Capitulo 65 corsa gsi

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CAPITULO 65

APLICATIVO GM

DELPHI MULTEC - S

CORSA GSI.
COMO FUNCIONA O SISTEMA.
z

Sistema de injeo tem por funo um controle total do motor, coletando dados de diversos sensores, processando-os e gerando valores de sada que garantem boas condies de funcionamento. Este sistema dividido em duas grandes partes em: Software fica instalado na Centralina ou ECU e sua funo controlar as sadas, com base nos valores dos sinais de entrada. Hardware inclui o mdulo do controle do motor chamado de Centralina ou ECU, Sensores, Interruptores, Atuadores, Vlvulas etc. A Centralina recebe informaes de uma variedades de sensores, e os processa atravs de um computador digital e envia sinais aos diversos atuadores. A unidade de controle ou Centralina est constantemente realizando leituras dos sensores distribudos pelo motor. Este sistema utiliza basicamente informaes dos

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seguintes Sensores. Sensor da Temperatura da gua. Sensor da Temperatura do Ar de Admisso. Sensor da Posio da Borboleta do Acelerador. Sensor da Posio da rvore de Comando de Vlvulas. Sensor da Posio da rvore de Manivelas. Sensor da Velocidade do Veiculo. Sensor da Concentrao de O no escapamento. Interruptor do ar condicionado. Interruptor da presso da Direo Hidrulica. Sensor da Posio do Pedal de Embreagem.

 Atravs dos valores captados dos sensores e nos interruptores a Centralina ou ECU comanda os atuadores que mantm as seguintes operaes.
z z z z z z z z

Marcha Lenta. Instante da Injeo de combustvel. Taxa ar/combustvel e quantidade de mistura. Ignio e ngulo de avano da centelha. Abertura e fechamento da Vlvula de Canister. Abertura e fechamento da Vlvula EGR. Funcionamento da Bomba de combustvel. Controle da temperatura do motor.

 H tambm modos de segurana, ou seja se a Centralina falhar, a quantidade de combustvel a ser injetada e o avano da ignio passam ser controlados pela (Estratgia de Operao em Emergncia ) que permitira que o veiculo chegue at uma oficina. Caso haja falha em algum dos sensores a Centralina assume valores padres que se encontram armazenados como parte da (Estratgia de Operao em Emergncia)

COMO CONSEGUIR O CDIGO DE FALHAS.

Este sistema possui autodiagnose de defeitos, o que reduz o tempo de pesquisa de falhas. A indicao de falhas do sistema feito pr piscadas fornecidas pela lmpada de advertncia no painel de instrumentos. Pelos dados abaixo verificamos se existe problemas ou no.

Chave somente ligada. Motor funcionando. Motor funcionando.

Lmpada acesa. Lmpada apagada. Lmpada acesa.

Sem problemas. Sem problemas. Com falhas.

IGNIO LMPADA DE ADVERTNCIA DIAGNOSE

A lmpada de advertncia no indicativa de todos os defeitos, algumas partes como sistema de ignio como cabos de velas e tambm bomba, filtro, regulador de presso do sistema de combustvel no so detectados. 1 - A lmpada de advertncia funciona como luzes de advertncia da presso do leo ou da bateria como pr exemplo. 2 - Deve acender ao ligar a chave e deve apagar quando motor entrar em funcionamento.

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3 - Se lmpada permanecer acesa com o motor funcionando, existe falhas.

OS QUATRO PASSOS PARA CONSEGUIR O CDIGOS DE FALHAS.

1 - Localizao do conector de diagnostico ALDL. 2 - Interligue com um fio ou chave os conectores conforme gravura veja a localizao do Conector de diagnsticos ou ALDL conforme figura acima fica no lado esquerdo do condutor . 3 - Ligue a chave de contato sem dar partida. Agora o sistema est pronto para apresentar os diagnsticos. Ir apresentar os defeitos se existirem. Ao energizar todos os componentes controlados pela Centralina, menos o rel da bomba de combustvel. Isto ocorrendo permite os circuitos difceis de serem energizados sem o veiculo funcionar. Os componentes permanecero energizados enquanto a centralina estiver no modo apresentao de diagnsticos. Fechar a vlvula de controle de marcha lenta. 4 - Conte o numero de piscadas para identificar o cdigo. IDENTIFICAO DO CDIGO. Como exemplo vamos citar o cdigo 12. Lmpada Nmeros Piscada -------1-----Pausa Piscada --------------Piscada --------2----Pausa maior

Primeiro nmero. Localizao do Conector ALDL

Segundo nmero.

