Manual Injeção Eletronica - MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 ( Fiat Bravo e Brava 1.

6 16V após 95)
MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 FIAT BRAVO 1.6 16V após 95. FIAT BRAVA 1.6 16V após 95. COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

A – Este sistema possui autodiagnose é um sistema digital multiponto com 4 válvulas injetoras, que caso tenha alguma falha o sistema indica e armazena que posteriormente poderá ser diagnosticado com um SCANNER. B – A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até uma oficina. C- A lâmpada de falha esta localizada no painel de instrumento e quando houver alguma falha ela dará algumas piscadas. ANTES DE TESTAR QUALQUER COMPONENTE DA INJEÇÃO VERIFIQUE. 1- Verificar a temperatura de operação do motor. 2- Sistema de ignição em boas condições. 3- Filtro do ar em boas condições. 2 -Todos os equipamentos e acessórios auxiliares como alarme, ar condicionado, som etc, estejam desligados.
MEDIDAS TECNICAS.

MARCHA LENTA Todos Modelos 850±50 rpm
1- A marcha lenta é controlada pela unidade central (CENTRALINA) e pelo Atuador da marcha lenta. 2- Nenhum ajustamento manual é possível. 3 - Se o sinal estiver incorreto verificar o cabo e os terminais.

NIVEL DE CO Todos modelos tubo acoplado

0,35% max – num

1 - O nível de CO é eletronicamente controlado. 2 - Não há nenhum ajuste possível. 3 - Se nível de CO não estiver como as especificações acima examinar detalhadamente o cano de descarga para um possível vazamento, caso não encontre proceder testes nos componentes da injeção. LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DA INJEÇÃO

1 –Sensor de Rotação. Lambda 2 –Sensor de Fase. lenta. 3 –Conector de dados (ALDL). ignição. 4 –Módulo central (CENTRALINA). inércial. 5 –Sensor da temperatura da água. Injetoras. 6 –Válvula de canister. do Ar. 7 –Filtro de combustível. MAP.

10 –Sensor de Oxigênio (Sonda 11 –Válvula do controle da marcha 12 –Bobina de 13 –Interruptor 14 –Válvulas 15 –Sensor da Temperatura 16 – Sensor de pressão Absoluta –

5-Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 4-Verificar cabos/relés/conexões do sistema. 6-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 9.Falha na memória no Módulo Central. 3. 7-Ver Sensor de Temperatura da Água. PROBLEMA COMPONENTES A SEREM TESTADOS MOTOR NÀO PEGA 1-Examinar bateria e suas conexões. 6. Módulo. 1. 5.8 –Regulador de pressão do combustível. 2-Interruptor inercial ativado.Testar Bateria e suas conexões.Filtro do ar e sua Tubulação. BUSCA DE FALHAS PELO SINTOMA DO CARRO. 17 –Relé do 18 -Sensor da posição da Borboleta.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 4. MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR. . 8-Examinar Válvulas Injetoras. 2. 3-Falha na memória do módulo central. 9 –Bomba de combustível – (fica no tanque). 9 -Filtro do ar e sua Tubulação. 10-Sistema de Ignição.Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 8. 7.Ver Sensor de Temperatura da Água. 19 –Sensor de velocidade.Sistema de Ignição.Examinar Válvulas Injetoras.

6.Sensor de Velocidade. MARCHA LENTA 1.Verificar cabos/relés/conexões do sistema.Atuador de marcha lenta. MARCHA LENTA 1. IRREGULAR.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 2. . 5.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.Sensor da Temperatura do Ar.Sensor de Temperatura da Água. 2. 2.Válvulas injetoras. 3. 4.Sonda Lambda.MOTOR PEGA MAS LOGO MORRE.Compressão/Vácuo. 3.Sonda Lambda. 5. 4. 6. 2. MUITO BAIXA.Verificar Sensor da posição da Borboleta. 1. 1. 3.Sistema de Ignição. MÁ RETOMADA NA ACELERAÇÃO.Sensor de Temperatura da água.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Atuador da Marcha Lenta. 7.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Atuador da Marcha Lenta.Atuador da Marcha Lenta.Válvulas injetoras.Testar válvula EGR. MUITO ALTA.Filtro de Combustível. 2. MARCHA LENTA 1. 3. 4. 3. 7-Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

