O Dia-a-Dia de um Pneu Goodyear

O que você espera de um pneu de passeio?

Que ele ofereça segurança, economia e conforto no seu dia-a-dia?
Pois é exatamente para atender a essas solicitações que os pneus Goodyear são projetados e
desenvolvidos.
A Goodyear, líder mundial na fabricação de pneus, esta constantemente em desenvolvimento
para oferecer a você um produto compatível com as suas expectativas.
Para sua maior segurança e conforto, a Goodyear oferece a você este manual que contem
todas as informações importantes para melhor utilização e manutenção dos pneus do seu
carro. Mantenha este manual sempre a mão, pois em caso de necessidade ele será uma mão
na roda.
Leitura do Costado do Pneu

Conheça Melhor Seus Pneus na Teoria e na Prática

Antes de conhecer um pneu na prática, você precisa ficar por dentro de algumas informações
de como é um pneu na teoria.

Leitura da Medida do Pneu

Exemplo de medida:
1 - Indica a largura nominal da secção do pneu, em milímetros.
2 - Este número indica a serie ou é perfil do pneu, isto e, a relação percentual entre a altura e a
largura da secção do pneu.

Quanto menor for esse número, mais baixo será o perfil do pneu, ou seja, um pneu da serie 60
(195/60R14) tem um perfil mais baixo e uma aparência mais larga do que um pneu da serie 70,
e assim sucessivamente.
3. Indica que o pneu é de construção radial.
4. Indica o diâmetro interne do pneu, em polegadas (= diâmetro do aro).
5. O número, neste caso específico 82, é chamado de índice de Carga, isto é, indica a
capacidade de carga máxima que o pneu pode suportar (vide tabela na pagina 35).
6. A letra, neste caso específico T, significa o Símbolo de Velocidade e indica à velocidade
máxima a que o pneu pode ser submetido (vide tabela na pagina 32) para transportar a carga
correspondente ao seu índice de carga.

Escolha o Pneu Certo na Hora Certa

A escolha do pneu certo representa maior economia para você e melhor desempenho para os
seus pneus. A Goodyear da algumas dicas para que você faça uma escolha segura na hora de
trocar os pneus. Aqui estão elas:
- Repor os pneus do carro por outros da mesma medida ou medida opcional recomendada pelo
fabricante do automóvel.
- Dentro da medida recomendada, observar se o tipo de desenho da banda de rodagem e
compatível com o tipo de veiculo e o uso que dele fazemos.
- Evitar a montagem de pneus de tamanho ou construção diferente num mesmo veículo.
- Nunca montar um pneu menor que o original equipado no carro.
- Nunca montar pneus radiais na dianteira e diagonais na traseira.
 Pressão de Ar. Use Corretamente

A pressão do ar é o fator que mais afeta o desgaste do pneu e conseqüentemente sua vida util.
Aqui você fica sabendo como a pressão alta ou baixa pode afetar diretamente um pneu e
quando ela deve ser verificada.

Baixa Pressão

Um pneu com baixa pressão terá sua área de contato com o solo adulterado, o que provocara
um desgaste acelerado e irregular da banda de rodagem na área dos ombros, reduzindo assim
a sua durabilidade e aumentando o consumo de combustível. Outras conseqüências que
podem advir da baixa pressão e o superaquecimento, quebras e separações dos componentes
da estrutura do pneu.
Alta Pressão

Da mesma forma que a baixa pressão, a alta pressão altera a área de contato do pneu com o
solo, ocasionando um desgaste acelerado no centro da banda de rodagem, fazendo com que
você perca milhares de quilômetros. Devido ao supertensionamento da carcaça, o pneu fica
mais suscetível a cortes e impactos, alem de sacrificar o conforto no rodar.

Verificação das Pressões

As pressões de inflação devem ser verificadas semanalmente ou, no máximo, a cada 15 dias.
Antes de empreender longas viagens, faça uma checagem das pressões. Se o seu veiculo for
viajar carregado, você pode incrementar a pressão de ar de 2 a 4 libras/pol., desde que este
aumento não ultrapasse a máxima recomendada (veja tabelas de pressões nas paginas a
seguir 36, 37, 38, 39, 40).
A checagem das pressões de inflação deve ser feita sempre com os pneus frios. Um pneu de
passeio, dependendo do percurso percorrido e da velocidade a que foi submetido, demora
entre 1 e 2 horas para esfriar.

LEMBRETES

- Utilize a pressão de inflação especificada pelo fabricante do veículo através do "Manual do

Proprietário" ou consulte um Revendedor Goodyear. - Nunca "sangre" um pneu. (Sangrar é o
ato de retirar ar quente do pneu.) - Por ocasião da checagem das pressões, examine as
válvulas. Certifique-se de que não apresentam vazamentos. Verifique se todas estão com suas
respectivas tampas. As tampas são acessórios extremamente úteis, pois evitam possíveis
vazamentos de ar e a penetração de umidade e impurezas, que danificariam o núcleo da
válvula. - Não deixe de calibrar o estepe.

