Manual Injeção Eletronica - MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 ( Fiat Bravo e Brava 1.

6 16V após 95)
MAGNETI MARELLI IAW 1AF – 13/15/17/23/25 FIAT BRAVO 1.6 16V após 95. FIAT BRAVA 1.6 16V após 95. COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

A – Este sistema possui autodiagnose é um sistema digital multiponto com 4 válvulas injetoras, que caso tenha alguma falha o sistema indica e armazena que posteriormente poderá ser diagnosticado com um SCANNER. B – A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até uma oficina. C- A lâmpada de falha esta localizada no painel de instrumento e quando houver alguma falha ela dará algumas piscadas. ANTES DE TESTAR QUALQUER COMPONENTE DA INJEÇÃO VERIFIQUE. 1- Verificar a temperatura de operação do motor. 2- Sistema de ignição em boas condições. 3- Filtro do ar em boas condições. 2 -Todos os equipamentos e acessórios auxiliares como alarme, ar condicionado, som etc, estejam desligados.
MEDIDAS TECNICAS.

MARCHA LENTA Todos Modelos 850±50 rpm
1- A marcha lenta é controlada pela unidade central (CENTRALINA) e pelo Atuador da marcha lenta. 2- Nenhum ajustamento manual é possível. 3 - Se o sinal estiver incorreto verificar o cabo e os terminais.

NIVEL DE CO Todos modelos tubo acoplado

0,35% max – num

1 - O nível de CO é eletronicamente controlado. 2 - Não há nenhum ajuste possível. 3 - Se nível de CO não estiver como as especificações acima examinar detalhadamente o cano de descarga para um possível vazamento, caso não encontre proceder testes nos componentes da injeção. LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DA INJEÇÃO

1 –Sensor de Rotação. Lambda 2 –Sensor de Fase. lenta. 3 –Conector de dados (ALDL). ignição. 4 –Módulo central (CENTRALINA). inércial. 5 –Sensor da temperatura da água. Injetoras. 6 –Válvula de canister. do Ar. 7 –Filtro de combustível. MAP.

10 –Sensor de Oxigênio (Sonda 11 –Válvula do controle da marcha 12 –Bobina de 13 –Interruptor 14 –Válvulas 15 –Sensor da Temperatura 16 – Sensor de pressão Absoluta –

2. 19 –Sensor de velocidade. 6. PROBLEMA COMPONENTES A SEREM TESTADOS MOTOR NÀO PEGA 1-Examinar bateria e suas conexões. 3. 1. 6-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 2-Interruptor inercial ativado. 9 -Filtro do ar e sua Tubulação. 5-Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 8. 3-Falha na memória do módulo central. 7-Ver Sensor de Temperatura da Água. 9 –Bomba de combustível – (fica no tanque). 10-Sistema de Ignição.Sistema de Ignição.Falha na memória no Módulo Central. 5. 17 –Relé do 18 -Sensor da posição da Borboleta.Ver Sensor de Temperatura da Água. 4-Verificar cabos/relés/conexões do sistema. Módulo. 9.8 –Regulador de pressão do combustível. MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 8-Examinar Válvulas Injetoras. BUSCA DE FALHAS PELO SINTOMA DO CARRO.Examinar Válvulas Injetoras.Filtro do ar e sua Tubulação. . 7.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 4.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Testar Bateria e suas conexões.

4. MARCHA LENTA 1.Sensor de Temperatura da água. 2. 2.Compressão/Vácuo. 2. 3. 2. 3.Sonda Lambda. 7. 6.Verificar cabos/relés/conexões do sistema.Testar válvula EGR. 5.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 1. 3.Filtro de Combustível.Válvulas injetoras.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Atuador da Marcha Lenta.Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador.Verificar contatos do conector com o Módulo Central.Atuador da Marcha Lenta. 5. 4. MUITO ALTA.Sensor de Temperatura da Água.Atuador da Marcha Lenta. MARCHA LENTA 1. 3. 3. . MUITO BAIXA.Sensor de Velocidade.Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.Sistema de Ignição. 4.Sensor da Temperatura do Ar. IRREGULAR.MOTOR PEGA MAS LOGO MORRE. MÁ RETOMADA NA ACELERAÇÃO.Atuador de marcha lenta. 7-Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 6.Verificar Sensor da posição da Borboleta. 1. 2.Sonda Lambda. MARCHA LENTA 1.Válvulas injetoras.

