PC-SCAN 2010

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR

Manual de Operação

IAW-1AVS / 1AVI

VOLKSWAGEN

Gol / Parati 1.0 16V

Versão : 1.00A / 2001
Todos os direitos reservados a NAPRO Eletrônica Ind. Ltda - Proibida a reprodução

L1
 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

• ÍNDICE

• Auto-Diagnóstico ...................................................................................... 03

• Conectando o seu PC-SCAN 2010.............................................................. 03

• Consultas Possíveis .................................................................................. 04

• Descrição das Funções .............................................................................. 04

Função 01 - Diagnóstico dos Elementos Atuadores............................ 05

Função 02 - Consultar a Memória de Avarias .................................... 06

Função 03 - Apagar a Memória de Avarias ...................................... 07

Função 04 - Modo Contínuo ............................................................... 08

Função 06 – Regulagem de Base do Distribuidor ............................. 11

Função 07 – Regulagem de Base do Corpo da Borboleta ................. 12

Função 08 – Indicador de Consumo .................................................. 13

Função 09 - Velocidade do Veículo ................................................... 13

Função 10 – Analisador de Gases ..................................................... 13

Função 11 - Sair do Sistema ............................................................. 13

• Retornando ao Menu Principal.................................................................... 13

• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas - IAW-1AVS ......................... 14

• Apêndice B - Esquema Elétrico................................................................. 20

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L2

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

• Auto-Diagnóstico

A unidade de comando do sistema de gerenciamento do motor IAW-1AVS permite uma

completa estratégia de auto-diagnóstico.

Sua memória tipo EEPROM, permite o armazenamento das irregularidades ocorridas e o acesso,
destas informações, através do seu PC-SCAN 2010.

A comunicação entre o PC-SCAN 2010 e a unidade de comando, e também a sua alimentação

elétrica, é realizada através do conector de diagnóstico padrão OBDII, localizado do lado esquerdo
interno do painel, abrindo-se a tampa de acesso a central de distribuição elétrica.

• Conectando o PC-SCAN 2010

1 - Conecte o cabo de comunicação serial no módulo PC-SCAN 2010 , e em seu computador.

2 - Conecte o cabo de diagnóstico OBDII na entrada do módulo PC-SCAN 2010.

3 - Ligar o cabo de diagnóstico ao conector de diagnóstico do lado do veículo.

4 - Prestar atenção na indicação de alimentação no módulo PC-SCAN 2010 ( Led Bateria ).

Nota : Se faltar essa indicação no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 :

Verificar se a tensão da bateria é maior que 10 volts ( recarregar se necessário).

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L3

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

• Consultas Possíveis

Ao selecionar através da função F1 - Scanner ( Manual de Operação e Instalação ) o veículo a

ser testado, o programa será automaticamente carregado, possibilitando o acesso das seguintes funções :

Código Função
01 Diagnóstico dos Elementos Atuadores.
02 Consultar a Memória de Avarias.
03 Apagar Memória de Avarias.
04 Modo Contínuo.
05 Regulagem de Base do Distribuidor.
06 Regulagem de Base do Corpo da Borboleta.
07 Reset Parâmetros Autoadaptativos.
08 Indicador de Consumo.
09 Velocidade do Veículo.
10 Analisador de Gases.
11 Sair do Sistema.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L4

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

• Descrição das Funções

Função 01 - Diagnóstico dos Elementos Atuadores.

Esta função permite o teste dos seguintes atuadores :

• Válvula do filtro de carvão ativado - N80.

• Sinal do regime do Motor.
• Relé da Bomba de Combustível – J17.
• Motor/Comp. A/C ligação elétrica.

Para ativar o atuador siga os passos a seguir :

1 - Desligue o motor e conecte o cabo diagnóstico.

2 - Ligue apenas a ignição.

3 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 01 e aperte < Enter >.

4 - Após a confirmação , aparecerá no monitor do PC-SCAN 2010 o elemento atuador sendo

diagnosticado.

