Tiragem: 35772 Pas: Portugal Period.

: Semanal

Pg: 34 Cores: Cor rea: 27,02 x 30,70 cm Corte: 1 de 2

ID: 52376704

15-02-2014 | Fugas

mbito: Informao Geral

Motores Teste Renault Coup GT Line dCi 130 S&S

Confortvel de alma, atrevido de comportamento

Foi o mais recente reforo gama de motorizaes Mgane: o 1.6 dCi que, na verso de 130cv, se presta a manobras atrevidas q.b.. J pelo habitculo, reina o conforto. Sobretudo para quem segue na dianteira. Por Carla B. Ribeiro (texto) e Oxana Ianin ( fotos)

o o mais desportivo entre a gama de motores que servem o Mgane. Esse posto ocupado pelo aguerrido RS 2.0, a gasolina, com 265cv. Mas entre os diesel, o bloco 1.6 com 130cv pode ser uma escolha acertada e a que mais se adequa ao visual coup de veia desportiva: as prestaes so dinmicas q.b. sem que para tal se tenha de andar de posto de combustvel s costas ainda que num breve ensaio no tenhamos conseguido aproximar-nos dos 4,0 l/100km anunciados pela marca. Certo que, de cada vez que preciso, ou ultrapassar ou fugir a um obstculo, o 1.6 dCi no falha. Nem sequer se mostra perturbado. Facto que se deve a uma potncia de 130cv associada a um binrio mximo de 320 Nm disponvel abaixo das 2000rpm, assim como bem escalonada caixa manual de seis velocidades (que no prima, porm, pela suavidade). E este desempenho, mesmo que isso implique o registo de mdias de consumo superiores em mais de dois litros ao anunciado, compensa na sensao de segurana. No entanto, possvel gastar menos se se andar em cima do indicador de mudana de velocidade no visor do conta-rotaes e, em circuitos urbanos, se se tirar um bom proveito do sistema Start/ Stop, de paragem e arranque automticos do motor, que revela um

comportamento irrepreensvel. No captulo da segurana, rerase, a Renault orgulha-se das cinco estrelas conquistadas pelo seu Mgane nos testes de coliso. No caso do Coup, alm da incluso de airbags frontais, laterais e de cortina ou de estabilidade de controlo electrnica, os airbags dianteiros foram concebidos para manter os passageiros na posio adequada. Mas a dar nas vistas que o Mgane Coup se sai melhor. Sobretudo quando se opta pela pintura metalizada (opcional que faz crescer a conta nal em 610) em azul malte, tonalidade apenas disponvel para o nvel de equipamento GT Line. A ajudar a esta sua faceta de vedeta que atrai olhares de estranhos, os vrios retoques de visual com que a Renault o beneciou: novos faris, pra-choques que passaram a incluir luzes de dia em LED, capot redesenhado, alm de emblema da marca de maiores dimenses. Atrs, a robustez que parece querer sobressair. Com uma consequncia directa: a abertura da porta da mala alta e pessoas mais baixas podero ter diculdade fech-la. J no interior visvel o esforo para incluir materiais de boa qualidade e de toque suave. No caso da verso GT Line, destaque para os detalhes que reclamam a desportividade do modelo: detalhes a imitar bra de carbono, trao a vermelho a cortar o tablier longitudinalmente, volante desportivo em pele marcado pelos pespontos vermelhos, em estilo grosseiro, que voltam a ser encontrados na manete da caixa de velocidades. Curiosa-

mente, ditou o (bom, a nosso ver) gosto que os bancos no fossem envolvidos com o mesmo pesponto a vermelho. Em vez disso, optou-se por deixar o pesponto vista, mas a branco. E por falar em bancos, sentado num que fcil compreender o conforto que o Coup capaz

acessvel do equipamento opcional; conforto de conduo; performances do motor atrs reduzido t Espao para os ocupantes; fraca

BARMETRO de materiais s Qualidade e acabamentos; preo

visibilidade traseira; dificuldade em fechar o porto da mala para pessoas mais baixas; direco

de proporcionar. Seja parado, seja em andamento, durante o qual se pode constatar que este carro, com estas suspenses, s poderia ter genes franceses no seu ADN. Claro que para poder atestar o conforto h que ocupar um dos lugares da frente. que atrs o espao, fazendo jus ao esprito coup, no de todo uma referncia. Mais: o banco de trs ptimo mas no para ser usado. Pelo menos diariamente: o acesso no o mais fcil e no difcil sentir alguma claustrofobia. Mas quando se observa a mala, com capacidade para 344 litros, fcil compreender que este carro no para cinco nem quatro ocupantes. Quando muito ser um 2+2, sendo que os dois do banco traseiro no sero passageiros frequentes. No captulo da instrumentao, esta bastante completa, porm o

seu manuseio nem sempre o mais fcil. A opo de incluir os comandos, por exemplo de rdio, num manpulo atrs do volante requer habituao para que se faa uso dos mesmos. Entre o equipamento da verso GT Line, Carminat by TomTom Live, sistema de ajuda ao estacionamento traseiro e vidros laterais sobre-escurecidos que acrescem muito completa lista de equipamento Dynamique S com ar condicionado automtico bizona e sensores de luz e chuva. Na verso ensaiada, alm da pintura metalizada, foram acrescentados o sistema multimdia R-Link com ligao Internet, inclui navegao, alertas e funo de ecoconduo e pack Auto com travo de estacionamento assistido, chave mos-livres e sistema de ajuda ao arranque em subida.

