Montando

e
Desmontando
Desmontagem
Eixo Cilíndrico
Desmontagem em eixos cilíndricos
Cuidados necessários
Nunca utilize
martelo diretamente
no rolamento.
Use um tubo ou
uma prensa.

• Nunca bater diretamente contra o

rolamento;
• Apoiar sempre o anel que possui a
interferência, diminuindo os esforços
de desmontagem
• Cuidar para que o rolamento e a
ferramenta estejam posicionados
corretamente entre si para não
danificar os componentes
• Se necessário utilizar uma prensa
 Desmontagem em eixos cilíndricos
com anel interno interferente

Em rolamentos pequenos pode-se utilizar extratores

Sempre que possível apoiar o extrator no anel interno

Quando não for possível apoiar no anel interno, girar as
garras com o parafuso fixo, distribuindo assim os esforços
pelas pistas do rolamento
Desmontagem em eixos cilíndricos
com anel externo interferente


Em alojamentos sem encosto o
rolamento pode ser retirado com
um tubo


Se houver encosto pode-se
utilizar um saca pino


Rolamentos auto-compensadores
podem ter o anel interno
desalinhado ou desmontado
 Desmontagem em eixos cilíndricos
detalhes úteis para desmontagem

Sempre que possível preparar eixos e
mancais para desmontagem


Ranhuras permitem a utilização de
extratores no anel interferente


Parafusos são mais seguros do que o
uso de martelo ou punção e sempre
que possível devem ser utilizados


Quando houver interferência em
ambos anéis sacar o rolamento junto
com o eixo
Desmontagem em eixos cilíndricos
método de injeção de óleo

Se o eixo estiver preparado podemos
utilizar o método de injeção de óleo

O sistema é composto basicamente de
um duto interno ligado à um canal meia
cana na superfície do eixo. Este canal
fica posicionado no anel interno do
rolamento. Quando o óleo é injetado sob
pressão o anel interno dilata-se
possibilitando uma desmontagem sem
atrito

Para rolamentos médios e grandes
utilizar um extrator aliado à injeção de
óleo
 Desmontagem em eixos cilíndricos
através de aquecimento


A desmontagem de anéis internos de
rolamentos de rolos cilíndricos pode ser
feita através de um anel de
aquecimento (à ~ 280°C)

Em caso de desmontagens constantes
de tamanhos diferentes utilizar
aquecedores ajustáveis do tipo EAZ...

Pode-se também utilizar injeção de
óleo para este tipo de rolamento Utilizar
cintas para içar rolamentos

Evitar a utilização de chama para a
desmontagem, pois um outro rolamento
será montado neste eixo ou mancal
Desmontagem
Eixo Cônico
 Desmontagem em eixos cônicos
mecânico

Os rolamentos podem ser desmontados
com extratores seguindo os mesmos
procedimentos do assento cilíndrico

Pode ser utilizado extratores hidráulicos
para diminuir o esforço durante a
desmontagem

Extratores autocentrantes
facilitam a desmontagem
de rolamentos médios e
grandes
 Desmontagem em eixos cônicos
método de injeção de óleo

O método mais seguro e
simples é o método de injeção
de óleo, que proporciona uma
desmontagem sem atrito e
esforços mecânicos, mostrando-
se também muito econômico


O método de injeção de óleo
deve ser utilizado com cuidado
pois o rolamento é expulso com
muita força.