5 - Aperte a Tecla < Esc> para Cancelar.

Observações :

• Nesta função, os únicos meios de verificação do bom funcionamento dos componentes são :
A ponta de provas para verificar a energização do atuador e sua audição para identificar o
funcionamento do mesmo. O equipamento não acusará nada no vídeo. Esta função só pode ser efetuada
automática com o motor desligado e chave de ignição ligada.
• Sempre que a UC responder ao PC-SCAN 2010 , este passa a indicar o número da peça e a
identificação da UC.

Número da Peça Identificação

377 906 021 AG Marelli 1AVS MPSF 9006

Onde : 377 906 021 AG - Número da Peça.

Marelli 1AVS - Fornecedor / Tipo da UC.

MPSF - Tipo de Sistema : M – Multi / P - Ponto

S - Seqüencial / F - Fasado
9 - Plataforma Gol / Parati ( 9 )
0 - 1.0 Gasolina
06 - Nível de Calibração.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L5

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

Função 02 - Consultar a Memória de Avarias.

Na memória de avarias são registrados os dados relativos á sua respectiva causa e tipo. Os dados
referentes á causa da avaria descrevem o componente verificado. Os dados referentes ao tipo da avaria
dão a informação sobre a avaria identificada.

Para acesso a esta função observe as seguintes condições de teste :

1 - Para consultar a memória de avarias o motor deve estar funcionando em marcha-lenta. Se o

motor não entrar em funcionamento, acionar o motor de partida por 6 segundos e não desligar a ignição.

2 - Aqueça o motor por 10 minutos.

3 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 02 e aperte < Enter >.

4 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, indicando a

versão da unidade de comando, a seguir passa a solicitar o conteúdo da memória de avarias.

5 - Utilize as teclas de função < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L6

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW
6 - Aperte a tecla de função F2 que se encontra na parte superior do seu teclado para imprimir as
avarias encontradas.

7 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retorna ao Menu de Seleção.

Se a avaria for apenas momentânea, ela é identificada como “ avaria esporádica “ ( /SP ). Só
quando a avaria persiste durante um período determinado, é que é assumida e memorizada como
“avaria permanente “.

Função 03 - Apagar a Memória de Avarias.

Após o término do reparo da avaria detectada pelo seu PC-SCAN2010, é necessário limpar a
memória de avarias da unidade de comando do sistema. Para isto, basta seguir os seguintes passos :

1 - Consulte a memória de Avarias.

2 - Certifique-se de que todos os defeitos apresentados na memória foram solucionados.

3 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 03 e aperte < Enter >.

4 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 indicará que a Memória de Avarias foi apagada.

5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retorna ao Menu de Seleção.

6 - Consulte a Memória de Avarias novamente para confirmar.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L7

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

Função 04 - Modo Contínuo.

Esta função permite analisar o comportamento dinâmico do sistema, dos principais blocos de
medição, com o motor funcionando ou até em testes de rodagem.

Para ativar a função, siga o procedimento abaixo :

1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 04 e aperte < Enter >.

2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a indicar os valores instantâneos.

3 - Ao Final aperte a tecla < F3 > para retorna ao Menu de Seleção.

Parâmetros :

Rotação do Motor (rpm) :

770 a 870 rpm.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L8

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

Temperatura da Água (ºC) :

Temperatura do líquido de arrefecimento de 80 a 105 ºC.

Temperatura do Ar (ºC) :
Temperatura do Ar de admissão de 0 a 70 ºC.

Tensão da Bateria ( V ) :
12.8 a 15.8 Volts.

Tempo de Injeção ( ms ) :
3.0 a 5.0 ms.

Posição da Borboleta ( Gr ) :
Ângulo da borboleta (G69)
Marcha-lenta de 0 a 10º

Avanço de Ignição ( Gr ) :
Marcha-lenta de 0 a 10º

Pressão no Coletor ( ms ) :
Depressão no Coletor de Admissão de 380 a 520 mbar.

