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PASSAR UM "SCANNER" NA INJEO SEM PAGAR NADA NA OFICINA?

Mostramos aqui 2 metodos fcil (e grtis) de descobrir erros notificados pelo mdulo de injeo
eletrnica EEC-IV (Ford Explorers/Rangers americanas/Mazdas Navajos...)
No painel do veculo, existe uma luz de advertncia com o texto "Check Engine". Qdo ela se acende ou
pisca durante o uso normal do carro, uma indicao de erro detectado pelo computador da injeo. Essa
mesma luz pode ser usada para decifrar o que pode estar errado! Faremos um procedimento para ler
atravs de piscadas os cdigos armazenados na memria do computador de seu veculo e depois comparar
numa tabela de erros:
COMO FUNCIONA O SISTEMA.
Sistema de injeo tem por funo um controle total do motor, coletando dados de diversos
sensores, processando-os e gerando valores de sada que garantem boas condies de funcionamento.
Este sistema dividido em duas grandes partes em: Software fica instalado na Centralina ou ECU e sua
funo controlar as sadas, com base nos valores dos sinais de entrada. Hardware inclui o mdulo do
controle do motor chamado de Centralina ou ECU, Sensores, Interruptores, Atuadores, Vlvulas etc.
A Centralina recebe informaes de uma variedades de sensores, e os processa atravs de um computador
digital e envia sinais aos diversos atuadores.
A unidade de controle ou Centralina est constantemente realizando leituras dos sensores distribudos
pelo motor. Este sistema utiliza basicamente informaes dos seguintes Sensores.
Sensor da Temperatura da gua.
Sensor da Temperatura do Ar de Admisso.
Sensor da Massa de Ar de Admisso.
Sensor da Velocidade do Veiculo.
Sensor da Posio da Borboleta do Acelerador.
Sensor da Posio da rvore de Comando de Vlvulas.
Sensor da Posio da rvore de Manivelas.
Sensor da Velocidade do Veiculo.
Sensor da Concentrao de O no escapamento.
Interruptor do ar condicionado.
Interruptor da presso da Direo Hidrulica.
Sensor da Posio do Pedal de Embreagem.
Atravs dos valores captados dos sensores e nos interruptores a Centralina ou ECU comanda os
atuadores que mantm as seguintes operaes.
Marcha Lenta.
Instante da Injeo de combustvel.
Taxa ar/combustvel e quantidade de mistura.
Ignio e ngulo de avano da centelha.
Abertura e fechamento da Vlvula de Canister.
Abertura e fechamento da Vlvula EGR.
Funcionamento da Bomba de combustvel.
Controle da temperatura do motor.
H tambm modos de segurana, ou seja se a Centralina falhar, a quantidade de combustvel a ser
injetada e o avano da ignio passam ser controlados pela (Estratgia de Operao em Emergncia ) que
permitira que o veiculo chegue at uma oficina. Caso haja falha em algum dos sensores a Centralina
assume valores padres que se encontram armazenados como parte da (Estratgia de Operao em
Emergncia)

O QUE PATS?
PATS um sistema antifurto passivo que vem equipando alguns veculos com este sistema. Este
sistema chamado de passivo, porque no h necessidade de qual quer atividade por parte do motorista
sendo seu acionamento totalmente automtico, da seguinte forma.
Durante cada seqncia de partida do veiculo, o sistema antifurto interpreta um cdigo de identificao da
chave automaticamente.
Se a chave possuir o cdigo correto o motor ir dar a partida.
Se a chave no possuir o cdigo de identificao correto o motor no ir dar a partida
COMO CONSEGUIR O CDIGO DE FALHA.
Sempre iniciar pelo teste esttico, s aps realizar o teste dinmico.
As falhas deste sistema de injeo podem serem detectadas atravs dos Cdigos de Falhas. Estes
cdigos indicam quais falhas esto ocorrendo ou ocorreram. A grande vantagem de se ter cdigos
facilitar o diagnstico do sistema e ajudar na resoluo do defeito. Contudo devemos alertar que nem
sempre o defeito vai estar no componentes indicados pelo cdigo de falhas, j que em muitos casos, o
defeito de um componente pode causar mau funcionamento mais componentes do sistema, gerando
cdigos de falhas de componentes em bom estado de funcionamento.
Cdigo de falhas no conclusivo, importante sempre testar o componente como veremos mais
adiante.
Os cdigos de falha podem serem obtidos com uso de uma CANETA PONTA DE PROVA ou uma
LMPADA apropriada devidamente ligada ao conector de diagnstico do mdulo de controle eletrnico.
Os cdigos de falha so transmitidos na forma de piscadas dos Leds da CANETA PONTA DE
PROVA ou piscadas da LMPADA, remetendo um cdigo de cada vez do menor para o maior.
Neste sistema os cdigos so de 3 dgitos como por exemplo 111, 121, 157. Assim para cada cdigo a
centralina manda o primeiro digito no caso do cdigo 121 o cdigo um (uma piscada) entre um digito e
outro h uma pausa de aproximadamente de 2 segundos, logo aps vem o segundo digito que o cdigo 2
(duas piscadas) e finalmente o terceiro cdigo que o cdigo um (uma piscada), se possuir mais que um
cdigo de falha , haver uma pausa de 4 segundos entre um cdigo e o inicio de outro cdigo co2mo
exemplo do cdigo 157 reinicia com o primeiro: 1 (uma piscada), 2 (cinco piscadas), 3 (sete piscadas)
aps uma pausa repete mais uma vez os cdigos 121, 157.
Este sistema possui dois tipos de teste com cdigo de falha.
Teste esttico: feito com motor desligado e analisa duas memrias da Centralina
KOEO - Defeitos presentes.
KAM - Defeitos passados gravados na memria.
Teste dinmico: feito com o motor em funcionamento e analisa uma memria da Centralina.
KOER - Defeitos presentes com o motor funcionando
TESTE ESTTICO (Modo 1)- Usando a Luz do Check Engine do painel do veculo.
Voc vai precisar de:
a) Fio de 10 cm de comprimento.
Obs. Comece com o motor desligado, cmbio em Parking ou Neutro.
a) Conecte um pedao de fio entre o conector de retorno e o "self test input - STI" (esses conectores
ficam no compartimento do motor, perto da parede corta-fogo, do lado do passageiro, na
Explorer/Navajo at 94).