Desrosqueia-se a porca de fixação até a ponta do eixo para
evitar que o rolamento caia. Injeta-se óleo sob pressão no
canal do eixo, dilatando-se o anel interno do rolamento e
expulsando-o rapidamente.
Desmontagem
Bucha de Fixação
Desmontagem em bucha de fixação
mecânico


Os rolamentos pequenos e médios sobre
bucha de fixação podem ser desmontados
com um tubo de desmontagem encostado
na porca, desde que o rolamento esteja
apoiado em calço espaçador


Se a porca for montada para o lado de
dentro do eixo deve-se aplicar o golpe no
anel interno


Antes do impacto a porca deve ser
desrosqueada algumas voltas. Não deve
ser utilizado punção
 Desmontagem em bucha de fixação
mecânico

Quando não é impossível a utilização de um tubo de
desmontagem, deve-se utilizar um dispositivo meia lua
para este tipo de desmontagem

Quando o eixo não possui encosto podemos também
utilizar um encosto bipartido durante a desmontagem
 Desmontagem em bucha de fixação
com porca hidráulica

O eixo deve ter um rasgo que apóia um
anel bipartido o qual servirá de apoio para
a porca hidráulica. Se a ponta do eixo tiver
rosca utiliza-se uma porca de fixação

Uma arruela fixa na face do eixo, ou uma
porca podem também ser utilizadas
possibilitando a aplicação da força de
desmontagem

O rolamento deve estar apoiado em um

espaçador, possibilitando que a bucha deslize
embaixo do espaçador
 Desmontagem
Bucha de Desmontagem
Desmontagem em bucha de desmontagem
mecânico

Os rolamentos pequenos e médios sobre buchas de
desmontagem podem ser desmontados através de
uma porca de fixação e uma chave de gancho ou de
batida.

Se a bucha sai do eixo deve-se instalar um apoio
para evitar sua deformação
Desmontagem em bucha de desmontagem
com porca hidráulica

A porca hidráulica deve ser rosqueada
com o êmbolo voltado para o
rolamento, até que este apóie no anel
interno.

Injeta-se óleo na porca hidráulica até

que a bucha desprenda-se do eixo e do
rolamento

As buchas de desmontagem para

rolamentos grandes são fornecidas
com canais de distribuição de óleo
para a desmontagem.
Montagem
 Montagem

Deve-se manter os rolamentos em sua
embalagem original até o momento exato da
montagem

Sempre após a montagem os rolamentos devem
ser cobertos e protegidos contra poeira

Nunca monte rolamentos em ambientes sujos
ou com risco de contaminação

Nunca dê pancadas diretas nos rolamentos e
nos componentes diretamente ligados a ele tais
como : polias, acoplamentos, chavetas,
engrenagens, etc.
 Montagem
Precauções durante a montagem

Utilizar cintas para içar rolamentos

Nunca armazenar rolamentos em pé

Evitar a utilização de chama para a desmontagem,
pois um outro rolamento será montado neste eixo
ou mancal que recebeu calor e que pode ter sido
danificado

Nunca utilizar chama diretamente no rolamento
Montagem
Eixo Cilíndrico
 Montagem em eixos cilíndricos
mecânica

Rolamentos pequenos podem ser montados com uma bucha
de montagem e um martelo

Sempre que necessário pode-se utilizar uma prensa hidráulica

NUNCA deve-se transmitir esforços pelos corpos rolantes.
Deve-se promover o esforço de montagem no anel que possui
ajuste interferente

Existem ferramentas SKF apropriadas que apóiam ambos
anéis simultaneamente proporcionando uma montagem
correta
 Montagem em eixos cilíndricos
à quente

Rolamentos com diâmetro do furo acima de 100 mm devem
ser montados à quente

A temperatura do rolamento deve ser ~80°C acima da
temperatura do eixo. Geralmente utiliza-se um aquecimento
de 110°C

Nunca deve-se aquecer um rolamento acima de 120°C,
exceto auto-compensadores de rolos e CARB que podem
ser aquecidos até ~180°C

Utilize sempre luvas apropriadas evitando as luvas de raspa
Montagem em eixos cilíndricos
à quente

Dê preferência para aquecedores por
indução com controle de temperatura e
desmagnetização automática

Aquecimento em banho de óleo é
aceitável. O óleo deve ser trocado à cada
3 aquecimentos, deve ter alto ponto de
fulgor e viscosidade acima de 600 cSt

NUNCA aqueça rolamentos com

chama direta de maçarico
Montagem
Eixo Cônico
Montagem em eixos cônicos
mecânica


Para rolamentos pequenos e médios utiliza-se
chaves de gancho ou chaves de impacto

