Exercícios propostos

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA

4.1. A diversidade dos modos de transporte e a desigualdade espacial das redes
4.1.1. A competitividade dos diferentes modos de transporte
4.1.2. A distribuição das redes de transportes

GRUPO 1

1. Selecione a letra da chave que corresponde a cada uma das afirmações seguintes.

Afirmações Chave
1. Conjugação de vários modos de transporte.
A. Rede fundamental
2. Transbordo de mercadorias de um navio para outro.
B. Distâncias relativas
3. Parte da rede viária que inclui todos os itinerários principais.
C. Plataforma logística
4. Tempo ou custo despendido para efetuar uma deslocação.
D. Transporte intermodal
5. Infraestrutura onde se procede ao transbordo de mercadorias, que
E. Transhipment
dispõe de serviços de armazenagem e gestão de stocks, entre outros.

2. Classifique, como verdadeira ou falsa conda uma das seguintes afirmações. Corrija as afirmações
consideradas falsas mantendo-as na afirmativa.

a) Os transportes e as comunicações constituem ramos de atividade económica de grande importância,

além de servirem de suporte às restantes atividades económicas.
b) No território continental, verifica-se um claro predomínio da utilização do transporte ferroviário,
tanto no tráfego de passageiros como de mercadorias.
c) A rede ferroviária complementar identifica-se com os eixos de maior procura e com as principais
acessibilidades às plataformas logísticas, portos, aeroportos e fronteiras.
d) Foram definidos corredores de trafego rodoviário e ferroviário, que incluem 62% da extensão total
das autoestradas do Continente e asseguram a ligação dos principais portos e aeroportos a Espanha.
e) As ilhas de cada uma das Regiões Autónomas encontram-se conectadas entre si por cabos
submarinos de fibra ótica.

3. Selecione a opção de resposta correta para as seguintes questões.

3.1. O modo de transporte mais usado em Portugal na expedição de mercadorias é

A. o marítimo, seguido do rodoviário. C. o marítimo, seguido do ferroviário.
B. o rodoviário, seguido do ferroviário. D. o rodoviário, seguido do marítimo.

3.2. A NUTS II com maior percentagem de agregados familiares ligados à internet de banda larga é
A. Lisboa, seguida do Alentejo. C. Lisboa, seguida do Algarve.
B. o Algarve, seguido de Lisboa. D. o Norte, seguido de Lisboa.

Exercícios propostos 1/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
4. Responda às perguntas que se seguem.

4.1. Indique duas vantagens do transporte rodoviário face ao ferroviário e duas vantagens deste último
em relação ao rodoviário.
4.2. Distinga e explique a importância relativa dos modos marítimo e rodoviário no comércio
internacional português.
4.3. Indique um melhoramento previsto para cada uma das redes de transporte (rodoviária, ferroviária,
portuária e aérea).
4.4. Explique a importância da criação das redes de transporte e distribuição de energia, referindo as
prioridades da política energética neste domínio,
4.5. Indique três benefícios do desenvolvimento das TIC.

GRUPO 2

A escolha de um meio de transporte depende de vários fatores, entre os quais a distância a percorrer, o
preço, o tempo disponível ou o tipo de mercadoria a transportar.

1. O meio de transporte mais utilizado no tráfego nacional de mercadorias é o

(A) rodoviário. (B) aéreo. (C) ferroviário. (D) marítimo.

2. A utilização do meio de transporte aéreo no tráfego nacional de mercadorias

(A) é reduzida, praticamente sem significado.
(B) só tem significado para o transporte de mercadorias muito volumosas.
(C) tem vindo a ser substituído pelo modo ferroviário.
(D) só tem expressão no território continental.

3. Para curtas e médias distâncias o transporte mais competitivo é o

(A) aéreo. (B) marítimo. (C) rodoviário. (D) ferroviário.

4. O transporte mais competitivo para médios e longos percursos, mais seguro e ecológico é o
(A) rodoviário. (B) ferroviário. (C) marítimo. (D) aéreo.

5. O transporte que maior competitividade vai adquirindo com o aumento da distância a percorrer e
com o aumento da carga a transportar é o
(A) aéreo. (B) ferroviário. (C) rodoviário. (D) marítimo.

GRUPO 3

Assinale com verdadeiro (V) ou falso (F) as seguintes afirmações. Corrija as afirmações falsas mantendo-
as na afirmativa.

1. O desenvolvimento dos transportes reflete-se no encurtamento das distâncias relativas.

2. A diversidade dos meios de transporte promove a complementaridade entre regiões.

Exercícios propostos 2/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
3. A modernização das redes de transporte, em Portugal, tem contribuído para a intensificação das
assimetrias regionais.
4. Em Portugal, o modo de transporte mais utilizado no transporte interno de passageiros e mercadorias
é o ferroviário.
5. O tráfego intracomunitário europeu de passageiros faz-se, essencialmente, por via terrestre.
6. O transporte rodoviário apresenta como uma das maiores vantagens a sua elevada flexibilidade.
7. O transporte ferroviário não tem realizado investimentos para recuperar capacidade competitiva face
ao transporte rodoviário.
8. O transporte aéreo revela-se especialmente vantajoso para o percurso de longas distâncias.
9. O transporte multimodal tem vindo a perder expressão nos últimos dez anos.
10. As superfícies de interfaces dos transportes públicos têm vindo a ser desarticuladas nas principais
cidades portuguesas.

