Manual Injeção Eletronica - MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 ( Fiat Bravo e Brava 1.

6 16V após 95)
MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 FIAT BRAVO 1.6 16V após 95. FIAT BRAVA 1.6 16V após 95. COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

A – Este sistema possui autodiagnose é um sistema digital multiponto com 4 válvulas injetoras, que caso tenha alguma falha o sistema indica e armazena que posteriormente poderá ser diagnosticado com um SCANNER. B – A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até uma oficina. C- A lâmpada de falha esta localizada no painel de instrumento e quando houver alguma falha ela dará algumas piscadas. ANTES DE TESTAR QUALQUER COMPONENTE DA INJEÇÃO VERIFIQUE. 1- Verificar a temperatura de operação do motor. 2- Sistema de ignição em boas condições. 3- Filtro do ar em boas condições. 2 -Todos os equipamentos e acessórios auxiliares como alarme, ar condicionado, som etc, estejam desligados.
MEDIDAS TECNICAS.

MARCHA LENTA Todos Modelos 850±50 rpm
1- A marcha lenta é controlada pela unidade central (CENTRALINA) e pelo Atuador da marcha lenta. 2- Nenhum ajustamento manual é possível. 3 - Se o sinal estiver incorreto verificar o cabo e os terminais.

NIVEL DE CO Todos modelos tubo acoplado

0,35% max – num

1 - O nível de CO é eletronicamente controlado. 2 - Não há nenhum ajuste possível. 3 - Se nível de CO não estiver como as especificações acima examinar detalhadamente o cano de descarga para um possível vazamento, caso não encontre proceder testes nos componentes da injeção. LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DA INJEÇÃO

1 –Sensor de Rotação. Lambda 2 –Sensor de Fase. lenta. 3 –Conector de dados (ALDL). ignição. 4 –Módulo central (CENTRALINA). inércial. 5 –Sensor da temperatura da água. Injetoras. 6 –Válvula de canister. do Ar. 7 –Filtro de combustível. MAP.

10 –Sensor de Oxigênio (Sonda 11 –Válvula do controle da marcha 12 –Bobina de 13 –Interruptor 14 –Válvulas 15 –Sensor da Temperatura 16 – Sensor de pressão Absoluta –

Filtro do ar e sua Tubulação.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 4. 8-Examinar Válvulas Injetoras. 7-Ver Sensor de Temperatura da Água. 2-Interruptor inercial ativado. 2.Falha na memória no Módulo Central. 6. 10-Sistema de Ignição. PROBLEMA COMPONENTES A SEREM TESTADOS MOTOR NÀO PEGA 1-Examinar bateria e suas conexões. 19 –Sensor de velocidade. 5-Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 17 –Relé do 18 -Sensor da posição da Borboleta. 9 -Filtro do ar e sua Tubulação. Módulo.Ver Sensor de Temperatura da Água. 8. 5. 3-Falha na memória do módulo central. MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR. BUSCA DE FALHAS PELO SINTOMA DO CARRO.Sistema de Ignição.Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 3. 9 –Bomba de combustível – (fica no tanque). 9. 1. 6-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 7. 4-Verificar cabos/relés/conexões do sistema.8 –Regulador de pressão do combustível.Examinar Válvulas Injetoras.Testar Bateria e suas conexões. .

IRREGULAR.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 2. 4.Atuador da Marcha Lenta. 4. 7-Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Sonda Lambda. 3.MOTOR PEGA MAS LOGO MORRE. 2. 3. 1. 2. . 7. MUITO ALTA. 3. MÁ RETOMADA NA ACELERAÇÃO. MARCHA LENTA 1.Sensor de Velocidade. MUITO BAIXA.Atuador de marcha lenta.Válvulas injetoras.Filtro de Combustível.Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. MARCHA LENTA 1.Atuador da Marcha Lenta. 6. 4.Válvulas injetoras.Compressão/Vácuo.Sistema de Ignição. 2.Verificar Sensor da posição da Borboleta.Testar válvula EGR.Sonda Lambda. 1.Sensor de Temperatura da água. 5.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 3.Verificar cabos/relés/conexões do sistema.Sensor da Temperatura do Ar.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 5. 3. MARCHA LENTA 1.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Atuador da Marcha Lenta.Sensor de Temperatura da Água. 6. 2.