b) Ligar a chave de Ignio sem dar partida no motor.


c) Primeiro voc ver uma srie muito rpida de piscadas, impossvel de contar (so sinais para
scanners profissionais) ignore-os!
d) Passados alguns segundos da primeira piscada, a Centralina vai comear a mandar a seqncia dos
cdigos de falhas da memria KOEO.
e) A unidade repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez ( duas vezes ao todo)
f) Aps a segunda vez, a Centralina dar uma pausa de nove segundos e emitir uma piscada isolada
da lmpada, indicando que a emisso dos cdigos de falhas da memria KAM defeitos passados
vai se iniciar dentro de cinco segundos.
g) Aps cinco segundos, a Centralina comea a emitir a seqncia de cdigos de defeito KAM.
h) A unidade repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez ( duas vezes ao todo)
Os cdigos sero enviados para a luz do Check Engine sempre em trs grupos separados por uma pausa
de 2 segundos.
Exemplo: * * * * * * * * * * * * (Cada * igual a 1 piscada da lmpada)
Significa: 543, cdigo de bomba de combustvel com problemas
Aps a apresentao de todos os erros atuais, haver uma pausa de 6 segundos, uma piscada rpida e
outra pausa longa (Fim de erros atuais);
TESTE ESTTICO (Modo 2)- Usando uma lmpada conectada na bateria .
Voc vai precisar de:
a) 1 Lmpada de painel (2 watts).
b) 1 soquete para a lmpada de painel.
c) 1,5 mts de fio fino.
Junte tudo e monte a gambiarra que voc v abaixo.

Obs. Comece com o motor desligado, cmbio em Parking ou Neutro.

1) Pegue a gambiarra (he..h.e..h.e..h.e...) que voc fez e instale EXATAMENTE como o desenho
abaixo ligando primeiro o cabo da lmpada entre o soquete 2 e o plo positivo da bateria. A
lmpada poder ficar acesa neste momento, mas isso ainda no a seqncia de cdigos que voc
dever anotar.

2) Ligue somente a chave de ignio sem dar partida ao motor;


3) Pegue o pequeno pedao de fio e faa uma ponte entre os pinos 3 e 5 do conector conforme no
desenho.
4) A partir deste momento os cdigos sero enviados para a luz da gambiarra sempre em trs grupos
separados por uma pausa de 2 segundos.
Exemplo: * * * * * * * * * (Cada * igual a 1 piscada da lmpada)
Significa: 522 - cdigo para cambio fora da posio recomendado para iniciar o teste ( Burro!!! voc
esqueceu de colocar em Parking ou neutro)
Aps a apresentao de todos os erros atuais, haver uma pausa de 6 segundos, uma piscada rpida e
outra pausa longa (Fim de erros atuais);
5) No inicio dos testes a lmpada poder ficar acesa direto ou piscar muito rpido, mas que no deve ser
interpretado como um cdigo, e sim um sinal de incio do teste;
6) Os cdigos de falhas so apresentados, primeiro as falhas no modo KOEO, um cdigo separador e
depois as falhas no modo KAM.
7) Anote os cdigos apresentados, depois desligue a chave de ignio;
8) Retire em seguida a ponte feita entre os pinos 3 e 5 no conector de diagnsticos;
9) Verifique na tabela a seguir os cdigos KAM e KOEO, e faa os respectivos reparos no sistema;
Se o teste for realizado exatamente como expliquei a memria no ser apagada e voc poder
realizar o teste novamente para pegar aquele!!!! cdigo que no conseguiu anotar.
OS SETE PASSOS PARA O TESTE DINMICO - MOTOR FUNCIONANDO
Ao finalizar o teste esttico d a partida no motor.
a) No inicio do teste dinmico - a rotao do motor vai oscilar vrias vezes durante 30 a 40 segundos.
b) Ao parar de oscilar a rotao, a lmpada dar uma piscada isolada - imediatamente, acelerar
rapidamente o motor at o final do curso do pedal - aps tirar o p do acelerador o motor pode morrer,
ms normal acontecer isto.
c) Neste momento a unidade central comear a mandar a seqncia dos cdigos de falhas da memria
KOER.
d) A unidade central repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez (duas vezes ao todo) e finaliza
o teste dinmico.

RESETAR O SISTEMA
Para limpar os cdigos armazenados:
1) Retire o fio entre STI e "retorno" enquanto a lmpada do Check Engine est piscando.
2) Desligue o fusvel referente alimentao da UCE.
3) Desligue o cabo negativo da bateria por 5 minutos.
LISTA DO CDIGO DE FALHAS
CD
LEITURA

TESTAR OS COMPONENTES

111

Sistema sem defeitos

No h necessidade de realizar testes.

112

Temperatura do ar acima da faixa .

Sensor da temperatura do ar de admisso .

113

Temperatura do ar abaixo da faixa .

Sensor da temperatura do ar de admisso .

114

Temperatura do ar fora da faixa .

Sensor da temperatura do ar de admisso .

116

Temperatura da gua fora da faixa .

Sensor da temperatura da gua .

117

Temperatura da gua acima da faixa .

Sensor da temperatura da gua .

118

Temperatura da gua acima da faixa .

Sensor da gua abaixo da faixa .

121

Tenso de borboleta. fechada fora da faixa


ou incompatvel com valor do sensor MAF.

Sensor de posio da borboleta , medidor de massa de ar (maf ) .

122

Tenso da borboleta abaixo da mnima .

