Manual Injeção Eletronica - MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 ( Fiat Bravo e Brava 1.

6 16V após 95)
MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 FIAT BRAVO 1.6 16V após 95. FIAT BRAVA 1.6 16V após 95. COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

A – Este sistema possui autodiagnose é um sistema digital multiponto com 4 válvulas injetoras, que caso tenha alguma falha o sistema indica e armazena que posteriormente poderá ser diagnosticado com um SCANNER. B – A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até uma oficina. C- A lâmpada de falha esta localizada no painel de instrumento e quando houver alguma falha ela dará algumas piscadas. ANTES DE TESTAR QUALQUER COMPONENTE DA INJEÇÃO VERIFIQUE. 1- Verificar a temperatura de operação do motor. 2- Sistema de ignição em boas condições. 3- Filtro do ar em boas condições. 2 -Todos os equipamentos e acessórios auxiliares como alarme, ar condicionado, som etc, estejam desligados.
MEDIDAS TECNICAS.

MARCHA LENTA Todos Modelos 850±50 rpm
1- A marcha lenta é controlada pela unidade central (CENTRALINA) e pelo Atuador da marcha lenta. 2- Nenhum ajustamento manual é possível. 3 - Se o sinal estiver incorreto verificar o cabo e os terminais.

NIVEL DE CO Todos modelos tubo acoplado

0,35% max – num

1 - O nível de CO é eletronicamente controlado. 2 - Não há nenhum ajuste possível. 3 - Se nível de CO não estiver como as especificações acima examinar detalhadamente o cano de descarga para um possível vazamento, caso não encontre proceder testes nos componentes da injeção. LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DA INJEÇÃO

1 –Sensor de Rotação. Lambda 2 –Sensor de Fase. lenta. 3 –Conector de dados (ALDL). ignição. 4 –Módulo central (CENTRALINA). inércial. 5 –Sensor da temperatura da água. Injetoras. 6 –Válvula de canister. do Ar. 7 –Filtro de combustível. MAP.

10 –Sensor de Oxigênio (Sonda 11 –Válvula do controle da marcha 12 –Bobina de 13 –Interruptor 14 –Válvulas 15 –Sensor da Temperatura 16 – Sensor de pressão Absoluta –

2-Interruptor inercial ativado. 9. MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR. 3. 3-Falha na memória do módulo central. 10-Sistema de Ignição.8 –Regulador de pressão do combustível. 6-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 4-Verificar cabos/relés/conexões do sistema. 17 –Relé do 18 -Sensor da posição da Borboleta. 8-Examinar Válvulas Injetoras. . 6.Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 9 -Filtro do ar e sua Tubulação. 9 –Bomba de combustível – (fica no tanque). 7-Ver Sensor de Temperatura da Água. 2.Sistema de Ignição. 7. 5-Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Examinar Válvulas Injetoras. 19 –Sensor de velocidade.Testar Bateria e suas conexões.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 4. 8. Módulo.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Falha na memória no Módulo Central. PROBLEMA COMPONENTES A SEREM TESTADOS MOTOR NÀO PEGA 1-Examinar bateria e suas conexões. BUSCA DE FALHAS PELO SINTOMA DO CARRO. 1. 5.Filtro do ar e sua Tubulação.Ver Sensor de Temperatura da Água.

6.Válvulas injetoras.Filtro de Combustível. 3. MUITO BAIXA. 2.Sensor da Temperatura do Ar.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Válvulas injetoras. 1. 3.Sonda Lambda. 2. IRREGULAR.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. MARCHA LENTA 1. . 2. 3.Sensor de Temperatura da água. 5. 3.Compressão/Vácuo. 3. 7. 4. 6.Verificar cabos/relés/conexões do sistema. 1.Testar válvula EGR. 4. MUITO ALTA. MÁ RETOMADA NA ACELERAÇÃO.Sensor de Velocidade.Sistema de Ignição.MOTOR PEGA MAS LOGO MORRE. 2.Atuador de marcha lenta.Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. MARCHA LENTA 1.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 2. MARCHA LENTA 1.Sonda Lambda. 7-Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Atuador da Marcha Lenta.Atuador da Marcha Lenta.Verificar Sensor da posição da Borboleta.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Sensor de Temperatura da Água. 5. 4.Atuador da Marcha Lenta.

