T r o c a n d o o p a i n e l d e i n s t r u me n t o s d o F i a t U n o F i r e

p e l o d o F i a t P a l i o
Em primeiro lugar, gostaria de agradecer a todos que, de uma forma ou outra, colaboraram
para a montagem desse tutorial, em especial devo grande parte do trabalho ao meu pai, Amauri Jos
Colvero, a quem admiro muito e considero um dos maiores e mais competentes profissionais do
ramo da Eletrnica, que detm um profundo conhecimento da vlvula ao circuito integrado, alm de
atuar com genialidade em diversas reas, a ele meu reconhecimento e eterna dvida no sucesso
dessa e de tantas outras empreitadas na vida! fato de ser Eletrotcnico tambm me a!udou muito
com os levantamento dos esquemas e em algumas adapta"#es simples$ %& para esclarecer' n(o
trabalho com auto)eltrica nem sou especialista no assunto como alguns acharam, sou apenas uma
pessoa que sofreu at encontrar informa"#es simples para reali*ar um trabalho de certa forma
minucioso e agora estou divulgando o resultado para facilitar aos pr&+imos$ Aos amigos que me
au+iliaram muito se!a por dicas e por envio de fotos, e tambm pelas d,vidas a mim tra*idas via
email por diversas pessoas que entraram em contato desde o lan"amento na rede da primeira vers(o
do mesmo$ -estaco os colegas do Clube do .no Ale+ /astenreiter, a quem a!udei por email e
tambm se empenhou em descobrir e repassar o m+imo de informa"#es sobre a substitui"(o do
seu painel antigo, destaco tambm o colega Anderson 0oiss, que forneceu o esquema para ligar o
conta giros em duas bobinas, fundamental para a adapta"(o sem riscos e ainda o colega 1icardo
2rindade 3ran4o5s4i que sugeriu a adapta"(o do sensor de temperatura na mangueira de gua do
motor e tantos outros que a!udaram a conseguir 6+ito na adapta"(o$ 2odos foram fundamentais no
trabalho$
A idia de trocar o painel do meu carro surgiu da necessidade que vi no monitoramento da
temperatura do motor, depois de descobrir um va*amento de gua no sistema, notei que a ventoinha
do radiador ligava a toda hora e acabei descobrindo a tempo que a gua ! estava bem bai+a$$$ Ap&s
isso, comecei a procurar um monitorador de temperatura, fui achando painis mais antigos com
esse recurso e por fim os com conta giros7 nesse meio tempo conheci o Clube do .no onde alguns
colegas ! usavam o painel completo e ent(o me encora!ei a tentar$ Comprei um com o fundo preto e
comecei a luta, porm o nvel de informa"(o era muito pequeno e restrito 8 opini#es e e+peri6ncias
pessoais com pouco recurso visvel e algumas diverg6ncias$ 2entei por oficinas mec9nicas e auto)
eltricas onde a maioria dos profissionais foi evasivo condenando a adapta"(o com o tradicional
:n(o d;, :< complicado; mas se oferecendo para :tentar; por um valor salgado$$$ =nfeli*mente as
pessoas de s& pensam em si, mas perderam o fregu6s da mesma forma$ %e fosse por eles eu ! teria
desistido mas a vis(o daquele quadro de instrumentos completo funcionando me fascinava$$$
A partir da come"ou a saga, que come"ou de uma necessidade, passou por uma brincadeira
e acabou virando coisa sria! %ou de certa forma :chato; com meu carro, n(o gosto de adapta"#es
que tirem a originalidade e por isso comecei da desmontar, tirar fotos, levantar esquema, catar dicas
e fotos de outros painis para comparar e fui !untando todos os detalhes possveis para compilar em
um s& documento todo o processo$ >(o foi fcil nem barato, estraguei o conta giros e marcador de
combustvel do painel novo e tive que comprar outro, gastei horas e mais horas de sono na internet
procurando, litros de gasolina em oficinas e lo!as tentando obter mais certe*a sobre os dados que ia
encontrando pelo caminho pois e+iste muito pouco sobre o assunto e o que se acha bem