Sensor de posio da borboleta.

123

Tenso da borboleta acima da mxima .

Sensor de posio da borboleta .

124

Tenso da borboleta acima do esperado

Sensor de posio da borboleta , sensor MAF.

125

Tenso da borboleta abaixo do esperado .

Sensor de posio da borboleta .

126

Presso do ar fora da faixa.

Medidor de presso do ar (map) .

128

Mangueira do sensor de presso do ar


danificada ou sensor desconectando .

Medidor de presso do ar , mangueiras do medidor do ar .

129

Valor baixo para presso ou massa de ar


durante o teste dinmico .

Medidor de presso do ar (map ) , medidor de massa do ar (maf ) ,


mangueira , filtro de ar .

136

Mistura pobre indicada pela sonda lambda


do banco 2 .

Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de combustvel ,


medidor de presso do ar e medidor de massa de ar .

137

Mistura rica indicada pela sonda lambda


do banco 2.

Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de combustvel ,


medidor de presso do ar e medidor de massa de ar .

139

Sonda lambda do banco 2 no varia .

Sonda lambda do banco 2 sist . de combustvel.

141

Indicao de mistura pobre .

Sonda lambda , injetoras , bomba de combustvel , medidor de


presso do ar e medidor de massa de ar

144

Sonda lambda do banco 1 no varia .

Sonda lambda do banco 1 sist. de combustvel .

157

Medidor de massa de ar com tenso abaixo


da mnima .

Medidor de massa de ar .

158

Medidor de massa de ar com tenso acima


da mxima .

Medidor de massa de ar .

159

Massa de ar fora da faixa .

Medidor de massa de ar .

167

Baixa variao da borboleta durante o


teste dinmico .

Sensor de posio da borboleta

171

Sonda lambda do banco 1 no varia .

Sonda lambda do banco 1, sist de combustvel .

172

Mistura pobre indicada pela sonda lambda


do banco 1.

Sonda lambda do banco 1, injetoras, bomba de combustvel,


medidor de presso do ar e medidor de massa de ar.

173

Mistura rica indicada pela sonda lambda


do banco 1.

Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel,


medidor de presso do ar e medidor de massa de ar.

175

Sonda lambda de banco 2 no varia

Sonda lambda do banco 2, sist. de combustvel.

176

Mistura pobre indicada pela sonda lambda


do banco 2.

Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel,


medidor de presso do ar e medidor de massa de ar.

177

Mistura rica indicada pela sonda lambda


do banco 2 .

Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel,


medidor de presso do ar e medidor de massa de ar .

179

Mistura rica indicada pela sonda lambda


do banco 1.

Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel,


medidor de presso do ar e medidor da massa de ar .

181

Mistura pobre indicada pela sonda lambda


do banco 1

Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel,


medidor de presso do ar e medidor de massa de ar .

184

Massa de ar mais alta que o esperado .

Medidor de massa de ar, sensor de posio da borboleta .

185

Massa de ar mais baixa que o esperado

Medidor de massa, sensor de posio da borboleta.

186

Pulso muito largo nos injetores ou sensor de


presso do ar abaixo do esperado .

Medidor de presso doar e medidor de massa do ar.

187

Pulso estreito nos injetores ou sensor de


presso do ar acima do esperado .

Medidor de presso do ar e medidor de massa do ar.

188

Mistura rica indicada pela sonda lambda


do banco 2.

Sonda lambda do banco 2, injetores, bomba de combustvel,


medidor de presso do ar e medidor de massa de ar .

189

Mistura pobre indicada pela sonda lambda


do banco 2.

Sonda lambda do banco 2, injetores, bomba de combustvel,


medidor de presso do ar e medidor de massa do ar

193

Falha no sensor de combustvel .

Sensor de combustvel.

211

Falha no sensor de posio da rvore de


comando da vlvulas .

Sensor de posio da rvore de comando de vlvulas, sistema de


ignio .

212

Plug de ajuste de ignio ligado terra

Sistema de ignio .

213

Plug de ajuste de ignio aberto .

Sistema de ignio.

214

Falha no sensor de posio da rvore de


comando de vlvulas.

215

Falha no primrio da bobina 1

Bobina, sistema de ignio.

216

Falha no primrio da bobina 2

Bobina, sistema da ignio .

217

Falha no primrio da bobina 3

Bobina, sistema da ignio .

218

Perda do sinal do monitor de ignio do


lado esquerdo de ignio do lado esquerdo .

Sistema de ignio

219

ngulo de ignio maior que dez graus ou


plug de ajuste de ignio aberto .

Sistema de ignio .

221

Erro no ponto de ignio

Sistema de ignio.

222

Perda do sinal do monitor de ignio do


lado direito.

Sistema de ignio .

223

Perda do sinal de controle do inibidor de


dupla fasca .

Sistema de ignio.

224

Falha nos primrios da boinas 1 ,2 , 3 ou 4

Bobinas sistema de ignio .

225

No foi detectado denotao durante o teste


dinmico .

Sensor de detonao , sistema de ignio.

226

Sinal do mdulo de diagnstico de ignio


no foi recebido .

Sistema de ignio .

232

Falha nos primrios das bobinas 1, 2 , 3 ou


4.

Bobinas, sistema de ignio .

238

Falha no primrio da bobina 4

Bobinas, sistema de ignio.

241

Erro de transmisso entre o mdulo de


controle da ignio e o mdulo EEC IV

Sistema de ignio, mdulo EEC IV.

244

Falha no circuito de ignio .

Sistema de ignio .

311

Falha nas solenide de injeo de ar do


banco 1

Solenides de injeo de ar .

312

Ao irregular das solenides de injeo de


ar durante KOER.

Solenides de injeo de ar .

313

Ao irregular das solenides de injeo de


ar durante KOER.

Solenide de injeo de ar .

314

Falha nas solenides de injeo de ar do


banco 2 .

Solenides de injeo de ar .