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LISTA DE CDIGO DE FALHAS.

CD 13 14 Sonda Lambda Sensor de temperatura da gua FALHA TESTAR Falha no circuito do sensor de Oxignio ou sensor com defeito. Sinal do circuito do sensor de temperatura da gua baixo, sensor com defeito ou sensor com a massa. Sinal do circuito do sensor de temperatura da gua alto, sensor com defeito, mau contato nos condutores ou curto circuito com a voltagem da bateria. Curto circuito, sinal baixo ou alto. Rel defeituoso, falta alimentao. Curto circuito, sinal baixo ou alto. Sinal do circuito da bobina ao mdulo aberto, mau contato nas conexes ou bobina com defeito Sinal do circuito do sensor da borboleta de acelerao alto, sensor com defeito ou circuito em curto. Sinal do circuito do sensor da borboleta de acelerao baixa, sensor com defeito ou circuito em curto. VSS com defeito, circuito em aberto. Sinal do circuito do rel da bomba de combustvel baixa, falha no circuito de alimentao do rel ou mau contato no conector. Sinal do circuito do rel da bomba de

15

Sensor de temperatura da gua

16 17 18 19

Sensor de detonao. Rel da bomba de combustvel e vlvulas injetoras. Mdulo do filtro de detonao. Sinal incorreto de RPM.

21

Sensor da borboleta TPS .

22

Sensor da borboleta TPS .

24 29

Sem sinal de velocidade do veiculo. Rel da bomba de combustvel

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Rel da Bomba de combustvel.

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combustvel alta, falha no circuito de alimentao do rel ou mau contato no conector. 33 34 35 41 42 44 45 47 49 51 52 53 55 56 Sensor MAP Sensor MAP Controle do ar da Marcha Lenta. Linha EST - (B) bobina cilindros 2 e 3. Linha de controle 1 e 4. Sonda Lambda - Mistura pobre. Sonda Lambda - Mistura rica. Vlvula EGR. Bateria - Voltagem alta. Trocar a Centralina Rel da bomba secundrio de ar Rel da bomba secundrio de ar Substitua a Centralina. Solenide do secundria de ar. Solenide do secundria de ar. sistema injeo Curto circuito no chicote eltrico, sensor com defeito. Circuito aberto, Sensor com defeito. IAC com defeito. Curto circuito com massa. Curto circuito com a voltagem da bateria. Voltagem baixa no circuito de O, Sensor com defeito. Voltagem alta no circuito de O, Sensor com defeito. Curto circuito, voltagem baixa. Alternador com defeito. Centralina com defeito. Curto circuito com massa ou interrupo do circuito. Curto circuito com a voltagem ou interrupo do circuito. Centralina com defeito. Curto circuito com a massa ou interrupo do circuito. Curto circuito com a voltagem ou a massa ou interrupo do circuito. Curto circuito com a massa ou interrupo do circuito. Curto circuito com a massa ou interrupo do circuito. Curto circuito com a massa. Curto circuito com a massa ou circuito em aberto. Sinal do circuito sensor da borboleta de acelerao alto ou baixo, sensor com defeito ou circuito em curto. Sinal do circuito sensor de temperatura do ar da admisso baixo, mau contato no conector, circuito aberto ou sensor com defeito. 71 Temperatura do Voltagem alta. ar admisso Sinal do circuito sensor de temperatura do ar da admisso alto, circuito em curto ou sensor

57 61 62 63 64 66

sistema

injeo

Vlvula de ventilao do tanque de combustvel. Vlvula de ventilao do tanque de combustvel. Linha EST - (B) bobina cilindros 2 e 3. Linha de controle bobina cilindros 1 e 4, voltagem baixa. Tubo do sensor de posio borboleta de acelerao. Temperatura do Voltagem baixa ar admisso da

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com defeito. 87 Rel de corte A/C. Sinal do circuito do rel de corte do condicionador de ar alto, rel com defeito ou circuito em curto. Sinal do circuito do rel de corte de combustvel alto, rel com defeito ou circuito em curto. Curto-circuito ou pea com problema. Centralina.

88

Rel corte de combustvel - Voltagem alta. Circuito do sensor de fase Mdulo Quad Drive

92 93

DIAGNSTICO DE DEFEITOS PELO SINTOMA.