Sonda Lambda ( mV ) :
Tensão da Sonda Lambda de 0 a 900mV.

Correção da Sonda Lambda ( V ) :

Fator de correção da mistura via sonda lambda (RAM)
115 < Fator Oscila < 140 está OK

Canister ( % ) :
Porcentagem do ciclo de trabalho da válvula de limpeza do filtro de carvão ativado (0 a 100 % ).
A limpeza do canister ocorre periodicamente nas fase de marcha lenta e carga parcial.

Motor de Passo ( % ) :
Posição de Abertura do Motor de Passo de a 100 %.

Palavra de Estado

Memória de Avarias :

Verde : Memória de Avarias Limpa.

Vermelho : Uma ou mais falhas na memória de avarias.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L9

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

Ar Condicionado :

Verde : Ligado.
Cinza : Desligado.

Câmbio Automático :

Verde : Sinal Recebido.

Cinza : Sinal não Recebido.

Temperatura do Motor > 80 ºC :

Verde : Temperatura de Trabalho Atingida..

Cinza : Temperatura de Trabalho Não Atingida..

Rotação do Motor > 1850/min :

Verde : Rotação > 1850.

Cinza : Rotação < 1850.

Sonda Lambda ( Malha ) :

Malha Aberta ou Fechada.

Corte de Injeção :

Vermelho : Cut off ativado.

Cinza : Cutt off desativado.

Interruptor da Marcha-lenta :

Aberto / Fechado

Situação da Borboleta ( Carga ) :

Marcha-lenta / Abertura Parcial / Abertura Máxima / Abertura > 25 Gr.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L10

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

Função 05 – Regulagem de Base do Distribuidor.

Devido a sua função de transmitir para a UC do motor a referência de posicionamento da árvore

de manivelas para que ela possa sincronizar a injeção de combustível e as curvas de avanço da ignição, o
correto posicionamento do distribuidor de ignição tem fundamental importância para o bom
funcionamento do sistema. Quando da sua remoção e instalação, atende para que sua referência coincida
com a posição 0 º do volante ( primeiro cilindro em compressão ).

Pré Condições para Iniciar a Regulagem de Base do Distribuidor :

. Motor ligado ( Rotação menor que 1850/min );

. Temperatura da Água maior que 80 ºC;

. Borboleta em Marcha-lenta;

. Lambda Ativada ( Malha fechada );

. A/C desligado e sem sinal de câmbio.

As condições acima podem ser verificadas através do Modo Contínuo.

Para ativar a função e ter acesso a Regulagem de Base siga o procedimento abaixo :

1 - Conecte o cabo de diagnóstico e ligue o motor.

2 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), a função 05 e aperte < Enter >.

3 – Confirmar as pré condições descritas anteriormente.

4 - Desligue a Ignição.

5 - Aguarde 10 segundos e retire o Shorting Plug ( conector de ajuste do ponto ).

6 - De a parida no motor e deixe-o trabalhar em marcha-lenta ( neste momento o programa passa

a indicar na tela o valor de rotação do motor ).

7 - Regule o avanço inicial de ignição em aproximadamente 6 º, através de uma lâmpada

estroboscópica e confirme ao final apertando a tecla Enter.

8 - Após a confirmação o PC-SCAN2010 passa a enviar o comando de memorização do avanço

para UC do Motor.

9 - Ao final do envio do comando desligue a ignição, aguarde 10 segundos e conecte o Shorting

Plug.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L11

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

Função 06 – Regulagem de Base do Corpo da Borboleta.

Devido as tolerâncias mecânicas e elétricas dos componentes do corpo de borboleta, existe a

necessidade de ser fazer um sincronismo entre o corpo da borboleta, existe a necessidade de se fazer um
sincronismo entre o corpo da borboleta e a unidade de comando IAW-1AVS.