326

Tenso abaixo do esperado no circuito da


EGR

Sensor de presso diferencial da EGR ( DPFE) ou sensor de


posio da EGR ( PFE ) .

327

Tenso baixa no circuito EGR

Sensor de presso diferencial da EGR ( DPFE) ou sensor de


posio da EGR ( PFE )

328

Sinal da vlvula EGR fechada abaixo do


valor esperado

Sensor de posio da EGR ( PFE )

332

Massa insuficiente da EGR

Sensor de presso diferencial da EGR, vlvula da EGR, sensor de

posio da EGR.
334

Sinal da vlvula EGR fechada superior ao


valor esperado .

Sensor de presso diferencial da EGR, vlvula da EGR, sensor de


posio da EGR.

335

Tenso fora do esperado no circuito da


EGR.

Sensor de presso diferencial da EGR, vlvula da EGR, sensor de


posio de EGR .

336

Presso elevada no circuito de escape

Sensor de presso diferencial da EGR DPFE) ou sensor de posio


da EGR (PFE).

337

Tenso elevada no circuito da EGR .

Sensor de presso diferencial da EGR (DPFE) ou sensor de posio


da EGR (PFE).

338

Temp. da gua abaixo do esperado

Sensor de temperatura da gua .

339

Temp. da gua acima do esperado

Sensor de temperatura da gua .

341

Interruptor. de ajuste de octanagem


aberto .

Interruptor de ajuste de octanagem .

381

Embreagem normal acionada

Interruptor de embreagem .

411

No consegue controlar a baixa rotao .

Medidor de presso do ar e medidor de massa de ar, injetores,


sonda lambda ou vlvula de controle da marcha lenta

412

No consegue controlar a alta rotao

Medidor de presso do ar e medidor de massa de ar, injetores,


sonda lambda ou sensor de denotao.

415

Vlvula de controle de ar da marcha lenta


no limite de ajuste mximo .

Vlvula de controle de ar da marcha lenta.

416

Vlvula de controle de ar da marcha lenta


no limite superior de aprendizagem .

Vlvula de controle de ar da marcha lenta.

452

Sensor de velocidade com sinal baixo

Sensor de velocidade.

453

Controle de ar da marcha lenta baixo.

Vlvula de controle de ar da marcha lenta

454

Controle de ar da marcha lenta alto.

Vlvula de controle de ar da marcha lenta .

455

Incremento insuficiente da rotao

Vlvula de controle de ar da marcha lenta

456

Decremento insuficiente da rotao

Vlvula de controle da ar da marcha lenta .

457

Chaves do controle de velocidade no


funcionam

Vlvula de controle de ar da marcha lenta, sensor de velocidade.

458

Chaves do controle de velocidade


encontram-se ligada terra.

Vlvula de controle de ar da marcha lenta.

459

Circuito de terra do sensor de velocidade


encontra-se aberto .

Vlvula de controle de ar da marcha lenta, sensor de velocidade.

511

Falha da memria ROM durante KOEO.

Alimentao do mdulo EEC IV.

512

Falha da alimentao da memria KAM .

Alimentao de mdulo EEC IV.

513

Falha da tenso interna do mdulo. EEC


IV.

Alimentao do mdulo EEC IV .

519

Interruptor de presso da direo


hidrulica .

Interruptor de presso da direo hidrulica.

521

Interruptor de presso da direo


hidrulica .

Interruptor de presso da direo hidrulica .

522

Veculo no est nem desengatado e nem


embreado durante KOEO ou o interruptor
do cmbio est aberto.

Interruptor da embreagem ou interruptor do cmbio .

524

Circuito da bomba de combustvel de baixa


velocidade encontra-se aberto .

Bomba de combustvel.

525

Veculo est engatado ou ar condicionador


ligado .

Interruptor do cmbio ou sistema de ar condicionado.

527

Interruptor o cmbio aberto ou ar


condicionado ligado durante KOEO.

Interruptor do cmbio ou sistema de ar condicionado .

528

Falha no interruptor da embreagem .

Interruptor da embreagem .

529

Falha na comunicao de dados .

Conectado de diagnose .

532

Falha do conjunto de controle de grupo

Falha no circuito eltrico do painel.

533

Falha na comunicao de dados e no grupo


de instrumentos eletrnicos .

Conector de diagnose ou instrumentos do painel .

536

Falha no circuito de freio

Interruptor liga /desliga do freio .

538

Rotao baixa durante KOER

Vlvula de controle de ar da marcha lenta ou sensor da rvore de


comando de vlvula .

539

Ar condicionado ou desembaador ligado


durante autoteste.

Interruptor doar condicionado ou circuito do desembaador .

542

Falha do circuito secundrio da bomba de


combustvel.

Bomba de combustvel .

543

Falha do circuito secundrio da bomba de


combustvel

Bomba de combustvel .

551

Falha da vlvula de controle de ar da


marcha lenta .

Vlvula de controle de ar da marcha lenta .

552

Falha nas solenide de injeo de ar


durante KOEO

Solenide de injeo de ar .

553

Falha nas solenide de injeo de ar


durante KOEO

Solenide de injeo de ar .

554

Falha no controle do regulador de presso


do combustvel .

Solenide do regulador de presso do combustvel .

556

Falha do rel da bomba de combustvel .

Bomba de combustvel , sistema eltrico.

557

Falha do circuito da bomba de combustvel


de baixa velocidade

Bomba de combustvel.

558

Falha no regulador de vcuo da EGR

Vlvula da EGR.

durante KOEO
559

Falha do rel do ar condicionado durante


KOEO

Ar condicionado , sistema eltrico .

563

Falha na ventoinha de alta velocidade


durante KOEO

Sistema de arrefecimento , sistema eltrico.

564

Falha do controle do ventilador

Sistema eltrico do veculo .

565

Falha no canister durante KOEO.

Vlvula do canister.

566

Falha na solenide do cmbio durante


KOEO

Solenide de transmisso .

