Manual Injeção Eletronica - MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 ( Fiat Bravo e Brava 1.

6 16V após 95)
MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 FIAT BRAVO 1.6 16V após 95. FIAT BRAVA 1.6 16V após 95. COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

A – Este sistema possui autodiagnose é um sistema digital multiponto com 4 válvulas injetoras, que caso tenha alguma falha o sistema indica e armazena que posteriormente poderá ser diagnosticado com um SCANNER. B – A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até uma oficina. C- A lâmpada de falha esta localizada no painel de instrumento e quando houver alguma falha ela dará algumas piscadas. ANTES DE TESTAR QUALQUER COMPONENTE DA INJEÇÃO VERIFIQUE. 1- Verificar a temperatura de operação do motor. 2- Sistema de ignição em boas condições. 3- Filtro do ar em boas condições. 2 -Todos os equipamentos e acessórios auxiliares como alarme, ar condicionado, som etc, estejam desligados.
MEDIDAS TECNICAS.

MARCHA LENTA Todos Modelos 850±50 rpm
1- A marcha lenta é controlada pela unidade central (CENTRALINA) e pelo Atuador da marcha lenta. 2- Nenhum ajustamento manual é possível. 3 - Se o sinal estiver incorreto verificar o cabo e os terminais.

NIVEL DE CO Todos modelos tubo acoplado

0,35% max – num

1 - O nível de CO é eletronicamente controlado. 2 - Não há nenhum ajuste possível. 3 - Se nível de CO não estiver como as especificações acima examinar detalhadamente o cano de descarga para um possível vazamento, caso não encontre proceder testes nos componentes da injeção. LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DA INJEÇÃO

1 –Sensor de Rotação. Lambda 2 –Sensor de Fase. lenta. 3 –Conector de dados (ALDL). ignição. 4 –Módulo central (CENTRALINA). inércial. 5 –Sensor da temperatura da água. Injetoras. 6 –Válvula de canister. do Ar. 7 –Filtro de combustível. MAP.

10 –Sensor de Oxigênio (Sonda 11 –Válvula do controle da marcha 12 –Bobina de 13 –Interruptor 14 –Válvulas 15 –Sensor da Temperatura 16 – Sensor de pressão Absoluta –

8.Falha na memória no Módulo Central.8 –Regulador de pressão do combustível.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. PROBLEMA COMPONENTES A SEREM TESTADOS MOTOR NÀO PEGA 1-Examinar bateria e suas conexões. 17 –Relé do 18 -Sensor da posição da Borboleta. 3. . 9 –Bomba de combustível – (fica no tanque). Módulo.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 4.Sistema de Ignição. 6-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 8-Examinar Válvulas Injetoras. BUSCA DE FALHAS PELO SINTOMA DO CARRO. 4-Verificar cabos/relés/conexões do sistema. 5-Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Examinar Válvulas Injetoras.Filtro do ar e sua Tubulação. 2-Interruptor inercial ativado. 9. 1. 7-Ver Sensor de Temperatura da Água. 10-Sistema de Ignição.Ver Sensor de Temperatura da Água. 9 -Filtro do ar e sua Tubulação. 6. 7.Testar Bateria e suas conexões. 2. 5.Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR. 3-Falha na memória do módulo central. 19 –Sensor de velocidade.

Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Compressão/Vácuo.Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.Verificar cabos/relés/conexões do sistema. 3.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 6. 6.Filtro de Combustível. MARCHA LENTA 1. 1. 3. 2.Atuador da Marcha Lenta.Válvulas injetoras. 2.Atuador da Marcha Lenta. 7-Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 2. 3. 4. 7.Sensor de Velocidade. 4. 1.Atuador de marcha lenta.Sensor de Temperatura da Água. MARCHA LENTA 1. 2. 3. 5.Sistema de Ignição.Testar válvula EGR. 2.Sonda Lambda. MARCHA LENTA 1. 4. . MÁ RETOMADA NA ACELERAÇÃO. MUITO BAIXA. 5.MOTOR PEGA MAS LOGO MORRE.Verificar Sensor da posição da Borboleta.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Sensor da Temperatura do Ar.Válvulas injetoras. IRREGULAR. MUITO ALTA.Atuador da Marcha Lenta.Sonda Lambda. 3.Sensor de Temperatura da água.