GRUPO 4

Leia o texto atentamente.

1. O aumento da mobilidade reflete-se na(no)

(A) diminuição do número de quilómetros percorridos pela população.
(B) aumento da distância-tempo necessária para efetuar uma deslocação.
(C) diminuição das distâncias-relativas entre os lugares.
(D) aumento da utilização das comunicações móveis.

2. O desenvolvimento dos transportes tem conduzido

(A) à perda de importância relativa do transporte rodoviário na deslocação de passageiros e
mercadorias.
(B) ao acentuar das assimetrias regionais.
(C) ao incremento do êxodo rural.
(D) à criação de postos de trabalho no setor dos transportes.

Exercícios propostos 3/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
3. Os vários modos de transporte apresentam vantagens e desvantagens. A opção pela utilização de
cada um deles depende de
(A) distância a percorrer e do tipo de carga transportada.
(B) opções políticas e administrativas.
(C) nível de escolaridade e formação profissional dos utilizadores.
(D) publicidade e do marketing levados a cabo pelas empresas transportadas.

4. Em Portugal continental, os modos de transporte mais utilizados no movimento de mercadorias são

os
(A) marítimo e ferroviário. (C) ferroviário e fluvial.
(B) aéreo e rodoviário. (D) rodoviário e marítimo.

5. A sustentabilidade do setor dos transportes passa pelo(a)

(A) incentivo à utilização do transporte rodoviário.
(B) aumento da utilização do transporte ferroviário.
(C) eliminação das portagens nas autoestradas.
(D) aumento da frota marítima movida a hidrogénio.

GRUPO 5

A figura representa o tráfego de mercadorias na UE-27, por modo de transporte terrestre.

1. No transporte de mercadorias por via terrestre destacam-se os modos

(A) ferroviário e fluvial. (C) rodoviário e ferroviário.
(B) rodoviário e pipeline. (D) fluvial e rodoviário.

2. O transporte rodoviário apresenta vantagens em relação aos outros modos de transporte devido
(A) à maior flexibilidade nos itinerários e comodidade.
(B) à maior rapidez nas deslocações e segurança.
(C) ao menor impacto ambiental e menor sinistralidade.
(D) à maior capacidade para cargas volumosas e segurança.

3. O predomínio da utilização do transporte rodoviário acarreta problemas de

(A) maior duração dos trajetos. (C) menor densidade de rede.
(B) menor nível de sinistralidade. (D) maiores impactes ambientais.
Exercícios propostos 4/27
TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
4. A rede rodoviária nacional, apesar da sua significativa melhoria, continua a apresentar desigualdades,
pois
(A) é menos densa no Norte e no Litoral. (C) é mais densa no Interior e no Norte.
(B) é mais densa no Litoral e no Sul. (D) é menos densa no Interior e no Sul.

5. A Política Europeia de Transportes procura um maior equilíbrio entre os diferentes modos de

transporte para
(A) evitar investimentos em novas infraestruturas.
(B) diminuir os investimentos com os equipamentos.
(C) aumentar os custos de transferência de carga.
(D) tornar as deslocações mais rápidas e económicas.

GRUPO 6

Observe os gráficos relativos aos movimentos de mercadorias e passageiros através dos diferentes
modos de transporte.

1. Descreva a estrutura modal do tráfego de mercadorias, comparando Portugal com a União Europeia.
2. Justifique a liderança do modo rodoviário.
3. Mencione os principais problemas decorrentes da atual estrutura modal.
4. Sugira medidas que possam contribuir para um maior equilíbrio na repartição modal do tráfego de
mercadorias.
5. Explique a importância dos transportes para a economia.

Exercícios propostos 5/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
 GRUPO 7

Leia atentamente o texto que se segue.

1. A distância relativa é
(A) aquela que depende da posição relativa do observador.
(B) a que corresponde ao tempo necessário para percorrer uma determinada distância.
(C) a que corresponde ao custo necessário para percorrer uma determinada distância.
(D) a que é avaliada em termos de tempo, custo ou esforço.

2. A opção entre os diferentes modos de transporte depende de diversos fatores, tais como
(A) a finalidade do modo de transporte e sua qualidade estética.
(B) as características naturais, como o custo e a distância a percorrer.
(C) o desenvolvimento tecnológico do país e a estrutura etária da sua população.
(D) o desenvolvimento tecnológico do país e as suas características naturais.

3. O transporte rodoviário apresenta inúmeras vantagens, das quais se podem destacar

(A) a capacidade de especialização e a eficiência ambiental.
(B) a elevada mobilidade e a reduzida sinistralidade.
(C) a possibilidade de efetuar deslocações flexíveis e com elevado conforto.
(D) as dificuldades de parqueamento e os impactes ambientais.

4. Especialmente em áreas urbanas, este meio de transporte apresenta algumas limitações, tais como
(A) o espaço limitado de parqueamento e a baixa sinistralidade.
(B) a sinistralidade e a flexibilidade.
(C) a reduzida poluição sonora e atmosférica.
(D) as dificuldades de parqueamento e a sinistralidade.