resumido$ Eu acredito que n(o basta saber ligar, tem que entender como funciona$
2odos n&s de certo forma buscamos resolver os nossos problemas procurando as solu"#es
diretamente na rede e sempre muito agradvel quando ela est pronta, ali, esperando e+ecutar$ ?or
outro lado, angustiante e frustrante quando reviramos sites e mais sites e n(o achamos nada ou
muito pouco sobre o assunto, se!a por ignor9ncia ou por egosmo das pessoas$ =nfeli*mente grande
parte dos recursos bibliogrficos vendido a um pre"o abusivo tambm, quando a informa"(o ali
contida n(o tem nada de mais alm da oportunidade casual do conhecimento$
-essa forma, aqui est o tutorial para uso e divulga"(o irrestritos, s& n(o cedo o direito de
altera"(o de qualquer tipo sem prvio acordo comigo$ Embora &bvio, devo ressaltar aqui que todo e
qualquer trabalho que resultar em dano de responsabilidade do e+ecutante, pois esse guia
cedido de forma gratuita para base e informa"(o e n(o vendido como manual de oficina, portanto
n(o assumo o nus por impercia na montagem$ Apenas demonstrei por fotos que o resultado foi
bem sucedido no meu caso e n(o trou+e qualquer anormalidade para o funcionamento do meu .no$
Essa terceira vers(o e possivelmente ser a ,ltima sobre esse assunto pois procurei agora
colocar da maneira mais detalhada possvel todos os passos para uma opera"(o bem sucedida ap&s
um ano de e+peri6ncia$ Esse tutorial vale para todos os carros da mesma linha que utili*a hodmetro
anal&gico @com caboA em geral dos modelos BCCD a EFFG podendo variar um pouco, por isso
coloquei mais adiante fotos dos painis para saber os modelos mais comuns compatveis$
Hrande parte dos carros de modelo abai+o de BCCG usam o painel alto @com satlitesA e
podem tambm utili*ar painis completos, mas do modelo antigo que n(o esse em quest(o$ A
disposi"(o dos conectores nas fotos e+emplifica os dois laIouts mais comuns desses modelos para
que devem valer esses diagramas que fi*, fora esses eu sei que e+istem pelo menos outro um pouco
diferente com chec4)control e conta giros @com ilumina"(o superiorA e o do .no 2urbo, tambm
diverso desses$ Ambos usam os mesmos conectores e a princpio devem funcionar com as fun"#es
bsicas como alimenta"(o e ilumina"(o, mas especialmente as lu*es de advert6ncia podem variar e
h a necessidade de verificar o esquema com um multmetro, nada complicado$ =nfeli*mente n(o
tenho 8 disposi"(o tais painis para analisar o tanto que gostaria, ent(o dei+o aqui aberta a
colabora"(o voluntria dos amigos que puderem a!udar$
%obre o painel alto antigo tenho apenas o esquema parcial divulgado mais abai+o$ Em geral
carros acima de EFFD ! usam o painel com hodmetro digital que, em teoria, para adapta"(o
necessitaria da troca da central eletrnica do motor pelo do modelo novo pois toda a informa"(o do
painel @inclusive hodmetroA vem dela$ s instrumentos s(o bem diferentes, com D pinos cada ao
invs de G e os conectores de entrada s(o um ou dois apenas$ At o presente momento n(o
encontrei absolutamente nada sobre a pinagem desses instrumentos$
Esse tutorial esteve focado na troca apenas do .no Jire @mesmo do %martA, porm achei por
bem colocar agora os esquemas mais antigos do .no E?KELMK%M e outros similares, carburados ou
in!etados$ %erve tambm para toda a linha ?lio, %iena, Elba, Jiorino e ?r6mio que utili*em
hodmetro mec9nico @com caboA$ Algumas fotos mostrar(o detalhes do meu carro e outras podem
conter outros instrumentos, pois lidei com D painis ao todo, sendo que um foi do ?lio Ed CN a
diesel, argentino$ 2odos funcionaram da mesma forma, o que muda apenas a escala de leitura$