SINTOMA Motor de partida vira , mas o motor no pega ou pega com dificuldade. TESTAR OS SEGUINTES COMPONENTES 1 . Teste de centelha 2 . Sistema de combustvel 3 . Sensor de temperatura da gua 4 . Sistema de ignio 5 . Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba . 6 - Compresso/Vcuo. 7 - Sensor de fase. 8 - Sensor de rotao Alto consumo de combustvel 1 . Sistema de arrefecimento 2 . Sistema de ignio 4 . Vlvulas injetoras 5 . Sistema de combustvel 6 . Sensor de temperatura da gua Motor falhando. 1 . Sistema de ignio 2 . Medidor de massa de ar 3 . Vlvulas injetoras 4 . Sistema de combustvel 5 . Sonda lambda Motor morre ao carro parar 1 . Carga da bateria

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2 . Sensor de velocidade 3 . Motor de passo. 4 . Circuitos de vcuo 5 . Potencimetro da borboleta 6 . Sensor de fase.

Motor com problemas na acelerao e desenvolvimento , rateando

1 . Sistema de ignio 2 . Vlvulas injetoras 3 . Sonda lambda 4 . Sensor de temperatura do ar. 5 . Sensor de temperatura da gua. 6 . Sensor da posio da borboleta 7 . Sistema de combustvel . 8 - Vlvula termosttica. 9 - Compresso/Vcuo.

Marcha-lenta irregular , rotao , gases de escape, etc.

1 . Sistema de ignio 2 . Medidor de massa de ar 3 . Motor de passo. 4 . Sonda lambda 5 . Bomba de combustvel 6 . Vlvulas injetoras 7 . Compresso / Vcuo. 8 . Vlvula EGR. 9 . Sensor da borboleta.

Motor pega mas logo morre

1 . Sensor de temperatura da gua 2 . Compresso/Vcuo. 3 . Sensor de rotao 4 . Motor de passo. 5 . Sistema de combustvel. 6 . Sensor de fase.

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M retomada de acelerao

1 . Sistema de ignio 2 . Vlvulas injetoras 3 . Sistema de combustvel 4 . Sonda lambda 5 . Sensor de temperatura do ar 6 . Sensor de temperatura da gua 7 . Sensor de posio da borboleta. 8 . Compresso /Vcuo 9 . Vlvula termosttica.

Nvel de CO muito baixo.

1 . Sonda lambda 2 . Entrada falsa de ar 3 . Sistema de combustvel 4 . Sensor de temperatura do ar 5 . Motor de passo. 6 . Vlvula EGR. 7 . Vlvula injetoras 8 . Sensor de temperatura da gua

Nvel de CO muito alto

1 . Sistema de combustvel 2 . Sonda lambda 3 . Sensor de temperatura do ar 4 . Vlvulas injetoras 5 . Sensor de temperatura da gua

Dificuldade de partida com motor quente

1 . Sensor de temperatura da gua 2 . Conexo ao terra da bateria e do motor . 3 . Entrada falsa de ar 4 . Sistema de combustvel 5 . Motor de passo. 6 . Sensor de temperatura do ar 7 . Compresso / vcuo

Dificuldade de partida com motor frio

1 . Compresso / vcuo

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2 . Conexo ao terra da bateria do motor . 3 . Entrada falsa de ar 4 . Sistema de combustvel 5 . Sensor de temperatura da gua 6 . Motor de passo. 7 . Sensor de temperatura do ar Lmpada de defeito no acende Motor aquece muito 1 . Lmpada de defeito 1 . Vlvula termosttica / Sistema de arrefecimento 2 . Sensor de temperatura da gua 3 . Compresso / vcuo 4 . ndice de CO/sonda lambda 5 . Sistema de ignio Motor detona / bate pino 1 . Combustvel 2 . Compresso / vcuo / Carbonizao 3 . Sistema de ignio 4 . Sensor da rvore de manivelas 5 . Sensor de fase. Motor continua funcionando aps desligado Baixa potncia do motor com carga mxima 1 . Sistema de combustvel 2 . Compresso / carbonizao 1 . Sistema de ignio 2 . Compresso / vcuo 3 . Sensor de posio da borboleta. 4 . Vlvulas injetoras 5 . Sistema de combustvel

Localizao da Unidade Central e Rel

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Gol.jpg (34938 bytes)

MEDIDAS DO SISTEMA. Bobina de ignio Resistncia do enrolamento primrio..........................de 0,6: a 0,8: Resistncia do enrolamento Secundrio.................de 5,5K: a 6,5K: Sensor de temperatura da gua.
Resistncia - motor frio 20 a 50C.........................de 3,5K: a 0,7 K:

Resistncia - motor quente de 80 a 100C...................de 325: a 175: Motor de passo. Resistncia do enrolamento......................................................................de 45: a 70: . Vlvula injetora de combustvel. Resistncia de enrolamento......................................................................de 12 : a 14 :

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Vlvula de canister Resistncia do enrolamento......................................................................de 25: a 40:

Esquema eltrico

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A . COMO TESTAR SENSORES .

