subaru

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CAPITULO 103

Aplicativo SUBARU

MPFi

Impreza 1.8 L motor de Código VIN 6 = 2 de 1993 a 1995.

Localização dos Componentes

1 - Válvula adicional de 2 - Sensor da Posição da Árvore de Man.

Controle de Ar

3 - Sensor da Posição do 4 - Conector ALDL na coluna da direção

Comando de Válvulas

5 - Unidade Central - Atrás do 6 - Relê Principal =debaixo do painel Lado

Porta Luvas Esq.

7 - Sensor de Temperatura da 8 - Válvula de Canister EVAP

Água - ECT

9 - Solenóide da Válvula EGR 10 - Sensor de Temperatura da Válvula EGR

11 - Filtro de Combustível 12 - Regulador da Pressão de Combustível

13 - Bomba de Combustível no 14 - Relê da Bomba de Combustível -

Tanque debaixo do painel lado esquerdo

15 - Sonda Lambda O2S 16 - Válvula de Marcha Lenta

17 - Bobina de Ignição 18 - Módulo de Ignição

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 19 - Válvulas Injetoras 20 - Sensor da Massa de Ar MAF

21 - Interruptor da Posição 22 - Interruptor Park/Neutro do Cambio

Neutra do Cambio Me Auto.

23 - Interruptor de Pressão da 24 - Solenóide de ar secundário

Direção Hidraú

25 - Sensor da Posição da 26 - Sensor de Velocidade VSS.

Borboleta

Como conseguir o Código de Falhas?

Este sistema possui Autodiagnose própria quando o sistema possuir mau

funcionamento ou falha possui uma lâmpada de falha no painel que ascende para
se conseguir o código de Falhas prosseguir com os seguintes passos.

Erros gravados na Memória

1. - Ignição desligada
2. - Conecte os conectores ALDL 3 e 4 Preto com 3 e 4 (1)
3. - Ignição ligada não de partida no motor
4. - A lâmpada de falha ira começar piscar
5. - Após 1.3 segundos piscadas indicando a dezena.
6. - Após 0,2 secundos indicara a unidade.
7. - A cada piscada o tempo é de 0,2 segundos
8. - A cada Código o tempo é de 1,8 segundos.
9. - Confira com a tabela de Código de Falhas

Testes Dinâmicos defeitos gravados na Memória

1. - De partida no motor
2. - Leve o motor a temperatura normal de Funcionamento.
3. - Ignição desligada.
4. - Conecte os conectores ALDL 1 e 2 Verde com 1 e 2 (1)
5. - Ignição ligada sem dar partida no motor.
6. - Cheque a Lâmpadas de Falhas
7. - Caso a Lâmpada não ligue verifique Fios, Fuziveis, Relês, UC ou lâmpada de
Falhas.
8. - Para conseguir os Códigos do LEGACY
9. - Aperte o acelerador até no fundo.
10. - Solte o pedal do acelerador para que a borboleta fique até o meio.
11. - Pôr 2 segundos.
12. - Solte o Acelerador totalmente.
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 13. - Para outros MODELOS
14. - Dar partida no motor.
15. - A Lâmpada de Falhas deve piscar.
16. - Confira os códigos de falhas com a Tabela
17. - Caso a Lâmpada não pisque.
18. - Dirija o Veiculo a 7mph no mínimo pôr 1 minuto. (na 4º marcha)
19. - E faça o motor girar a 2000rpm.
20. - Faça o motor chegar em temperatura normal de operação.
21. - Ignição desligada.
22. - Desconecte o os conectores ALDL.

Como apagar da Memória os Códigos de Falhas.

1) - De partida no motor.

2) - Faça o motor chegar a Temperatura Normal de Operação.

3) - Ignição desligada

4) - Conecte os conectores ALDL 1 e 2 Verde com 1 e 2 (1)

5) - Conecte os conectores ALDL 3 e 4 Preto com 3 e 4 (1)

6) - Ignição Ligada, sem dar partida no motor.

7) - Checar a lâmpada de Falhas.