567

Falha no controle de velocidade da


ventoinha

Sistema de arrefecimento ,sistema eltrico.

568

Falha do circuito de controle do vcuo .

Mangueiras do sistema de vcuo.

569

Falha no canister auxiliar (canister 2 )

Vlvula do canister 2

571

Falha no sensor de presso atmosfrico da


EGR durante KOEO.

Sensor de presso atmosfrica da EGR.

572

Falha na vlvula da EGR durante KOEO .

Vlvula da EGR.

578

Curto no sensor da presso do ar


condicionado .

Ar condicionado .

579

Baixa variao da presso do ar


condicionado.

Ar condicionado .

581

Sobrecorrente no ventilador

Sensor de temperatura da gua , sistema de arrefecimento ou


sistema eltrico do veiculo.

582

Circuito da ventoinha aberto

Sensor de temperatura da gua , sistema de arrefecimento .

583

Sobrecorrente na bomba de combustvel .

Bomba de combustvel.

584

Mdulo de controle de resist6encia sem


terra

Mdulo dos rels , sistema eltrico

585

Sobrecorrente na embreagem do ar
condicionado .

Ar condicionado.

586

Circuito da embreagem o ar condicionado


aberto

Ar condicionado .

617

Erro no cmbio 1-2.

Sensor de posio do cmbio .

618

Erro no cmbio 2-3.

Sensor de posio do cmbio.

619

Erro no cmbio 3-4.

Sensor de posio do cmbio .

621

Falha na solenide de transmisso 1

Solenide de transmisso .

622

Falha na solenide de transmisso 2

Solenide de transmisso .

623

Falha na luz indicadora da transmisso.

Mdulo de transmisso automtica.

624

Falha no controle eletrnico de presso .

Mdulo de transmisso automtica.

625

Impulsor do controle eletrnico de presso


aberto no mdulo EEC IV.

Mdulo de transmisso automtica .

626

Falha na solenide de engate da marcha

Mdulo de transmisso automtica .

627

Falha na solenide da embreagem do


conversor de trao .

Mdulo de transmisso automtica .

628

Deslizamento excessivo na embreagem do


conversor de trao.

Mdulo de transmisso automtica.

629

Falha na solenide da embreagem do


conversor de trao .

Mdulo de transmisso automtica.

631

Falha na luz indicadora da transmisso

Mdulo de transmisso automtica.

632

Chave de transmisso no mudou de estado


durante KOER.

Mdulo de transmisso automtica ou sensor do cmbio

633

Chave 4x4 permaneceu fechada durante


KOEO

Interruptor 4x4 .

634

Tenso da relao de transmisso fora da


faixa.

Sensor do cmbio .

636

Temperatura do leo fora da faixa .

Sensor de temperatura do leo.

637

Sensor de temperatura do leo com tenso


superior mxima .

Sensor de temperatura do leo .

638

Sensor de temperatura do leo com tenso


inferior mnima .

Sensor de temperatura do leo .

639

Sensor de velocidade de transmisso com


entrada insuficiente .

Sensor de velocidade da transmisso.

641

Falha da solenide do cmbio 3 .

Mdulo de transmisso automtica .

643

Falha da embreagem do conversor de


trao .

Mdulo de transmisso automtica .

645

A relao de engrenagens obtida para


primeira velocidade est incorreta .

Sensor do cmbio ou mdulo de transmisso automtica.

646

A relao de engrenagens obtida para


segunda velocidade est incorreta .

Sensor do cmbio ou mdulo de transmisso automtica .

647

A relao de engrenagens obtida para a


terceira velocidade est incorreta.

Sensor do cmbio ou mdulo de transmisso automtica .

648

A relao de embreagem obtida para a


quarta velocidade est incorreta.

Sensor do cmbio ou mdulo de transmisso automtica .

649

Controle eletrnico de presso fora da


faixa.

Mdulo de transmisso automtica .

651

Falha do circuito de controle eletrnico de


presso .

Mdulo de transmisso automtica .

652

Falha da embreagem do conversor de


trao .

Mdulo de transmisso automtica .

653

Chave de transmisso no mudou de estado


durante KOER.

Mdulo de transmisso automtica

654

Sensor de relao de transmisso indica


posio PARK durante KOEO.

Mdulo de transmisso automtica.

656

Erro de deslizamento contnuo da


embreagem do conversor de trao .

Mdulo de transmisso automtica .

657

Temperatura do leo acima da faixa .

Sensor de temperatura do leo .

669

Indicao de alta velocidade quando o


veculo est estacionamento .

Sensor de velocidade .

667

Tenso do sensor de relao de transmisso


abaixo da mnima

Sensor do cambio ou mdulo de transmisso automtico.

668

Tenso do sensor de relao de transmisso


acima da mxima .

Sensor de cmbio ou mdulo de transmisso automtica .

675

Tenso d sensor de relao de transmisso


fora da faixa .

Sensor de cmbio ou mdulo de transmisso automtica.

998

Falta sria presente . modo de emergncia


ativo

Anlise visual e inspeo dos principais componentes.

BUSCA DAS FALHAS CONFORME O SINTOMA DEFEITO APRESENTADO


Com o cdigo de falha nas mos voc j pode avaliar melhor o que pode estar errado com seu carro
podendo at mesmo apontar onde pode estar acontecendo o a falha.
SINTOMA

O PROBLEMA PODE ESTAR NA....

MOTOR FALHANDO NA IGNIO E


INJEO

1- Sonda lambda
2- Sistema de combustvel
3- Medidor de massa de ar .
4- Vlvulas de injeo
5- Medidor de presso do ar de admisso MAP.
6- Sistema de ignio.

MOTOR APAGA QUANDO O CARRO


PARA.

1. Medidor de presso do ar de admisso MAP.


2- Sensor de posio da borboleta.
3- Vlvula de controle de ar da marcha lenta.
4- Circuito de vcuo
5- Carga da bateria
6- Sensor de velocidade.