1.Sistema de Ignição. 3.Filtro de Combustivel. 2. 6.Interruptor inercial ativado. .Verificar cabos/relés/conexões do sistema 2. 2. 4.Regulador de pressão de combustivel. NIVEL DE CO MUITO ALTO NIVEL DE CO MUITO BAIXO. 4-Válvulas injetoras.Entrada Falsa de Ar. 7. MOTOR DETONA 1. BATE PINO 2. 3-Sensor da Temperatura do Ar.Bomba de Combustivel. 1. 8.Filtro de Combustivel. 4.Válvulas injetoras.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 4.Sensor de Pressão Absoluta.Entrada Falsa de Ar.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3-Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 6. 5.Sensor de Temperatura da Água. 7. 5.MOTOR MORRE AO CARRO PARAR.Atuador da Marcha Lenta.Sonda Lambda.Sensor de Temperatura da Água.Regulador de pressão de combustivel. 8. 5.Bomba de Combustivel.Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3. 1.Válvulas injetoras.Sensor da Posição da Borboleta.

Sistema de Ignição.Sensor da Temperatura do Ar 9.Sonda Lambda. 8.Sensor de Temperatura da Água.5. 4-Válvulas injetoras.Sistema de Arrefecimento.Sensor da Posição da Borboleta.Sonda Lambda.Sensor da Posição da Borboleta. 2. 7. 1. 1.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 4. MOTOR CONTINUA FUNCIONANDO 2. APÓS DESLIGAR.Sensor de Temperatura da Água.Verificar contatos do conector com o Módulo Central. CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL COM SUA PINAGEM .Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 5. 5.Válvulas injetoras.Regulador de pressão de combustivel. 6. 3. EXCESSO DE CONSUMO DE COMBUSTIVEL.Sensor de Pressão Absoluta. 6. 3.

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE. .

Lâmpada de Falhas. Sensor da Pressão Absoluta MAP. Sonda Lambda. Sensor de Fase Sensor de Velocidade. Sensor de Rotação. Válvula do Controle da Marcha Lenta. Bomba de Combustivel. . Bobina de Ignição. Positivo da Bateria (+) Negativo da Bateria (-) Fusível de 25 Ampères. Imobilazador do módulo de controle. Sensor da posição da Borboleta. Sensor da temperatura do ar. Válvulas Injetoras. Relé do Compressor do Ar Condicionado. Fusível de 5 Ampères. Conector de Diagnóstico (ALDL) Conector da Transmissão Automática. 1 ) Como testar a pressão de combustivel. Válvula de Canister. Chave de Ignição. Relé duplo. Sensor de temperatura da água. Fusível. Interruptor Inercial de Combustivel.A5 A62 B24 B25 B32 B33 B47 B54 B72 B83 F H63 K43 K46 M12 S30 S63 T1 X1 X79 Y3 Y99 Y104 15 30 31 F-25A F-5A Painel de Instrumentos. Interruptor da pressão do refrigerante do Ar Condicionado.

Como testar a vazão de combustivel.0 bar. remova o relé duplo e faça um jump nos terminais 8 e 13 do conector do relé e acione a bomba Taxa de Vazão 2 Litros em 60 segundos 3). desconecte o tubo de combustivel.Como testar o funcionamento da bomba. acionando a Bomba de Combustivel.TESTANDO A)_Chave desligada. . 2). despressurizar o sistema. TESTANDO a) Chave desligada. remover a mangueira de vácuo e tampar deverá apresentar uma pressão 3. remova o Relé duplo faça um jump entre os terminais 8 e 13 da base do Relé. conectar um Manômetro de Pressão na linha de entrada de combustivel. coloque na ponta uma cuba apropriada para medir a vazão.

Checando suprimento de voltagem e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. PONTA DE PROVA no fio (branco/marrom) de cada válvula injetora.2 W . 2 – PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 1 (preto/vermelho) 2 (Amarelo/vermelho) 38(Verde/Vermelho) 39 (Azul/Vermelho ). Dê partida no motor. 4) – Como testar as Válvulas Injetoras.8 a 15. Led verde pisca durante ao partida ou com o funcionamento do motor.Checando operação TESTANDO a) Chave desligada. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro. remova o relé duplo. faça um jump nos terminais 8 e 13 no conector do relé a bomba deverá funcionar continuamente. medir a resistência das válvulas injetoras 13. Positivo (12).