Válvulas injetoras. 1. 2.MOTOR MORRE AO CARRO PARAR.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3.Entrada Falsa de Ar. 4-Válvulas injetoras. MOTOR DETONA 1.Atuador da Marcha Lenta.Regulador de pressão de combustivel. 5.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 2. 4. 7. 7. 4.Bomba de Combustivel. 5. 8.Filtro de Combustivel. BATE PINO 2. . 8.Válvulas injetoras.Sensor de Temperatura da Água.Bomba de Combustivel. 3.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.Sistema de Ignição. 1.Sensor de Pressão Absoluta. 3-Sensor da Temperatura do Ar.Sensor da Posição da Borboleta.Sensor de Temperatura da Água.Sonda Lambda.Regulador de pressão de combustivel.Entrada Falsa de Ar. 6. 1.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 6.Filtro de Combustivel. 4. NIVEL DE CO MUITO ALTO NIVEL DE CO MUITO BAIXO. 5.Interruptor inercial ativado. 2.

3. APÓS DESLIGAR.Sonda Lambda.Sensor de Pressão Absoluta. 2. 5. 5.Sensor da Posição da Borboleta.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Sensor da Posição da Borboleta. 1.Válvulas injetoras. 6. 3. CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL COM SUA PINAGEM .Sonda Lambda.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Sensor de Temperatura da Água. EXCESSO DE CONSUMO DE COMBUSTIVEL.Sistema de Arrefecimento.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Regulador de pressão de combustivel. 8. 1. 4.Sensor de Temperatura da Água. 6. 4-Válvulas injetoras.5. 7.Sensor da Temperatura do Ar 9.Sistema de Ignição. MOTOR CONTINUA FUNCIONANDO 2.

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE. .

Conector de Diagnóstico (ALDL) Conector da Transmissão Automática. Bomba de Combustivel. Sensor de Rotação. Bobina de Ignição. Chave de Ignição. Válvula do Controle da Marcha Lenta. . Positivo da Bateria (+) Negativo da Bateria (-) Fusível de 25 Ampères. Sensor da temperatura do ar. Sensor da Pressão Absoluta MAP. Relé duplo. Válvula de Canister. Imobilazador do módulo de controle. Sensor da posição da Borboleta. Interruptor da pressão do refrigerante do Ar Condicionado. Sensor de Fase Sensor de Velocidade. Sensor de temperatura da água. 1 ) Como testar a pressão de combustivel. Válvulas Injetoras. Interruptor Inercial de Combustivel. Relé do Compressor do Ar Condicionado. Sonda Lambda. Fusível.A5 A62 B24 B25 B32 B33 B47 B54 B72 B83 F H63 K43 K46 M12 S30 S63 T1 X1 X79 Y3 Y99 Y104 15 30 31 F-25A F-5A Painel de Instrumentos. Lâmpada de Falhas. Fusível de 5 Ampères.

. remova o Relé duplo faça um jump entre os terminais 8 e 13 da base do Relé. acionando a Bomba de Combustivel. remover a mangueira de vácuo e tampar deverá apresentar uma pressão 3. 2). coloque na ponta uma cuba apropriada para medir a vazão. conectar um Manômetro de Pressão na linha de entrada de combustivel.Como testar o funcionamento da bomba.0 bar. TESTANDO a) Chave desligada.Como testar a vazão de combustivel. remova o relé duplo e faça um jump nos terminais 8 e 13 do conector do relé e acione a bomba Taxa de Vazão 2 Litros em 60 segundos 3). despressurizar o sistema. desconecte o tubo de combustivel.TESTANDO A)_Chave desligada.

remova o relé duplo.8 a 15.Checando operação TESTANDO a) Chave desligada.2 W . Checando suprimento de voltagem e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. 2 – PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 1 (preto/vermelho) 2 (Amarelo/vermelho) 38(Verde/Vermelho) 39 (Azul/Vermelho ). medir a resistência das válvulas injetoras 13. PONTA DE PROVA no fio (branco/marrom) de cada válvula injetora. Positivo (12). faça um jump nos terminais 8 e 13 no conector do relé a bomba deverá funcionar continuamente. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro. Led verde pisca durante ao partida ou com o funcionamento do motor. 4) – Como testar as Válvulas Injetoras. Dê partida no motor.

