TML - Transportes Metropolitanos de Lisboa

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•
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• 3 | 18.05.23
 Exigências sociais:
Universalidade
Integração Coesão
OTLIS: Transparência Estratégia de inovação e cocriação de valor
Know-how Viabilidade Padrões de serviço e níveis de qualidade

Delegação de
competências
AML TML OPERADORES
Equipa
AML/ DGPSTM

CONSELHO DE CONSELHO
MOBILIDADE CONSULTIVO DAS
TECNOLOGIAS PARA
METROPOLITANA A MOBILIDADE
100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

Censos 1991 Censos 2001 Censos 2011 Censos 2021 imob 2017

TP Carro Outros (incluindo modos ativos)

Census (INE, 1991 a 2021) e Inquérito à Mobilidade na AML (INE, 2017)

Definição de novo sistema tarifário: Simplificação Tarifária com redução do preço dos transportes públicos e a
criação do Passe único intermodal de âmbito metropolitano (simplificação tarifária)

Preparação da futura rede de transportes públicos da AML a concurso, tendo em conta a melhoria da oferta do
serviço de transporte público e maior adequação aos padrões de mobilidade
T
M
Identificação das prioridades de investimento das infraestruturas da área metropolitana, com prioridade aos TP e L
criação de corredores ou infraestruturas prioritárias bem como o reforço e qualificação dos serviços

Promoção de sistemas ITS com soluções tecnológicas que respondam às necessidades atuais, informação integrada
sobre o sistema de transportes e a consolidação de um sistema de bilhética metropolitano

Uma visão integrada para o sistema de transportes metropolitano com transferência para as Áreas Metropolitanas das funções de
regulação, gestão e direção dos diversos meios de transporte de âmbito metropolitano
 4/7/2019 Comparticipação dos Municípios
Aprovado em Conselho Metropolitano de 17/10/2018 Comparticipação adicional
2019 2020 +10M€ + 1,9M€ pelos Kms

Comparticipação Total Comparticipação Comparticipação

Município Comparticipação Comparticipação
(de referência) por Vkm Total em discussão
Cálculo da
comparticipação Alcochete 770 580 € 281 104 € 351 380 € 175 795 € 527 175 €
adicional com Almada 1 810 011 € 1 448 009 € 1 810 011 € 1 173 443 € 2 983 454 €
valores Amadora 1 582 983 € 1 266 386 € 1 582 983 € 645 821 € 2 228 804 €
provisórios, Loures 2 570 952 € 2 056 762 € 2 570 952 € 1 312 394 € 3 883 346 €
porque rede Mafra 2 082 152 € 1 226 960 € 1 533 700 € 577 593 € 2 111 293 €
ainda não Moita 792 498 € 633 998 € 792 498 € 145 870 € 938 368 €
Montijo 1 914 323 € 819 552 € 1 024 440 € 333 242 € 1 357 682 €
estabilizada de
Odivelas 1 348 748 € 1 078 999 € 1 348 748 € 598 613 € 1 947 361 €
VKm Oeiras 2 070 478 € 1 656 382 € 2 070 478 € 791 476 € 2 861 955 €
Palmela 2 627 088 € 1 005 296 € 1 256 620 € 411 810 € 1 668 430 €
Seixal 1 947 497 € 1 557 997 € 1 947 497 € 755 123 € 2 702 619 €
Sesimbra 1 415 246 € 792 000 € 990 000 € 274 894 € 1 264 894 €
Setúbal 2 061 275 € 1 649 020 € 2 061 275 € 670 188 € 2 731 463 €
Sintra 4 476 852 € 3 581 482 € 4 476 852 € 1 685 086 € 6 161 938 €
Vila Franca de Xira 2 529 316 € 1 926 057 € 2 407 571 € 448 652 € 2 856 223 €

municípios delegantes 30 000 000 € 20 980 005 € 26 225 006 € 10 000 000 36 225 006 €
Barreiro 360 362 € 288 289 € 360 362 € 136 055 € 496 416 €
Cascais 1 152 550 € 922 040 € 1 152 550 € 399 934 € 1 552 485 €
Lisboa 3 487 088 € 2 789 670 € 3 487 088 € 1 370 588 € 4 857 676 €
não delegantes 5 000 000 € 4 000 000 € 5 000 000 € 1 906 577 € 6 906 577 €
9
Total AML 35 000 000 € 24 980 005 € 31 225 006 € 11 906 577 € 43 131 583 €
Autoridade tarifária
Navegante
 AML 40%, Operadores 40% + 20% Receita / Necessidade Receita / Necessidade
Atual do sistema / Futura do sistema /

