Meio: Imprensa Pág: 52

Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

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ID: 83233004 01-11-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 7

FRENTE A FRENTE

DACIA DUSTER T 30 4X2 PRE

VS. SUZUKI VITARA 1.0T GLE 2WD

Porta de entrada
Duster e Vitara representam duas das formas mais acessíveis de aceder ao segmento C-SUV. Nas
suas versões a gasolina de entrada de gama oferecem um bom compromisso entre facilidade de
utilização e, claro está, preço muito competitivo. Venha conhecê-los.

D
acia Duster e Suzuki
Vitara são dois dos
SUV do segmento C
mais baratos do mer-
cado. São modelos apetecíveis
por tudo o que oferecem, des-
de o equipamento aos motores a
gasolina com potências (interes-
santes) entre os 110 e os 130 CV.
São SUV de corpo e alma, com
tração dianteira, bem ao jeito de
quem procura um carro prático
para a família, até porque são es-
paçosos tanto no habitáculo co-
mo na bagageira.
É verdade que nestas suas va-
riantes 4x2 perdem um pouco
das qualidades trialeiras que os
tornaram únicos, ainda assim o
Duster é aquele que consegue fa-
zer algumas incursões mais "ra-
dicais" em fora de estrada. Tudo
porque o Vitara evoluiu ao lon-
go dos anos de um conceito de
jipe puro e duro para um outro
que aposta forte numa presença
mais estradista e até urbana, on-
de subir passeios poderá ser o seu
"hobbie" favorito.
PROGRESSÃO CLARA
O Dacia também evoluiu. Melho-
ra drasticamente no refinamento,
qualidade de construção, design
(a imagem é bem mais apelativa)
e até nas aptidões todo-o-terre-
no, especialmente na versão 4x4.
A "nossa" versão 4x2 permite pe-
quenos registos em terra, mas não
mais o que isso, até porque não
vale a pena estragar a pintura.
Quanto a equipamento, recebe
várias melhorias em matéria de
conectividade e entretenimento,
incluindo a evolução do sistema
multimédia Media Nav Evolution,
com uma navegação mais rápida
e intuitiva graças a um ecrã tátil

PREÇO: 19.230 €
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ADULTOS 71 ' CRIANÇAS 0 0 OS

PEÕES ©O SEGURANÇA 0 0
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mais sensível e fácil de acionar e to superior. Em conjunto com uma,

FICHA TÉCNICA FICHA TÉCNICA a um software mais evoluído. insonorização mais cuidada e no-
O Vitara, por seu lado, também vos ajustes da suspensão, a evo-
DACIA DUSTER TCE 130 SUZUKI VITARA 1.0T
4X2 PRESTIGE 2WD GLE ganhou alterações no decorrer lução em termos de conforto e di-
TIPO DE MOTOR TIPO DE MOTOR
deste ano. São menos profundas nâmica é apreciável.
Gasolina, 4 cilindros Gasolina, 3 cilindros
em linha, turbo em linha, turbo do que no Dacia, mas afetam li-
CILINDRADA 1.332 ali' CILINDRADA 998 cm'
geiramente o aspeto, o equipa- RACIONALIDADE
POTÉNCIA 130 CV às 5.000 rpm POTÊNCIA 111 CV às 5.500 rpm
mento e até a gama de motores JAPONESA
BINÁRIO MÁXIMO 240 Nm BINÁRIO MÁXIMO 170 Nm entre as 2.000
às 1.500 rpm e as 3.500 rpm que deixou de contemplar pro- O Vitara apresenta um habitácu-
V. MÁXIMA 191 km/h V. MÁXIMA 180 km/h pulsores Diesel. Há novidades lo bem resolvido, muito japonês,
ACELERAÇÃO 11,1 s (O a 100 km/h) ACELERAÇÃO 12,0 s (0 a 100 km/h) nas assistências à condução com com bancos firmes, mas confortá-
CONSUMO (WIFP) 7,01/100 km (misto) CONSUMO (mu) 7,21/100 km (misto)
a introdução de sistemas como veis, ideais para longo curso e que
EMISSOES CO, (WITP) 153 g/km EMISSÕES CO, (wi.TP) 162 g/km
o reconhecimento dos sinais de sustêm melhor o corpo nas cur-
DIMENSÕES (OLIA) 4.341 / 1.804 / 1.682 mm DIMENSÕES (OUA) 4.175/1.775/1.610 mm
PNEUS 215/60 R17 PNEUS 215/55 R17
trânsito, a deteção de objetos no vas. O tablier tem boa apresen-
PESO 1.309 kg PESO 1.230 kg ângulo morto, o alerta de trânsi- tação e exibe melhorias na infor-
BAGAGEIRA 445-1.4781 BAGAGEIRA 375-1.1201 to traseiro perpendicular ou o as- mação disponibilizada no painel.
PREÇO 19.230 € PREÇO 19.198 € sistente de manutenção na faixa Conta com um ecrã tátil central
GAMA DESDE 15.600 € GAMA DESDE 17.340
de rodagem. Tal como acontece de funcionamento simples, mas
(.CIRCULAÇÃO (IUC) 181,25 E I.CIRCULACAO (IUC) 137,26 €
no Duster, o sistema multimédia é que requer habituação.
LANÇAMENTO Janeiro de 2019 LANÇAMENTO Novembro de 2018
compatível com Apple Car Play e Em relação ao Duster falta fa-
Android Auto. lar na habitabilidade e na capa-
AVALIA ÃO AVALIAÇÃO Ao volante, o romeno da Renault cidade da bagageira: os lugares
PREÇO X X X X PREÇO X XXX
merece ainda ser evidenciado pe- traseiros oferecem mais espaço
PRESTAÇÕES X X X X PRESTAÇÕES XX X los seus novos bancos, com o as- para pernas. mais largura e altu-
COMPORTAMENTO X X X COMPORTAMENTO XXXX sento mais largo e mais esponja, ra, reforçando um interior melhor
CONSUMO X X X CONSUMO X X X
que oferecem um nível de confor- preparado para cinco ocupan- -›