5.Como testar Sensor da posição da Borboleta.4 a 07 Borboleta Aberta 4. As leituras devem estar devem estar de acordo com os dados abaixo.0 a 5. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (Preto/Violeta) ligado ao pino 23 da Centralina. 0. TESTANDO 1-MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimêtro. . A variação da tensão entre Fechada e Aberta deve ser linear.0V ± 5%. Checando resistência e suprimento de voltagem. desconectar o Sensor medir a resistência entre os terminais ( A) e (C) do Sensor de 0 a 1200 2 – Ignição ligada motor parado. Gire lentamente o eixo da borboleta até o final. 3 – Ignição ligada motor parado.0 6) – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta (MAP). Dados: POSIÇÃO DA BORBOLETA TENSÃO (V) Borboleta Fechada. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no (Azul Claro/Violeta) ligado ao pino 16 da centralina.5).

25V a 4. motor parado. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (azul claro/amarelo) ligado ao pino 14 da centralina deverá flutuar a Tensão de 0. Negativo (-). Tensão de 5.0V ± 5%. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (rosa/preto) ligado ao pino 34 da Centralina.Checando suprimento de voltagem e operação. . 7) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar.75V. TESTANDO 1-Ignição ligada. 2 – Ignição ligado motor parado.

Negativo (-). PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados a Válvula de marcha lenta. Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variação na marcha lenta. TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado.Checando resistência e voltagem. 2 – Ignição desligada. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina . DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° RESISTENÇIA W 10000 4000 40° 2000 8) –Como testar a válvula de marcha lenta. desconecte os terminais do conector da Válvula de marcha lenta. Os LEDS deverão piscar alternadamente quando for dada a partida. Deve estar de acordo com a tabela abaixo. Dar partida no motor. TABELA: . Checando operação e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. 2 – Desconecte o multi-plug do sensor teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro conforme dados abaixo. Medir a resistência elétrica dos enrolamentos com MULTITESTE DIGITAL.

TERMINAIS 1 & 4 40 a 60 W TERMINAIS 2 & 3 40 a 60 W 9) – Como testar a Bobina de ignição. Terminais 1&2 2&3 Resistência 0. 3 –PONTA DE PROVA no fio (Branco/Verde) ligado ao pino 37 da centralina ou no fio (Branco/Preto) ligado ao pino 55 da centralina. 2 –Ignição ligada.61 W 0. PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom). motor parado. MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro. Led (verde) deve piscar durante a partida ou com motor funcionando. Dar partida no motor. conforme dados abaixo. Checando suprimento e resistência TESTANDO 1 –Centelhador colocado na Bobina.55 a 0. medir resistência do primário (entre os terminais laterais e o terminal central do conector) e do secundário da Bobina entre as saídas para as velas. Dar partida no motor. 4 –Ignição desligada. Centelha forte (mínimo 2 cm) durante partida. DADOS: Resistência do primário.55 a 0.61 W . Dar partida no motor Positivo (+) 12V durante a partida e ou com o motor funcionando.

PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina . DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° RESISTENÇIA W 10000 4000 40° 2000 11) – Como testar o sensor de Rotação. Terminais Resistência 1&4 2&3 10) Como testar sensor de temperatura da água 8645 a 9555 W 8645 a 9555 W TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. 2 – Desconecte o sensor do plug teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no ohmimêtro conforme dados abaixo.DADOS: Resistência do secundário. . Negativo (-).

5 mm 3 – Conector o sensor ao chicote . Selecionar modo VAC tensão alternada no MULTITESTE DIGITAL. Dar partida no motor> Deve indicar um valor entre 1 e 3 VAC em marcha lenta. 0.5 a 1. Com o multiteste digital no modo ohmímetro. 2 – Medir distância entre e roda dentada (não utilizar um calibrador). Tabela Terminais 1e2 12) – Como testar o Sensor de Fase. Resistência 575 – 750 W .TESTANDO 1 – Ignição desligada. Instalar o MULTITESTE DIGITAL com a garra (gafanhoto) no fio (branco) ligado ao pino 46 da centralina. desconectar o sensor do chicote. medir resistência do sensor ver tabela abaixo.

MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio (azul claro) ligado ao pino 16 da centralina. Negativo (-) 2 – Mesma situação anterior. motor parado.Ignição ligada. 13) Como testar Sonda lambda . Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento. Tensão de 5.0 ±5% 3 – PONTA DE PROVA ligada no fio (azul/branco) ligado ao pino 11 centralina. PONTA DE PROVA no fio (preto/amarelo) ligado ao pino 53 da centralina. Dar partida no motor.TESTANDO 1.

8V. Acelere o motor várias vezes. Com o MULTITESTE DIGITAL. 2 – Motor funcionando.3 a 4. 15) – Como testar a Válvula de Canister. MULTITESTE DIGITAL (modo voltímetro) no fio (preto ) da sonda (ligado ao pino 22 da centralina). 2 –Motor desligado. PONTA DE PROVA no fio (preto/verde) da sonda. 4 – Motor funcionando. PONTA DE PROVA no fio (marrom/ branco) da sonda lambda. Positivo (+) (12V). Também poderá ser testado nos terminais B e C do conector. desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência no terminal D e o terra deverá ser positivo (+) 12V. PONTA DE PROVA na fio (amarelo) da sonda. medir resistência de aquecimento da sonda medir através dos terminais A e B do conector. desconectar a sonda do chicote. Resistência 5000 W . Negativo (-) 5 – Motor funcionando e aquecido. desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência nos terminais C e D deverá estar de 4. Tensão deve ficar oscilando entre 0.TESTANDO 1. TESTANDO 1-Motor desligado. . Negativo (-) 3 – Ignição desligada.7 W .Motor funcionamento. 14) Como testar o aquecedor da Sonda Lambda.2 V e 0.

Com MULTITESTE DIGITAL medir resistência elétrica entre os terminais da válvula. 16) . Resistência entre 20 e 30 W . Dar partida no motor Positivo 12V durante a partida ou com motor funcionando.Como testar o sensor de Velocidade.TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado. . PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom) da válvula. Leitura entre 30 e 70% por alguns instantes. aquecido MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio (Amarelo/Rosa) ligado ao pino 24 da Centralina. Acelere o motor algumas vezes. 2 –Ignição desligada desconectar a válvula do chicote. 3 –Motor funcionando.

Girar a roda. PONTA DE PROVA no fio (Preto). Dar partida no motor Positivo (+) durante a partida ou com o motor funcionando. . 17) – Como testar o Relé do Modulo.TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado. 3 –Levantar uma das rodas dianteiras do veiculo. Os leds devem piscar enquanto a roda girar. PONTA DE PROVA no fio (Azul). Negativo (_) 2 –Ignição ligada motor parado. PONTA DE PROVA no fio (Cinza/Amarelo) ligado ao pino 28 da centralina.

2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo. DADOS: Terminais Resistência 1 & 11 1 & 11 Bateria (+) Positivo Terminal 10 Bateria (-) Negativo Terminal 3 Condição Bateria desconectada. remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo.OBS. Bateria conectada EEE(isolado) Zero 18) – Como testar o Relé da Bomba de Combustivel.caso contrario o Relé poderá ser danificado. . TESTANDO 1 –Ignição desligada. Assegure-se que a conexão com a bateria estejam corretos nos terminais certos.

. 2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo.TESTANDO 1 –Ignição desligada. DADOS: Terminais Resistência 8 & 13 EEE(isolado) 8 & 13 Bateria (+) Positivo Terminal 12 Bateria (-) Negativo Terminal 7 Condição Bateria desconectada. remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo. Bateria conectada Zero 19) – Como testar o interruptor inercial.

desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. inverta o interruptor e odesligue. teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de EEE (isolado).TESTANDO 1 –Ignição desligada. desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de ZEROW . 20) Como testar alimentação da centralina . 1 –Ignição desligada. e o religue.

Terminais Voltagem 13 & Terra Condição Ignição Ligada 12V TESTANDO 1 – Ignição desligada. DADOS.TESTANDO 1 – Ignição desligada. Terminais Resistência 36 & Terra 54 & Terra Condição Ignição Ligada Ignição Ligada Zero W Zero W . desconecte o multi-plug da centralina. desconecte o multi-plug da centralina religue a ignição utilize um MULTITESTE DIGITAL teste aVoltagem conforme dados a abaixo. DADOS. utilize um MULTITESTE DIGITAL teste a Resistência conforme dados a abaixo.