Upside 2 – Excedente de receitas e partilha de benefícios operadores

X+Y+Z
operadores
A+B+C+D+E+F+Z Receita 2018*1,01 = [R. Passes1 + R. Ocasionais]*1,01
Receita adicional
Z Receita 2018 abr-dez*0,01
3,9 M€

Upside 1 – Excedente de receitas de passes Recei ta Oca s i ona i s

Receita Ocasionais = Y = Ʃ((Rt_O_2018_Abr-Dez_i) *

F
Recei ta Oca s i ona i s

(1+TAT_O_2019_i))* (1+IVA2019)
AML 35%, Operadores 65%
133,9 M€

Valor de Referência
Valor de Referência =
Mi gra çã o de Recei ta de
157,5 M€ Oca s i ona i s pa ra Pa s s es
E Metropol i ta no e Muni ci pa i s
20,1 M€
Défice adicional
Z Receita 2018 abr-dez*0,01
3,9 M€ Compa rti ci pa çã o a di ci ona l dos
Défice Ocasionais Muni cípi os
D ∑(COSP_O_AML_2019_Abr-Dez_i)
3,5 M€
Receita de Passes20181 + Compens a ções 4_18, Sub23,
Soci a l + e Intermoda i s
10,1 M€

+ Défice Ocasionais (15%*15% R. Ocasionais2018)+ PART / Compa rti ci pa çã o míni ma

Défice Máximo

Receita Passes = X = Ʃ((Rt_P_2018_Abr-Dez_i) * (1+TAT_P_2019_i))* (1+IVA2019) + Ʃ(COSP_E_2018_Abr-Dez_i) *

dos Muni cípi os

+ Défice adicional (1% Receita Total2018) Défice Passes

∑(COSP_P_AML_2019_Abr-Dez_i)
1,8 M€

19,6 M€
C
PART / Fundo Ambi enta l 84,9M€
77,5 M€
(abr-dez 2019)
73,0 M€

B Comp. 4_18, Sub23 e Soci a l +

17,0 M€

(1+TAT_P_2019_i)
Recei ta Ta ri fá ri a Pa s s es
(P.V.P.) Pa s s es
Metropol i ta no
e Muni ci pa i s
Recei ta Ta ri fá ri a (P.V.P) do
mes mo número de cl i entes de
Pa s s es

208,0 M€
Pa s s es
Própri os e
Combi na dos
1 inclui compensações 4_18, sub23, Social + e intermodal 133,1 M€

13
ESQUEMA DE COMPENSAÇÕES 2019
 1 título comum a toda a
AML: Navegante

+ 15% procura
534M passageiros em 2018
614M passageiros em 2019

Abril a Dezembro 2019:

• Mais de 6,2 milhões de passes carregados ( 25%)

• Mais de 398 milhões de validações com passe ( 32%)
• 477 milhões de passageiros de transportes públicos (18% )
• Mais 97 milhões de utilizações com passe ( 32%).
• Menos 24 milhões de títulos ocasionais validados (23,5%)
 ESTRUTURA E EVOLUÇÃO DE RECEITAS
600,0
estimativa

39,9
9,9
500,0 68,3
16,0
1,8
Receita Passes 2,6 15,4 90,4
122,7
Receita Ocasionais
400,0 65,3 18,0
3,0 6,8
Compensações 4_18, 205,7 15,4
sub23 e Social + 174,4

Compensações intermodal 90,4

97,3
300,0 125,7
Compensações PAC
18,0
9,7 0,5
15,4
Compensações GL 14,7

65,8 77,1
PART Municipios 200,0

PART
274,4 272,4
Extra PART 241,5
100,0
176,1 173,0

-
2018 2019 2020 2021 2022

Receitas totais (Milhões €) 505,9 534,8 428,9 496,4 534,8

Oferta (Milhões veíc.km) 116,3 117,5 107,9 121,1 ~125,8
Passageiros (Milhões) 534,5 614,2 348,5 374,7 549,3
Passageiros Transportados (com passe e títulos ocasionais)