MOTOR DETONA 1. 1.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 5. 7. BATE PINO 2.Válvulas injetoras. 7. 4.Bomba de Combustivel. 3. 3-Sensor da Temperatura do Ar.Sistema de Ignição.Entrada Falsa de Ar.Filtro de Combustivel.Sonda Lambda.Sensor de Pressão Absoluta. 2. 4. 4-Válvulas injetoras.Sensor de Temperatura da Água. 8.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 8. 4. 1.Regulador de pressão de combustivel.Sensor da Posição da Borboleta.Válvulas injetoras.Filtro de Combustivel. 2. NIVEL DE CO MUITO ALTO NIVEL DE CO MUITO BAIXO. 6.Regulador de pressão de combustivel. 1.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3.Interruptor inercial ativado.Atuador da Marcha Lenta.Bomba de Combustivel. 5. 6.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 2. .MOTOR MORRE AO CARRO PARAR. 5.Sensor de Temperatura da Água.Entrada Falsa de Ar.

5.Sensor da Posição da Borboleta. 2.Sistema de Arrefecimento. CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL COM SUA PINAGEM . MOTOR CONTINUA FUNCIONANDO 2. 6. 7.Válvulas injetoras. 1. APÓS DESLIGAR.Sonda Lambda. 5.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Regulador de pressão de combustivel. 4. 8.Sonda Lambda. 1.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Sensor de Temperatura da Água. EXCESSO DE CONSUMO DE COMBUSTIVEL.Sensor da Posição da Borboleta.Sensor da Temperatura do Ar 9. 5. 6.Sensor de Temperatura da Água. 3.Sistema de Ignição. 3.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Sensor de Pressão Absoluta. 4-Válvulas injetoras.

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE. .

. Bobina de Ignição. Sonda Lambda. Sensor da temperatura do ar. Positivo da Bateria (+) Negativo da Bateria (-) Fusível de 25 Ampères. Fusível de 5 Ampères.A5 A62 B24 B25 B32 B33 B47 B54 B72 B83 F H63 K43 K46 M12 S30 S63 T1 X1 X79 Y3 Y99 Y104 15 30 31 F-25A F-5A Painel de Instrumentos. Interruptor Inercial de Combustivel. 1 ) Como testar a pressão de combustivel. Conector de Diagnóstico (ALDL) Conector da Transmissão Automática. Relé duplo. Bomba de Combustivel. Imobilazador do módulo de controle. Chave de Ignição. Fusível. Sensor da Pressão Absoluta MAP. Interruptor da pressão do refrigerante do Ar Condicionado. Válvula de Canister. Sensor da posição da Borboleta. Relé do Compressor do Ar Condicionado. Sensor de temperatura da água. Sensor de Fase Sensor de Velocidade. Lâmpada de Falhas. Válvulas Injetoras. Sensor de Rotação. Válvula do Controle da Marcha Lenta.

coloque na ponta uma cuba apropriada para medir a vazão.Como testar o funcionamento da bomba. remova o relé duplo e faça um jump nos terminais 8 e 13 do conector do relé e acione a bomba Taxa de Vazão 2 Litros em 60 segundos 3). remover a mangueira de vácuo e tampar deverá apresentar uma pressão 3. . TESTANDO a) Chave desligada. remova o Relé duplo faça um jump entre os terminais 8 e 13 da base do Relé. acionando a Bomba de Combustivel. conectar um Manômetro de Pressão na linha de entrada de combustivel. despressurizar o sistema. 2).0 bar.TESTANDO A)_Chave desligada. desconecte o tubo de combustivel.Como testar a vazão de combustivel.

medir a resistência das válvulas injetoras 13. 2 – PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 1 (preto/vermelho) 2 (Amarelo/vermelho) 38(Verde/Vermelho) 39 (Azul/Vermelho ).8 a 15. Led verde pisca durante ao partida ou com o funcionamento do motor. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro.2 W .Checando operação TESTANDO a) Chave desligada. faça um jump nos terminais 8 e 13 no conector do relé a bomba deverá funcionar continuamente. Checando suprimento de voltagem e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. Dê partida no motor. 4) – Como testar as Válvulas Injetoras. remova o relé duplo. PONTA DE PROVA no fio (branco/marrom) de cada válvula injetora. Positivo (12).

MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no (Azul Claro/Violeta) ligado ao pino 16 da centralina. desconectar o Sensor medir a resistência entre os terminais ( A) e (C) do Sensor de 0 a 1200 2 – Ignição ligada motor parado. Checando resistência e suprimento de voltagem.5). Dados: POSIÇÃO DA BORBOLETA TENSÃO (V) Borboleta Fechada.0 6) – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta (MAP).0V ± 5%. TESTANDO 1-MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimêtro.4 a 07 Borboleta Aberta 4.0 a 5. As leituras devem estar devem estar de acordo com os dados abaixo. A variação da tensão entre Fechada e Aberta deve ser linear.Como testar Sensor da posição da Borboleta. . 3 – Ignição ligada motor parado. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (Preto/Violeta) ligado ao pino 23 da Centralina. 0. Gire lentamente o eixo da borboleta até o final. 5.

.25V a 4. TESTANDO 1-Ignição ligada. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (azul claro/amarelo) ligado ao pino 14 da centralina deverá flutuar a Tensão de 0. motor parado. 7) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina. 2 – Ignição ligado motor parado. Negativo (-). MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (rosa/preto) ligado ao pino 34 da Centralina.Checando suprimento de voltagem e operação. Tensão de 5.75V.0V ± 5%.

Checando resistência e voltagem. DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° RESISTENÇIA W 10000 4000 40° 2000 8) –Como testar a válvula de marcha lenta. PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados a Válvula de marcha lenta. Os LEDS deverão piscar alternadamente quando for dada a partida. Dar partida no motor. 2 – Ignição desligada. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina . TABELA: . Checando operação e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. Deve estar de acordo com a tabela abaixo. Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variação na marcha lenta. desconecte os terminais do conector da Válvula de marcha lenta. TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. Medir a resistência elétrica dos enrolamentos com MULTITESTE DIGITAL. 2 – Desconecte o multi-plug do sensor teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro conforme dados abaixo. Negativo (-).

Dar partida no motor. MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro.55 a 0. Led (verde) deve piscar durante a partida ou com motor funcionando. medir resistência do primário (entre os terminais laterais e o terminal central do conector) e do secundário da Bobina entre as saídas para as velas. 4 –Ignição desligada. DADOS: Resistência do primário.TERMINAIS 1 & 4 40 a 60 W TERMINAIS 2 & 3 40 a 60 W 9) – Como testar a Bobina de ignição. conforme dados abaixo. 3 –PONTA DE PROVA no fio (Branco/Verde) ligado ao pino 37 da centralina ou no fio (Branco/Preto) ligado ao pino 55 da centralina. PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom). Dar partida no motor.61 W . 2 –Ignição ligada.61 W 0. Checando suprimento e resistência TESTANDO 1 –Centelhador colocado na Bobina. Centelha forte (mínimo 2 cm) durante partida. motor parado. Terminais 1&2 2&3 Resistência 0.55 a 0. Dar partida no motor Positivo (+) 12V durante a partida e ou com o motor funcionando.

PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina .DADOS: Resistência do secundário. 2 – Desconecte o sensor do plug teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no ohmimêtro conforme dados abaixo. Terminais Resistência 1&4 2&3 10) Como testar sensor de temperatura da água 8645 a 9555 W 8645 a 9555 W TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. Negativo (-). . DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° RESISTENÇIA W 10000 4000 40° 2000 11) – Como testar o sensor de Rotação.

5 mm 3 – Conector o sensor ao chicote . Dar partida no motor> Deve indicar um valor entre 1 e 3 VAC em marcha lenta. Tabela Terminais 1e2 12) – Como testar o Sensor de Fase. desconectar o sensor do chicote. Com o multiteste digital no modo ohmímetro. Selecionar modo VAC tensão alternada no MULTITESTE DIGITAL.TESTANDO 1 – Ignição desligada. medir resistência do sensor ver tabela abaixo. Instalar o MULTITESTE DIGITAL com a garra (gafanhoto) no fio (branco) ligado ao pino 46 da centralina. 0.5 a 1. Resistência 575 – 750 W . 2 – Medir distância entre e roda dentada (não utilizar um calibrador).