0V ± 5%. 0. Gire lentamente o eixo da borboleta até o final. Dados: POSIÇÃO DA BORBOLETA TENSÃO (V) Borboleta Fechada.5).Como testar Sensor da posição da Borboleta. TESTANDO 1-MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimêtro. 3 – Ignição ligada motor parado. . A variação da tensão entre Fechada e Aberta deve ser linear. desconectar o Sensor medir a resistência entre os terminais ( A) e (C) do Sensor de 0 a 1200 2 – Ignição ligada motor parado.0 6) – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta (MAP). 5. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (Preto/Violeta) ligado ao pino 23 da Centralina. As leituras devem estar devem estar de acordo com os dados abaixo. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no (Azul Claro/Violeta) ligado ao pino 16 da centralina. Checando resistência e suprimento de voltagem.4 a 07 Borboleta Aberta 4.0 a 5.

TESTANDO 1-Ignição ligada. . motor parado. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (azul claro/amarelo) ligado ao pino 14 da centralina deverá flutuar a Tensão de 0. MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (rosa/preto) ligado ao pino 34 da Centralina. Negativo (-).0V ± 5%.Checando suprimento de voltagem e operação. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina. 7) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar. Tensão de 5.75V.25V a 4. 2 – Ignição ligado motor parado.

Deve estar de acordo com a tabela abaixo. 2 – Desconecte o multi-plug do sensor teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro conforme dados abaixo. TABELA: . Checando operação e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado.Checando resistência e voltagem. DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° RESISTENÇIA W 10000 4000 40° 2000 8) –Como testar a válvula de marcha lenta. Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variação na marcha lenta. TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina . Medir a resistência elétrica dos enrolamentos com MULTITESTE DIGITAL. Dar partida no motor. Negativo (-). 2 – Ignição desligada. Os LEDS deverão piscar alternadamente quando for dada a partida. PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados a Válvula de marcha lenta. desconecte os terminais do conector da Válvula de marcha lenta.

DADOS: Resistência do primário. 2 –Ignição ligada.TERMINAIS 1 & 4 40 a 60 W TERMINAIS 2 & 3 40 a 60 W 9) – Como testar a Bobina de ignição. 4 –Ignição desligada. motor parado. Dar partida no motor Positivo (+) 12V durante a partida e ou com o motor funcionando. Terminais 1&2 2&3 Resistência 0. conforme dados abaixo. Centelha forte (mínimo 2 cm) durante partida.61 W . 3 –PONTA DE PROVA no fio (Branco/Verde) ligado ao pino 37 da centralina ou no fio (Branco/Preto) ligado ao pino 55 da centralina. Dar partida no motor. MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro.55 a 0.55 a 0. Checando suprimento e resistência TESTANDO 1 –Centelhador colocado na Bobina. medir resistência do primário (entre os terminais laterais e o terminal central do conector) e do secundário da Bobina entre as saídas para as velas.61 W 0. Dar partida no motor. PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom). Led (verde) deve piscar durante a partida ou com motor funcionando.

Terminais Resistência 1&4 2&3 10) Como testar sensor de temperatura da água 8645 a 9555 W 8645 a 9555 W TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. DADOS: TEMPERATURA °C 0° 20° RESISTENÇIA W 10000 4000 40° 2000 11) – Como testar o sensor de Rotação. Negativo (-). . PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina . 2 – Desconecte o sensor do plug teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no ohmimêtro conforme dados abaixo.DADOS: Resistência do secundário.

Dar partida no motor> Deve indicar um valor entre 1 e 3 VAC em marcha lenta. Instalar o MULTITESTE DIGITAL com a garra (gafanhoto) no fio (branco) ligado ao pino 46 da centralina. Com o multiteste digital no modo ohmímetro. 0. Selecionar modo VAC tensão alternada no MULTITESTE DIGITAL. Tabela Terminais 1e2 12) – Como testar o Sensor de Fase. desconectar o sensor do chicote. Resistência 575 – 750 W .5 mm 3 – Conector o sensor ao chicote .5 a 1. 2 – Medir distância entre e roda dentada (não utilizar um calibrador). medir resistência do sensor ver tabela abaixo.TESTANDO 1 – Ignição desligada.