8) - Caso não ascenda. Checar fios, Fuziveis, relês, UC e lâmpada de falha.

9) - Para conseguir os Códigos do LEGACY

10) - Aperte o acelerador até no fundo.

11) - Solte o pedal do acelerador para que a borboleta fique até o meio.

12) - Pôr 2 segundos.

13)- Solte o Acelerador totalmente.

14)- Para outros MODELOS

15)- Dar partida no motor.

16)- A Lâmpada de Falhas deve piscar.

17)- Confira os códigos de falhas com a Tabela

18)- Caso a Lâmpada não pisque.

19)- Dirija o Veiculo a 7mph no mínimo pôr 1 minuto. (na 4º marcha)

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20)- E faça o motor girar a 2000rpm.

21)- Faça o motor chegar em temperatura normal de operação.

22)- Ignição desligada.

23)- Desconecte o os conectores ALD

Lista do Código de Falhas

Códigos Possíveis Falhas

11 Sensor do Comando de Válvulas CKP

12 Sinal de Partida

13 Sensor da Árvore de Manivelas CMP

14 Válvula Injetora nº1

15 Válvula Injetora nº2

16 Válvula Injetora nº3

17 Válvula Injetora nº4

21 Sensor de Temperatura da Água ECT

23 Sensor da Massa de Ar MAF

24 Válvula do Controle da Marcha Lenta

31 Sensor da Posição da Borboleta

32 Sonda Lambda

33 Sensor de Velocidade VSS

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 34 Solenóide da Válvula EGR

35 Válvula de Canister EVAP

36 Solenóide do Injetor de ar Adicional AIR

41 Mistura ar Combustível

51 Interruptor Park/Neutro do AT PNP

51 Interruptor Posição neutra MT NP

55 Sensor de Temperatura da EGR

56 Sistema EGR

Esquema elétrico

1- Como Ajustar a Marcha Lenta?

Ajustando

1 - A marcha lenta é controlada eletronicamente sem ajustamento

possível marcha lenta normal verificar tabela abaixo

Tabela

Marcha Lenta de 600 a 800 rpm

Marcha lenta AC ligado de 800 a 900

rpm

2- Como testar a Pressão da Bomba de Combustível?

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 Testando

1- Ignição desligada conectar um MANOMETRO na linha de Suprimento de

combustível na junção do filtro com a mangueira, de partida no motor e
deixe funcionar em marcha lenta, desconecte a mangueira de vácuo do
regulador de pressão, cheque as medidas com a tabela abaixo, reconecte a
mangueira do vácuo e compare as medidas

Tabela

Pressão Condição Bar

Sistema Vácuo ligado 2,4 a 2,7

bar

Regulado Vácuo desligado 1,8 a 2,1 bar

03) - Como testar a Vazão da Bomba de Combustível?

Testando

1 - Ignição desligada desconecte a

mangueira de retorno do regulador
de pressão, ensira uma vasilha de
medidas graduada na ponta da
mangueira, remova o Relê da
Bomba de Combustível e faça um
JUMP na Base do Relê nos terminais
2 e 4 e faça a Bomba de Combustível
Funcionar e cheque com a tabela
abaixo as medidas.

Tabela

Bomba Funcionando 0,66litros em 30secs

4) - Como testar as Válvulas Injetoras?

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 Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da Válvula Injetora, e com um

MULTITESTE DIGITAL no modo Omhimetro checar a resistência nos
terminais da Válvula Injetora que devera ser de 11 a 12 W .

2 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug e de partida no motor e

cheque com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a
Voltagem nos terminais 1 e 2 que devera Ter a Voltagem da Bateria.

3 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug e de partida no motor e

cheque com uma PONTA DE PROVA nos terminais do Multi-plug que deverá
piscar, se não piscar checar fios e Válvulas Injetoras

5) - Como testar o Funcionamento Elétrico da Bomba de Combustível?