8.Atuador da Marcha Lenta.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 2.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.Válvulas injetoras. 4-Válvulas injetoras.Válvulas injetoras. 1.Sensor de Temperatura da Água. 6. 7.Filtro de Combustivel.Sensor de Temperatura da Água. 5. 7. 4.Bomba de Combustivel.Sensor da Posição da Borboleta.Sistema de Ignição.Interruptor inercial ativado.Entrada Falsa de Ar. NIVEL DE CO MUITO ALTO NIVEL DE CO MUITO BAIXO. MOTOR DETONA 1.Filtro de Combustivel. BATE PINO 2. 2. 1.Entrada Falsa de Ar. . 1.Sensor de Pressão Absoluta.Sonda Lambda.Bomba de Combustivel. 3. 5. 4.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 3-Sensor da Temperatura do Ar. 6. 5.Regulador de pressão de combustivel. 4. 2.Regulador de pressão de combustivel.MOTOR MORRE AO CARRO PARAR. 8.

Sonda Lambda. 1.Sensor de Temperatura da Água.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Sensor da Posição da Borboleta. 4-Válvulas injetoras. CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL COM SUA PINAGEM . 4.Sistema de Arrefecimento.Válvulas injetoras. 5. 8.Sensor de Temperatura da Água.Sensor da Posição da Borboleta.Sensor da Temperatura do Ar 9. 5.Sensor de Pressão Absoluta. 6. APÓS DESLIGAR.Sonda Lambda.Sistema de Ignição. EXCESSO DE CONSUMO DE COMBUSTIVEL.5. 6. 3. 2.Regulador de pressão de combustivel. 3.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. MOTOR CONTINUA FUNCIONANDO 2. 1.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 7.

.IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.

Sensor da temperatura do ar. Interruptor Inercial de Combustivel. Fusível de 5 Ampères. Válvulas Injetoras. Bobina de Ignição. Conector de Diagnóstico (ALDL) Conector da Transmissão Automática. Sonda Lambda. Sensor da Pressão Absoluta MAP.A5 A62 B24 B25 B32 B33 B47 B54 B72 B83 F H63 K43 K46 M12 S30 S63 T1 X1 X79 Y3 Y99 Y104 15 30 31 F-25A F-5A Painel de Instrumentos. Positivo da Bateria (+) Negativo da Bateria (-) Fusível de 25 Ampères. Sensor da posição da Borboleta. Imobilazador do módulo de controle. . Válvula do Controle da Marcha Lenta. Sensor de Rotação. Lâmpada de Falhas. Chave de Ignição. Fusível. 1 ) Como testar a pressão de combustivel. Sensor de temperatura da água. Relé duplo. Bomba de Combustivel. Interruptor da pressão do refrigerante do Ar Condicionado. Válvula de Canister. Relé do Compressor do Ar Condicionado. Sensor de Fase Sensor de Velocidade.

TESTANDO a) Chave desligada. acionando a Bomba de Combustivel.TESTANDO A)_Chave desligada.Como testar a vazão de combustivel. . remova o Relé duplo faça um jump entre os terminais 8 e 13 da base do Relé. despressurizar o sistema. remover a mangueira de vácuo e tampar deverá apresentar uma pressão 3. coloque na ponta uma cuba apropriada para medir a vazão. 2).Como testar o funcionamento da bomba. desconecte o tubo de combustivel.0 bar. remova o relé duplo e faça um jump nos terminais 8 e 13 do conector do relé e acione a bomba Taxa de Vazão 2 Litros em 60 segundos 3). conectar um Manômetro de Pressão na linha de entrada de combustivel.

remova o relé duplo.Checando operação TESTANDO a) Chave desligada. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro. PONTA DE PROVA no fio (branco/marrom) de cada válvula injetora. medir a resistência das válvulas injetoras 13. 4) – Como testar as Válvulas Injetoras. Led verde pisca durante ao partida ou com o funcionamento do motor.8 a 15. faça um jump nos terminais 8 e 13 no conector do relé a bomba deverá funcionar continuamente. 2 – PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 1 (preto/vermelho) 2 (Amarelo/vermelho) 38(Verde/Vermelho) 39 (Azul/Vermelho ). Positivo (12). Checando suprimento de voltagem e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado.2 W . Dê partida no motor.