GRUPO 8

O gráfico representa a taxa de variação

homóloga do peso de mercadorias
transportadas na UE-28, por modo de
transporte, 2011-2012.

Exercícios propostos 6/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
1. O transporte de mercadorias na UE-28
(A) decresceu, sendo a diminuição mais significativa no rodoviário.
(B) aumentou, em todos os modos de transporte.
(C) decresceu, sendo o decréscimo mais significativo na ferrovia.
(D) aumentou, sendo o crescimento mais significativo no rodoviário.

2. O rodoviário apresenta um conjunto de desvantagens, face a outros modos de transporte, como por
exemplo
(A) a elevada sinistralidade e os congestionamentos de trânsito.
(B) o transporte porta a porta.
(C) a flexibilidade de itinerários.
(D) a crescente especialização.

3. O ferroviário, apesar da sua crescente especialização, foi

(A) a seguir ao rodoviário o que registou o menor decréscimo no transporte de mercadorias.
(B) a seguir ao marítimo o que registou o maior decréscimo no transporte de mercadorias.
(C) a seguir ao aéreo o que registou o maior acréscimo no transporte de mercadorias.
(D) a seguir ao rodoviário o que registou o maior decréscimo no transporte de mercadorias.

4. O transporte marítimo apresentou um maior destaque no transporte de mercadorias, devido

(A) à sua maior capacidade de carga e ao aumento do tráfego internacional.
(B) à sua menor capacidade de carga e ao aumento do tráfego internacional.
(C) à sua maior capacidade de carga e ao tráfego intracomunitário.
(D) ao seu menor custo por unidade transportada e ao tráfego intracomunitário.

5. A intermodalidade é uma solução ao nível dos transportes no espaço comunitário, pois permite
(A) o transporte de mercadorias e de passageiros porta a porta, através da articulação de pelo menos
dois meios de transporte diferentes.
(B) o aumento dos custos de transporte.
(C) o aumento dos níveis de poluição atmosférica.
(D) o aumento da sinistralidade.

GRUPO 9

Leia o texto seguinte e observe o mapa que apresenta os principais corredores ibéricos.

Exercícios propostos 7/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
1. Apresente três razões que traduzam vantagens de utilização do transporte rodoviário.
2. Relacione o aumento da utilização do transporte rodoviário em Portugal com a adesão à União
Europeia.
3. Justifique a frase sublinhada, apresentando as vantagens do transporte multimodal.
4. Explique o interesse de que se reveste a solução multimodal para o desenvolvimento do país, a nível
interno e externo.

GRUPO 10

O mapa representa o Plano Rodoviário Nacional 2000

(Rede Nacional Fundamental e Rede Nacional
Complementar).

1. A Rede Nacional Fundamental

(A) distribui-se de forma homogénea no território
nacional.
(B) apresenta-se mais densa nas regiões
transfronteiriças.
(C) é especialmente densa nas Áreas Metropolitanas
de Lisboa e Porto.
(D) serve fundamentalmente as regiões
economicamente mais deprimidas do país.

2. As autoestradas geram grandes impactes ambientais

e sociais. Esta afirmação é
(A) falsa, porque as elevadas velocidades médias que os veículos rodoviários podem atingir permitem
diminuir o consumo de energia.
(B) falsa, porque são obras grandiosas de engenharia que ajudam ao embelezamento da paisagem.
Exercícios propostos 8/27
TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
(C) verdadeira, porque facilitam o êxodo rural, principalmente nas regiões mais deprimidas.
(D) verdadeira, porque a sua construção implica a destruição de grandes superfícies de terreno com
aptidão para a agricultura.

3. A Rede Nacional Fundamental é constituída, exclusivamente, pelos

(A) itinerários principais e itinerários complementares.
(B) itinerários principais.
(C) itinerários complementares.
(D) itinerários construídos com perfil de autoestrada.

4. Os itinerários do Plano Rodoviário Nacional 2000 que constituem os principais eixos de ligação à rede
transeuropeia são os
(A) IP1, IP2, IP3. (B) IC1, IP3, IP9. (C) IP4,IC4, IC17. (D) IP5, IP7, IP8.

5. O transporte rodoviário apresenta como uma das suas maiores fragilidades a(o)
(A) diminuta especialização dos veículos para o transporte de mercadorias específicas.
(B) elevado custo das deslocações para curtas e longas distâncias.
(C) congestionamento das redes rodoviárias nacional e transeuropeia.
(D) dificuldade em se integrar em sistemas de transportes multimodais.

GRUPO 11

Leia o texto e observe a imagem relativa aos parques com carros de aluguer na cidade do Porto.

1. O projeto car-sharing, a ser implementado na cidade do Porto, pretende

(A) diminuir o número de passageiros atualmente a utilizar os transportes coletivos.
(B) fomentar o uso do metropolitano nas deslocações na Área Metropolitana do Porto.
(C) diminuir a intensidade dos movimentos pendulares na Área Metropolitana do Porto.
(D) aumentar a taxa de motorização dos famílias residentes no centro histórico.