3em, quem tem ou usa um carro popular sabe o quanto as fbricas economi*am em detalhes
de acabamento para supostamente vender um veculo mais barato, essa poltica n(o parece bem
verdadeira pois os pre"os s(o muito elevados e pr&+imos aos modelos um pouco melhores$ Eu sou
um apai+onado pelos carros J=A2, especialmente o .no que consegue aliar simplicidade e economia
com um certo conforto, certas solu"#es feitas para ele s(o louvveis como o limpador dianteiro
,nico, que diminui o custo de reposi"(o e o n,mero de pe"as m&veis do sistema agregando
durabilidade$ .m amortecedor na tampa traseira que funciona melhor que muitos modelos duplos,
uma suspens(o e carroceria forte e o melhor' dos primeiros modelos BCND at EFFG e+istem muitas
unidades e muitas pe"as id6nticas que podem ser aproveitadas e trocadas sem adapta"#es
comple+as$ s pontos negativos s(o a lataria e+tremamente mal acabada e cheia de irregularidades,
parecendo um carro reformado, bem como acabamento de portas, porta)malas todo aberto
aparecendo o motor do limpador traseiro e lataria dentro do carro, muito barulho interno de pe"as
m&veis @portas e tampa traseira e cabo do freio de m(oA e dos pneus e finalmente o painel muito,
muito, muito pobre$$$ Estou me referindo especialmente ao %martKJire B$F$
Jeli*mente a maioria dos problemas tem solu"(o, outros s(o crnicos mas n(o oferecem
risco ao proprietrio e passageiros$ Creio que a foto abai+o fala por si' d gosto olhar para issoO
%inceramente, ser que custaria tanto assim para a fbrica colocar um marcador de
temperaturaOOO benefcio seria muito maior que o custo com certe*a$
3ueno, m(os 8 obra! P importante que todo o tutorial se!a lido atentamente antes de come"ar
o trabalho em si, pois e+istem detalhes importantssimos que podem fa*er a diferen"a$ Abai+o est(o
o laIout e diagrama do painel do ?lio Hera"(o B, que id6ntico eletricamente ao painel acima e os
outros, com instrumentos a menos obviamente$
0e desculpem pela qualidade dos esquemas, alguns deles usam fotos reais tiradas dos
painis que eu trabalhei, recortadas, redu*idas @aliado ao meu pouco talento em desenho, porm
melhorou muito do primeiro tutorial$$$A e editadas no 0s?aint que o ,nico editor que me entendo,
mas acho que d para entender bem$ Alguns nomes tambm podem variar de uma regi(o pra outra
do pas pois usei o meu entendimento e algumas informa"#es dos manuais do meu .no e outros$
Como pode)se ver, adaptei a lu* do %top para usar como lu* de r7 usualmente ela usada
para a advert6ncia de defeito na lu* de freio, e usa um circuito eletrnico de chec4)control mas achei
mais ,til para esse fim e ficou mais interessante visualmente, alm de servir para testar o sensor da
lu* de r$$$ Algumas lu*es para funcionar necessitam de serem inseridas as l9mpadas destacando o
local marcado para isso, uma delas pode ser aquela para testar as pastilhas de freio em alguns
painis que tem tal indicador @ter que usar pastilhas com sensorA$ Abai+o est a legenda de
equival6ncia que fi* para facilitar$ Eu usei a mscara do painel do Jire para manter a originalidade,
pois o completo n(o possui por e+emplo a lu* que indica que o motor est derretendo, tem o
marcador de ponteiro, no meu caso ficou com os dois recursos ativos, se falhar um tem o outro$
=mprimindo somente os esquemas acima, ! d pra fa*er CQR de todo o servi"o, o que segue
abai+o serve para a!udar a entender os demais procedimentos especialmente para pessoas que tem
menos e+peri6ncia no assunto$
3om, vamos come"ar retirando os dois parafusos frontais usando uma do tipo he+agonal
@hallenA de G mm que se compra barato o !ogo em qualquer lo!a de variedades ou ferragem$ Ao
remover os parafusos, enfie a m(o por bai+o do painel @l pelos pedaisA e pu+e pra trs a capa do