1. Em 2022, em média, os
passageiros com passe
representavam 85,5% dos
passageiros totais.

2. Nos meses de verão, julho e

agosto, a percentagem de
passageiros com passe cai para
81,5%

Nota: Estimativa do “expectável” feita

com base em 2019, não contempla o
efeito positivo da nova oferta da CM
Passes Carregados (passes navegante e outros passes)

1. O passe navegante representa

96% dos passes carregados na área
metropolitana de Lisboa.

2. De entre os passes navegante

carregados mensalmente, o
navegante metropolitano representa
63% dos carregamentos, o
navegante municipal 17%, o
navegante +65 16% e o navegante
família 4%.

3. Mensalmente, em média, são

carregados cerca de 4 mil novos
passes navegante 12 (não tem
validade mensal).
Carris Metropolitana
Tarifário Ocasional

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•
Carris Metropolitana
Tarifário Ocasional e Navegante
 Jornada Mundial da Juventude
1. Título de transporte multimodal

• Base de partida: título de sistema, vários dias consecutivos, viagens ilimitadas, com a
abrangência do Navegante Metropolitano (todos os operadores, toda a AML)
• Título da iniciativa dos operadores para as JMJ: declinação com desconto deste título base,
com uma lógica associada a ser para um evento (irrepetível; com datas de início e fim fixas),
com pré-compra pelo Comité de Organização Local (COL).
• Não é vendido na rede comercial dos operadores, mas entregue ao COL, que o distribui nos
kit peregrino
• Não tem compensações por Obrigações de Serviço Público Tarifário (OSPt), sendo a repartição
de receitas feita de acordo com as utilizações e as unidades de transporte do zapping.

PERÍODO DATAS CODIFICAÇÃO QUANT. PREÇO*

4 days 4.Aug – 7.Aug JMJ 4D XXXXXXXXX 60 359 14,40 €
8 days 31.Jul - 7.Aug JMJ 8D XXXXXXXXX 189 641 21,31 €
16 days 23.Jul – 7.Aug JMJ 16D XXXXXXXXX 15 000 35,14 €
* Acresce 0,50 € por cartão 265 000
Promotor da Mobilidade Sustentável
Estudos e Planeamento
Rede estruturante serviços em sítio próprio e de alta capacidade
Rede estruturante serviços em sítio próprio e de alta capacidade

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“Estudo sobre a evolução da logística na Área metropolitana de lisboa e
soluções a Promover”
 Rede ciclável metropolitana
– Estudo, modelação e ferramenta
de apoio ao planeamento e decisão
1. Relatório sobre Instrumentos de Planeamento
2. Formação em HEAT + OpenStreetMap + biclaR
3. Mapeamento da rede ciclável e planeada
4. Ferramenta biclaR

Formação

Ferramenta

Documento Técnico Cartografia

25 | 23.03.23
 Parte 2 | Estudos e Planeamento

Rede ciclável metropolitana 2.3. Rede Ciclável Metropolitana

– Estudo, modelação e ferramenta

de apoio ao planeamento e decisão
Mapeamento da rede ciclável existente
e planeada (julho 2022)

Em Imagem Satélite

Em Basemap

Em OpenStreetMap
26 | 23.03.23
 Parte 2 | Estudos e Planeamento

Rede ciclável metropolitana 2.3. Rede Ciclável Metropolitana

– Estudo, modelação e ferramenta

de apoio ao planeamento e decisão
Ferramenta ciclável biclaR

• Capacita os técnicos no desenvolvimento de propostas e projetos com uma análise comparativa dos cenários alternativos
• Apoia os decisores na definição das prioridades, com conhecimento dos impactos em diversas variáveis
• Fundamenta também quantitativamente candidaturas de cada município a apoios financeiros para a construção de redes cicláveis

No Site da TML, em Projetos e Atividades / Planos e Estudos:

➢ Resultados gerais
➢ Fichas de caracterização de cada um dos 18 municípios + 1 AML, e
resultados detalhados
➢ Mapas interativos das redes cicláveis potenciais
➢ Dados disponíveis para download em cada página
➢ FAQ + como se usa + relatório metodológico
➢ Sobre o projeto 27 | 23.03.23
 Parte 2 | Estudos e Planeamento

Rede ciclável metropolitana 2.3. Rede Ciclável Metropolitana

– Estudo, modelação e ferramenta

de apoio ao planeamento e decisão
Ferramenta ciclável biclaR

• O biclaR não define uma rede ciclável, identifica a rede ciclável prioritária metropolitana, com
declinação municipal
• Identifica as rotas (ruas, segmentos) com maior potencial de captação de viagens em bicicleta
em função dos cenários analisados: N. viagens em bicicleta, transferidas do automóvel
• ou complementares a TP

• Estima, para cada troço (ruas, segmentos), o melhor benefício (€) a longo prazo:
• Saúde, sinistralidade, exposição poluentes
• Redução de emissões GEE e outros gases poluentes
• Valorização monetária dos benefícios
28 | 23.03.23
 Parte 2 | Estudos e Planeamento

Rede ciclável metropolitana 2.3. Rede Ciclável Metropolitana

– Estudo, modelação e ferramenta

de apoio ao planeamento e decisão
Ferramenta ciclável biclaR

• 3 cenários:

• 2 tipos de percurso:
• Direto: não necessariamente mais seguro ou tranquilo
• Seguro: não necessariamente mais direto

Nível de tranquilidade: Indicador estimado para cada troço com base no número de vias, velocidade máxima permitida,
arborização, hierarquia e tráfego (informação das etiquetas do OpenStreetMap) 29 | 23.03.23
 Parte 2 | Estudos e Planeamento

Rede ciclável metropolitana 2.3. Rede Ciclável Metropolitana

– Estudo, modelação e ferramenta

de apoio ao planeamento e decisão
Ferramenta ciclável biclaR

30 | 23.03.23
 Parte 2 | Estudos e Planeamento

Rede ciclável metropolitana 2.3. Rede Ciclável Metropolitana

– Estudo, modelação e ferramenta

de apoio ao planeamento e decisão
Ferramenta ciclável biclaR
– VISUALIZAÇÃO DOS MAPAS

31 | 23.03.23
 Parte 2 | Estudos e Planeamento

Rede ciclável metropolitana 2.3. Rede Ciclável Metropolitana

– Estudo, modelação e ferramenta

de apoio ao planeamento e decisão
Ferramenta ciclável biclaR
– LEITURA DOS MAPAS

Exemplo: Barreiro. Cenário 1 - Rede potencial 4%

• Espessura das linhas
Indicador do potencial de
viagens em bicicleta

• Cor das linhas

Indicador do nível de
tranquilidade atual dos
segmentos

• Maior potencialidade
Maior espessura e mais escura

percurso seguro percurso direto

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 Parte 2 | Estudos e Planeamento

Rede ciclável metropolitana 2.3. Rede Ciclável Metropolitana

– Estudo, modelação e ferramenta

de apoio ao planeamento e decisão
Ferramenta ciclável biclaR
– INFORMAÇÃO POR SEGMENTO

33 | 23.03.23
 Parte 2 | Estudos e Planeamento

Rede ciclável metropolitana 2.3. Rede Ciclável Metropolitana

– Estudo, modelação e ferramenta

de apoio ao planeamento e decisão
Ferramenta ciclável biclaR – FICHA AML
E DE CADA MUNICÍPIO

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 Parte 2 | Estudos e Planeamento

Rede ciclável metropolitana 2.3. Rede Ciclável Metropolitana

– Estudo, modelação e ferramenta

de apoio ao planeamento e decisão
Ferramenta ciclável biclaR
– TODA A INFORMAÇÃO É EXPORTÁVEL

• Todas as tabelas são exportáveis (folha de cálculo)

• Todas as redes são exportáveis (SIG e software BD)

35 | 23.03.23
 Plano Metropolitano de Mobilidade Urbana Sustentável

Metodologias:

• Guia Para a Elaboração de Planos de Mobilidade e Transportes, IMT, 2011

• Guidelines for Developing and Implementing a Sustainable Urban Mobility Plan, EC, 2019
Plano Metropolitano de Mobilidade Urbana Sustentável

Avaliação Ambiental Estratégica do PMMUS

• Resulta de
• sugestão da JASPERS / BEI
• Decreto-Lei n.º 232/2007
(transpõe Diretiva 2001/42/CE)

• Consulta ao IMT positiva

• Aumento da competitividade no acesso a

financiamentos futuros

• PMMUS e AAE correm em paralelo

• Ambas as tarefas realizadas pela mesma

empresa – menor risco de conflitos e
incompatibilidades
Plano Metropolitano de Mobilidade Urbana Sustentável

Procedimento de contratação de apoio externo

• Lançamento: Maio/Junho

• Desenvolvimento: 20 meses (máximo)

• Valor de Referência: 520.000€ (450k€ PMMUS

+ 70k€ AAE)

• Financiamento da equipa TML: no âmbito do

Projeto Europeu UPPER (comparticipação 87,5%)

• Possibilidade de financiamento da contratação,

em 40%, no âmbito do POR Lisboa 2030

Modelo de Governança - TML/AML coordena

- GTT-18 apoia
- Adjudicatário desenvolve (Plano e AAE)
- Comissões acompanham
- CMM valida
- CML faz aprovação final
Plano Metropolitano de Mobilidade Urbana Sustentável
 Acessibilidade de pessoas com deficiência aos SPTP
Censos 2021:
IMob 2017:
9,5% população >=5 anos tem incapacidade funcional essencial
Avaliação dos transportes públicos pelos residentes da amL
Tipo de funcionalidade (domínios essenciais)
População residente
com 5 ou mais anos Ver Ouvir Andar ou Memória ou
subir concentraçã
c/ Incapacidade
degraus o
N.º N.º % % % % %
Portugal 9 935 472 1 085 472 10,5 3,5 2,8 6,1 2,8
Enquadramento

Área Metropolitana de Lisboa 2 742 193 260 898 9,5 3,2 2,4 5,2 2,4
Alcochete 18 322 1 553 8,5 2,8 2 4,5 2
Almada 169 865 17 952 10,6 3,6 2,7 5,7 2,7
Amadora 163 328 16 753 10,3 3,5 2,5 5,5 2,5
Barreiro 75 244 8 557 11,4 4 3 6,3 3
Cascais 205 518 16 659 8,1 2,6 2,1 4,3 2,1
Lisboa 522 494 51 764 9,9 3,3 2,5 5,7 2,5
Loures 192 053 19 162 10 3,3 2,5 5,4 2,5
Mafra 82 431 7 041 8,5 2,7 2,2 4,4 2,2
Moita 63 226 7 328 11,6 4,2 2,8 6,3 2,8
Montijo 52 786 5 187 9,8 3,4 2,4 5,6 2,4
Odivelas 140 752 13 096 9,3 3,1 2,3 5,1 2,3
Oeiras 164 422 13 754 8,4 2,7 2,1 4,6 2,1
Palmela 65 953 7 359 11,2 3,9 2,8 6,4 2,8
Seixal 158 826 14 661 9,2 3,2 2,2 4,9 2,2
Sesimbra 50 013 4 830 9,7 3,4 2,4 5,2 2,4
Setúbal 118 372 12 698 10,7 3,8 2,7 5,7 2,7
Sintra 367 578 31 218 8,5 2,9 2 4,4 2
Vila Franca de Xira 131 010 11 326 8,6 2,8 2,2 4,5 2,2
Acessibilidade e transporte de pessoas com deficiência e PMR
Parte 3 | Estudos e Planeamento
3.4. Acessibilidade SPTP

Tipificar as soluções e medidas de acesso e transporte por tipo de incapacidade /

deficiência. Potencial replicação a nível nacional (INR)

Identificação de fontes de

prossecução das medidas

Resultados

Planear e melhorar o sistema de transporte da amL e a Carris Metropolitana:

financiamento para a
Identificar constrangimentos e medidas por modo e serviço de transporte, infra-
estruturas, e demais componentes do sistema de mobilidade e transporte na amL