O MOTOR MORRE APS PEGAR

1. Sensor de rotao
2- Combustvel
3- Sensor de temperatura da gua .
4- Medidor da massa de ar ou MAP.

5- Vlvula de controle de ar da marcha lenta .

DEFEITOS NA MARCHA
LENTA(ROTAO , GASES DE
ESCAPE).

1.Compresso / vcuo
2.Vlvulas injetoras
3- Bomba de combustvel
4- ndice de Co / sonda lambda
5- sonda lambda
6- Vlvula do controle de ar da marcha lenta
7- Medidor de massa de ar
8- Medidor de presso do ar de admisso MAP
9- Sistema de ignio

MOTOR COM FALHA TEMPORRIA


( FALHAS NA ACELERAO)

1. Medidor de presso do ar de admisso.


2- Medidor de massa de ar .
3- Sensor de denotao
4- Sensor da rvore de manivelas .
5- Sensor da rvore de comando de vlvulas .
6- Sonda lambda.
7- Vlvulas injetoras.
8- Sistema de ignio

RETOMADA RUIM

1. Sistema de ignio
2- Vlvulas injetoras
3- Sistema de combustvel
4- Sonda lambda
5- Sensor de temperatura do ar
6- Sensor de temperatura da gua
7- Medidor de massa de ar
8- Interruptor da embreagem
9- Interruptor do cmbio
10-Medidor de presso do ar de admisso MAP
11-Vlvula termosttica/ arrefecimento
12-Compresso / vcuo / escapamento.

MOTOR DE PARTIDA GIRA , MAS O


MOTOR NO PEGA ,OU PEGA COM
DIFICULDADE

1.Teste de centelha
2- Sistema de combustvel
3- Medidor de massa de ar ou MAP
4- Sensor de temperatura
5- Sistema de ignio
6- Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba .
7- Bomba de combustvel
8- Vlvulas injetoras
9- Compresso / Escape.

CO COM NVEL MUITO BAIXO .

1 . Sensor de temperatura da gua .


2 . Vlvulas injetoras
3 . Medidor de presso do ar de admisso MAP.
4 . Sensor de temperatura do ar .
5 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta .
6 . Bomba de combustvel .
7 . Entrada falsa de ar .
8 . Sonda lambda .

CO COM NVEL MUITO ALTO .

1 . Medidor de presso do ar de admisso MAP.


2 . Sensor de temperatura da gua .
3 . Vlvulas injetoras.
4 . Medidor de massa de ar .
5- Potencimetro da borboleta .
6- Sensor de temperatura de ar
7- Sonda lambda .
8- Sistema de combustvel.

MOTOR DEMORA A PEGAR COM O


MOTOR FRIO

1 . Medidor da massa de ar .
2 . Sensor de temperatura do ar .
3 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta .
4 . Sensor de temperatura da gua .
5 . Sistema de combustvel
6 . Entrada falsa de ar .
7- Conexo ao terra da bateria e do motor .
8- Compresso / vcuo.

MOTOR DEMORA A PEGAR COM O


MOTOR QUENTE.

1 . Potencimetro da borboleta
2 . Medidor da massa de ar .
3 . Vlvula de controlo de ar da marcha lenta .
4 . Sensor de temperatura do ar .
5 . Sistema de combustvel .
6 . Entrada falsa de ar .
7 . Conexo ao terra da bateria e do motor .
8 . Sensor de temperatura de gua .

SUPER AQUECIMENTO DO MOTOR

1 . Sistema de ignio .
2 . ndice de CO /Sonda lambda .
3 . Compresso/vcuo/Carbonizao.
4 . Sistema de ventoinha
5- Sensor de temperatura da gua .
6- Vlvula termosttica.

BAIXA POTNCIA DO MOTOR OM


CARGA MXIMA .

1 . Sensor de detonao .
2 . Sistema de combustvel.
3 . Sonda lambda .
4- Vlvulas injetoras.
5- Medidor de massa de ar .
6- Medidor de presso do ar de admisso MAP.
7- Compresso / Vcuo /Escapamento
8- Sistema de ignio .

LMPADA DE DEFEITO NO ACENDE

1 . Mau contato na Lmpada de defeito.

VELOCIDADE MXIMA DE SADA DO


MOTOR BAIXA.

1 . Bomba de combustvel
2 . Sensor de detonao
3 . Medidor da presso do ar de admisso MAP .
4 . Potencimetro da borboleta .
6 . Medidor de massa de ar .

MOTOR BATE PINO BETONA

1 . Sensor de detonao
2 . Sensor da arvore de manivela

3 . Sensor da arvore de comando de vlvulas .


4 . Sistema de ignio
5 . Compresso /Vcuo / Carbonizao
6 . Combustvel.
MOTOR CONTINUA FUNCIONANDO
APS DESLIGADO

1 . Sistema de ignio
2 . Compresso / Carbonizao
3 . Rels.

GASTO EXCESSIVO DE
COMBUSTVEL

1. Sensor de temperatura da gua .


2- Sistema de combustvel
3- Vlvulas injetoras
4- Medidor da massa de ar
5- Medidor de presso do ar de admisso MAP
6- Sistema de ignio
7- Vlvula termosttica.

MOTOR QUE FUNCIONANDO COM GNV - Inconvenientes, Causas e Solues


SINTOMA

CHAVE COMUTADORA NO MANTM A


POSIO NO GS (GNV).

MISTURA DE COMBUSTVEIS AO
REVERTER A CHAVE COMUTADORA
PARA GS (GNV).
OS LEDS DA CAIXA COMUTADORA,
INDICADORAS DE PRESSO DO GS,
SE ACENDEM COM O CILINDRO VAZIO.

O PROBLEMA PODE ESTAR NA...

