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Mostramos aqui 2 metodos fcil (e grtis) de descobrir erros notificados pelo mdulo de injeo
eletrnica EEC-IV (Ford Explorers/Rangers americanas/Mazdas Navajos...)
No painel do veculo, existe uma luz de advertncia com o texto "Check Engine". Qdo ela se acende ou
pisca durante o uso normal do carro, uma indicao de erro detectado pelo computador da injeo. Essa
mesma luz pode ser usada para decifrar o que pode estar errado! Faremos um procedimento para ler
atravs de piscadas os cdigos armazenados na memria do computador de seu veculo e depois comparar
numa tabela de erros:
COMO FUNCIONA O SISTEMA.
Sistema de injeo tem por funo um controle total do motor, coletando dados de diversos
sensores, processando-os e gerando valores de sada que garantem boas condies de funcionamento.
Este sistema dividido em duas grandes partes em: Software fica instalado na Centralina ou ECU e sua
funo controlar as sadas, com base nos valores dos sinais de entrada. Hardware inclui o mdulo do
controle do motor chamado de Centralina ou ECU, Sensores, Interruptores, Atuadores, Vlvulas etc.
A Centralina recebe informaes de uma variedades de sensores, e os processa atravs de um computador
digital e envia sinais aos diversos atuadores.
A unidade de controle ou Centralina est constantemente realizando leituras dos sensores distribudos
pelo motor. Este sistema utiliza basicamente informaes dos seguintes Sensores.
Sensor da Temperatura da gua.
Sensor da Temperatura do Ar de Admisso.
Sensor da Massa de Ar de Admisso.
Sensor da Velocidade do Veiculo.
Sensor da Posio da Borboleta do Acelerador.
Sensor da Posio da rvore de Comando de Vlvulas.
Sensor da Posio da rvore de Manivelas.
Sensor da Velocidade do Veiculo.
Sensor da Concentrao de O no escapamento.
Interruptor do ar condicionado.
Interruptor da presso da Direo Hidrulica.
Sensor da Posio do Pedal de Embreagem.
Atravs dos valores captados dos sensores e nos interruptores a Centralina ou ECU comanda os
atuadores que mantm as seguintes operaes.
Marcha Lenta.
Instante da Injeo de combustvel.
Taxa ar/combustvel e quantidade de mistura.
Ignio e ngulo de avano da centelha.
Abertura e fechamento da Vlvula de Canister.
Abertura e fechamento da Vlvula EGR.
Funcionamento da Bomba de combustvel.
Controle da temperatura do motor.
H tambm modos de segurana, ou seja se a Centralina falhar, a quantidade de combustvel a ser
injetada e o avano da ignio passam ser controlados pela (Estratgia de Operao em Emergncia ) que
permitira que o veiculo chegue at uma oficina. Caso haja falha em algum dos sensores a Centralina
assume valores padres que se encontram armazenados como parte da (Estratgia de Operao em
Emergncia)
O QUE PATS?
PATS um sistema antifurto passivo que vem equipando alguns veculos com este sistema. Este
sistema chamado de passivo, porque no h necessidade de qual quer atividade por parte do motorista
sendo seu acionamento totalmente automtico, da seguinte forma.
Durante cada seqncia de partida do veiculo, o sistema antifurto interpreta um cdigo de identificao da
chave automaticamente.
Se a chave possuir o cdigo correto o motor ir dar a partida.
Se a chave no possuir o cdigo de identificao correto o motor no ir dar a partida
COMO CONSEGUIR O CDIGO DE FALHA.
Sempre iniciar pelo teste esttico, s aps realizar o teste dinmico.
As falhas deste sistema de injeo podem serem detectadas atravs dos Cdigos de Falhas. Estes
cdigos indicam quais falhas esto ocorrendo ou ocorreram. A grande vantagem de se ter cdigos
facilitar o diagnstico do sistema e ajudar na resoluo do defeito. Contudo devemos alertar que nem
sempre o defeito vai estar no componentes indicados pelo cdigo de falhas, j que em muitos casos, o
defeito de um componente pode causar mau funcionamento mais componentes do sistema, gerando
cdigos de falhas de componentes em bom estado de funcionamento.
Cdigo de falhas no conclusivo, importante sempre testar o componente como veremos mais
adiante.
Os cdigos de falha podem serem obtidos com uso de uma CANETA PONTA DE PROVA ou uma
LMPADA apropriada devidamente ligada ao conector de diagnstico do mdulo de controle eletrnico.