Se possível dispensar a arruela de trava
durante a montagem. Se não for possível olear a
arruela e a porca

Suspenda levemente o eixo evitando que o
impacto de montagem seja transmitido para a
pista do rolamento

Antes da montagem verificar se a conicidade
está correta com o auxílio de tinta de ajuste

Observar o ajuste correto da folga interna do
rolamento
Montagem em eixos cônicos
com porca hidráulica

Rolamentos médios e grandes
devem ser montados com o
auxílio da porca hidráulica

A porca deve ser rosqueada no
eixo com o êmbolo voltado para
o rolamento e apertada
manualmente

Injeta-se óleo sob pressão na
porca até que se consiga o
ajuste correto da folga interna

A porca hidráulica deve ser
retirada e instalada a arruela e a
porca de fixação
 Montagem em eixos cônicos
à quente

Este método é utilizado para rolamentos grandes quando os
métodos anteriores não podem ser utilizados

Apertar a porca de fixação contra o rolamento
e o eixo até haver contato entre as partes

Verificar a distância "A" entre o encosto e o
rolamento

Usinar um espaçador com a largura calculada
 L = A - deslocamento axial recomendado

Montar o espaçador, aquecer o rolamento e
montá-lo no eixo até apoiar no espaçador

Se o eixo não possui encosto deve-se escolher
um ponto de referência, não necessitando um
espaçador
 Montagem
Bucha de Fixação
Montagem em bucha de fixação
procedimentos de instalação


Rolamentos auto-compensadores de rolos e de esferas
freqüentemente são montados sobre bucha de fixação,
simplificando a montagem e desmontagem
 Montagem em bucha de fixação
procedimentos de instalação


Limpar as superfícies da bucha e do furo do
rolamento


Abrir a bucha e deslocá-la até a posição
especificada, se necessário utilizando uma
chave de fenda


Instalar o rolamento sobre a bucha e
apertar a porca com o chanfro
voltado para o rolamento, sempre
que possível sem a arruela de trava
 Montagem em bucha de fixação
procedimentos de instalação

Apertar a porca de fixação contra o
rolamento e o eixo até haver contato entre
as partes

Consultar as tabelas de redução de folga
no guia de manutenção SKF

Ajustar a folga final do rolamento


Finalmente soltar a porca de fixação

Instalar a arruela de trava e apertar a
porca de fixação novamente contra o
rolamento
Montagem em bucha de fixação
procedimentos de instalação

Aperta-se a porca até que um dos rasgos
coincida com uma das travas da arruela e
dobra-se a trava possibilitando assim o
travamento

Não deve-se dobrar a trava até encostar no
fundo do rasgo da porca


Sempre que o eixo possuir encosto deve-se
atentar para que seja instalado um calço
espaçador possibilitando o deslizamento da
bucha
Montagem em bucha de fixação
com porca hidráulica


O procedimento de montagem é o
mesmo que para os eixos cônicos


Se o eixo possui encosto deve-se
utilizar calço espaçador


A folga interna deve ser controla
durante a injeção de óleo na porca


A porca hidráulica deve ser retirada e
instalada a arruela e porca de fixação
Montagem em bucha de fixação
à quente

Na montagem à quente sobre bucha de
fixação a medição do deslocamento
axial é feito na extremidade da porca

Apertar a porca de fixação contra o
rolamento e o eixo até haver contato
entre as partes e medir a distância entre
a face da bucha e a da porca

A distância final da porca é calculada
somando-se esta medida com o
deslocamento axial recomendado

Aquecer o rolamento, colocá-lo na bucha
e apertar a porca até a posição de
montagem. Quando esfriar medir a folga
residual, e travar o rolamento
Montagem em bucha de desmontagem
mecânica

A bucha de desmontagem deve ser introduzida
sob o rolamento seguido o mesmo procedimento
básico da bucha de fixação