cabo do velocmetro que s& encai+ado, e empurre com cuidado o painel inclinando ele para frente$
Suando for encai+ar o painel no lugar depois, bom pu+ar a ponta do cabo um pouco para
fora para que ele encai+e bem no velocmetro para que o ponteiro n(o fique oscilando, utili*e uma
toalha macia sobre o cubo e volante para n(o arranhar as pe"as nesse processo$
Aqui um pouco chato no incio mas bem fcil, n(o necessrio remover o volante para
retirar os instrumentos, apenas ir com !eito desencai+ando os cinco conectores traseiros que ficam
na posi"(o conforme o desenho acima @se for o mesmo modeloA, para soltar cada um e+iste uma
trava que pressionada para bai+o no meio do conector e s& ir colocando o painel hora para um
lado hora para outro para enfiar a m(o e solt)los @ou por trsA$ Ao conseguir soltar o quadro de
instrumentos s& retir)lo por um dos lados$ A posi"(o dos conectores n(o precisa marcar a n(o
ser para encai+ar os contatos que faltam no chicote @que ir(o levar aos sensores que faltamA, esses
contatos f6mea s(o adquiridos em oficinas ou em ferro)velho, os conectores n(o encai+am no lugar
errado portanto n(o se preocupe com isso$
Este o painel original do 0ille Jire EFFE assim como o 0ille %mart e alguns modelos ?lio
como o Toung, eu removi as l9mpadas para iluminar e mostrar que todos os pontos e+tras de
sinali*a"(o ! e+istem, em alguns s& falta pu+ar os fios e instalar os sensores como da abertura de
portas por e+emplo, e colocar a l9mpada, claro$
Aqui est a foto da parte traseira do painel original, a ,nica diferen"a do painel completo na
na malha eltrica aus6ncia do !umper leva o sinal ao sensor de temperatura, portanto soldando
esse !umper, caso o seu painel completo este!a com a malha muito o+idada ou rompida pode ser
aproveitada a do original sem problema algum bastando trocar as pe"as que faltam de um para o
outro$
Trocando um pelo outro:
%implesmente trocando um pelo outro no carro ! d pra usar o painel novo para um passeio
e divers(o com outra apar6ncia! >o caso desse, tudo vai funcionar @inclusive o hodmetro parcialA
menos o conta giros e marcador de temperatura$ ?ara adequa"(o das lu*es de advert6ncia ser
preciso trocar a mscara dos indicadores conforme a foto abai+o'
Essa mscara sai fcil, basta pu+ar para frente com cuidado para n(o quebrar, se estiver com
os encai+es muito firmes enfie uma esptula plstica por bai+o e force levemente$
Eu nem ia comentar pois parece &bvio mas em todo o caso antes de fa*er esse processo
retire a mscara transparente e+terna da foto abai+o, pressionando os dois engates superiores para
cima e pu+ando ela para frente$ >ote que pe"a da foto tem o furo do bot(o *erador do hodmetro
parcial, antes de tudo arranque o bot(o pu+ando)o em sua dire"(o, ele sai bem fcil$
Encai+e a mscara do seu painel original no completo e monte a capa transparente de volta
com o bot(o *erador$ %e a inten"(o fa*er o bsico funcionar ! est pronto! P de bom tom testar as
l9mpadas e trocar alguma queimada ou enegrecida se necessrio, antes da montagem no veculo, %e
o local do soquete no painel est fechado com a tampa plstica original basta destacar ela e colocar
o soquete com a l9mpada ali$ soquete sai girando ele para a esquerda e pu+ando pra cima, e
monta)se de forma inversa$ Alguns utili*am soquetes brancos sem contatos para tapar o furo, nesse
caso basta retirar esse e colocar o novo$
-esmontando o painel'
A desmontagem do quadro de instrumentos n(o necessria e arriscada, portanto se a
inten"(o n(o for a de trocar o acetato @aquele fundo com a serigrafiaA, mudar a cor da ilumina"(o,
pintar os ponteiros ou trocar instrumentos, n(o fa"a!