Potencial para a ação dos municípios. Disponibilizar informação, com expressão

territorial, sobre as pessoas com deficiência, seus problemas, dificuldades e
propostas, possibilitando melhores políticas proactivas de integração
 Novo Regime Jurídico – Setor do Táxi Parte 3 | Estudos e Planeamento
3.2. Novo Regime Jurídico – Setor do Táxi

TML manifestou disponibilidade para apoiar os Municípios na preparação face ao novo quadro legal para a
modernização do setor sector do táxi, designadamente:
• Identificação e sistematização de pontos essenciais das competências inerentes ao novo Regime Jurídico;
• Produção de relatório consolidado, a partir de informação a fornecer por cada um dos Municípios, sobre o mercado
do táxi na amL;
• Articulação com Associações representativas do setor, para auscultação sobre o novo regime, designadamente no
que respeita à recolha de informação essencial e regime tarifário.

Na consulta aos Municípios foi solicitado:

• informação sobre o mercado: recebidas respostas de Almada, Amadora, Barreiro, Cascais, Lisboa, Loures, Mafra,
Moita, Montijo, Odivelas, Oeiras, Palmela, Seixal, Sesimbra, Sintra e Vila Franca de Xira (16/18)
• indicação de um ponto focal: recebidas respostas de Cascais, Lisboa e Odivelas (3/18)

TML está já a tratar a informação recebida e irá procurar esclarecer eventuais dúvidas que possam surgir da análise a
efetuar (ex: discrepâncias entre valores estatísticos), junto dos pontos focais identificados.

AMT: 1,6
Táxis licenciados
por 1000 residentes
Fonte: http://taxis.amt-autoridade.pt/#/nuts/area-metropolitana-de-lisboa#indicadores
 TERRITÓRIO (PDM; Equip; Par

Estrutura de suporte ao Planeamento

INFRAESTRUTURA

INTERFACES
VISUM
SOCIO-ECONOMICOS
MODELO TRANSPORTES (4 Passos)
REDE VENDAS BILHETICA
PLATAFORMA ITS
REDE SERV TRANSP
BICLAR
SERV TRANSP (Táxis; Sist partilhados; Transp Colectivo)
GESTÃO PMMUS FERRAMENTAS SIG Logística (MARL; mercados; Reg Carga descarga)
EXTERNALIDADES SIST. TRANSP
ESTACIONAMENTO (parque dissuasores; zonas tarifadas)

TRANSP PUB (Oferta; Procura; Receita) − Estudos e Planeamento

MOBILIDADE (ReP Modal; carros p/ agreg)
TRANSP INDIV (Pessoas c carta; carros p/ agreg)
FROTA (Ind/Empresa; tipo veíc.; Idade; Fonte Energ)
MODOS ACTIVOS (bicicleta p Agreg)
MERCADORIAS (nº emp; frota; tempo distância; e-com)
SINISTRALIDADE (Consequências; por modo; custo)
CONS. ENERGÉTICO)
INDICADORES
EMISSÕES GEE
− Reforço e atualização das ferramentas e
modelação da TML
− Observatório da Mobilidade (conhecimento
público e informação)
− Suporte a projetos e candidaturas
− Ajudar a identificar problemas e a definir
Objetivos objetivos e prioridades
− Dinamização do sector e potenciar novas
soluções (potenciar novos negócios e
ferramentas)
− Alavancar o conhecimento e a academia
− Dinamizar e responsabilizar as Autoridades e
os operadores
− Apoio à decisão (capacitação política)

TRANSP. ESCOLAR

TRANSP. DOENTES
 •
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
44
•
 /

45
46
47
Carris Metropolitana
Concurso
Definição dos serviços
Carris Metropolitana
Manual de Identidade, Imagem e Normas Gráficas
Carris Metropolitana
Manual de Identidade, Imagem e Normas Gráficas
Carris Metropolitana
Manual de Identidade, Imagem e Normas Gráficas
 Parte 1 | Carris Metropolitana
1.1. Indicadores globais
Área Metropolitana de Lisboa
Oferta Total em Operação
Planos de Operação
86,5M