PREÇO:19.198 €
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TESTE 2015 *****
ADULTOS á 89% CRIANÇAS 00

PEÕES ® O SEGURANÇA O C)
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10 XC

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tes. A mala cresce 35 litros face
ao anterior, o que significa que
quem usar com frequência a ba-
gageira (445 litros contra 375 do
Vitara) tem no Duster a escolha
mais racional.
Onde o Vitara mais se destaca
face ao Duster é no comporta-
mento em estrada. Sem dúvida,
este último melhorou e muito,
mas, ainda assim, o Suzuki segue
um passo à frente tanto no tato
de condução como na eficácia
com que aborda os trajetos mais
1
sinuosos.
As luzes diurnas são em LED. Os faro-
lins traseiros com formas quadradas
são uma das assinaturas estilisticas
desta nova geração.
As suspensões mais firmes do
japonês e a afinação da direção
mais precisa e direta permitem
maior agilidade nas curvas. O
Duster não transmite tanta con-
fiança a passar de uma curva pa-
ra a outra a uma velocidade mais
elevada: a direção é mais lenta
e a carroçaria balança mais em
apoio.
Para compensar, o Dacia ganha
alguns pontos na hora de sair do
asfalto, fruto de uma altura ao
solo superior e de umas suspen-
sões mais brandas que se adap-
tam melhor a uma condução fora
de estrada.
PEQUENOS,
MAS EFICAZES
Debaixo dos capôs encontramos
pequenos, mas eficazes, motores
turbo a gasolina, com potências
entre os111e os130 CV. Face a uma
diferença de 19 CV, não é de admi-
rar que o Duster anuncie melhores
prestações, embora na utilização
diária essa superioridade não se-
ja assim tão evidente. Do mesmo
modo, cabe também ao rome- -9

"•11~^".-
/ \ •• '',,

il
% •

As jantes de 17 polegadas propostas

de fábrica surgem montadas em
pneus 215/60.
• 5

411

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(
0 ,o .5w,..•' -''''''....
'- k110
• . .. ,

A bagageira ganhou importantes 35

litros face ao antecessor, tornando-se
muito mais aproveitável e na média do
segmento.
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.1' 1' I
3 4 90 n° 130
70 150

30 190-:
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)11 ar

O DESIGN DO TABLIER REVELA

■
A caixa manual é de
MODERNIDADE E MAIOR QUALIDADE seis velocidades.

1.0 novo desenho do painel de

o instrumentos melhora a facilidade de
• it • Caueom fUnfa
leitura e a informação disponível. 11 05

• .5.; ;1? . 1110 ".

2.0 ar condicionado automático é de
50 ,170 série e manuseia-se através destes
6
rm~ 1190:
comandos que a marca tornou trans-
versal a vários modelos do grupo.
3. O ecrã tátil tem funcionamento
mais simples e mais conteúdo.