2. 3-Sensor da Temperatura do Ar.Regulador de pressão de combustivel.Sensor de Temperatura da Água. BATE PINO 2. 4. 5.Bomba de Combustivel. 8.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 1.Sonda Lambda.Sensor de Pressão Absoluta. 7.Sensor da Posição da Borboleta. 7.Interruptor inercial ativado.Entrada Falsa de Ar.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 2. 6. .Válvulas injetoras. 5. 2. 4. 1.MOTOR MORRE AO CARRO PARAR. 5.Bomba de Combustivel.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Atuador da Marcha Lenta.Entrada Falsa de Ar.Sensor de Temperatura da Água.Válvulas injetoras. NIVEL DE CO MUITO ALTO NIVEL DE CO MUITO BAIXO. 4. 4-Válvulas injetoras. 8. 3.Filtro de Combustivel. MOTOR DETONA 1.Regulador de pressão de combustivel. 1.Sistema de Ignição.Filtro de Combustivel. 6.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3.

Sonda Lambda. 8. 4.Sensor de Pressão Absoluta.Sensor da Temperatura do Ar 9. 4-Válvulas injetoras. 1. MOTOR CONTINUA FUNCIONANDO 2. APÓS DESLIGAR.Sensor da Posição da Borboleta.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 7. 6.Sensor da Posição da Borboleta. 2.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.5. 3. 3.Sonda Lambda. 6.Sensor de Temperatura da Água. EXCESSO DE CONSUMO DE COMBUSTIVEL. 1.Sensor de Temperatura da Água. 5.Sistema de Ignição.Sistema de Arrefecimento.Válvulas injetoras. CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL COM SUA PINAGEM . 5.Regulador de pressão de combustivel.

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE. .

Sensor da Pressão Absoluta MAP. Sensor de temperatura da água. Bobina de Ignição. Positivo da Bateria (+) Negativo da Bateria (-) Fusível de 25 Ampères. 1 ) Como testar a pressão de combustivel. Imobilazador do módulo de controle. Interruptor da pressão do refrigerante do Ar Condicionado.A5 A62 B24 B25 B32 B33 B47 B54 B72 B83 F H63 K43 K46 M12 S30 S63 T1 X1 X79 Y3 Y99 Y104 15 30 31 F-25A F-5A Painel de Instrumentos. Sensor da temperatura do ar. Bomba de Combustivel. Fusível de 5 Ampères. Sensor da posição da Borboleta. Fusível. Válvula de Canister. Chave de Ignição. Relé do Compressor do Ar Condicionado. Lâmpada de Falhas. . Sensor de Fase Sensor de Velocidade. Conector de Diagnóstico (ALDL) Conector da Transmissão Automática. Relé duplo. Sonda Lambda. Interruptor Inercial de Combustivel. Válvulas Injetoras. Válvula do Controle da Marcha Lenta. Sensor de Rotação.

remova o Relé duplo faça um jump entre os terminais 8 e 13 da base do Relé. remover a mangueira de vácuo e tampar deverá apresentar uma pressão 3. conectar um Manômetro de Pressão na linha de entrada de combustivel. acionando a Bomba de Combustivel. desconecte o tubo de combustivel.TESTANDO A)_Chave desligada. 2).0 bar. remova o relé duplo e faça um jump nos terminais 8 e 13 do conector do relé e acione a bomba Taxa de Vazão 2 Litros em 60 segundos 3). despressurizar o sistema.Como testar a vazão de combustivel. TESTANDO a) Chave desligada.Como testar o funcionamento da bomba. coloque na ponta uma cuba apropriada para medir a vazão. .

Checando suprimento de voltagem e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado.8 a 15.Checando operação TESTANDO a) Chave desligada. 4) – Como testar as Válvulas Injetoras. medir a resistência das válvulas injetoras 13. 2 – PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 1 (preto/vermelho) 2 (Amarelo/vermelho) 38(Verde/Vermelho) 39 (Azul/Vermelho ). PONTA DE PROVA no fio (branco/marrom) de cada válvula injetora. Positivo (12). Led verde pisca durante ao partida ou com o funcionamento do motor.2 W . remova o relé duplo. Dê partida no motor. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro. faça um jump nos terminais 8 e 13 no conector do relé a bomba deverá funcionar continuamente.

MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (Preto/Violeta) ligado ao pino 23 da Centralina.Como testar Sensor da posição da Borboleta. TESTANDO 1-MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimêtro. . 0. A variação da tensão entre Fechada e Aberta deve ser linear. 5. Dados: POSIÇÃO DA BORBOLETA TENSÃO (V) Borboleta Fechada.5). desconectar o Sensor medir a resistência entre os terminais ( A) e (C) do Sensor de 0 a 1200 2 – Ignição ligada motor parado. Gire lentamente o eixo da borboleta até o final. Checando resistência e suprimento de voltagem.0V ± 5%.4 a 07 Borboleta Aberta 4. 3 – Ignição ligada motor parado. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no (Azul Claro/Violeta) ligado ao pino 16 da centralina.0 a 5. As leituras devem estar devem estar de acordo com os dados abaixo.0 6) – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta (MAP).

.0V ± 5%. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (azul claro/amarelo) ligado ao pino 14 da centralina deverá flutuar a Tensão de 0. 2 – Ignição ligado motor parado.75V. TESTANDO 1-Ignição ligada. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (rosa/preto) ligado ao pino 34 da Centralina.Checando suprimento de voltagem e operação.25V a 4. Tensão de 5. 7) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar. Negativo (-). motor parado.

TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados a Válvula de marcha lenta. Os LEDS deverão piscar alternadamente quando for dada a partida. Checando operação e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. Negativo (-). 2 – Ignição desligada. Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variação na marcha lenta. 2 – Desconecte o multi-plug do sensor teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro conforme dados abaixo. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina .Checando resistência e voltagem. Medir a resistência elétrica dos enrolamentos com MULTITESTE DIGITAL. Dar partida no motor. Deve estar de acordo com a tabela abaixo. DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° RESISTENÇIA W 10000 4000 40° 2000 8) –Como testar a válvula de marcha lenta. desconecte os terminais do conector da Válvula de marcha lenta. TABELA: .

Led (verde) deve piscar durante a partida ou com motor funcionando. 2 –Ignição ligada. Terminais 1&2 2&3 Resistência 0. Checando suprimento e resistência TESTANDO 1 –Centelhador colocado na Bobina. 3 –PONTA DE PROVA no fio (Branco/Verde) ligado ao pino 37 da centralina ou no fio (Branco/Preto) ligado ao pino 55 da centralina. MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro.55 a 0. Dar partida no motor Positivo (+) 12V durante a partida e ou com o motor funcionando.61 W . 4 –Ignição desligada. Centelha forte (mínimo 2 cm) durante partida.TERMINAIS 1 & 4 40 a 60 W TERMINAIS 2 & 3 40 a 60 W 9) – Como testar a Bobina de ignição. PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom). conforme dados abaixo. Dar partida no motor. medir resistência do primário (entre os terminais laterais e o terminal central do conector) e do secundário da Bobina entre as saídas para as velas.61 W 0. motor parado.55 a 0. Dar partida no motor. DADOS: Resistência do primário.

DADOS: Resistência do secundário. . DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° RESISTENÇIA W 10000 4000 40° 2000 11) – Como testar o sensor de Rotação. Negativo (-). Terminais Resistência 1&4 2&3 10) Como testar sensor de temperatura da água 8645 a 9555 W 8645 a 9555 W TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. 2 – Desconecte o sensor do plug teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no ohmimêtro conforme dados abaixo. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina .

medir resistência do sensor ver tabela abaixo. 0. Dar partida no motor> Deve indicar um valor entre 1 e 3 VAC em marcha lenta.5 a 1. Instalar o MULTITESTE DIGITAL com a garra (gafanhoto) no fio (branco) ligado ao pino 46 da centralina.5 mm 3 – Conector o sensor ao chicote . Tabela Terminais 1e2 12) – Como testar o Sensor de Fase. Resistência 575 – 750 W . 2 – Medir distância entre e roda dentada (não utilizar um calibrador).TESTANDO 1 – Ignição desligada. desconectar o sensor do chicote. Selecionar modo VAC tensão alternada no MULTITESTE DIGITAL. Com o multiteste digital no modo ohmímetro.