Testando

1- Ignição Ligada a Bomba deve funcionar

pôr 2 segundos, se a bomba não
Funcionar, ignição desligada, remova o
Relê da Bomba de combustível, faça um
JUMP na base do Relê nos terminais 2 e 4,
se a Bomba não funcionar
continuamente, desconecte o Multi-plug
da Bomba de Combustível checar se no
Multi-plug possui voltagem da Bateria
caso não haja checar fios.

6) - Como testar o Sensor da Posição da Borboleta TP?

Testando

1 - Ignição Desligada, não desconecte o Multi-plug do Sensor TP, ignição

ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a Voltagem
nos terminais do Multi-plug, opere a borboleta e cheque a voltagem e
confira com a tabela abaixo.

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Tabela

Terminais Condição Voltagem

1&2 Borboleta Fechada 0,4 a 0,5V

1&2 Borboleta Aberta 3,5 a

4,3V

Suprimento de Voltagem

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor TP, ignição ligada e

com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a voltagem nos
terminais 1 & 3 que deve ser de 5V.

Ajustamento

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor TP, ignição ligada e

aperte o parafuso de regulagem (vide figura) com um MULTITESTE DIGITAL
no modo Voltimetro checar a voltagem nos terminais 1 & 2 que deve ser de
0,45 a 0,55V afrouxe o parafuso de regulagem .

7) - Como testar o Sensor (MAF) adicional de AR?

Testando

1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Sensor MAF e com

MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos
terminais 3 e terra que deve ser zero

2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Sensor MAF, ignição ligada e

com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos
terminais 1 e terra que deve ser a voltagem da bateria.

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 3- Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Sensor MAF, ignição ligada
e com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos
terminais 4 e terra que deve ser de 0 a 0,3V

4- Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Sensor MAF, ignição ligada

motor funcionando em marcha lenta e com MULTITESTE DIGITAL no modo
voltimetro checar a voltagem nos terminais 4 e terra que deve ser de 0,8 a
1,2V

8) - Como Válvula de Controle da Marcha Lenta IAC?

Testando

1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula IAC e com MULTITESTE

DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos terminais 1 e 2 que
deve ser 32W e terminais 2 e 3 deve ser de 32W .

2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula IAC, ignição ligada e

com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos
terminais 2 e terra que deve ser a voltagem da bateria.

9)- Como testar a Válvula Adicional do Controle de Ar Adicional?

Testando

1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula e com

MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos
terminais da Válvula que deve ser 36W .

2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula, ignição ligada e

com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos
terminais 1 e terra que deve ser a voltagem da bateria.

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 3 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula conecte
suprimento de voltagem nos terminais da Válvula e confira se a
Válvula opera.

10)- Como testar a Bobina de Ignição?

Testando

1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Bobina, ignição ligada e

com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem nos
terminal 2 e terra que deve ser a voltagem da bateria.

2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Bobina e com

MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência
Primária nos terminais 1 & 2 que deve ser 0,6 a 0,8W . Terminais 2 & 3
que deve ser de 0,6 a 0,8W .

2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Bobina e cabo de alta

tensão com MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a
Resistência Secundária conferir com a Tabela

Tabela

Terminais Resistência

1 & 2 Transmissão Mecanica 17900 a 24500W

1 & 2 Transmissão Automática 10400 a

15600W

3 & 4 Transmissão Mecanica 17900 a 24500W

3 & 4 Transmissão Automática 10400 a

15600W

11)- Como testar o Módulo de Ignição?

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 Testando

1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Módulo de Ignção,

ignição ligada e com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar
a voltagem nos terminal 5 e terra e 6 e terra que deve ser a voltagem
da bateria.

2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Módulo de Ignição e com

MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos
terminais 3 e Terra que deve ser Zero.

3 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Módulo de Ignição

apenas os exponha e com uma PONTA DE PROVA e conecte aos
terminais 5 e Terra ou 6 e terra os LEDS devem piscar.

4 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Módulo de Ignição

apenas os exponha e com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Voltimetro checar a voltagem nos terminais 1 & terra que deve ser de
0,1 a 3,4V (Flutuando) 2 & terra que deve ser de 0,1 a 3,4V (Flutuando)

12)- Como testar o Sensor de Temperatura da Água ECT?