Isto é feito com o seu PC-SCAN2010 que através de comandos específicos, coloca a UC nesta
estratégia, fazendo com que ela acione o corretor da rotação, de marcha-lenta (V60) abrindo e fechando
a borboleta. Esta operação faz com que, a unidade de comando, reconheça os valores de trabalho do
corpo de borboleta e memorize-os.

A Regulagem de Base do Corpo da Borboleta é necessário ser feito sempre que :

. Substituirmos a unidade de comando IAW-1AVS;

. Substituirmos o corpo da borboleta;

. Houver falta de alimentação elétrica na UC por mais de 2 minutos.

Pré Condições para iniciar a Regulagem de Base do Corpo da Borboleta :

. Apenas Ignição Ligada;

. Temperatura da Água maior que 0 ºC.

. Abertura da Borboleta menor que 25 º ;

. Interruptor da Marcha-lenta fechado.

. Memória de Avarias Limpa.

As condições acima podem ser verificadas através do Modo Contínuo.

Para ativar a função e ter acesso a Regulagem de Base siga o procedimento abaixo :

1 - Conecte o cabo de diagnóstico e ligue apenas a ignição.

2 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), a função 06 e aperte < Enter >.

3 - Confirme a operação.

4 - Após alguns segundos, o PC-SCAN2010 passa a indicar que a regulagem esta em curso.

5 - O corretor da rotação de marcha-lenta (V60), passa a abrir e fechar a borboleta.

6 – Após alguns segundos a regulagem e finalizada.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L12

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

Função 07 – Reset Parâmetros Autoadaptativos.

Através desta função é possível limpar os parâmetros Autoadaptativos da UC, depois de uma
reparação ou de um serviço de assistência.

Função 08 – Indicador de Consumo.

Através desta função o PC-SCAN 2010 mostra na tela o valor do indicador de consumo do
Computador de Bordo.

Função 09 – Velocidade do Veículo.

Através desta função o PC-SCAN 2010 mostra na tela o valor da velocidade do veículo.

Função 10 – Analisador de Gases.

Função disponível apenas para equipamentos ligados ao analisador de gases PC-MULTIGÁS.

Função 11 - Sair do Sistema.

Através da função 11 é finalizado a comunicação entre o PC-SCAN 2010 com o aparelho de

comando.

• Retornando ao Menu Principal

Para retornar ao Menu Principal aperte a tecla de função F3.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L13

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas - IAW-1AVS /1AVI

Mensagem Providências

00282 Utilizando-se um multímetro verificar :

Resistência
Regulador válvula da borboleta - V60 entre os pinos Valor Condições
2 e 26 3.0 a 6.0 Ohms Temperatura Ambiente

Obs.:
Não se encontrando este valores, verifique as resistências
diretamente no atuador. Estando em ordem, verifique falhas
no chicote.

Tensão de alimentação oscilante entre os terminais 2 e 26

( onda quadrada ).

00305 Verificar através da Função 08 – Indicador de Consumo, se o

sinal de consumo existe, estando em ordem verificar falha no
Sinal Indicador de Consumo de instrumento ou no seu chicote.
Combustível.
Obs.: Somente para veículos equipados com Computador de
Bordo OBC.

00516 Este interruptor informa quando o acelerador está em

repouso, logo:
Interruptor de marcha-lenta F60 . Interruptor fechado - modo de marcha-lenta.
. Interruptor aberto - Fora do modo marcha-lenta.

Meça a continuidade entre os pinos 10 e 7, com o acelerador

em repouso. Ao acelerar, o contato deve se abrir. Os valores
de resistência devem se enquadrar conforme tabela abaixo.