Exercícios propostos 9/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
2. A diminuição do tráfego automóvel no interior da cidade permite
(A) diminuir as emissões de gases poluentes, contribuindo para a diminuição da temperatura média do
ar.
(B) intensificar o despovoamento do centro histórico.
(C) impulsionar uma fase centrípeta de crescimento urbano.
(D) diminuir a qualidade de vida da população residente.

3. O congestionamento do trânsito no interior das cidades tem-se traduzido no(a)

(A) aumento da acessibilidade ao centro.
(B) criação de novas centralidades noutras áreas da cidade.
(C) incremento da função residencial nas áreas mais centrais.
(D) concentração de escritórios e serviços nos núcleos históricos.

4. Os parques de estacionamento da frota car-sharing localizam-se estrategicamente junto a

(A) terminais de transporte privado. (C) interfaces de transportes multimodais.
(B) estações de serviço. (D) grandes superfícies comerciais.

5. Os problemas de trânsito nas grandes cidades podem ser resolvidos através do(a)
(A) aumento do custo do transporte coletivo.
(B) construção de parques de estacionamento de longa duração para automóveis.
(C) deslocalização do comércio e dos serviços para a periferia.
(D) implementação do Planeamento Urbanístico.

GRUPO 12

A figura representa os meios de

transporte utilizados nos
movimentos pendulares e a
variação da utilização do
automóvel entre 2001 e 2011,
em Portugal.

1. Refira os dois meios de

transporte mais utilizados nos
movimentos pendulares em
2001 e 2011.
2. Identifique as NUTS III com
maior e menor variação de
transporte automóvel entre 2001 e 2011.
3. Apresente duas razões para o aumento da utilização do automóvel.
4. Comente o gráfico da figura, desenvolvendo os seguintes aspetos:
- aspetos ambientais;
-prioridades da política europeia de transportes.

Exercícios propostos 10/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
 GRUPO 13

A figura refere-se à rede de transportes existentes na cidade de Lisboa e o mapa representa a Área
Metropolitana de Lisboa.

1. Na rede do metro de Lisboa, a linha que apresenta

um maior número de estações é a
(A) azul. (C) vermelha.
(B) amarela. (D) verde.

2. As linhas que apresentam menos interfaces com o

comboio são
(A) a azul e a amarela. (C) a vermelha e a verde.
(B) a amarela e a vermelha. (D) a verde e a amarela.

3. Das estações seguintes, a que possui uma maior

quantidade de interfaces é
(A) o aeroporto. (C) Sete Rios.
(B) o Cais do Sodré. (D) o Terreiro do Paço.
4. O metropolitano de Lisboa permite percorrer na AML os concelhos de
(A) Lisboa, Cascais, Amadora e Oeiras. (C) Lisboa, Amadora, Odivelas e Loures.
(B) Mafra, Sintra, Loures e Lisboa. (D) Loures, Vila Franca de Xira, Odivelas e Lisboa.

5. A rede de metropolitano de Lisboa

(A) tem uma distribuição espacial equilibrada.
(B) tem pouca cobertura na AML, havendo a necessidade de utilizar meios alternativos de transporte.
Exercícios propostos 11/27
TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
(C) tem uma boa cobertura, fazendo bem a ligação entre a Grande Lisboa e a Península de Setúbal.
(D) apresenta uma cobertura espacial equilibrada que dispensa a utilização de meios alternativos de
transporte.

GRUPO 14

A rede de caminhos de ferro desenvolveu-se, em Portugal continental, na última metade do século XIX e
até à década de 30 do século XX. O mapa da figura 1 mostra a atual rede de caminhos de ferro, cuja
exploração incidia, em 2012, sobre uma extensão de cerca de 2794 km.

1. Refira uma diferença entre a distribuição espacial da rede de caminhos de ferro a norte do rio Douro
e entre os rios Douro e Tejo.
2. Apresente duas razões para a atual diminuição da extensão da rede de caminhos de ferro em
Portugal.
3. Mencione duas melhorias ocorridas, nas últimas décadas, no modo de transporte ferroviário em
Portugal.
4. Exponha as potencialidades que se deparam ao transporte de passageiros por modo ferroviário, em
Portugal, recorrendo a um exemplo ilustrativo de:
– reativação/dinamização de troços;
– novas ligações internacionais.

Exercícios propostos 12/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
 GRUPO 15

O mapa representa a rede ferroviária de Portugal Continental, em 2012.

1. Em 2012, a maior extensão da rede ferroviária

concentrava-se na região
(A) Norte. (C) Alentejo.
(B) Centro. (D) Sul.

2. Um dos problemas da rede ferroviária nacional é

(A) a renovação integral da via nos principais itinerários.
(B) a eletrificação de novos troços.
(C) a modernização das estações.
(D) o decréscimo da procura no interior do país.

3. Apesar dos condicionalismos a promoção e a

revitalização da rede ferroviária é fundamental, dado que
(A) não garante a articulação entre a ferrovia e os cinco
principais portos nacionais.
(B) garante a articulação entre a ferrovia e a rede de
plataformas logísticas.
(C) condiciona a interoperabilidade.
(D) aumenta os custos ambientais.