1-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA .

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino B03 da centralina. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino B02 da centralina. Dados abaixo motor quente entre 80 C e 90 C .

Temperatura C Tenso V Resistncia :

20 2,34 3530

30 1,79 2230

40 1,36 1450

50 3,62 630

60 3,26 660

70 2,84 465

80 2,40 325

90 2,02 235

100 1,67 175

110 1,35 129

2-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DO AR .

6502.jpg (45245 bytes)

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (azul ) ligado ao pino B04 da centralina. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ( marrom ) ligado ao pino D15 da centralina Dados abaixo.

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TABELA
Temperatura C Tenso v Resistncia : 0 3,51 9350 10 2,39 5580 20 2,34 3530 30 1,79 2230 40 1,36 1450 50 3,62 630 60 3,26 660 70 2,84 465 80 2,40 325 90 2,02 235 100 1,67 175

3-COMO TESTAR SENSOR DE POSIO DA BORBOLETA .

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom ) ligado ao pino B02 da centralina . Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio preto/branco ligado ao pino D08 da centralina . Aproximadamente 5 V. 3-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, no modo voltmetro no fio (azul ); ligado ao pino D05 da centralina. As leituras devem estar de acordo com os dados abaixo.

Posio da borboleta Borboleta fechada Borboleta totalmente aberto

Tenso v 0,3 a 1,0 4,0 a 4,8

4-COMO TESTAR SENSOR DE PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO -MAP

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom ) ligado ao pino D15

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da centralina. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio (preto/ branco) ligado ao pino D08 da centralina . Aproximadamente 5 v. 3-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio (verde) ligado ao pino A07 da centralina . Com a bomba de vcuo ligada ao MAP, aplicar vcuo e comparar com a tabela 1 abaixo.

Vcuo mmHg Tenso v

0 4.9

150 3.8

230 3.3

300 2.7

380 2.2

5-COMO TESTAR SENSOR DE ROTAO E PMS .

TESTANDO 1-Ignio ligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro : resistncia do sensor. 540: 10 % . 2-Ignio ligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector . Negativo (-).

6-COMO TESTAR SENSOR DE OXIGNIO NO ESCAPAMENTO SONDA LAMBDA.

TESTANDO

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1-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal A da sonda lambda. Positivo (+). 2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal B da sonda lambda. Negativo (-). 3-Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio (azul/amarelo) ligado ao pino D09 da centralina. Acelere o motor. Oscila de 0,1 V a 0,9 V.

7-COMO TESTAR SENSOR DE FASE .

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado. PONTA DE PROVA no fio (marrom), terminal C do sensor de fase. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado. PONTA DE PROVA no fio (preto) terminal A do sensor de fase . Positivo (+). 3-Ignio ligada, dar partida. PONTA DE PROVA no fio (amarelo / violeta) terminal B do sensor de fase . Led (verde) deve piscar na partida ou durante o funcionamento do motor.

B . COMO TESTAR ATUADORES .

8-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS .

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TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados ao rel da bomba de combustvel fio (vermelho/azul) . Positivo (+). 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos C02 (marrom/preto), C03 (marrom /branco), C04(marrom/verde) e C06 (marrom/amarelo) da centralina. Led (verde) pisca durante partida ou com motor funcionando . 3-Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro, medir resistncia de cada vlvula . 12 a 14:

COMO TESTAR TEMPO DE INJEO

TESTANDO
5- MULTITESTE DIGITAL no Modo milesegundos checar o tempo de Injeo que devera ser de 2,0

a 4.0 ms em marcha lenta

9-COMO TESTAR BOBINA E MDULO DE IGNIO

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TESTANDO 1-Centelhador colocado em cada sada da bobina . Dar partida no motor . Centelhador forte (mnimo 2 cm ) durante partida . 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio da bobina que vem da chave de ignio . Positivo (+) 12 V . 3-PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos D 14 (preto / vermelho) e C14 (preto / amarelo ) da centralina . Dar partida no motor . Led (verde) deve piscar durante parida . 4-MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro : medir resistncia do primrio e do secundrio da bobina . Primrio : 0,6 : a 0,8: Secundrio:5,5K: a 6,5K:.

10-COMO TESTAR MOTOR DE PASSO (controle da marchalenta ).