Testando

1 - Ignição Desligada desconecte o Multi-plug do Sensor ECT, alivie a

pressão residual do sistema de refrigeração, remova o Sensor ECT, e
imirja o Sensor num liquido com temperatura especificada e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos
terminais e conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Temperatura Resistência

20ºC 2000 a 3000W

80ºC 270 a 370W

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 2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Sensor ECT, ignição
ligada e com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a
voltagem nos terminal 1 e terra e que deve ser a voltagem de 0,7 a
1,0V.

13)- Como testar o Sensor da Árvore de Manivelas CKP?

Testando

1 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Sensor da Árvore de

Manivelas apenas os exponha e com um MULTITESTE DIGITAL no
modo Voltimetro em corrente alternada checar a voltagem nos
terminais 1 & 2 com motor fucionando que deve ser de 0,4V
(Flutuando) 1 & 2 em marcha lenta que deve ser de 6V (Flutuando)

14)- Como testar o Sensor do Comando de Válvulas CMP?

Testando

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 1 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug do Sensor do Comando
de Válvulas apenas os exponha e com um MULTITESTE DIGITAL no
modo Voltimetro em corrente alternada checar a voltagem nos
terminais 1 & 2 que deve ser de 2,7V (Flutuando)

15)-Como testar Sensor de Oxigênio Aquecido (HO2S)?

Testando

1 - Ignição ligada, faça o motor funcionar em temperatura normal de

operação eh não desconecte o multi-plug do Sensor de Oxigênio
Aquecido apenas os exponha e com o motor funcionando em marcha
lenta com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro e checar a
voltagem nos terminais 1 & 2 que deve ser de 0 a 0,7V (Flutuando)

16) - Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio?

Testando

1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Aquecedor do Sensor de

Oxigênio e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro e checar
a voltagem nos terminais 1 & 2 que deve Ter a Voltagem da Bateria

17) - Como testar o Solenóide de Ar Adicional? - California

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 Testando

1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide e com um

MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro e checar a resistência nos
terminais do Solenóide que deve ser de 36W .

2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide e com um

MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro e checar a Voltagem nos
terminais 1 e Terra do Multi-Plug que deve Ter a Voltagem da Bateria.

3 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Solenóide e conecte

suprimento de voltagem da bateria e cheque se o solenóide opera.

18) - Como testar o solenóide da Válvula EGR?

Testando

1 - Ignição ligada,
desconecte o multi-plug
do Solenóide EGR e com
um MULTITESTE DIGITAL
no modo Ohmimetro e
checar a resistência nos
terminais do Solenóide
EGR que deve ser de 36W .

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 2 - Ignição ligada,
desconecte o multi-plug
do Solenóide EGR e com
um MULTITESTE DIGITAL
no modo voltimetro e
checar a Voltagem nos
terminais 1 e Terra do
Multi-Plug que deve Ter a
Voltagem da Bateria.

19) --Como testar o Sensor de Temperatura da EGR?

Testando

1 - Ignição ligada, não desconecte o multi-plug apenas o exponha do

Sensor de Temperatura EGR, remova o Sensor e emirja o Sensor num
liquido com temperatura especificada, com um MULTITESTE DIGITAL
n o modo Voltimetro e checar a Voltagem nos terminais do Sensor e
conferir com a Tabela Abaixo.

Tabela

Terminais Temperatura Voltagem

C4 & Terra 20ºC 4 a 4,8V

C4 & Terra 100ºC 0,4 a 1,2V

20) - Como testar a Válvula de Canister?

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 Testando

1 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug da Válvula de Canister e

com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro e checar a
resistência nos terminais da Válvula de Canister que deve ser de 36W .

2 - Ignição ligada, desconecte o multi-plug do Válvula de Canister e

com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro e checar a Voltagem
nos terminais 1 e Terra do Multi-Plug que deve Ter a Voltagem da
Bateria.

21) - Como testar o Relê Principal?