Balanceamento
Tire seu Carro do Balanço

Você sabe o que acontece quando as rodas do seu carro ficam desbalanceadas? Elas
danificam os pneus, roubam milhares de quilômetros e provocam um indesejável desconforto
ao dirigir. O dano mais comum ocasionado pela falta de balanceamento e o desgaste
acentuado e irregular em pontos alternados da banda de rodagem.

O desconforto e ocasionado pela trepidação transmitida ao volante pela oscilação do conjunto

pneu/roda, quando estão em movimento.
Existem ainda outros problemas ocasionados pela falta de balanceamento. Entre eles esta a
perda de tração e estabilidade, a dificuldade em manter o veículo na trajetória e o desgaste
prematuro dos rolamentos, amortecedores e terminais de direção. Para que seu carro saia do
balanço, você deve ficar por dentro dos tipos de balanceamento. São dois: O estático e o
dinâmieo.

Podemos dizer que uma roda esta estaticamente balanceada quando cada ponto da
circunferência da roda tiver o mesmo peso do seu ponto oposto. Também podemos dizer que
uma roda esta dinamicamente balanceada quando os pontos opostos de cada lado da mesma
tiverem o mesmo peso.
Para se obter o equilíbrio ideal entre o conjunto roda/pneu, deve-se fazer uma aplicação de
contrapesos de chumbo nos pontos mais leves da roda.

Aqui vão algumas dicas de quando se deve fazer o balanceamento das rodas:
- A cada troca de pneus;
- Por ocasião do rodízio;
- Ao primeiro sinal de vibração ou desgaste irregular da banda de rodagem; e,
- Após ter efetuado reparo no pneu ou na câmara de ar.
 Alinhamento
Ponha Seu Carro na Linha

Para que seu carro não saia da linha, você precisa saber de alguns detalhes de como, quando
e por que se deve fazer o alinhamento de rodas. O alinhamento é especificado pelo fabricante
do veículo a fim de oferecer uma maior eficiência de rolamento, melhor dirigibilidade e
otimização do grau de esterção.

Qualquer alteração que ocorra nas especificações de alinhamento, ocasionada por impacto,
trepidação, compressão lateral e desgaste dos componentes da suspensão, poderá
comprometer o bom comportamento do veículo. Ou, ainda, provocar um desgaste irregular e
prematuro da banda de rodagem. Para entender melhor a importância do alinhamento,
verifique os itens a seguir.
CONVERGÊNCIA

É o ajuste das rodas direcionadas, de modo que fiquem mais fechadas na extremidade
dianteira do que na traseira.

DIVERGÊNCIA

É a condição oposta a convergência. Neste caso, as rodas estão mais abertas na extremidade
dianteira do que na traseira. Se os valores especificados para a convergência ou divergência
das rodas estiverem alterados, a banda de rodagem dos pneus apresenta um desgaste
irregular em forma de "serra", que provocara um alisamento acelerado da mesma.

Este é o desgaste em forma de "serra", típico de convergência ou divergência excessiva.

DIVERGÊNCIA NAS CURVAS

Para fazer uma curva, a roda dianteira interna (com relação à curva) devera esterçar mais do
que a externa, a fim de produzir a necessária divergência para efetuar esta curva com
segurança. Após efetuar a curva, esta situação de divergência deve cessar, retornando ao
paralelismo especificado. Se o angulo de giro especificado para uma roda dianteira estiver fora
das recomendações, todos os pneus do veículo sofrerão um desgaste excessivo nas curvas,
em conseqüência do arrasto a que são submetidos.

CASTER

É o angulo de inclinação para frente (negativo) ou para trás (positivo) do pino mestre ou do
braço de suporte do eixo na parte superior, com relação a um plano vertical.

O caster é responsável pela estabilidade direcional do veículo. Pouco ou nenhum caster

ocasionara um bamboleio na roda, resultando em desgaste acentuado em pontos localizados
da banda de rodagem de um pneu.

O caster desigual faz com que a roda puxe para um lado, provocando um desgaste irregular da
banda de rodagem do pneu. O caster excessivo originará um desgaste total e prematuro da
banda de rodagem do pneu.
CAMBER

O camber é determinado pela inclinação da parte superior da roda, para dentro ou para fora do
veículo, em relação a um plano vertical.
A cambagem pode ser positiva ou negativa.

Uma cambagem excessiva provoca um desgaste mais acentuado no ombro do pneu. Se o

camber for positivo, o desgaste será no ombro externo; e se for negativo, o desgaste será no
ombro interno.

Aqui vão algumas dicas de quando se deve fazer o alinhamento:

- A cada troca de pneus.
- Quando os pneus estiverem apresentando desgaste excessivo na área do ombro.
- Desgaste da banda de rodagem do pneu em forma de escama.
- Quando um pneu tem maior desgaste que o outro.
- Trepidação das rodas dianteiras.
- Vibração do carro.
- Volante duro.
- O carro tende para os lados quando o motorista largar o volante.
- O carro desvia e puxa para o lado quando os freios são acionados.
- O veículo tende para a esquerda ou para a direita.
 RODÍZIO - COMO REVEZAR OS PNEUS

Para se utilizar o potencial total do pneu, deve ser feito um rodízio a intervalos de 10.000 km.