Negativo (-) 2 – Mesma situação anterior. motor parado.0 ±5% 3 – PONTA DE PROVA ligada no fio (azul/branco) ligado ao pino 11 centralina.TESTANDO 1. 13) Como testar Sonda lambda . Dar partida no motor.Ignição ligada. Tensão de 5. MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio (azul claro) ligado ao pino 16 da centralina. Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento. PONTA DE PROVA no fio (preto/amarelo) ligado ao pino 53 da centralina.

. PONTA DE PROVA no fio (marrom/ branco) da sonda lambda.TESTANDO 1. desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência no terminal D e o terra deverá ser positivo (+) 12V.7 W . Negativo (-) 3 – Ignição desligada. 2 – Motor funcionando. MULTITESTE DIGITAL (modo voltímetro) no fio (preto ) da sonda (ligado ao pino 22 da centralina). 15) – Como testar a Válvula de Canister.3 a 4. PONTA DE PROVA no fio (preto/verde) da sonda. 2 –Motor desligado. medir resistência de aquecimento da sonda medir através dos terminais A e B do conector. desconectar a sonda do chicote. 4 – Motor funcionando.Motor funcionamento. Negativo (-) 5 – Motor funcionando e aquecido.2 V e 0. TESTANDO 1-Motor desligado.8V. Com o MULTITESTE DIGITAL. Também poderá ser testado nos terminais B e C do conector. desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência nos terminais C e D deverá estar de 4. PONTA DE PROVA na fio (amarelo) da sonda. Tensão deve ficar oscilando entre 0. Resistência 5000 W . Acelere o motor várias vezes. 14) Como testar o aquecedor da Sonda Lambda. Positivo (+) (12V).

Dar partida no motor Positivo 12V durante a partida ou com motor funcionando. Com MULTITESTE DIGITAL medir resistência elétrica entre os terminais da válvula. aquecido MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio (Amarelo/Rosa) ligado ao pino 24 da Centralina. . Leitura entre 30 e 70% por alguns instantes. 16) . 3 –Motor funcionando.TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado. 2 –Ignição desligada desconectar a válvula do chicote. PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom) da válvula. Resistência entre 20 e 30 W . Acelere o motor algumas vezes.Como testar o sensor de Velocidade.

Os leds devem piscar enquanto a roda girar.TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado. 3 –Levantar uma das rodas dianteiras do veiculo. Dar partida no motor Positivo (+) durante a partida ou com o motor funcionando. PONTA DE PROVA no fio (Azul). Negativo (_) 2 –Ignição ligada motor parado. Girar a roda. PONTA DE PROVA no fio (Preto). PONTA DE PROVA no fio (Cinza/Amarelo) ligado ao pino 28 da centralina. . 17) – Como testar o Relé do Modulo.

Assegure-se que a conexão com a bateria estejam corretos nos terminais certos. Bateria conectada EEE(isolado) Zero 18) – Como testar o Relé da Bomba de Combustivel.caso contrario o Relé poderá ser danificado. remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo. DADOS: Terminais Resistência 1 & 11 1 & 11 Bateria (+) Positivo Terminal 10 Bateria (-) Negativo Terminal 3 Condição Bateria desconectada. .OBS. TESTANDO 1 –Ignição desligada. 2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo.

remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo.TESTANDO 1 –Ignição desligada. . Bateria conectada Zero 19) – Como testar o interruptor inercial. 2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo. DADOS: Terminais Resistência 8 & 13 EEE(isolado) 8 & 13 Bateria (+) Positivo Terminal 12 Bateria (-) Negativo Terminal 7 Condição Bateria desconectada.

desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. inverta o interruptor e odesligue.TESTANDO 1 –Ignição desligada. 20) Como testar alimentação da centralina . desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. 1 –Ignição desligada. teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de EEE (isolado). e o religue. teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de ZEROW .

TESTANDO 1 – Ignição desligada. Terminais Resistência 36 & Terra 54 & Terra Condição Ignição Ligada Ignição Ligada Zero W Zero W . DADOS. DADOS. utilize um MULTITESTE DIGITAL teste a Resistência conforme dados a abaixo. desconecte o multi-plug da centralina. Terminais Voltagem 13 & Terra Condição Ignição Ligada 12V TESTANDO 1 – Ignição desligada. desconecte o multi-plug da centralina religue a ignição utilize um MULTITESTE DIGITAL teste aVoltagem conforme dados a abaixo.

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