Acelerador Valor
Em repouso abaixo de 500 Ohms
Pressionado acima de 50 KOhms

Obs.:
Não encontrando estes valores verifique diretamente no
interruptor. Estando em ordem, verifique falhas no chicote.
No modo contínuo , é possível verificar o desempenho do
interruptor.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L14

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

Mensagem Providências

00518 Tensão de referência = 4.5 e 5.5 V medido nos pinos 14 e 17

Sensor da posição da borboleta Abertura Tensão obtida Resistência

(IPDK) -G69 Borboleta (pinos 40 e 5) entre os pinos Valor
Marcha Lenta 3.9 a 5.0 V 14 a 17 700 a 1400 Ohms
Plena carga 0.45 a 1.04 V

Obs.:
.Durante a abertura e fechamento da borboleta, ao se verificar
as tensões entre os pinos 41 e 17, não deve aparecer a
mensagem de contato aberto no multímetro.
.Não se constatando estes valores, verifique as resistências
diretamente no sensor. Estando em ordem verificar falhas no
chicote.
No modo contínuo , é possível analisar a performace do
sensor. O valor limite é de 4.7 V. Valores acima representa
falha no sensor.

00519 Tensão de referência = 4.5 e 5.5 V medido nos pinos 17 e 37

Aplicando os valores de depressão abaixo, verifique a
Sensor de pressão no coletor G71. resposta do sensor :

Pinos de Valor de Depressão Resposta

Medição mmHg do Sensor
100 2.7 a 3.6 V
18 e 17 200 2.2 a 2.9 V
300 1.3 a 2.3 V
400 1.1 a 1.6 V
Obs.:
No Modo Contínuo, é possível verificar o desempenho do
sensor.

00522 Verificar a resposta do sensor segundo a tabela abaixo :

Sensor da temperatura do motor Pinos de Temperatura Valor

Medição (ºC) K Ohms
G62. 25 1.8 a 2.35
42 e 17 40 1.0 a 1.4
80 0.26 a 0.37
100 0.14 a 0.22
Obs.:
Não encontrando estes valores verifique a resistência
diretamente no sensor. Estando em ordem, verifique falhas
no chicote.
No modo contínuo, é possível verificar o desempenho do
sensor.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L15

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

Mensagem Providências

00523 Verificar a resposta do sensor segundo a tabela abaixo :

Sensor da temperatura do ar - G42. Pinos de Temperatura Valor

Medição (ºC) K Ohms
10 3.24 a 4.29
43 e 17 25 1.8 a 2.35
40 1.0 a 1.40
80 0.24 a 0.32
Obs.:
Não encontrando estes valores verifique a resistência
diretamente no sensor. Estando em ordem, verifique falhas
no chicote.
No modo contínuo , é possível verificar o desempenho do
sensor.
00524 .Verificar seu ângulo de montagem e torque de fixação.
. Utilizando-se o multímetro em tensão alternada, colocando
Sensor de detonação - G61 nos pinos 19 e 39 no conector do sensor verifique, com o
veículo em aceleração livre, se este sensor apresenta uma
tensão crescente de acordo com a rotação.
Obs.:
. Quanto maior a rotação, maior será a tensão gerada.
. Obtendo-se valores de medição, remova o sensor e ,
segurando-o com a mão, refaça a medição. Caso continue a
apresentar valores crescentes, é sinal que esta havendo
Obs.: interferência eletromagnética em função de proximidades
Conector próximo ao distribuidor com circuitos de ignição ou deficiência no aterramento do
pino 45.
. Verifique falhas no chicote.
00525 . Meça a resistência do seu aquecedor diretamente no seu
conector entre os fios brancos com a sonda fria = 4 a 8 Ohms
Sonda Lambda - G39. ( Resistência aumenta com o aumento da temperatura ).
. No modo contínuo ou na função 06 ( Ler bloco de
valores ) bloco 1 examine a tensão lambda.
. Ao dar partida ( Motor frio / sonda fria ) ............. 0.45V
devendo começar a oscilar 0.2 a 0.8 V após 2 minutos.
. Ao desacelerar ( motor quente ) ............................. 0.1 V
. Caso não se constate estes valores, verificar com um
multímetro diretamente no sensor com a sonda aquecida.
Estando OK, verifique falhas no chicote : Curto do fio 38
com o positivo da bateria ; curto do fio 15 à massa, ou ao
positivo.
. Se a sonda demorar mais que 2 minutos para começar a
oscilar, verifique se chega tensão de alimentação no chicote
para os pinos positivo e negativo ( fios brancos ).