4. A rede ferroviária de alta velocidade apresentou-se

como fulcral na revitalização da rede ferroviária, uma vez
que, por exemplo
(A) promove, no espaço nacional, a interoperabilidade do transporte ferroviário e a utilização dos
portos nacionais como “porta de entrada” na Península Ibérica.
(B) possibilita a menor centralidade do Norte do País.
(C) permite o estabelecimento de menos ligações entre as principais cidades nacionais e destas com
Espanha, França e o resto da Europa.
(D) promove o aumento da poluição ambiental.

5. Interoperabilidade é
(A) a capacidade de um comboio circular em qualquer secção da rede ferroviária do espaço
comunitário.
(B) a capacidade de um comboio circular em qualquer secção da rede ferroviária nacional.

(C) a capacidade de um comboio circular apenas na rede ferroviária principal de um país.

(D) a capacidade de um comboio circular entre dois países.

Exercícios propostos 13/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
 GRUPO 16

Leia o texto seguinte.

1. Indique as distâncias para as quais o transporte marítimo se revela economicamente vantajoso.

2. Apresente os motivos que justificam a perda de competitividade do transporte marítimo no tráfego
de passageiros.
3. Mencione quatro problemas que afetam, atualmente, os portos portugueses.
4. Explique a importância do porto de Sines no contexto nacional e internacional.

GRUPO 17

Leia o texto e observe o mapa que apresenta uma imagem de satélite do porto de Sines.

Exercícios propostos 14/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
1. Refira o motivo que permite a classificação do porto de Sines como porto principal da rede nacional
de portos marítimos.
2. Mencione as duas mercadorias mais movimentadas no porto de Sines.
3. Apresente dois aspetos do porto de Sines que possam ser apresentados aos investidores chineses,
motivando-os como potenciais utilizadores.
4. Justifique a importância de que se reveste o investimento no melhoramento dos portos portugueses,
tendo em vista:
- as suas potencialidades;
- os melhoramentos a realizar.

GRUPO 18

O gráfico representa o peso de cada modo de transporte no total de mercadorias saídas de Portugal, em
2011.

1. Identifique o modo de transporte mais utilizado, relativamente ao total de mercadorias saídas de

Portugal com destino aos países europeus.
2. Indique dois dos principais inconvenientes da crescente importância desse modo de transporte.
3. Justifique a fraca representatividade do transporte ferroviário na saída de mercadorias do nosso país.
4. Apresente dois motivos que justifiquem a importância do transporte marítimo nas exportações
portuguesas para as diferentes regiões do globo.

GRUPO 19

O gráfico representa as mercadorias

movimentadas nos portos nacionais,
por tipo de tráfego, em 2012.

1. Identifique o porto marítimo com

maior tráfego de mercadorias
movimentadas.

Exercícios propostos 15/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
2. Justifique a importância do porto de Sines.
3. Em todos os portos nacionais o tráfego internacional de mercadorias predomina.
Concorda com a afirmação?
Justifique, a partir do gráfico, a resposta.
4. Identifique o segundo porto marítimo mais importante no território nacional.

4.1.3. A inserção nas redes transeuropeias

GRUPO 20

Leia com atenção o texto e observe o mapa relativo à Rede Nacional de Plataformas Logísticas.

Em 15 de julho de 2004, a Comissão Europeia

apresentou uma proposta para estabelecer um
segundo Programa Marco Polo, para o período
2007-2013. O Programa Marco Polo II inclui
ações novas tais como as “autoestradas do
mar” e a prevenção do tráfego rodoviário
internacional de mercadorias.

1. O Programa Marco Polo pretende reforçar a

intermodalidade no sistema de transportes de
mercadorias. O transporte intermodal implica
o
(A) movimentação de vários tipos de
mercadorias no mesmo modo de
transporte.
(B) utilização da rede ferroviária com linhas de
diferente bitola.

Exercícios propostos 16/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
(C) conjugação de diferentes modos de transporte na movimentação de mercadorias.
(D) utilização de um modo de transporte especifico entre várias regiões e países.

2. A intermodalidade do sistema de transportes, apoiada pelo Programa Marco Polo, pretende

(A) diminuir o trânsito rodoviário.
(B) fomentar a dinâmica demográfica nas regiões onde circulam as mercadorias.
(C) diminuir investimentos de capital em infraestruturas e equipamentos de carga e descarga.
(D) eliminar operações de transbordo de mercadorias.

3. A Rede Nacional de Plataformas Logísticas tem como objetivos

(A) facilitar a deslocação de pessoas e bens no território nacional.
(B) fomentar o desenvolvimento económico do litoral e permitir o estacionamento de veículos pesados
de transporte de mercadorias.
(C) dinamizar o transporte intermodal e a integração de Portugal na rede transeuropeia de transportes.
(D) planear de forma lógica os transportes terrestres, melhorando o sistema de transportes coletivos
nas Áreas Metropolitanas.

4. As autoestradas do mar podem ser definidas como

(A) corredores marítimos onde se movimentam mercadorias no espaço intercomunitário, a curtas
distâncias.
(B) vias integradas nos itinerários principais, com perfil de autoestrada, localizadas justo à costa.
(C) gigantescas obras de engenharia que ligam entre si dois pontos distantes da costa europeia.
(D) rotas definidas pela OMC (Organização Mundial do Comércio) para a deslocação intercontinental de
grandes petroleiros.