Número de veículos.quilómetro (vkm) projetados ao ano

Contratos
88,5M
98% dos vkm contratados
Contratos + 10%
97,3M
Nota: A informação tem em conta os planos de operação anuais recebidos em final de abril’23 para todas as áreas; Os valores refletem correções face à última
apresentação de março (Áreas 2 e 4). 56 | 18.05.23
Auditorias internas
ao cumprimento contratual
Foram realizadas desde o início do ano várias auditorias aos seguintes pontos:

Locais Visitados Objetivos

Espaços navegante ® Carris Aplicação das normas de imagem da Carris Metropolitana

Metropolitana Cumprimento da documentação obrigatória
Atendimento ao passageiro
Conformidade da informação ao público
Terminais Verificação do comportamentos dos passageiros
Cumprimento de horários
Verificação de vendas a bordo
Linhas Verificação de validações e supressões
Conformidade da informação ao público
Conduta e fardamento dos motoristas
Informação ao passageiro e condições físicas
Paragens Aplicação das normas de imagem da Carris Metropolitana
Localização, acessibilidade e segurança
Aplicação das normas de imagem da Carris Metropolitana
Cumprimento da documentação obrigatória
Veículos
Atendimento ao passageiro
Funcionamento dos sistemas tecnológicos

Estas auditorias podem ser espontâneas ou despoletadas por reclamação recebida via um passageiro ou Município.

57 | 18.05.23
Carris Metropolitana
Rede comercial e atendimento ao publico
Rede Comercial TML
Parte 1 | Carris Metropolitana

26 Espaços navegante Carris metropolitana

22 Pontos navegante (autónomos)

2 Pontos navegante assistidos (Fase Piloto)

507 Agentes navegante (SaltPay) – em Phasing out

909 Agentes navegante (Payshop) – iniciaram a 06/05/2023

59
59 | 18.05.23
Gestão de Filas nos Espaços navegante® Carris Metropolitana
Dados (26 de abril a 07 de maio)

27 596
clientes atendidos nos Espaços navegante Carris Metropolitana
4000

3680

3500

3000

Monitorização do 2553
2429
2500
atendimento nos
espaços 2000
2043

navegante® 1752 1771

1532
1500 1381
1271

1073 1093
968
1000 902 870 873
731
606
560
499
500
302 272
231
82 115

0
Alcochete Almada - Almada - Amadora Amadora Loures - Loures - Moita Montijo Odivelas Odivelas CC Oeiras Oeiras - Palmela Seixal - Seixal - Cruz Sesimbra Setúbal - Setúbal - ITS Sintra Sintra - Queluz Sintra - Rio de Vila Franca de Vila Franca de
Cacilhas Costa de Estação Sacavém Bucelas Caneças Oceano Carnaxide Corroios de Pau Azeitão Mouro Xira Xira - Alverca

55% 41%
Caparica

Carregamento Pedidos ou
4%
Perdidos e
de títulos de renovações
achados
transporte de cartão
60
60 | 18.05.23
 Evolução mensal dos Contactos Apoio ao Cliente
Dados Globais (01 de janeiro e 07 de maio)
Evolução mensal dos Contactos Recebidos

9000

8000

760

7000
569

6000

2012

5000 950
1318
1358

827
4000
1021
1082

3000 1462

1454
4549 1261
2000

384
2235
1000 355
1757 1575
290

527
0
Janeiro Fevereiro Março Abril Maio

Área 1 Área 2 Área 3 Área 4

Da análise da evolução do número de contactos recebidos, confirma-se a tendência de redução devido

à estabilização do serviço
Contactos Apoio ao Cliente
Tipo de Contacto (01 de janeiro e 07 de maio)

44 179 561 9 419

reclamações recebidas
passageiros transportados
1600

Contactos por Semana

1395
1400

1200

1000

874
817
800

682

600 563
550

485 489
467
416 410
383 395
400

300 292 292

219
192 198
200

0
02.01-08.01 09.01-15.01 16.01-22.01 23.01-29.01 30.01-05.02 06.02-12.02 13.02-19.02 20.02-26.02 27.02-05.03 06/03 - 12/03 13/03 - 19/03 20/03 - 26/03 27/02 - 05/03 27/03 - 02/04 03/04-09/04 10/04-16/04 17/04-23/04 24/04-30/04 01/05-07/05

Reclamações Outros contactos Linear (Reclamações) Linear (Outros contactos)

Entidade Gestora de Sistema Bilhética
64 | 18.05.23
•

•
•

•
Abrangência Geográfica do Sistema VIVA

Coimbra

Rodoviária do Tejo

Barraqueiro Oeste

Operadores da AML
 Viva Products and services
• + 1,7 milhões de cartões personalizados em uso com mais de 400.000 cartões
emitidos anualmente.