=nfeli*mente eu estraguei o marcador de combustvel e o conta giros do primeiro painel que
me+i, de forma irreparvel, ao pu+ar o ponteiro, pois o mesmo arrancou o pino destruindo os
instrumentos$$$ ?re!u*o, tive que comprar outro quadro completo @investimento dobradoA pois n(o
e+istem pe"as avulsas, portanto, se a sua grana for limitada e n(o puder comprar outro, eu avisei!
A cai+a do fundo do pode ser removido do quadro sem problemas e n(o estraga nada, por
curiosidade ou na inten"(o de trocar a pe"a pode)se fa*er isso sem riscos, basta tirar os dois
parafusos grandes que prendem o velocmetro por trs e as porcas dos pinos dos instrumentos, G
em cada um, a o fundo sai diretamente$ conta giros preso por um conector especial a*ul que
tambm fica encai+ado, tome o cuidado de encai+ar bem ele nos pinos da placa eletrnica interna$
As fotos abai+o ilustram os detalhes internos do mesmo caso algum fique curioso, dessa
forma n(o preciso desmontar para conhec6)lo$
Creio que podemos abrir um par6nteses aqui baseado na minha e+peri6ncia e buscas pelos
f&runs na rede, em rela"(o 8 troca da cor de ilumina"(o de fundo'
Eu fi* testes com pelcula de vidro de carro a*ul atrs do acetato original e n(o ficou bom,
bem como coloquei l9mpadas a*uis e tambm n(o vingou, em ambos os casos ficou um a*ul)
esverdeado fraco, feio mesmo$ ?elo que vi do pessoal que conseguiu efeito melhor foi li+ando atrs
do acetato at tirar a tinta verde, dessa forma o n,mero fica transparente e pode)se colar um filtro
a*ul atrs ou usar leds a*uis$ Apenas a coloca"(o dos leds a*uis sem li+ar aparece o fundo verde
atrapalhando$ ,nico detalhe da li+a que se!a bem fina de prefer6ncia BEFF e li+ado com gua com
cuidado, sem pressionar muito$ Eu vi um relato de que d para usar solvente de tinta para isso
tambm mas n(o pude confirmar at o momento$ Jica por conta e risco de quem quiser
e+perimentar$$$ Aqui est o painel com l9mpadas a*uis, note como ficou escuro e ainda meio verde'
0uita gente prefere colar em cima do acetato um adesivo impresso com tinta reagente e usar
leds ultra violeta por fora, eu particularmente n(o gosto muito do efeito, mas gosto n(o se discute$$$
,nico :tunning; leve que fi* no final de tudo foi colocar os ponteiros pintados de amarelo,
o que deu um ar mais esportivo ao painel como nos antigos .nos B$U1$ ?ara pintar os ponteiros tem
que ser por bai+o deles, li+ando, isolando e pintando com spraI ou um cotonete$ Alm de esportivo
notei que fica bem mais fcil de ver os ponteiros no sol, melhor que o vermelho original$
Em todos os casos acima, e+iste sempre o risco iminente de arrancar o ponteiro e destruir o
instrumento, como foi advertido anteriormente$
s conectores V nada de cortar fios$$$
P um procedimento comum inclusive com :profissionais; do ramo, cortar os fios e emendar
no lugar correspondente quando h a necessidade de trocar algum fio de lugar por diferen"a de
esquema eltrico$ P aparentemente mais fcil e rpido mas isso um engano, pois alm de feio, o
chicote fica cheio de emendas que s(o pontos fracos da instala"(o, se n(o for soldado mais adiante
gera mau contatos com a o+ida"(o, se for soldado fica duro e o fio quebra mais fcil, ent(o vamos
dei+ar o chicote originalO As fotos abai+o ilustram a maneira fcil de desmontar cada um deles, tira)
se a presilha vermelha, depois com uma ponta de faca ou qualquer outro instrumento for"a)se
levemente a trava e pode)se pu+ar pelo fio que o contato f6mea sai fora$ ?ara montar o processo
inverso$ Essa dica vale ouro e nenhum livro ensina, s& a prtica$$$
Conta)giros
Agora que ! conhecemos bem o quadro de instrumentos e sabemos montar e desmontar o
