E
Juntas, Fórmula-E e ABB estão definindo o
futuro da eletromobilidade através do
desenvolvimento de novos motores e
sistemas de recarga ultra rápidas dos
veículos elétricos.
Jaguar I-PACE eTROPHY Series
Jaguar I-PACE eTROPHY elegeu a ABB
como parceiro oficial de recarga rápida
para as provas de corrida.
ABB está fornecendo carregadores
desenvolvidos especialmente para atendê-
los, mais compactos e móveis.
Revista Fortune, Agosto / 2018
Reconhecimento da ABB em pioneirismo
no desenvolvimento de novas tecnologias
para eletromobilidade, a revista Fortune
elegeu a ABB na oitava posição na lista das
empresas que estão “Mudando o Mundo“,
com impacto social global positivo.

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Comunicação
Mídias Sociais ABB Brasil

LinkedIn: ABB Eletrificação BR

Instagram: @abb_eletrificacaobr

Siga a ABB Eletrificação nas mídias Sociais

Facebook: ABB Eletrificação BR

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Marketplace ABB
Compre diretamente dos melhores distribuidores

loja.abb.com.br

April 9, 2018 Slide 49

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Contatos ABB
Entre em contato com nosso time de atendimento!

Suporte Comercial
(11) 3688 8921
BR-comercial.produtosEP@abb.com

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BR-suptecnico.produtosEP@abb.com

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