Negativo (-) 2 – Mesma situação anterior. MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio (azul claro) ligado ao pino 16 da centralina.TESTANDO 1. Tensão de 5. PONTA DE PROVA no fio (preto/amarelo) ligado ao pino 53 da centralina. 13) Como testar Sonda lambda . Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento.Ignição ligada. Dar partida no motor. motor parado.0 ±5% 3 – PONTA DE PROVA ligada no fio (azul/branco) ligado ao pino 11 centralina.

Negativo (-) 3 – Ignição desligada.7 W .Motor funcionamento.8V. Acelere o motor várias vezes. 14) Como testar o aquecedor da Sonda Lambda. Negativo (-) 5 – Motor funcionando e aquecido. TESTANDO 1-Motor desligado. Resistência 5000 W .TESTANDO 1. Tensão deve ficar oscilando entre 0. 2 –Motor desligado. medir resistência de aquecimento da sonda medir através dos terminais A e B do conector. Positivo (+) (12V). 15) – Como testar a Válvula de Canister. 2 – Motor funcionando. PONTA DE PROVA na fio (amarelo) da sonda. .2 V e 0.3 a 4. PONTA DE PROVA no fio (marrom/ branco) da sonda lambda. desconectar a sonda do chicote. desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência nos terminais C e D deverá estar de 4. Com o MULTITESTE DIGITAL. PONTA DE PROVA no fio (preto/verde) da sonda. MULTITESTE DIGITAL (modo voltímetro) no fio (preto ) da sonda (ligado ao pino 22 da centralina). 4 – Motor funcionando. Também poderá ser testado nos terminais B e C do conector. desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência no terminal D e o terra deverá ser positivo (+) 12V.

3 –Motor funcionando. PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom) da válvula. Com MULTITESTE DIGITAL medir resistência elétrica entre os terminais da válvula. aquecido MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio (Amarelo/Rosa) ligado ao pino 24 da Centralina. Dar partida no motor Positivo 12V durante a partida ou com motor funcionando. Acelere o motor algumas vezes.Como testar o sensor de Velocidade. . 2 –Ignição desligada desconectar a válvula do chicote. 16) .TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado. Resistência entre 20 e 30 W . Leitura entre 30 e 70% por alguns instantes.

PONTA DE PROVA no fio (Preto). Girar a roda. Dar partida no motor Positivo (+) durante a partida ou com o motor funcionando. 3 –Levantar uma das rodas dianteiras do veiculo. Negativo (_) 2 –Ignição ligada motor parado. PONTA DE PROVA no fio (Cinza/Amarelo) ligado ao pino 28 da centralina. 17) – Como testar o Relé do Modulo. Os leds devem piscar enquanto a roda girar.TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado. . PONTA DE PROVA no fio (Azul).

OBS. . remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo. Bateria conectada EEE(isolado) Zero 18) – Como testar o Relé da Bomba de Combustivel. TESTANDO 1 –Ignição desligada.caso contrario o Relé poderá ser danificado. 2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo. DADOS: Terminais Resistência 1 & 11 1 & 11 Bateria (+) Positivo Terminal 10 Bateria (-) Negativo Terminal 3 Condição Bateria desconectada. Assegure-se que a conexão com a bateria estejam corretos nos terminais certos.

DADOS: Terminais Resistência 8 & 13 EEE(isolado) 8 & 13 Bateria (+) Positivo Terminal 12 Bateria (-) Negativo Terminal 7 Condição Bateria desconectada. . Bateria conectada Zero 19) – Como testar o interruptor inercial. 2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo. remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo.TESTANDO 1 –Ignição desligada.

desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de EEE (isolado). inverta o interruptor e odesligue. desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. 20) Como testar alimentação da centralina . teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser de ZEROW . 1 –Ignição desligada. e o religue.TESTANDO 1 –Ignição desligada.

TESTANDO 1 – Ignição desligada. DADOS. utilize um MULTITESTE DIGITAL teste a Resistência conforme dados a abaixo. DADOS. desconecte o multi-plug da centralina. desconecte o multi-plug da centralina religue a ignição utilize um MULTITESTE DIGITAL teste aVoltagem conforme dados a abaixo. Terminais Voltagem 13 & Terra Condição Ignição Ligada 12V TESTANDO 1 – Ignição desligada. Terminais Resistência 36 & Terra 54 & Terra Condição Ignição Ligada Ignição Ligada Zero W Zero W .

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