PONTA DE PROVA no fio (preto/amarelo) ligado ao pino 53 da centralina.Ignição ligada. Dar partida no motor. Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento. Tensão de 5.0 ±5% 3 – PONTA DE PROVA ligada no fio (azul/branco) ligado ao pino 11 centralina. motor parado. MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio (azul claro) ligado ao pino 16 da centralina. Negativo (-) 2 – Mesma situação anterior.TESTANDO 1. 13) Como testar Sonda lambda .

3 a 4.8V. desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência nos terminais C e D deverá estar de 4. . Acelere o motor várias vezes. 4 – Motor funcionando. 14) Como testar o aquecedor da Sonda Lambda. desconectar a sonda do chicote. 2 –Motor desligado. PONTA DE PROVA no fio (marrom/ branco) da sonda lambda. 2 – Motor funcionando. 15) – Como testar a Válvula de Canister.2 V e 0. Negativo (-) 3 – Ignição desligada. Tensão deve ficar oscilando entre 0. PONTA DE PROVA na fio (amarelo) da sonda. MULTITESTE DIGITAL (modo voltímetro) no fio (preto ) da sonda (ligado ao pino 22 da centralina). medir resistência de aquecimento da sonda medir através dos terminais A e B do conector. desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência no terminal D e o terra deverá ser positivo (+) 12V.TESTANDO 1.7 W . Positivo (+) (12V). Negativo (-) 5 – Motor funcionando e aquecido.Motor funcionamento. Com o MULTITESTE DIGITAL. Também poderá ser testado nos terminais B e C do conector. Resistência 5000 W . PONTA DE PROVA no fio (preto/verde) da sonda. TESTANDO 1-Motor desligado.

. 3 –Motor funcionando. Com MULTITESTE DIGITAL medir resistência elétrica entre os terminais da válvula. 2 –Ignição desligada desconectar a válvula do chicote. PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom) da válvula.TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado. Acelere o motor algumas vezes. aquecido MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio (Amarelo/Rosa) ligado ao pino 24 da Centralina. Leitura entre 30 e 70% por alguns instantes. Resistência entre 20 e 30 W . Dar partida no motor Positivo 12V durante a partida ou com motor funcionando.Como testar o sensor de Velocidade. 16) .

Girar a roda. . PONTA DE PROVA no fio (Azul). Negativo (_) 2 –Ignição ligada motor parado. PONTA DE PROVA no fio (Preto).TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado. 17) – Como testar o Relé do Modulo. Os leds devem piscar enquanto a roda girar. 3 –Levantar uma das rodas dianteiras do veiculo. PONTA DE PROVA no fio (Cinza/Amarelo) ligado ao pino 28 da centralina. Dar partida no motor Positivo (+) durante a partida ou com o motor funcionando.

caso contrario o Relé poderá ser danificado. TESTANDO 1 –Ignição desligada. . Bateria conectada EEE(isolado) Zero 18) – Como testar o Relé da Bomba de Combustivel. DADOS: Terminais Resistência 1 & 11 1 & 11 Bateria (+) Positivo Terminal 10 Bateria (-) Negativo Terminal 3 Condição Bateria desconectada. Assegure-se que a conexão com a bateria estejam corretos nos terminais certos. 2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo.OBS. remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo.

Bateria conectada Zero 19) – Como testar o interruptor inercial.TESTANDO 1 –Ignição desligada. DADOS: Terminais Resistência 8 & 13 EEE(isolado) 8 & 13 Bateria (+) Positivo Terminal 12 Bateria (-) Negativo Terminal 7 Condição Bateria desconectada. . 2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo. remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo.

1 –Ignição desligada.TESTANDO 1 –Ignição desligada. 20) Como testar alimentação da centralina . desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. e o religue. teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de EEE (isolado). desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. inverta o interruptor e odesligue. teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de ZEROW .

Terminais Voltagem 13 & Terra Condição Ignição Ligada 12V TESTANDO 1 – Ignição desligada. desconecte o multi-plug da centralina. DADOS. DADOS. Terminais Resistência 36 & Terra 54 & Terra Condição Ignição Ligada Ignição Ligada Zero W Zero W . desconecte o multi-plug da centralina religue a ignição utilize um MULTITESTE DIGITAL teste aVoltagem conforme dados a abaixo. utilize um MULTITESTE DIGITAL teste a Resistência conforme dados a abaixo.TESTANDO 1 – Ignição desligada.

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