5. A Política Comum dos Transportes, reforçada nas suas bases políticas pela Tratado de Maastricht,
prevê
(A) reforçar a utilização do transporte rodoviário.
(B) aumentar os custos dos transportes através da subida de preço dos combustíveis.
(C) subsidiar o abate de embarcações de transporte marítimo de passageiros.
(D) fomentar a utilização do transporte ferroviário na deslocação de passageiros e de mercadorias.

Exercícios propostos 17/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
 GRUPO 21

No mapa podem ser visualizados os corredores multimodais/rodoviários/ferroviários em Portugal

continental.

1. Identifique os eixos de ligação ferroviária

de alta velocidade acordados entre o
governo português e o governo espanhol.
2. Apresente três razões que justifiquem as
vantagens de utilização do transporte
rodoviário.
3. Apresente três vantagens do uso do
transporte intermodal.
4. Enumere os objetivos da rede
transeuropeia de transportes

GRUPO 22

Leia com atenção o texto.

Exercícios propostos 18/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
1. Apresente vantagens da aposta no transporte marítimo de mercadorias.
2. Relacione esta aposta com a Política Europeia de Transportes.
3. Justifique a frase destacada no texto.
4. Explique o significado de logística, referindo a importância da aposta no transporte multimodal

GRUPO 23

1. Defina intermodalidade ou multimodalidade.

2. Refira dois aspetos necessários para o reforço da intermodalidade em Portugal.
3. Mencione dois outros modos de transporte, para além do referido no texto, indicando duas
vantagens da sua utilização.
4. Discuta as prioridades da Política Europeia de Transportes, tendo em conta:
- problemas decorrentes da atual estrutura modal do tráfego de passageiros e mercadorias;
- aposta na intermodalidade e na rede transeuropeia de transportes.

GRUPO 24

1. Refira a importância da atividade dos transportes, de acordo com o Livro Branco dos Transportes,
2011.
2. Mencione dois objetivos da rede transeuropeia de transportes.
3. Refira a prioridade nos investimentos em transporte para o período 2014-2020.
4. Justifique a importância da rede nacional de plataformas logísticas.

4.2. A revolução das telecomunicações e o seu impacto nas relações interterritoriais

4.2.1. A distribuição espacial das redes de comunicação
4.2.2. O papel das TIC no dinamismo dos diferentes espaços geográficos

Exercícios propostos 19/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
 GRUPO 25

A implementação da Sociedade da Informação e do Conhecimento pretende colocar Portugal entre os

países mais avançados nesta matéria. Porém, subsistem ainda algumas desigualdades, no mapa que
representa a percentagem de alojamentos cablados por concelho, em 2012.

1. Refira dois dos programas para implementação da

Sociedade do Conhecimento no nosso país.
2. Indique as duas regiões com maior e menor percentagem
de alojamentos cablados.
3. Mencione dois fatores explicativos das desigualdades
existentes, em Portugal, no acesso às TIC.
4. Exponha a importância do acesso às telecomunicações,
considerando:
- a melhoria da qualidade de vida da população;
- o desenvolvimento equilibrado do território.

GRUPO 26

A figura representa a evolução e distribuição da utilização das

TIC pelas famílias portuguesas.

1. No gráfico verifica-se
(A) um aumento progressivo de todos os indicadores apresentados.
(B) uma diminuição progressiva da percentagem de computadores e banda larga.
(C) um aumento da percentagem de agregados domésticos com computador.
(D) uma diminuição progressiva de todos os indicadores apresentados.

Exercícios propostos 20/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
2. As regiões com maior e menor utilização das TIC, por parte das famílias, são, respetivamente
(A) Centro e Açores. (B) Lisboa e Norte. (C) Norte e Algarve. (D) Lisboa e Alentejo.

3. Os contrastes existentes a nível nacional no acesso às TIC explicam-se por...

(A) maior facilidade de acesso às TIC e maior dinamismo económico no Interior.
(B) maior concentração da população e das atividades económicas no Litoral.
(C) menor dinamismo económico e espírito de inovação na região Norte do País.
(D) menor concentração da população e das infraestruturas de apoio no Litoral.

4. As TIC podem funcionar como fator de aproximação, mas também de desigualdade porque...
(A) a capacidade de utilização e as condições de acesso são iguais em todas as regiões.
(B) o nível de desenvolvimento das diferentes regiões não condiciona o acesso às TIC.
(C) as condições de acesso e capacidade de utilização variam de região para região.
(D) embora necessitem de formação, não implicam custos inerentes aos equipamentos.

5. Em Portugal, a implementação da Sociedade do Conhecimento passou por programas como

(A) POLIS e Ligar Portugal. (C) PRAUD e i2010.
(B) Ligar Portugal e PDM. (D) i2010 e Ligar Portugal.

GRUPO 27

Leia atentamente o texto que se segue e observe o cartoon.