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado. Conecte a PONTA DE PROVA do em cada um dos fios do motor de passo. Os leds devero piscar alternadamente quando for dada a partida . (logo que o motor pegar). 2-Ignio desligada, Desconecte o conector do motor de passo. Com MULTITESTE DIGITAL no posio ohmimetro, mea as resistncias dos enrolamentos dos terminais A B C D do motor de passo . Devem estar de acordo com a dados abaixo.

Medio entre os terminais AeB CeD BeC AeD qualquer terminal e a carcaa

Valor medido 45 a 70 : 45 a 70 : EEE isolado EEE isolado EEE isolado

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11-COMO TESTAR PRESSO DA BOMBA DE COMBUSTVEL.

TESTANDO 1-Antes de iniciar este teste, despressurize o sistema: retire o fusvel da bomba de partida e espere o carro morrer. Coloque o manmetro na entrada de combustvel tubo distribuidor. Recoloque o fusvel, feche a vlvula de esfera e d partida no motor .Deve indicar uma presso de 2,5 a 3,1 bar .

12-COMO TESTAR VLVULA EGR LINEAR .

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio da ignio E da EGR . Positivo (+). 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino A da EGR ou D01 do conector da centralina. Acelerar o veculo algumas vezes, Negativo (-) por alguns instantes. 3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/branco) da ignio D da ECG ou D08 do conector da centralina. Aproximadamente 5 v. 4-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio da ignio B da EGR ou B02 do conector da centralina . Negativo (-).

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5-Ignio desligada, vlvula EGR solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro. Medir a resistncia entre os terminais indicados na dados abaixo.

Terminais AeE BeD

Resistncia 8 a 12 : 4,5 a 6,0 K:

13-COMO TESTAR VLVULA DO CANISTER .

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor funcionando .PONTA DEPROVA no fio ligado ao rel da bomba de combustvel . Positivo (+). 2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (marrom/ vermelho ) ligado ao terminal A13 da centralina .Acelere e desacelerar o motor diversas vezes. Negativo (-). 3-Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro. Resistncia da vlvula entre 25 e 40:.

14-COMO TESTAR VLVULA SOLENIDE DE INJEO DE AR SECUNDRIO.

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (vermelho / azul ) ligado ao rel da bomba de combustvel. Positivo (+).

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2-Ignio ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom /amarelo) ligado ao terminal A11 da centralina . Dar partida no motor na fase fria. Negativo (-).

C . COMO TESTAR AUXILIARES 15-COMO TESTAR REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL .

TESTANDO 1-Coloque a PONTA DE PROVA no terminal 85 do rel. Dar partida no motor. Negativo () durante a partida . 2-Ignio ligada motor parado. Coloque a PONTA DE PROVA no terminal 86 do conector . Positivo (+). 3-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30. Positivo (+). 4-Coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 87 do rel. Dar partida no motor. Positivo (+) durante a partida ou com motor funcionando.

16-COMO TESTAR REL DE INJEO DE AR SECUNDRIO

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, coloque a ponta de prova no terminal 85 do rel. Dar partida no motor. Negativo (-) durante a partida na fase fria do motor. 2-Ignio ligada, motor parado. Coloque a PONTA DE PROVA no terminal 86 do rel. Positivo (+).

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3-Ignio ligada, motor parado. PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel. Positivo (+). 4-Ignio ligada, motor parado. Coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 87 A do rel. Dar partida no motor. Negativo (-) durante a partida ou com motor funcionando. 5-Ignio ligada, motor parado, coloque a ponta de prova no terminal 30 do rel. Dar partida no motor. Positivo (+) durante a partida na fase frio do motor.

D . COMO TESTAR CENTRALINA .

17-COMO TESTAR ALIMENTAO ELTRICA.

TESTANDO 1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal B4 da centralina . Positivo (+). 12 v . 2-Ignio ligada, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais B1, C7, D16, D7 e C9 da centralina .Negativo (-). 3-Ignio ligada, motor parado PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais D3 e C16 da centralina Positivo (+) 12 v .

18 - Esquema do Imobilizador

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19 - Como Funciona o Esquema do Imobilizador? COMO FUNCIONA 1 - Observe que o sistema imobilizador recebe o sinal de velocidade. No ato da partida a linha que sai do terminal 7 da Unidade Central (UC) do imobilizador serve de condutor para o sinal eletrnico da chave e depois j com o motor em funcionamento, esta linha serve de condutora para o sinal do Sensor de Velocidade. Em veculos sem imobilizador existe um jumpeamento entre o terminal 6 e 7 do Conector da UC do imobilizador.

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