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L16

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

Mensagem Providências

00529
. Verificar no sensor sua alimentação de referência = 12V.
Sensor Hall de rotação – G40. . Com o conector encaixado no sensor verifique, no fio de
resposta com a ponta de prova, se existe sinal Hall durante a
partida.

Obs. : Sem este sinal o motor não entra em funcionamento.

00530
.Tensão de referência = 4.5 e 5.5 V medido nos pinos 14 e 17
Sensor da posição do corretor de
marcha lenta - G88. Abertura Tensão Obtida Resistência
Medição (pinos 16 e 17) entre os pinos Valor Ohms

Marcha Lenta 1.0 a 4.5 14 e 17 700 a 1400

Obs.:
.Variando-se a posição da borboleta manualmente, não se
alteram os valores lidos entre os pinos 16 e 17.
. Não se constatando estes valores, verifique as resistências
diretamente no sensor. Estando em ordem verificar falhas no
chicote.
No modo contínuo, é possível verificar se o ajuste básico do
corpo da borboleta foi realizado.

00532
. Utilizando-se o multímetro verificar :
Tensão da bateria
Condições de medida Verificação Sinal Valor
Quando esta falha é indicada significa entre os pinos tensão
Qualquer Condição 1 (-) -----
que a tensão da bateria em algum
momento saiu fora da faixa normal de Ao ligar a ignição 1 e 23 (+ ) = Bateria
operação : min. 10 volts máx 16 volts
Linha 30 1 e 21 (+) = Bateria

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L17

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

Mensagem Providências

00609
.Verificar no conector se existe positivo e chaveamento
Módulo de Ignição durante a partida.

01126
.Verificar no instrumento combinado, se existe o sinal de
Tacômetro tacômetro ( pino 9 da UC ). Estando ok, verificar falhas no
circuito do conta-giros.

01180
.Verificar o funcionamento através do Modo Contínuo.
Relé do Ar Condicionado.

01247
. Utilizando multímetro verifique :
Válvula do filtro de carvão ativado -
N80 Resistência do atuador : 22 a 30 Ohms ( Temperatura Ambiente ).

Obs.:
. Verifique a alimentação de positivo ( 12 V ) do atuador.
Não estando OK, pesquisar falha no chicote.
No modo contínuo, é possível se verificar a porcentagem do
ciclo de trabalho deste atuador.

01249
. Verificar no seu conector, se o atuador está recebendo o
Válvula injetora do cilindro 1 - N30 chaveamento negativo e a alimentação positiva do relé da
bomba de combustível.
01250
. Caso isto não esteja ocorrendo, verifique falhas no chicote.
Válvula injetora do cilindro 2 - N31 . Meça a resistência da válvula injetora. (Atuador na
temperatura de trabalho).
01251
Resistência : 13,8 a 15,5 Ohms.
Válvula injetora do cilindro 3 - N32

01252

Válvula injetora do cilindro 4 - N33

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L18

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

Mensagem Providências

01259
.Verificar o funcionamento através do Modo Contínuo.
Relé da Bomba de Combustível

065535
. Desconecte a UC e do chicote por aproximadamente 1
Unidade de comando avariada. hora.

. Reinstale-a e verifique se é possível funcionar o motor e

limpar sua memória.

. Caso isto for possível, faça uma viagem de experiência

para certificar-se de que não seja uma falha ocasional.

. Não estando OK, substituir a Unidade de Comando.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L19

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

• Apêndice B - Esquema Elétrico.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L20

 PC-SCAN 2010
IAW-1AVS / 1AVI - VW

• Continuação - Esquema Elétrico.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. L21