SOLUO

Sinal fraco no fio antena enrolado no cabo de Conectar o fio antena no terminal
vela ou no negativo da bobina
pulsante da bobina.
Substituir o fusvel e conferir as
Fusvel queimado.
conexes da chave comutadora e o
fio da bobina.
Fio terra no aterrado.
Fixar fio terra 0V(zero volts).
Vlvula solenide defeituosa.
Substituir a Eletro-Vlvula.
Emulador de bico(s) defeituoso.
Fios do manmetro partidos ou
desconectados.
Manmetro com defeito.
Chave comutadora defeituosa.
Filtro de Ar ou Entrada do Redutor com
excesso de sujeira ou leo.

Substituir o Emulador de Bico(s).


Refazer ligao.
Substituir o manmetro.
Substituir a chave.
Substituir ou Limpar Filtro de Ar e/ou
de Entrada do Redutor

Se h alguma abertura entre o mesclador e o Conferir as conexes, juntas e


motor, o que empobrece a mistura.
mangueiras, corriginido-as.
MOTOR RATEIA, MARCHA LENTA
IRREGULAR, POUCA POTNCIA, NO
RESPONDE AS EXIGNCIAS DE
ACELERAO.

VECULO NA GASOLINA OU LCOOL


DEMORA A DAR PARTIDA E FICA
RATEANDO NA MARCHA LENTA

O MOTOR EST AFOGADO (VECULOS


CARBURADOS).

Conferir com instrumental e


informao adequada. Ver bobina
de ignio, cabos e velas. Esta falha
Falha ou Falta no Sistema de Ignio.
confundida com outras quando
no se utiliza aparelho de
diagnstico.
Coontrolar a ausncia ou perdas de
muito improvvel, mas pode ter desprendido
gs na membrana de 3 etapa, se
a membrana de 3 etapa do redutor, por causa
for necessrio, desmontar o redutor
de uma contra-exploso na admisso por
e SUBSTITUIR a Membrana de 3
falhas na ignio ou distribuio e vlvulas.
Etapa.
Regulador de presso de combustvel lquido
Substituir o regulador de presso.
furado.
Limpar com ultra-som ou substituBicos injetores sujos ou queimados.
los.
Posicionar a chave na posio
Chave comutadora na posio gs (GNV) e o
neutra e funcionar o motor at
carburador cheio de combustvel.
consumir o combustvel do

carburador. Retomar a chave


comutadora para posio gs
(GNV).

AO INVERTER A CHAVE PARA A


POSIO GS (GNV), NO OCORRE
FLUXO PELO REDUTOR.

Eletro-vlvula de combustvel original ou gs


(GNV) no fecha.

Verificar o acionamento da eletrovlvula de combustvel e gs (GNV).

Bia do carburador com defeito ou


irregularidade no carburador.

Fazer a reviso do carburador.

Falta ou insuficincia de tenso adequada no


solenide do redutor.
Solenide do redutor defeituoso.
Conjunto dos pistes do solenide travados.

Medir tenso e verificar ocorrncia


de no mnimo 12 volts.
Substituir a solenide.
Substituir a solenide.

Vlvula do cilindro e/ou do abastecimento


fechada(s) ou defeituosa(s).

Abrir vlvulas e/ou substitu-las.

Vazamento no sistema.
Filtro de ar sujo ou obstrudo.

Verificar e fixar as conexes.


Substituir o elemento filtrante.

Regulador de Alta excessivamente aberto.

Calibrar a Regulagem de Alta e


controlar a emisso de gases.

CONSUMO EXCESSIVO.

Avano da Ignio incorreto.


Motor com baixa compresso.
Existncia de fusvel queimado na
CHAVE COMUTADORA NO COMANDA O alimentao.
ACENDER DOS LEDS.

Chicote da chave comutadora rompido.


Eletro-vlvula do gs(GNV) no fecha.

O MOTOR EST AFOGADO (VECULOS


INJETADOS).

Falha no emulador de bico(s) injetor(es).


Regulador de presso furado.
Temperatura baixa prximo ao redutor.
Mistura estequiomtrica inadequada.

CONGELAMENTO DA TUBULAO E/OU


REDUTOR DE PRESSO. MARCHA
LENTA IRREGULAR LOGO DEPOIS DE
RODAR EM GRANDE VELOCIDADE OU
DISTNCIAS PROLONGADAS.

Tubulao da entrada do redutor com


restries.
Falta de resistncia de aquecimento no
redutor.

Checar e remover obstrues.


Instalar resistncia eltrica no
redutor.

Circulao de gua insuficiente no redutor,


com alto consumo a temperatura baixa de
forma excessiva.

Revisar mangueiras e circuito


procurando por possveis
obstrues e corrigir.

Catalisador obstrudo ou Mistura muito rica.

Substituir o componente.
Trocar a vlvula ou repar-la e/ou
conexo.
Trocar a vlvula ou repar-la e/ou
conexo.
Trocar o redutor ou repar-lo e/ou
conexes.
Regular a proporo da mistura.
Substituir misturador e/ou redutor.

Vazamento na Vlvula do Cilindro


VAZAMENTO OU CHEIRO DE GS
DENTRO DO VEICULO

Corrigir o ponto de ignio.


Proceder s retficas dos
componentes do motor (cilindros,
cabeote etc.).
Identificar e substituir o
componente.
Proceder ao reparo no chicote ou
substitu-lo.
Substituir a eletro-vlvula de gs
(GNV).
Substituir o emulador de bico(s)
injetor(es).
Substituir regulador de presso.
Conectar mangueiras de circulao
de gua.
Regular a mistura ou, caso
necessrio, substituir o misturador
(AR-GNV).

Vazamento na Vlvula de Abastecimento


Vazamento no Redutor de Presso

Proporo inadequada da mistura de


FALTA DE POTNCIA EM ALTA ROTAO ar/combustvel.
OU COM O VECULO EM MOVIMENTO.

Bico injetor do gs (GNV) invertido (posio do


Posicionar corretamente.
chanfro)

PERDA DE POTNCIA.