mesmo, trocar fios, etc, passemos 8 parte mais interessante, creio eu, do servi"o' a liga"(o eltrica
do circuito do conta giros! Eu sei que todo mundo assim como eu fica ansioso para ver aquele
ponteiro se me+er$$$ Wamos abordar aqui especificamente os motores de D cilindros$
>(o importa se o carro carburado ou in!etado, quando o mesmo utili*a apenas uma bobina
de igni"(o basta pu+ar o fio do conta giros at o negativo da bobina e estar funcionando, a coisa
complica)se quando temos o carro com bobina dupla como no caso do 0ille Jire$
Em carros com in!e"(o eletrnica, pode)se ligar no pino de sada para esse fim, no caso
especfico do Jire no modelos =AX QCJ3 e =AX DAJb sugerido o pino D$ referido pino fica depois
de dois pinos maiores do conector e um menor, conforme as fotos'
.ma empresa que indicaria para obter o pino certo de cada centralina e tambm comprar
instrumentos a Cronomac @http'KK555$cronomac$com$brA pois fornecem o esquema completo,
demonstrando respeito ao cliente$
Caso este!a disposto a arriscar ligar na central sob o risco de queimar a mesma, o circuito
abai+o n(o necessrio$ Como a central do carro uma pe"a bem cara, pode)se utili*ar esse
circuito adicional conforme o diagrama abai+o, muito simples e funcional, o qual eu utili*o no meu
carro a mais de ano sem qualquer problema, funciona bem para carburados e in!etados$
s componentes s(o de fcil obten"(o no comrcio, mas deve)se dar especial aten"(o aos
valores dos capacitores @BNF nfA pois do contrrio n(o funciona$ 1ecomenda)se que os fios que v(o
para os negativos das bobinas se!am bem isolados e se!am passados !unto com o chicote do carro
para evitar um curto)circuito por derretimento da capa dos mesmos, o que pode fa*er o carro falhar
e at apagar
Abai+o est indicado o local onde fica o sinal da bobina, lembrando que vai um fio para cada
uma, e o sinal do rpm do esquema vai ser ligado ao pino -U do quadro de instrumentos$
marcador de temperatura
marcador de temperatura tem G casos diferentes, e para variar o Jire o pior deles$$$ >o
caso do Jire a ,nica solu"(o vivel a instala"(o de um sensor adicional conforme veremos abai+o
pois a central usa o sensor de temperatura original do motor para regular)se e qualquer mudan"a
nesse pino fa* o motor funcionar de maneira aleat&ria, se!a falhando, se!a consumindo demais, pois
a temperatura um dos principais fatores de regulagem de mistura de combustvel$
?ara quem usa o motor mais antigo bem mais fcil, se o painel original ! marcava
temperatura basta colocar o novo, acertar o contato para o conector -Q e ligar, e se apenas usava
somente a lu* de alerta, basta trocar o sensor do motor pelo que regula o ponteiro, verificar se est
no contato -Q e ligar, est pronto$
0as como o meu o Jire e sempre o mais complicado, vamos ao contorno do problema'
A solu"(o nesse caso, comprar o :2; usado no Jiat 2empra, o sensor da temperatura do
painel do ?lio BUv @mesmo da Jiorino, etc$ P vermelho com um contato apenas igual ao da fotoA e
mandar fa*er por um torneiro mec9nico um adaptador @BKE; + GKN;A para as duas pe"as conforme as
fotos abai+o$ detalhe avisar o torneiro que rosca do sensor cnica, ! mande ele colocar um
parafuso na lateral para que posso ser ligado o terra ali, uma ve* que a mangueira de gua do motor
isolada$ E+istem adaptadores para cone+(o de gua prontos mas tendem a va*ar se n(o forem
bem vedados$
Em rela"(o aos medidores de temperatura e de combustvel, no tutorial anterior eu havia
sugerido colocar um trimpot de BFF ohms para regular possveis diferen"as de escala como parecia
haver no meu painel, porm depois de vrios testes e pesquisa descobri que toda a linha .no e ?lio