Um anel de trava ou uma porca de fixação
devem ser instalados para evitar que a bucha
deslize sobre o eixo, correndo o risco de perder
o aperto


Se o eixo tiver rosca deve-se utilizar
uma porca de fixação para pressionar a
bucha contra o rolamento

O rolamento pode ser montado pelo
método de deslocamento axial
utilizando-se calços calibrados
Montagem em bucha de desmontagem
com porca hidráulica

A porca hidráulica é extremamente útil
quando utiliza-se bucha de desmontagem,
que possui atrito maior que outros assentos
por possuir duas superfícies deslizando
entre si, aumentando assim o esforço da
montagem


Deve-se utilizar uma porca hidráulica
rosqueada na bucha com o êmbolo oposto
ao rolamento. É necessário então a
instalação da porca de fixação que serve de
apoio para a montagem

Pode-se utilizar também um porca para
empurrar diretamente a bucha

A mesma porca pode ser utilizada para a
desmontagem, invertendo-se a posição
Montagem em bucha de desmontagem
à quente

Para a montagem à quente utiliza-se
um calço calibrado para regular a folga

Empurra-se a bucha contra o rolamento
até obter contato entre as partes

Rosquear a porca de fixação na bucha deixando
a folga correspondente ao deslocamento axial
recomendado, utilizando para isto o calço
calibrado. Deve-se marcar a posição da porca
com um risco passante entre as partes


Aquecer o rolamento, posicioná-lo no eixo e
empurrar a bucha com a porca instalada até
que esta porca encoste no rolamento. Deve-se
segurar em posição por alguns segundos
 Ajuste da Folga
em Rolamentos Auto-compensadores de Esferas
 Ajuste da Folga
pelo ângulo de aperto


Apertar a porca de fixação contra o rolamento
e o eixo até haver contato entre as partes .

O contato deve ser apenas o suficiente para
garantir que o rolamento esteja encostado


Utilizando uma chave de gancho, girar
a porca com o ângulo indicado na
tabela da página 156, de acordo com o
diâmetro do eixo

Se a medição do ângulo não for
possível pode-se utilizar o
deslocamento axial indicado na
mesma tabela
 (pág.156)

Tabela de
Redução de
folga para
rolamentos
auto-
compensadores
de esferas
 Ajuste da Folga
autocompensadores de esferas montados em mancal

Apertar a porca de fixação contra o
rolamento e o eixo até haver contato entre
as partes .

O contato deve ser apenas o suficiente
para garantir que o rolamento esteja
encostado, e se possível sem ferramentas


Selecionar a chave adequada para o
tamanho do rolamento e instalar na porca
de fixação dentro do mancal

Marcar o eixo com um risco
correspondente à marca semicircular
existente na ferramenta
 Ajuste da Folga
auto-compensadores de esferas montados em mancal


Apertar a porca de fixação utilizando a haste
até que a marca feita no eixo coincida com o
final da marca semicircular da chave.
Certificar-se que a bucha não gire durante o
aperto


Coincidir um dos rasgos da porca com
uma das travas da arruela e dobrá-la
possibilitando o travamento

Esta ferramenta pode ser utilizada
também sem o mancal

A marca semicircular da chave
corresponde com o ângulo de aperto
encontrado na tabela da pág. 156 do guia
 Ajuste da Folga
em Rolamentos Auto-compensadores de Rolos
 Ajuste da Folga
medição da folga inicial

Antes de montar o rolamento deve-se medir a folga
interna radial com calibrador de lâminas, pois será
utilizada para o cálculo da redução de folga

Colocar o rolamento sobre uma bancada, girar
algumas vezes a fim de posicionar os rolos e alinhar
os anéis

Introduzir uma lamina com espessura igual à folga
mínima sobre o rolo mais superior. Deslizar esta
lâmina sobre os 3 rolos mais superiores. Repetir esta
operação alterando as laminas até que uma delas
ofereça resistência