Filtro de Ar ou Filtro do Redutor sujo(s) ou


obstrudo.

Substituir o elemento filtrante.

Falha de ignio.

Verificar os elementos componentes


do sistema de ignio (bobina,
distribuidor, rotor, cabo das velas,
velas). Substituir os necessrios.

Folga das vlvulas de admisso e escape


desreguladas.

Regular as vlvulas.

Baixa compresso do motor.


Catalisador obstrudo.
Avano da Ignio incorreto, ATRASADO.
Defeito ou Falta Variador de Avano.
Regulador de Alta desregulado..

Proceder s retficas dos


componentes do motor (cilindros,
cabeote etc.).
Substituir o componente.
Corrigir o ponto de ignio.
Instalar ou Trocar o componente.
Calibrar a Regulagem de Alta e
controlar a emisso de gases.

Coontrolar a ausncia ou perdas de


muito improvvel, mas pode ter desprendido
gs na membrana de 3 etapa, se
a membrana de 3 etapa do redutor, por causa
for necessrio, desmontar o redutor
de uma contra-exploso na admisso por
e SUBSTITUIR a Membrana de 3
falhas na iginio ou distribuio e vlvulas.
Etapa.
Desmontar o Redutor, Limpar todos
os elementos, substituir o Filtro da
Entrada do Redutor e demais peas
Obstruo na Entrada do Redutor com
que apresentarem desgaste ou
excesso de sujeira ou leo no interior.
deformao. Depois de montado
fazer um teste de funcionamento
com pleo menos 50bar.
Defeito pr-gravado na memria ECU do
Scannear ECU do veculo,
veculo.
identificar o defeito e reset-lo.
LMPADA DE INDICAO DE
ANOMALIAS SE ACENDE NO PAINEL.

VECULO NO PROCEDE A PARTIDA


COM GS (GNV) PELA MANH OU
DEPOIS DE PARADO POR MUITO
TEMPO.

VECULO NO PROCEDE A PARTIDA NO


GS (GNV) OU NO COMBUSTVEL
ORIGINAL (GASOLINA OU LCOOL).

Emulador para o(s) bico(s) ausente ou


incorreto.

Instalar o emulador de bico(s)


injetor(es) correspondente

Ausncia de emulador para sonda lambda.

Instalar o emulador de sonda


Lambda correspondente.

Motor com cmara de combusto fria.

Falta de corrente nas velas.


Falha no Sensor de rotao.
Vlvulas de admisso e/ou escape presas.
Falta de combustvel.

VEICULO NO PROCEDE PARTIDA NO


GS (GNV).

Vlvula de cilindro ou abastecimento


fechada(s).

Posicionar corretamente as vlvulas


de abastecimento e do cilindro.

Falta de sinal do fio da antena.


Filtro de Ar ou do Redutor com sujeira
excessiva.

Verificar a conexo da antena.

Regulagem da marcha lenta do redutor


fechada.

Verificar o parafuso de regulagem


de marcha lenta do redutor.

Redutor no abre a por fusvel aberto.


Redutor no abre por bobina aberta.
OCORRNCIA DE ESTOURO PRXIMO
AO FILTRO DE AR.

Ligar o motor com o combustvel


original, esperar que o mesmo atinja
a temperatura ideal de trabalho para
reverter para gs(GNV).
Verificar a carga da bateria,
conexes dos cabos de vela, bobina
e distribuidor.
Substituir o componente.
Proceder regulagem das vlvulas.
Verificar a presso do sistema e, se
necessrio, abastecer o cilindro.

Avano de ignio inadequado.

Limpar e/ou Substituir o(s) Filtro(s).

Trocar o fusvel e identificar o


motivo da falha, ligao ao terra,
Bobina(s) em curto-circuito,...
Medir Bobinia e substituir caso
necessrio.
Aplicar variador de avano e ajustar
o ponto de ignio.

Mistura pobre (AR-GNV) no sistema.

Ajustar redutor ou substituir o


misturador (AR-GNV).

Folga excessiva dos eletrodos das velas.

Ajustar folga padro das velas.


Verificar e substituir se necessrio,
componentes do sistema de ignio
Falha de ignio provocando fuga de centelha.
(bobina, distribuidor, rotor, cabo das
velas, velas).
Verificar as juntas dos componentes
Entrada falsa de ar depois do misturador. (AR- do coletor de admisso de ar do
GNV)
motor aps o misturador. Proceder
ao reparo.

MARCHA LENTA DO MOTOR NO


ESTABILIZA FUNCIONANDO NO GS
(GNV).

Filtro de Ar ou Filtro do Redutor sujo(s) ou


obstrudo.

Substituir o elemento filtrante.

Misturador ou injetor instalado em posio


invertida.

Retirar e verificar a instalao do


misturador e injetor. Proceder ao
reparo.

Presena de gua ou leo dentro do 3 etapa Abrir o redutor, proceder


do redutor.
manuteno e montagem.
Regulagem de Marcha Lenta descalibrada.

VECULO MORRE OU TEM MARCHA


LENTA IRREGULAR NAS
DESACELERAES BRUSCAS OU
AINDA NO DESENVOLVE DE IMEDIATO
NAS ACELERAES.
VEICULO TEM MARCHA LENTA
IRREGULAR-MAS DESENVOLVE
SATISFATORIAMENTE EM ROTAES
MAIS ALTAS.

Calibrar a regulagem de lenta.


Regular vlvulas de admisso e
Vlvulas de admisso e/ou escape presas.
escape.
Vide manual da oficina para o
Posio de instalao de redutor incorreta.
correto posicionamento do redutor.
Usar defletor ou desviar a tomada
Tomada Dianteirode ar do veculo.
de ar.
Motor de passo avariado.
Substituir o componente.
Regulador de presso de combustvel furado. Substituir o componente.
Diafragma do redutor furado.
Trocar o redutor ou repar-lo.