usa a mesma resist6ncia para cada medidor e na verdade somente o ponteiro estava fora do lugar$
Como eu havia alertado anteriormente arriscado arrancar o ponteiro, todavia se for
necessrio no caso do combustvel bem fcil acertar o ponteiro, basta encher bem o tanque, tirar o
ponteiro, ligar o painel e encai+ar ele no final da escala, est pronto$ >o cado do de temperatura
mais comple+o, tem que colocar um trimpot de DYF ohms e regular ele com um multmetro para EQF
ohms, feito isso, tire o ponteiro e ligue o trimpot em srie com o medidor, colocando uma ponta no
contato -Q e outra ponta no negativo @dei+e fora o contado quem vem do motorA, a escala do
ponteiro deve ficar no meio, que representa CF graus$ Encai+e o ponteiro nessa posi"(o e est
pronto$
?ara quem tiver curiosidade de ver um instrumento por dentro, a est a foto do medidor de
combustvel desmontado, igual ao da temperatura mas com escala diferente'
Abai+o est uma ilustra"(o que fi* de como funcionam esses marcadores no carro'
%ensor de lu* de portas com alarme e lu* de teto @lu* de cortesiaA
Esse foi um impasse que enfrentei pois o alarme original ! usava um sensor na porta do
motorista, como n(o achei interessante furar a lata e colocar outro, ent(o bolei esse simples
esquema que isola os sensores dos destinos fa*endo que o retorno de qualquer um deles n(o
atrapalhe o outro, o mais sensvel o alarme$ >o caso da lu* de cortesia, verifique a corrente da
l9mpada para colocar um diodo compatvel, nunca use diodo menor que BA$
A quilometragem
Algum pode perguntar' mas e a quilometragem, d para mudarO %im, pode)se recorrer a um
profissional do ramo ou fa*er em casa, nada que um pouco de paci6ncia n(o resolva$ 0as antes de
tudo gostaria de salientar que rebai+ar a quilometragem com o ob!etivo de enganar o pr&+imo pode
parecer uma atitude esperta mas na verdade uma completa ignor9ncia e falta de carter$ seu
carro deve ser valori*ado pelo estado de conserva"(o e ele mostra os sinais de uso, portanto s&
fa"a esse procedimento para adequar a quilometragem original do veculo$
mecanismo abai+o conta com um ei+o superior de seis engrenagens com dentes maiores e
menores intercalados, destravando e levantando esse ei+o o tambor de contagem fica livre e
possvel girar os n,meros at chegar ao resultado dese!ado$ Jeito isso segure todos os discos do
tambor e encai+e o ei+o novamente, dei+ando parelhos todos os dentes maiores para cima$
acabamento da mscara transparente
.m detalhe que tem que ser feito o acabamento da borda da moldura transparente, uma ve*
que o painel do ?lio utili*a uma moldura de painel que fica sobre o quadro de instrumentos, ! o
.no aparece direto a borda e pintado de preto fosco$ %e tiver prtica em pintura pode)se pintar em
casa ou recorrer a um pintor profissional$ utra op"(o que utili*ei foi usar a moldura do painel
original do carro que ! vem pintada, o ,nico problema que falta o furo *erador do hodmetro
parcial$ Esse furo requer habilidade para fa*er e marcar o local certo$ ?ara n(o lascar o acrlico, eu
usei uma micro retfica -remel por ser bem leve, primeiro furei com uma broca de B mm, depois G
mm e finalmente Q mm$
A montagem
Essa a melhor parte, montar e se divertir! Eu mesmo tenho que cuidar muitas ve*es para
n(o dar mais aten"(o ao painel funcionando do que ao tr9nsito$
Encai+e todos os Q conectores, o cabo do velocmetro e ligue o motor, valeu a pena, n(oO
Aqui est a primeira impress(o de um painel montado no .no'
E aqui o outro' ?or ser o painel do ?lio E- movido 8 diesel, argentino, a escala do conta
giros s& vai at UFFF rpm, o que fa* ele rotacionar bem mais que o quadro de instrumentos para