Testando

1 - Ignição desligada, remova o relê, checar a resistência nos terminais

do relês, conecte suprimento de Voltagem e com um MULTITESTE
DIGITAL checar a resistência nos terminais do Relê e confira com a
tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

3&5 Voltagem Desconectada Infinita

4&6 Voltagem Desconectada Infinita

4&6 Voltagem Conectada Zero

3&5 Voltagem Conectada Zero

+ Bateria terminal 2

- Bateria terminal 1

Checando suprimento de Voltagem

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 Testando

1 - Ignição ligada o Relê deverá Operar se o Relê não operar checar os

Fuziveis, Ignição desligada remova o relê e com um MULTITESTE
DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem dos terminais do Relê
agora repetir o mesmo teste conferir com a tabela abaixo

Tabela

Terminais Voltagem

1&5 Voltagem da Bateria

1&6 Voltagem da Bateria

22) - Como testar o Relê da Bomba de Combustivel?

Testando

1 - Ignição desligada, remova o relê, checar a resistência nos terminais

do relês, conecte suprimento de Voltagem e com um MULTITESTE
DIGITAL checar a resistência nos terminais do Relê e confira com a
tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

2&4 Voltagem Desconectada Infinita

2&4 Voltagem Conectada Zero

+ Bateria terminal 1

- Bateria terminal 3

Checando suprimento de Voltagem

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 Testando

1 - Ignição desligada remova o relê e com um MULTITESTE DIGITAL no

modo Voltímetro checar a voltagem dos terminais do Relê agora com a
ignição ligada repetir o mesmo teste conferir com a tabela abaixo

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2 & Terra Ignição desligada Voltagem da Bateria

1 & Terra Ignição Ligada Voltagem da

Bateria

23) - Como testar alimentação da UC?

Testando

1 - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da UC com um

MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a Voltagem nos
terminais e terra repetir o teste com a Ignição Ligada e também com
o motor em funcionamento caso não confira com a tabela abaixo
checar os fios e Relês

Tabela

Terminais Condição Voltagem

A26 & Terra Ignição Ligada Voltagem da

Bateria

A10 & Terra Ignição desligada Voltagem da Bateria

A16 & Terra Motor Funcionando Voltagem da Bateria

Checando Conexão Terra

Testando

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 1 - Ignição Desligada, desconecte o Multi-plug da UC e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos
terminais do Relês e comparar com a tabela abaixo

Tabela Cambio Mecânico

Terminais Resistência

A14 & Terra Zero

A15 & Terra Zero

A17 & Terra Zero

A25 & Terra Zero

B22 & Terra Zero

C7 & Terra Califórnia Zero

24) - Como testar o Interruptor da pressão da direção Hidraulica?

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor de partida no

motor e deixe funcionar em marcha lenta e com um MULTITESTE DIGITAL
checar a resistência nos terminais do Interruptor PSP e comparar com a
tabela abaixo

Tabela

Terminais Condição Resistência

1 & terra Girando para Direita Infinita

1 & terra Girando para esquerda Zero

25) - Como testar o Interruptor do cambio Posição neutra Transmissão Mecânica

NP?

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 Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor NP e com um

MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do Interruptor NP e
comparar com a tabela abaixo

Tabela

Terminais Posição do Seletor Resistência

1&2 Neutra Zero

1&2 Outra Posição Infinita

26) - Como testar o Interruptor do cambio Posição PARK/Neutra PNP?

Testando

1 - Ignição desligada, desconecte o Multi-plug do interruptor PNP e com um

MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do Interruptor PNP
e comparar com a tabela abaixo

Tabela

Terminais Posição do Seletor Resistência

11 & 12 Park Zero

11 & 12 Neutra Zero

11 & 12 Outra Posição Infinita

27) - Como Testar o Sensor de Velocidade?

Testando

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1 - Ignição desligada, não desconecte o Multi-plug acesse os terminais da
UC e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro, desconecte o cabo
do velocímetro e gire o cabo do Velocímetro e cheque a resistência no
terminal 8 & 15 que deverá ser de 0 a Infinita W Flutuando.

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