Os pneus deverão ser trocados conforme as indicações abaixo, apos analise do seu estado
geral. O rodízio serve para compensar a diferença em desgaste, permitindo um aumento em
quilometragem e eficiência e proporcionando uma boa estabilidade, especial mente em curvas
e freadas.

Legendas:
DD - dianteiro direito
DE - dianteiro esquerdo
TD - traseiro direito
TE - traseiro esquerdo

Lembre-se:
- O primeiro rodízio é o mais importante.
- Após o rodízio, verifique o alinhamento do veículo, o balanceamento e a pressão de ar dos pneus.
- Pneus unidirecionais devem seguir somente o esquema "D".

Hábitos e Costumes ao Dirigir

Os hábitos e costumes de cada motorista ao volante têm grande influência no desgaste e na

durabilidade dos pneus do seu carro. No quadro abaixo, você vai encontrar algumas
recomendações úteis para o bom desempenho dos pneus.
 Indicadores de Desgaste
Zelam Pela Sua Segurança

Quando os pneus atingem uma profundidade de sulco na sua banda de rodagem inferior a 1,6
mm, podem ser considerados praticamente "carecas".

Segundo a Resolução nº 558/80, do Contran, carros equipados com pneus nessas condições
estão em situação irregular e podem ser apreendidos, pois tem a sua segurança comprometida
e as conseqüências podem ser as seguintes:

- Maior risco de estouro do pneu.

- Instabilidade do veículo em pistas molhadas, devido à aquaplanagem.
- Aumento da possibilidade de derrapar, principalmente em curvas.
- O veículo solicita um maior espaço para executar uma frenagem segura.
A fim de que você possa transitar com segurança e saiba o momento certo de trocar os pneus,
sem ter de recorrer a um profundímetro para efetuar medições, todos os pneus de passeio da
Goodyear são dotados de indicadores de desgaste.

Os indicadores de desgaste, dependendo da medida e tipo de pneu, podem ser em numero de

4,6 ou 8, e sua localização e indicada pelo símbolo 1'1 (triangulo) ou 1W1 no alto do costado.

Esses elementos se encontram em relevo na base dos sulcos e informam visualmente quando
a banda de rodagem atingiu o limite de desgaste permitido (1,6 mm), ou seja, quando os
indicadores se tornam visíveis e sinal de que o pneu deve ser substituído.

Tabela 1
Equivalência entre o Símbolo de Velocidade e a Velocidade Máxima Correspondente
 Pisar no Freio e Parar são Duas Coisas Diferentes

Faça revisões periódicas no seu carro, dando atenção especial ao sistema de frenagem. De
qualquer forma, mesmo que ele esteja em perfeitas condições, à frenagem leva algum tempo
para que o veículo pare completamente. Alguns fatores tornam esse espaço de tempo variável.
Primeiro, o motorista percebe a necessidade de frear e somente depois aciona o freio. Como
você vê, entre uma coisa e outra, foram algumas frações de segundo, e que variam de pessoa
para pessoa. Mas alem disso, outros fatores como a velocidade que o carro estava
desenvolvendo, a distância que ele estava do obstáculo, o peso do carro e o atrito entre o pneu
e o solo também são fatores determinantes do tempo de frenagem.
E se o piso estiver molhado, a distância pode até dobrar, quando com parada com o terreno
seco. Por isso, todo cuidado e pouco.

Tabela II
Equivalência entre o índice de carga e a carga máxima determinada para o pneu
 Tabela de Pressões Recomendadas

As pressões de inflação indicadas nas tabelas são básicas e de modo geral são as mínimas
para as cargas indicadas. Na pratica, elas poderão ser diferentes e determinadas de comum
acordo entre o fabricante do pneu e do veículo.
Para determinar a pressão de inflação, deve-se levar em consideração não somente a carga,
mas também a construção do pneu, a velocidade máxima, as características do veículo, o tipo
de utilização e as condições de operação.
 O Manual Goodyear será uma verdadeira mão na roda para você.

Você tem nas mãos o mais completo manual de como utilizar corretamente os pneus.
Seguindo as recomendações aqui contidas, você terá sempre, no seu carro, pneus de ótima
performance e excelente durabilidade. Fazendo o uso correto deles e usando o cinto de
segurança conscientemente, você estará mais protegido contra eventuais acidentes. Caso
tenhamos omitido algum detalhe ou você tenha ficado com alguma duvida, passe num
revendedor Goodyear. Lá você encontrara pessoal especializado que terá o maior prazer em
dar todas as explicações necessárias. Como, por exemplo, a garantia de 5 anos que a
Goodyear da para seus pneus. Peça ao seu revendedor o certificado, onde você vai encontrar
mais detalhes. Para a sua maior segurança e conforto, recomendamos guardar este manual no
porta-luvas do seu carro. Assim, quando você precisar, ele estará sempre à mão.