Tiragem: 35772 Pas: Portugal Period.: Semanal

Pg: 35 Cores: Cor rea: 27,16 x 30,14 cm Corte: 2 de 2

ID: 52376704

15-02-2014 | Fugas

mbito: Informao Geral

ENCOLHA-SE A CABEA
, claro, uma das maldies dos coups. O seu tradicional corte de tejadilho prejudica o espao em altura para quem segue atrs. verdade que quem opta por um coup no ser algum que tenha por hbito transportar adultos no banco traseiro e mesmo para quem tem crianas, que entram e saem mais facilmente que um passageiro adulto, este tipo de carroaria no estar entre as mais funcionais. Mas o facto que, no caso do Mgane, como em muitos outros modelos de outras marcas, o corte no prejudica apenas o conforto dos passageiros, mas tambm a visibilidade traseira.

PRTICO
No uma novidade e nem sequer chega de srie, sendo necessrio adquirir o pack Auto para se ter acesso chave (a marca chama carto) mos-livres. Mas a sua presena em veculos ensaiados, mesmo premium, to rara que vale a pena destacar. que, alm de assegurar uma ignio atravs de boto Start/ Stop (no confundir com o sistema de paragem e arranque automticos, no caso tambm includos), permite que se saia do carro com as mos atafulhadas de sacos e sem a preocupao de ter ainda de fechar o carro. Assim que nos afastamos uns parcos metros, o veculo tranca-se. Mais: fecha janelas (caso algum se tenha esquecido de alguma fresta aberta) e recolhe retrovisores.

EQUIPAMENTO
Segurana ABS: Sim Airbags dianteiros: Sim Airbags laterais: Sim, frente Airbags de cortina: Sim Airbag de joelhos para o condutor: No Aviso de colocao dos cintos de segurana: Sim Controlo electrnico de estabilidade (ESP): Sim, com controlo de traco e de subviragem Assistncia ao arranque em subida: Sim (Opo includa no pack Auto de 480) Funo Start/Stop: Sim Travo de estacionamento elctrico: Sim (Opo includa no pack Auto de 480) Vida a bordo Vidros elctricos: Sim Vidros escurecidos: Sim Fecho central: Sim Comando distncia: Sim Retrovisores rebatveis electricamente: Sim Ar condicionado: Sim, automtico bizona Abertura da mala no interior: Sim, com comando Bancos em pele: Sim Bancos elctricos e aquecidos: No Fixaes Isofix: Sim Jantes em liga leve: Sim, 17 Conexo Bluetooth: Sim Conexo USB: Sim Comandos no volante: Sim Volante em pele: Sim Volante regulvel em altura: Sim Volante regulvel em profundidade: Sim Boto de ignio Start/Stop: Sim Computador de bordo: Sim Navegao por GPS: Sim Sensores de chuva: Sim Sensor de luminosidade: Sim Sensores de estacionamento: Sim, atrs Faris de nevoeiro: Sim Luzes de dia: Sim em LED Alarme: No

BEM APOIADOS FICHA TCNICA*

Mecnica Cilindrada: 1598cc Potncia: 130cv s 4000rpm Binrio: 320 Nm s 1750rpm Cilindros: 4 em linha (16 vlv.) Combustvel: Gasleo Alimentao: Injeco directa por conduta comum esfrica; turbo de geometria varivel Traco: Dianteira Caixa: Manual de 6 velocidades Suspenso: Tipo McPherson, com molas helicoidais e barra estabilizadora, frente; eixo de toro com molas helicoidais, atrs Direco: Pinho e cremalheira, com assistncia elctrica varivel Dimetro de viragem: 10,95m entre passeios Traves: Discos ventilados frente; discos slidos atrs Dimenses Comprimento: 4312mm Largura: 1804mm Altura: 1423mm Peso: 1320kg Pneus: 205/ 50 R17 (pneu sobresselente como opcional por 70) Capac. depsito: 60 litros Capac. mala: 344 litros Prestaes Velocidade mxima: 200 km/h Acelerao 0 a 100 km/h: 9,8s Consumo misto: 4,0 litros/100 km Emisses de CO2: 104 g/km Preo 29.450 (viatura ensaiada, 31.010) * Dados do construtor Se atrs no propriamente o paraso, o mesmo no se pode dizer quer do espao frente, para condutor e pendura, quer dos bancos dianteiros. Mas as vantagens so mais visveis para quem segue aos comandos. fcil encontrar uma boa posio de conduo, sem que a mesma necessite de tempo de habituao. Alm disso, vale a pena sublinhar o facto de a Renault ter alcanado um bom trabalho com os bancos, que, alm de confortveis, asseguram um bom apoio tanto de anca como lombar, sem esquecer a cabea.

VOLANTE DE VRIAS MOS

Ao fim de apenas algumas voltas, o que mais se destaca a forma como o volante se adapta s mos. No apenas s da escriba, mas de todas s dos quantos foram chamados a opinar. Alm disso, o corte do volante ajuda a manter as mos na posio mais correcta. Outro ponto positivo a forma limpa como o mesmo se apresenta. De lamentar, porm, que esse aspecto limpo leve a marca a optar por colocar vrias funcionalidades, nomeadamente de gesto de rdio, num manpulo que, ficando escondido sob um dos raios do volante, muitas vezes desprezado.