gasolinaKlcoolKgnv, mas funciona da mesma forma$ Aqui est ele com ilumina"(o 8 noite, note que
os ponteiros amarelos ficaram da cor laran!a quando iluminados, um efeito interessante'
?ainis mais antigos
-epois de diversos problemas e d,vidas de pessoas que me escreveram para adaptar o
carro que usava um painel mais antigo decidi colocar mais esse adendo no tutorial com o antigo
painel da marca Jaeger que equipava os .no um pouco mais antigos$ Esse painel infeli*mente n(o
o ,nico, e+iste alguns outros modelos mas n(o tenho em m(os para testar$
principal problema dele que n(o pode)se utili*ar a mscara de sinali*a"(o como no caso
do Jire que usa a mesma estrutura, e alguns pontos de liga"(o tambm s(o diferentes havendo a
necessidade de trocar fios de posi"(o, porm nada difcil, tanto que muitas pessoas ho!e andam
com o painel do ?lio em .nos E?, %, C%, %M, ELM, etc$
Abai+o segue o laIout dos conectores e esquema eltrico'
2endo em m(os esse diagrama e o do ?lio fica fcil achar a equival6ncia dos fios, portanto
imprima essas pginas e bom trabalho, as dicas anteriores se aplicam aqui perfeitamente$ .m
detalhe sobre esse modelo que geralmente no conector :C; n(o precisa mudar nada$
Como eu comentei, e+istem ainda outros painis que n(o tenho como testar, por isso se o
laIout dos conectores atrs for diferente procure ver se o esquema acima vlido, medindo cada
ponto com o multmetro$ Esse esquema abai+o mostra outro diagrama que n(o testei'
>ote como tem diferen"as @e+istem .nos CD a FG rodando com algum dessesA'
.no 2urbo$$$ @o circuito impresso dupla faceA E o sonho de consumo$$$
2em ainda esse que equipou alguns .nos B$U1 mpi, ?r6mio C%L e B$U i$e$ e Elba 2op
.no =E
E tem esse digital do .no italiano %M BCNY que nem veio para o 3rasil, infeli*mente$$$'
?ainis antigos, abai+o de BCCG'
2ambm e+istem varia"#es, eu consegui o esquema bsico deste abai+o e completei com os
indicadores pois n(o havia nada na rede alm do diagrama puro, e era em espanhol'
-iagrama eltrico'
%empre lembrando que n(o servem nos carros de BCCD para cima e vice)versa, salvo que se!a
trocado todo o painel do carro$ Esse diagrama deve servir de base para outros da mesma linha$
utros modelos'
.no B$U1, note os ponteiros amarelos$ E o B$Q1, praticamente igual$
?r6mio C% E o .no de BCND a $$$
Aqui, as vistas traseiras de alguns deles para ilustrar'
Como d para perceber so bem maiores e portanto no servem no modelo mais novo...
Abai+o, os painis novos, ainda sem idia de como adaptar$$$ Jica o desafio!
0ille Jire @EFFD para cimaA %iena Jire ELM @EFFBA
Atrs$ Apenas dois conectores
Sue talO Algum investimento e trabalho mas na minha sincera opini(o melhorou muito o
visual do carro! >o meu caso foi investimento dobrado pois estraguei o equipamento tentando
descobrir os detalhes7 mas quem ler esse tutorial com certe*a ser bem mais feli* na empreitada$
Ent(o$$$ 3oa sorte e se precisar de mais alguma dica ou tiver sugest#es, corre"#es ou
crticas sobre o assunto pode escrever para mangrulhoZvia)rs$net ou andersonZcolvero$com$
Agradecimento especial' Clube do .no, Clube do .no 3rasil, .no Club, Jiat Clube, Clube ?alio
2uning e Club del ?alio @ArgentinaA$
2otalmente elaborado e editado por Anderson ?ereira Colvero, %anta 0aria V 1%$ Esse
tutorial pode ser distribudo, copiado e impresso sem limites, apenas preservando os crditos do
autor$ 2odas as imagens foram obtidas de forma e+perimental por c9mera pessoal ou obtidas em
sites de livre acesso na internet sem a viola"(o de qualquer direito autoral$ 2odas as dicas obtidas
em f&runs aqui comentadas constituem base de conhecimento aberto e divulgado sem restri"#es$