0 a 5. . A variação da tensão entre Fechada e Aberta deve ser linear. TESTANDO 1-MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimêtro. 3 – Ignição ligada motor parado. Checando resistência e suprimento de voltagem. desconectar o Sensor medir a resistência entre os terminais ( A) e (C) do Sensor de 0 a 1200 2 – Ignição ligada motor parado.4 a 07 Borboleta Aberta 4. Gire lentamente o eixo da borboleta até o final.5). 0.0 6) – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta (MAP). MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (Preto/Violeta) ligado ao pino 23 da Centralina. Dados: POSIÇÃO DA BORBOLETA TENSÃO (V) Borboleta Fechada. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no (Azul Claro/Violeta) ligado ao pino 16 da centralina.Como testar Sensor da posição da Borboleta. 5.0V ± 5%. As leituras devem estar devem estar de acordo com os dados abaixo.

PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina.25V a 4. Negativo (-). TESTANDO 1-Ignição ligada. . motor parado. 7) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar.Checando suprimento de voltagem e operação. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (rosa/preto) ligado ao pino 34 da Centralina. Tensão de 5. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (azul claro/amarelo) ligado ao pino 14 da centralina deverá flutuar a Tensão de 0.0V ± 5%.75V. 2 – Ignição ligado motor parado.

Os LEDS deverão piscar alternadamente quando for dada a partida. Medir a resistência elétrica dos enrolamentos com MULTITESTE DIGITAL. TABELA: . desconecte os terminais do conector da Válvula de marcha lenta. Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variação na marcha lenta. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina . PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados a Válvula de marcha lenta. Negativo (-). Checando operação e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. Dar partida no motor. 2 – Ignição desligada. TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° RESISTENÇIA W 10000 4000 40° 2000 8) –Como testar a válvula de marcha lenta.Checando resistência e voltagem. 2 – Desconecte o multi-plug do sensor teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro conforme dados abaixo. Deve estar de acordo com a tabela abaixo.

TERMINAIS 1 & 4 40 a 60 W TERMINAIS 2 & 3 40 a 60 W 9) – Como testar a Bobina de ignição. medir resistência do primário (entre os terminais laterais e o terminal central do conector) e do secundário da Bobina entre as saídas para as velas. Terminais 1&2 2&3 Resistência 0. motor parado. MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro. 4 –Ignição desligada. 3 –PONTA DE PROVA no fio (Branco/Verde) ligado ao pino 37 da centralina ou no fio (Branco/Preto) ligado ao pino 55 da centralina. 2 –Ignição ligada.55 a 0.61 W . Centelha forte (mínimo 2 cm) durante partida. conforme dados abaixo. Dar partida no motor Positivo (+) 12V durante a partida e ou com o motor funcionando. Dar partida no motor. Led (verde) deve piscar durante a partida ou com motor funcionando.61 W 0. PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom).55 a 0. Dar partida no motor. DADOS: Resistência do primário. Checando suprimento e resistência TESTANDO 1 –Centelhador colocado na Bobina.

2 – Desconecte o sensor do plug teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no ohmimêtro conforme dados abaixo. Negativo (-). DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° RESISTENÇIA W 10000 4000 40° 2000 11) – Como testar o sensor de Rotação. .DADOS: Resistência do secundário. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina . Terminais Resistência 1&4 2&3 10) Como testar sensor de temperatura da água 8645 a 9555 W 8645 a 9555 W TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado.

Instalar o MULTITESTE DIGITAL com a garra (gafanhoto) no fio (branco) ligado ao pino 46 da centralina. medir resistência do sensor ver tabela abaixo.TESTANDO 1 – Ignição desligada. desconectar o sensor do chicote. Resistência 575 – 750 W . Com o multiteste digital no modo ohmímetro. 0.5 a 1. Dar partida no motor> Deve indicar um valor entre 1 e 3 VAC em marcha lenta. Selecionar modo VAC tensão alternada no MULTITESTE DIGITAL. Tabela Terminais 1e2 12) – Como testar o Sensor de Fase. 2 – Medir distância entre e roda dentada (não utilizar um calibrador).5 mm 3 – Conector o sensor ao chicote .