• + 10 milhões de cartões ocasionais (memória) vendidos anualmente.

• + 5 milhões de viagens diárias.

• + 10 mil SAMs instalados. Em migração para SAM C1.

• Utilização de HSM para operações remotas

• Renovação de chaves remota

• Assinatura de registos por tipo de operação

• Modelo de dados gerido pela TML

• Chaves de Segurança geridas pela TML

• Cartões Personalizados com 3 Aplicações Calypso (RT, RT2, Hoplink)

 Viva Products and services
ATM

Carregamento e recarregamento de todos os cartões Navegante personalizados em

toda a rede ATM do país. (+12.000 ATM)
 Viva Products and services
• Associação do cartão Navegante ao cartão
bancário no ATM.

Pós-pago.
•
Conveniente para clientes ocasionais
•
Sem necessidade de pré-carregar um título.
•

•
•

71
 Plataforma Central de Gestão Integrada

Transit Gateway

72
•
•

•
Informação ao público e sensibilização
Carris Metropolitana e sistema transporte
Sinalética Interfaces

Orientação Interfaces

Colocação de sinalética de
orientação e informação nos Estação Portela de Sintra
interfaces e terminais de cada
área, de forma a auxiliar o
passageiro durante os
transbordos.

Peças personalizadas por

interface e formatadas consoante
as superfícies disponíveis para a
comunicação.

Ida a Gare do Oriente para avaliar

os locais disponíveis para a
construção de uma proposta de
sinalética para o interface.
Gerador de Horário + Aranha

Desenvolvimento de ferramenta de geração de

horários de passagem e diagrama aranha com até 6
linhas.

Interface para operadores e município com

funcionalidade de pesquisa de PDF por linha ou por
paragem.
 Parte 4 | Outros Temas
4.2 Projetos e Iniciativas
Painéis de informação ao público

Os painéis de informação ao público destinam-se a transmitir a informação em

tempo real à população com informação sobre linhas que passam no local e
respetivos tempos de espera, autocarros que possibilitam a acessibilidade Modelo ecrã
para pessoas com mobilidade reduzida e outras informações pertinentes. PIP interior.

Para a localização no território no município, consideraram-se os seguintes

critérios: Estado: Últimos equipamentos em produção
estando a maioria prontos para
entrega; integração dos sistemas
Localização proposta pelo respetivo município informáticos em desenvolvimento;
licenciamento da instalação na via pública
nos municípios (informação recebida:
Atender às localizações dos painéis previamente existentes Almada, Barreiro, Montijo, Moita, Palmela,
Seixal, Sesimbra e Setúbal); condicionado
pela informação em tempo real dos
Alocar os painéis em pontos de grande afluência - interfaces, pontos
de transbordo operadores.
Data indicativa para a disponibilização:
Implementar em todas as freguesias do município
Março de 2023, mantendo uma lógica de
Modelo PIP encadeamento da empreitada (dependente
exterior. de finalização do processo
de licenciamento) 77 | 19.01.23
APP Carris Metropolitana

Aplicação Carris Metropolitana com

funcionalidades em tempo real de
consulta de horários, percursos, paragens
e funcionamento offline.
Google

O processo de análise de qualidade Google é

faseado e detalhista. A plataforma possui
intolerâncias que requerem alterações ao GTFS de
cada área, de modo a chegar num ponto de
aprovação total em todas as fases de análise da
qualidade dos dados.

Todas as áreas já possuem a funcionalidade de

preview da plataforma e os erros identificados
corrigidos e aplicados para nova análise.

79 | 19.01.23
 • •
•

• •

• •

• •

Nova Campanha
 Mupis e cartazes

81