1. Um efeito positivo da introdução e

desenvolvimento das TIC na Administração Pública é
(A) a redução de funcionários nas repartições
públicas.
(B) o acesso aos serviços do Estado de um modo
mais eficiente.
(C) o aproximar do Estado ao cidadão de um modo
mais pessoal.
(D) o controlo do cidadão por parte do Estado

2. Um aspeto negativo da introdução das TIC na Administração Pública é

(A) a desigualdade no acesso às TIC por parte dos cidadãos, em termos regionais e sociais.
(B) não permitir uma fácil integração de cidadãos com necessidades especiais.
Exercícios propostos 21/27
TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
(C) facilitar o acesso indevido a informação e dados por parte do utilizador.
(D) a ausência de confidencialidade de dados pessoais introduzidos.

3. As TIC revelam uma grande importância na economia, nomeadamente

(A) a desigualdade de acesso às TIC contribuem para aumentar os contrastes regionais e sociais.
(B) a informalidade que aporta às relações comerciais.
(C) a viabilização de um grande número de contactos de negócios e de novas atividades económicas,
que geram riqueza e contribuem para o emprego.
(D) maior facilidade de transporte de matérias-primas e de mercadorias induzindo a produtividade das
empresas.

4. O cartoon representado retrata um problema que se faz sentir numa parte da população portuguesa.
Esse problema refere-se a
(A) infoinclusão. (B) alienação. (C) infoexclusão. (D) ciberdependência.

5. No sentido de diminuir as diferenças de acesso e a capacidade de uso das TIC, é importante

considerar
(A) a segurança na utilização da Internet, nomeadamente a proteção dos mais novos.
(B) a necessidade de formação e os custos dos equipamentos e a ligação das redes de acesso.
(C) o desinteresse das populações em geral relativamente à aprendizagem da informática.
(D) a promoção da desigualdade de oportunidades no acesso às TIC.

GRUPO 28

Observe os gráficos apresentados.

1. Descreva o perfil de Portugal em relação às competências nas TIC.

2. Aponte os benefícios que as TIC poderão trazer à sociedade portuguesa.
3. Mencione o nome de dois programas nacionais e europeus nesta área.
4. Comente a frase: A influência das TIC faz-se sentir em inúmeros aspetos da nossa vida quotidiana. As
Novas Tecnologias são um fator de aproximação, mas também de desigualdade.

Exercícios propostos 22/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
 GRUPO 29

Observe, nos gráficos, os níveis de acesso à Internet, em Portugal face à UE e por NUTS II.

1. Em relação à UE-28, Portugal apresenta níveis de acesso à internet

(A) superiores na maioria dos indicadores considerados.
(B) inferiores na maioria dos indicadores considerados, com destaque para o e-governo.
(C) inferiores em todos os indicadores considerados, sobretudo no caso do e-comércio.
(D) superiores em todos os indicadores considerados, sobretudo no caso do e-comércio.

2. Em Portugal, a cobertura das redes essenciais de telecomunicação abrange

(A) todo o território nacional. (C) grande parte do território nacional.
(B) todo o território continental. (D) todas as áreas urbanas do país.

3. No caso da banda larga, destacam-se, por terem maior nível de acesso

(A) Lisboa, Açores e Madeira. (C) Lisboa, Madeira e Algarve.
(B) Lisboa, Norte e Açores. (D) Algarve, Lisboa e Norte.

4. Em Portugal, a Agenda Digital, aprovada em dezembro de 2012, visa preparar o país para
(A) um modelo de produção baseado no uso da informática e no teletrabalho.
(B) se tornar altamente competitivo no comércio e nos negócios digitais.
(C) competir no mercado mundial das telecomunicações, aumentando as exportações.
(D) um modelo de atividade económica, centrado na inovação e no conhecimento.

5. Portugal encontra-se ligado ao mundo através de serviços internacionais de comunicação por satélite
(A) que incluem o satélite português POSAT I, e por cabos submarinos entre a Europa e a América.
(B) que incluem o satélite português POSAT 1, e por uma rede de cabos submarinos de fibra ótica.
(C) sem nenhum satélite português, e também por uma rede de cabos submarinos de fibra ótica.
(D) sem nenhum satélite português, e por uma rede de cabos submarinos entre a Ásia e a América.

Exercícios propostos 23/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
 GRUPO 30

Observe com atenção o gráfico que representa os indivíduos que utilizam a internet pelo menos uma
vez por semana, em Portugal e na UE, em 2012.

1. A repartição espacial das redes de telecomunicação e o acesso às TIC apresentam contrastes que se
explicam
(A) pela política comunitária nas tecnologias que controla o acesso dos cidadãos às mesmas.
(B) pela concentração da população e das atividades económicas nas áreas densamente povoadas.
(C) pelo grau de instrução/formação demasiado elevado de grande maioria da população.
(D) pelo lento processo de difusão das novas tecnologias da informação e comunicação.

2. De acordo com os dados do gráfico, os indivíduos que mais utilizaram a internet foram
(A) os idosos, os homens, os indivíduos de instrução elevada com fatores de desvantagem e os que
habitam as áreas densamente povoadas.
(B) os jovens dos 25-54 anos, os homens, os indivíduos de instrução média sem fatores de
desvantagem e os que habitam as áreas densamente povoadas.
(C) os idosos, as mulheres, os indivíduos de instrução elevada sem fatores de desvantagem e os que
habitam as áreas medianamente povoadas.
(D) os jovens dos 16-24 anos, os homens, os indivíduos de instrução elevada sem fatores de
desvantagem e os que habitam as áreas densamente povoadas.