Ignição ligada. Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento.TESTANDO 1.0 ±5% 3 – PONTA DE PROVA ligada no fio (azul/branco) ligado ao pino 11 centralina. MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio (azul claro) ligado ao pino 16 da centralina. motor parado. PONTA DE PROVA no fio (preto/amarelo) ligado ao pino 53 da centralina. Negativo (-) 2 – Mesma situação anterior. Tensão de 5. 13) Como testar Sonda lambda . Dar partida no motor.

2 V e 0. desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência nos terminais C e D deverá estar de 4. 15) – Como testar a Válvula de Canister. PONTA DE PROVA no fio (marrom/ branco) da sonda lambda. TESTANDO 1-Motor desligado.Motor funcionamento. 14) Como testar o aquecedor da Sonda Lambda.7 W . .TESTANDO 1. MULTITESTE DIGITAL (modo voltímetro) no fio (preto ) da sonda (ligado ao pino 22 da centralina). desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência no terminal D e o terra deverá ser positivo (+) 12V. medir resistência de aquecimento da sonda medir através dos terminais A e B do conector. Negativo (-) 5 – Motor funcionando e aquecido. desconectar a sonda do chicote. Com o MULTITESTE DIGITAL. Negativo (-) 3 – Ignição desligada. 2 – Motor funcionando. PONTA DE PROVA no fio (preto/verde) da sonda. Também poderá ser testado nos terminais B e C do conector. 4 – Motor funcionando. Tensão deve ficar oscilando entre 0. 2 –Motor desligado.3 a 4.8V. Resistência 5000 W . PONTA DE PROVA na fio (amarelo) da sonda. Acelere o motor várias vezes. Positivo (+) (12V).

Leitura entre 30 e 70% por alguns instantes. . 2 –Ignição desligada desconectar a válvula do chicote. PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom) da válvula. 3 –Motor funcionando.TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado. aquecido MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio (Amarelo/Rosa) ligado ao pino 24 da Centralina. Dar partida no motor Positivo 12V durante a partida ou com motor funcionando. 16) . Com MULTITESTE DIGITAL medir resistência elétrica entre os terminais da válvula.Como testar o sensor de Velocidade. Acelere o motor algumas vezes. Resistência entre 20 e 30 W .

PONTA DE PROVA no fio (Cinza/Amarelo) ligado ao pino 28 da centralina. PONTA DE PROVA no fio (Preto). Negativo (_) 2 –Ignição ligada motor parado.TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado. PONTA DE PROVA no fio (Azul). 3 –Levantar uma das rodas dianteiras do veiculo. Girar a roda. 17) – Como testar o Relé do Modulo. Dar partida no motor Positivo (+) durante a partida ou com o motor funcionando. . Os leds devem piscar enquanto a roda girar.

Bateria conectada EEE(isolado) Zero 18) – Como testar o Relé da Bomba de Combustivel. Assegure-se que a conexão com a bateria estejam corretos nos terminais certos. . 2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo.OBS. TESTANDO 1 –Ignição desligada.caso contrario o Relé poderá ser danificado. remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo. DADOS: Terminais Resistência 1 & 11 1 & 11 Bateria (+) Positivo Terminal 10 Bateria (-) Negativo Terminal 3 Condição Bateria desconectada.

2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo. DADOS: Terminais Resistência 8 & 13 EEE(isolado) 8 & 13 Bateria (+) Positivo Terminal 12 Bateria (-) Negativo Terminal 7 Condição Bateria desconectada. remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo.TESTANDO 1 –Ignição desligada. Bateria conectada Zero 19) – Como testar o interruptor inercial. .

1 –Ignição desligada. e o religue. teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de EEE (isolado).TESTANDO 1 –Ignição desligada. teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de ZEROW . desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. 20) Como testar alimentação da centralina . desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. inverta o interruptor e odesligue.

desconecte o multi-plug da centralina.TESTANDO 1 – Ignição desligada. Terminais Resistência 36 & Terra 54 & Terra Condição Ignição Ligada Ignição Ligada Zero W Zero W . Terminais Voltagem 13 & Terra Condição Ignição Ligada 12V TESTANDO 1 – Ignição desligada. desconecte o multi-plug da centralina religue a ignição utilize um MULTITESTE DIGITAL teste aVoltagem conforme dados a abaixo. DADOS. DADOS. utilize um MULTITESTE DIGITAL teste a Resistência conforme dados a abaixo.

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