Os cdigos de falha so transmitidos na forma de piscadas dos Leds da CANETA PONTA DE
PROVA ou piscadas da LMPADA, remetendo um cdigo de cada vez do menor para o maior.
Neste sistema os cdigos so de 3 dgitos como por exemplo 111, 121, 157. Assim para cada cdigo a
centralina manda o primeiro digito no caso do cdigo 121 o cdigo um (uma piscada) entre um digito e
outro h uma pausa de aproximadamente de 2 segundos, logo aps vem o segundo digito que o cdigo 2
(duas piscadas) e finalmente o terceiro cdigo que o cdigo um (uma piscada), se possuir mais que um
cdigo de falha , haver uma pausa de 4 segundos entre um cdigo e o inicio de outro cdigo co2mo
exemplo do cdigo 157 reinicia com o primeiro: 1 (uma piscada), 2 (cinco piscadas), 3 (sete piscadas)
aps uma pausa repete mais uma vez os cdigos 121, 157.
Este sistema possui dois tipos de teste com cdigo de falha.
Teste esttico: feito com motor desligado e analisa duas memrias da Centralina
KOEO - Defeitos presentes.
KAM - Defeitos passados gravados na memria.
Teste dinmico: feito com o motor em funcionamento e analisa uma memria da Centralina.
KOER - Defeitos presentes com o motor funcionando
TESTE ESTTICO (Modo 1)- Usando a Luz do Check Engine do painel do veculo.
Voc vai precisar de:
a) Fio de 10 cm de comprimento.
Obs. Comece com o motor desligado, cmbio em Parking ou Neutro.
a) Conecte um pedao de fio entre o conector de retorno e o "self test input - STI" (esses conectores
ficam no compartimento do motor, perto da parede corta-fogo, do lado do passageiro, na
Explorer/Navajo at 94).
1) Pegue a gambiarra (he..h.e..h.e..h.e...) que voc fez e instale EXATAMENTE como o desenho
abaixo ligando primeiro o cabo da lmpada entre o soquete 2 e o plo positivo da bateria. A
lmpada poder ficar acesa neste momento, mas isso ainda no a seqncia de cdigos que voc
dever anotar.
RESETAR O SISTEMA
Para limpar os cdigos armazenados:
1) Retire o fio entre STI e "retorno" enquanto a lmpada do Check Engine est piscando.
2) Desligue o fusvel referente alimentao da UCE.
3) Desligue o cabo negativo da bateria por 5 minutos.
LISTA DO CDIGO DE FALHAS
CD
LEITURA
TESTAR OS COMPONENTES
111
112
113
114
116
117
118
121
122
123
124
125
126
128
129
136
137
139
141
144
157
Medidor de massa de ar .
158
Medidor de massa de ar .
159
Medidor de massa de ar .
167
171
172
173
175
176
177
179
181
184
185
186
187
188
189
193
Sensor de combustvel.
211
212
Sistema de ignio .
213
Sistema de ignio.
214
215
216
217
218
Sistema de ignio
219
Sistema de ignio .
221
Sistema de ignio.
222
Sistema de ignio .
223
Sistema de ignio.
224
225
226
Sistema de ignio .
232
238
241
244
Sistema de ignio .
311
Solenides de injeo de ar .
312
Solenides de injeo de ar .
313
Solenide de injeo de ar .
314
Solenides de injeo de ar .
326
327
328
332
posio da EGR.
334
335
336
337
338
339
341
381
Interruptor de embreagem .
411
412
415
416
452
Sensor de velocidade.
453
454
455
456
457
458
459
511
512
513
519
521
522
524
Bomba de combustvel.
525
527
528
Interruptor da embreagem .
529
Conectado de diagnose .
532
533
536
538
539
542
Bomba de combustvel .
543
Bomba de combustvel .
551
552
Solenide de injeo de ar .
553
Solenide de injeo de ar .
554
556
557
Bomba de combustvel.
558
Vlvula da EGR.
durante KOEO
559
563
564
565
Vlvula do canister.
566
Solenide de transmisso .
567
568
569
Vlvula do canister 2
571
572
Vlvula da EGR.
578
Ar condicionado .
579
Ar condicionado .
581
Sobrecorrente no ventilador
582
583
Bomba de combustvel.
584
585
Sobrecorrente na embreagem do ar
condicionado .
Ar condicionado.
586
Ar condicionado .
617
618
619
621
Solenide de transmisso .
622
Solenide de transmisso .
623
624
625
626
627
628
629
631
632
633
Interruptor 4x4 .
634
Sensor do cmbio .
636
637
638
639
641
643
645
646
647
648
649
651
652
653
654
656
657
669
Sensor de velocidade .