Esta é a folga do rolamento. Comparar com a tabela
(pág. 329) verificando se está OK. Anotar o valor para
os cálculos

Se o rolamento estiver apoiado num eixo (suspenso)
a folga deve ser medida nos 3 rolos inferiores
Tabela de folga inicial para rolamentos
auto-compensadores de rolos
(pág. 329)
 Ajuste da Folga
cálculo da folga final

Antes de iniciar o ajuste da folga deve-se calcular a folga final do
rolamento, ou seja a lâmina a ser utilizada para ajustar a folga de
montagem (pág. 149 do guia de manutenção)

Convencionou-se que para rolamentos com folga normal utiliza-se a
média do campo da redução, e para rolamentos com folga C3 ou
maior utiliza-se a redução máxima
FF = Folga final = Espessura da lâmina
FF = FI - RF FI = Folga Inicial (medida antes montagem)
RF = Redução de Folga (Tab. pág. 149)


Após efetuados os cálculos comparar a folga final com a mínima folga
residual permissível. Se a folga mínima for ultrapassada corre-se o
risco do anel interno trincar em trabalho, portanto utiliza-se uma
redução de folga menor

Se o método de redução de folga não for viável utiliza-se o método do
deslocamento axial
Tabela de Redução de folga para rolamentos
auto-compensadores de rolos
(pág.
149)
 Exemplo
Dados :  Pede-se :

Rolamento 22320 CCK/C3W33

Espessura da lâmina para

Folga interna inicial =130µ m ajuste folga

Folga Inicial = FI = 130

Redução de Folga Recomendada =RF = 0,045 à 0,060

FF = FI - RF FF = 130 - 60 FF = 70 µ m

Mínima folga residual = 50 µm

Como Folga Final > Mínima folga residual, esta redução pode ser
utilizada
 Método SKF Drive-up

O método SKF Drive-up consiste em um conjunto de ferramentas e
software que proporciona que a montagem seja feita sem que haja a
necessidade de cálculos ou uso de calibre de lâminas

O método exige a utilização de porca hidráulica HMV_E, bomba
hidráulica 729124, manômetro de precisão TMJL100D e relógio
comparador TMCD5R
Método SKF Drive-up
 Método SKF Drive-up

Instala-se a porca apertando-a manualmente contra o rolamento
atingindo a Posição 0

Consulta-se a pressão inicial calculada no software e injeta-se óleo
na porca até que o manômetro atinja esta pressão chegando à
Posição Inicial

Agora instala-se o relógio comparador na porca hidráulica e
novamente injeta-se óleo pausadamente até que o valor indicado no
relógio atinja o deslocamento axial recomendado no software,
atingindo-se a Posição Final

O rolamento está pronto para
Posição ser travado e colocado em
Posição 0 Inicial Posição operação
Final 
O método pode ser utilizado
para qualquer tipo de assento
cônico

Não é necessário utilizar cálibre
de lâminas ou chaves de aperto
 Montagem
rolamentos de rolos cilíndricos

Os rolamentos de rolos cilíndricos são montados
instalando-se primeiramente o anel separável no
eixo
 Durante a montagem o anel contendo os roletes e
gaiola devem ser girados e com muito cuidado
atingir a posição final de montagem

Se os anéis estiverem inclinados
entre si o risco de se danificar o
rolamento é muito grande

Se não for possível girar um dos anéis deve-se
utilizar uma bucha de montagem instalada na frente
do anel separável

Manter os anéis com lubrificação abundante também
evita que o rolamento seja danificado
 Montagem
rolamentos pré carregados

Os rolamentos de rolos cônicos e de esferas de contato angular muitas
vezes são montados com pré-carga, o que significa que há risco de
danificar o rolamento durante a montagem


Para evitar marcas de montagem
o eixo ou o rolamento devem ser
girados durante o aperto, mesmo
que sejam montados com folga,
evitando assim marcas
eqüidistantes nas pistas

Durante a montagem de
rolamentos de rolos cônicos é
interessante medir a folga axial
com um relógio comparador