3. A percentagem de utilizadores da internet está relacionada com fatores como

(A) a concentração das atividades económicas e o nível de instrução da população.
(B) as elevadas taxas de natalidade e o envelhecimento da população residente.
(C) o nível de instrução da população e a dificuldade de expansão das redes móveis.
(D) o preço dos serviços e a concentração de população com fatores de desvantagem.

4. A afirmação «As TIC têm um papel importante no dinamismo dos espaços geográficos» é
(A) verdadeira, porque as TIC condicionam os fluxos de informação, promovendo o aumento dos
contatos e o intercâmbio entre áreas distantes.
(B) falsa, porque as TIC exigem formação especializada e condicionam largamente a mobilidade da
população.

Exercícios propostos 24/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
(C) falsa, porque as TIC aumentam as desigualdades entre as regiões, têm custos muito elevados e são
de difícil utilização.
(D) verdadeira, porque as TIC permitem fluxos de informação cada vez mais rápidos e intensos,
aumentando os contatos e o intercâmbio entre áreas distantes.

5. Apesar das suas inúmeras vantagens, as TIC têm alguns efeitos perversos como
(A) o perigo de fraude e a insegurança provocada pela difusão de vírus informáticos.
(B) a maior facilidade de estabelecer contatos e adquirir bens e serviços.
(C) o perigo de fraude e a maior oportunidade de inserção no mercado de trabalho.
(D) a alteração das formas de pensar e ordenar o espaço e os riscos para a saúde.

GRUPO 31

Leia atentamente o texto que se segue.

1. A Europa apresenta um Índice de Desenvolvimento das TIC (IDI)

(A) insuficiente.
(B) ainda fraco, mas com taxas de crescimento muito rápidas.
(C) razoável.
(D) elevado, com vários países a ocuparem lugares cimeiros no ranking mundial.

2. A Agenda Digital para a Europa constitui uma das sete iniciativas emblemáticas ao abrigo da
(A) Estratégia Europa 2020.
(B) Estratégia de Lisboa.
(C) Rede Ciência, Tecnologia e Sociedade (RCTS).
(D) STAR – Ação Especial no Campo das Tecnologias para o Desenvolvimento Regional.

3. Podemos considerar que o decisivo marco que o Governo português fez na dinamização de uma
sociedade da informação e do conhecimento
(A) foi o arranque para o QCA I.
(B) foi o arranque para o QCA II.
(C) foi o arranque para o QCA III.
(D) foi o arranque do QREN (Quadro Comunitário de Apoio 2007-2013).

Exercícios propostos 25/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
4. A iniciativa lançada em 1997 pelo Ministério da Ciência e da Tecnologia, que teve como objetivo
assegurar a instalação de um computador multimédia e a sua ligação à Internet na biblioteca/mediateca
de cada escola do ensino básico e secundário, designava-se por
(A) Fundação para a Computação Científica Nacional (FCCN).
(B) Rede Ciência, Tecnologia e Sociedade.
(C) Plano Tecnológico.
(D) Internet na Escola.

GRUPO 32

Leia atentamente o texto que se segue.

1. Explique a importância dos satélites situados em órbita geoestacionária.

2. Dê outro exemplo de inovação que tenha contribuído para a atual rapidez de circulação da
informação.
3. Comente a afirmação que se segue: O crescimento do acesso à Internet é regionalmente diferenciado.

GRUPO 33

O gráfico representa a distribuição dos serviços de acesso à Internet, por NUT II, em Portugal, em 2012.

1. Identifique a região do país que

mais acede à Internet a nível
residencial e não residencial.
2. Apresente duas razões
justificativas para o maior número
de acessos nas regiões que referiu
anteriormente.

4.3. Os transportes e as comunicações e a qualidade de vida da população

4.3.1. A multiplicidade dos espaços de vivência
4.3.2. Os problemas de segurança, de saúde e ambientais

Exercícios propostos 26/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA
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Observe o gráfico referente à distribuição dos diferentes modos de transporte.

1. Descreva a estrutura modal do tráfego de mercadorias da

UE, em 2011.
2. Indique duas vantagens do transporte rodoviário de
mercadorias.
3. Explique a importância do modo rodoviário no transporte
intermodal de mercadorias.
4. Defenda uma maior utilização do transporte marítimo e
ferroviário, tendo em conta as respetivas vantagens, com
vista à redução da importância do modo rodoviário e seus
inconvenientes.

GRUPO 35

Observe o gráfico que se segue relativo ao número de feridos e de vítimas mortais em Portugal, entre
1986 e 2012.

1. Avalie a evolução dos indicadores representados no gráfico.

2. Aponte duas estratégias que tenham contribuído para a obtenção destes resultados.
3. Justifique por que razão esta situação é muitas vezes designada pela “peste negra do século XXI”.
4. Elabore um pequeno texto que explique a importância do combate à poluição provocada pelo setor
dos transportes. Estruture a resposta em torno dos seguintes pontos:
– áreas mais afetadas;
– principais consequências;
– estratégias de minimização.

Exercícios propostos 27/27

TEMA IV. A POPULAÇÃO, COMO SE MOVIMENTA E COMUNICA