EQUIPAMENTO
SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de
cortina; controlos de estabilidade e tração; assis-
tência à travagem de urgência; alerta de ângu-
lo morto; sistema de ajuda ao arranque em su-
bida; câmara de marcha atrás; sistema de ajuda
ao estacionamento traseiro; sensor de pressão
dos pneus; cruise control com limitador de velo-
cidade; computador de bordo; ar condicionado
manual; faróis diurnos; faróis de nevoeiro; Mo-
do ECO; sensor de luz; vidros elétricos; retrovi-
sores elétricos aquecidos; volante multifunções
em couro com regulação em altura e profundi-
dade; barras de tejadilho longitudinais; estofos
em couro; banco do condutor com regulações e
altura e lombar; sistema multimédia Media Nav
Evolution com ecrã tátil, entrada USB, Bluetooth
e funções Android Auto e Apple CarPlay; e jantes PP"' -----
em liga leve de 17 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (390 €): ar con-

dicionado automático (300 €); câmara Multiview
(350 €); cartão mãos-livres (200 €); cartografia
Europa Ocidental (80 €).
OS BANCOS DIANTEIROS MELHORARAM
u ek ORTO
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O INTERIOR DISTINGUE-SE PELA ROBUSTEZ A Suzuki tem também disponí-

vel este motor com caixa auto-
E BOA MONTAGEM DOS MATERIAIS
mática de seis velocidades.

11\
1 1.0 painel de instrumentos tem
uma leitura menos clara que o
do Duster. 2. A consola central
resume-se aos comandos do ar
'4
442,
condicionado e à entrada USB.
200
3.O sistema multimédia assenta Nnt

num ecrã tátil de funcionamen-

to rápido, mas com gráficos de
aspeto um pouco antiquado.

EQUIPAMENTO
SÉRIE Airbags frontais, laterais inomi~
(dianteiros) e de cortina; airbag de
joelhos do condutor; controlos de
-4~1W
estabilidade e tração; controlo de ajuda
em subidas; controlo da pressão dos
pneus; cruise control com limitador de
I
velocidade; câmara de visão traseira; ar
condicionado automático; alarme; faróis
dianteiros de halogéneo; luzes traseiras
! rI
em LED; luz diurna em LED; volante
multifunções em couro regulável em
altura e profundidade; vidros elétris;
retrovisores elétricos aquecidos; bancos
dianteiros aquecidos e reguláveis em
altura; bancos forrados a couro e tecido;
sistema multimédia com ecrã tátil a
cores de 10,7 cm, entrada USB, Bluetooth
e navegação; e jantes de liga leve de 17
polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (407 €);

pintura metalizada de dois tons (712 €).
APESAR DOS BANCOS SEREM MAIS CONFORTÁVEIS,
ATRÁS O ESPA O É MAIS LIMITADO DO • UE NO RIVAL

Carros & Motores
ID: 83233004
t.
no os consumos (poderiam ser
melhores em ambos) mais ajus-
tados: 7,5 e 8 1/100 km no Duster
e no Vitara, respetivamente.
O motor do Duster, da aliança
Renault-Nissan, é o mais modes-
to da família Energy TCe (tem fil-
tro de partículas GPF para mini-
mizar emissões). É mais capaz a
baixos regimes e adapta-se me-
lhor a uma condução mais calma.
Já no caso de viagens maiores,
com lotação máxima e respetiva
carga, ambos demonstram com-
petência e proporcionam veloci-
• 1
01-11-2019
<E)
~ar -- r.'".~
( 4386
dades de cruzeiro sem perdas de
energia e sem a obrigação de re-
corrermos à caixa de velocidade
para efetuar compensações.
Para terminar os preços. Antes
de mais é preciso salientar que
não é fácil encontrar modelos
com estas características (leia-se
segmento) abaixo dos 20 mil eu-
ros. Feita a nota, os "nossos" Dus-
ter e Vitara estão separados por
apenas 32 euros a favor do nipó-
nico, que usufrui de uma campa-
nha comercial de 1.300 €. ■
D ALFONSO AGUI LERA M PAULO CALISTO
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KRF
•
Eis dois modelos da moda cuja
relação preço/equipamento
obriga a pensar duas vezes.
Munidos de motores a gasolina
que chegam e sobram para as
despesas, ambos revelam com-
petência mais do que suficiente
sobre o asfalto. No deve e no
haver, ao maior espaço, tanto no
habitáculo como na bagageira,
oferecido pelo Duster, o Vitara
responde com um comporta-
mento dinâmico mais efetivo.
Os estilizados grupos óticos
dianteiros recorrem ao halogéneo,
enquanto atrás a aposta recai na
tecnologia LED.
De série, as jantes são de 17 polegadas,
tal como no Dacia.
3751
1111111111~..ik
A bagageira não é tão ampla como
a do Duster, mas oferece boa
acessibilidade.
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4.
48 DACIA DUSTER TCE 130 4X2
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