667
668
675
998
1- Sonda lambda
2- Sistema de combustvel
3- Medidor de massa de ar .
4- Vlvulas de injeo
5- Medidor de presso do ar de admisso MAP.
6- Sistema de ignio.
1. Sensor de rotao
2- Combustvel
3- Sensor de temperatura da gua .
4- Medidor da massa de ar ou MAP.
DEFEITOS NA MARCHA
LENTA(ROTAO , GASES DE
ESCAPE).
1.Compresso / vcuo
2.Vlvulas injetoras
3- Bomba de combustvel
4- ndice de Co / sonda lambda
5- sonda lambda
6- Vlvula do controle de ar da marcha lenta
7- Medidor de massa de ar
8- Medidor de presso do ar de admisso MAP
9- Sistema de ignio
RETOMADA RUIM
1. Sistema de ignio
2- Vlvulas injetoras
3- Sistema de combustvel
4- Sonda lambda
5- Sensor de temperatura do ar
6- Sensor de temperatura da gua
7- Medidor de massa de ar
8- Interruptor da embreagem
9- Interruptor do cmbio
10-Medidor de presso do ar de admisso MAP
11-Vlvula termosttica/ arrefecimento
12-Compresso / vcuo / escapamento.
1.Teste de centelha
2- Sistema de combustvel
3- Medidor de massa de ar ou MAP
4- Sensor de temperatura
5- Sistema de ignio
6- Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba .
7- Bomba de combustvel
8- Vlvulas injetoras
9- Compresso / Escape.
1 . Medidor da massa de ar .
2 . Sensor de temperatura do ar .
3 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta .
4 . Sensor de temperatura da gua .
5 . Sistema de combustvel
6 . Entrada falsa de ar .
7- Conexo ao terra da bateria e do motor .
8- Compresso / vcuo.
1 . Potencimetro da borboleta
2 . Medidor da massa de ar .
3 . Vlvula de controlo de ar da marcha lenta .
4 . Sensor de temperatura do ar .
5 . Sistema de combustvel .
6 . Entrada falsa de ar .
7 . Conexo ao terra da bateria e do motor .
8 . Sensor de temperatura de gua .
1 . Sistema de ignio .
2 . ndice de CO /Sonda lambda .
3 . Compresso/vcuo/Carbonizao.
4 . Sistema de ventoinha
5- Sensor de temperatura da gua .
6- Vlvula termosttica.
1 . Sensor de detonao .
2 . Sistema de combustvel.
3 . Sonda lambda .
4- Vlvulas injetoras.
5- Medidor de massa de ar .
6- Medidor de presso do ar de admisso MAP.
7- Compresso / Vcuo /Escapamento
8- Sistema de ignio .
1 . Bomba de combustvel
2 . Sensor de detonao
3 . Medidor da presso do ar de admisso MAP .
4 . Potencimetro da borboleta .
6 . Medidor de massa de ar .
1 . Sensor de detonao
2 . Sensor da arvore de manivela
1 . Sistema de ignio
2 . Compresso / Carbonizao
3 . Rels.
GASTO EXCESSIVO DE
COMBUSTVEL
MISTURA DE COMBUSTVEIS AO
REVERTER A CHAVE COMUTADORA
PARA GS (GNV).
OS LEDS DA CAIXA COMUTADORA,
INDICADORAS DE PRESSO DO GS,
SE ACENDEM COM O CILINDRO VAZIO.
SOLUO
Sinal fraco no fio antena enrolado no cabo de Conectar o fio antena no terminal
vela ou no negativo da bobina
pulsante da bobina.
Substituir o fusvel e conferir as
Fusvel queimado.
conexes da chave comutadora e o
fio da bobina.
Fio terra no aterrado.
Fixar fio terra 0V(zero volts).
Vlvula solenide defeituosa.
Substituir a Eletro-Vlvula.
Emulador de bico(s) defeituoso.
Fios do manmetro partidos ou
desconectados.
Manmetro com defeito.
Chave comutadora defeituosa.
Filtro de Ar ou Entrada do Redutor com
excesso de sujeira ou leo.
Vazamento no sistema.
Filtro de ar sujo ou obstrudo.
CONSUMO EXCESSIVO.
Substituir o componente.
Trocar a vlvula ou repar-la e/ou
conexo.
Trocar a vlvula ou repar-la e/ou
conexo.
Trocar o redutor ou repar-lo e/ou
conexes.
Regular a proporo da mistura.
Substituir misturador e/ou redutor.
PERDA DE POTNCIA.
Falha de ignio.
Regular as vlvulas.