DOSSIÊ DO PROFESSOR Geo.

pt 11
FICHAS FORMATIVAS Geografia 11.º ano

A DIVERSIDADE DOS MODOS DE TRANSPORTE E A

FICHA FORMATIVA 6B
DESIGUALDADE ESPACIAL DAS REDES

1. Escolha a alínea que completa corretamente a afirmação.

1.1. Aos diferentes tipos ou modalidades de veículos que permitem o movimento de pessoas ou mercadorias
numa rede designa-se por…
(A) meios de transporte.
(B) modos de transporte.
(C) tipos de transporte.

1.2. O ambiente físico onde se processa o transporte (ar, água, terra) designa-se por…
(A) meios de transporte.
(B) modos de transporte.
(C) modalidades de transporte.

1.3. Ao conjunto de rotas ou de vias onde circulam os diferentes meios de transporte dá-se a designação de…
(A) meios de transporte.
(B) tipos de transporte.
(C) rede de transporte.

1.4. O tempo necessário para percorrer uma determinada distância designa-se…

(A) distância.
(B) distância-custo.
(C) distância-tempo.

1.5. A distância-custo é…
(A) o tempo necessário para efetuar uma determinada deslocação.
(B) o custo necessário para efetuar uma determinada deslocação.
(C) a distância medida em termos de custo e de tempo de deslocação.

1.6. O Transhipment é o transbordo entre…

(A) comboios.
(B) aviões.
(C) navios.

1.7. O sistema que conjuga diversos modos de transporte designa-se por

(A) Hub.
(B) logística.
(C) transporte multimodal.

2. Selecione a única opção que permite obter uma afirmação correta.

2.1. O tipo de transporte mais utilizado em médias distâncias, pela sua segurança e baixa poluição é o…
(A) rodoviário.
(B) ferroviário.
(C) aéreo.

2.2. O transporte mais competitivo para curtas distâncias é o…

(A) rodoviário.
(B) marítimo.
(C) aéreo.

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2.3. À medida que a distância e o volume de carga vão aumentando, o transporte que vai ganhando mais
competitividade é o…
(A) rodoviário.
(B) ferroviário.
(C) marítimo.

2.4. O modo de transporte mais seguro é o…

(A) automóvel.
(B) comboio.
(C) avião.

2.5. A principal desvantagem do transporte rodoviário é a sua…

(A) rapidez.
(B) capacidade de carga.
(C) sinistralidade.

3. Selecione as afirmações verdadeiras.

A – O transporte marítimo é utilizado para mercadorias urgentes e perecíveis.
B – O transporte aéreo utiliza-se para o transporte de cartas e de flores.
C – O transporte marítimo utiliza-se para mercadorias volumosas e pesadas.

4. A velocidade de circulação dos meios de transporte tem registado grandes mudanças nos últimos
séculos.

Figura 1 – Evolução da velocidade de circulação

dos principais meios de transporte, após a
revolução industrial, diferenciados por modos de
transporte.

Selecione a única opção que permite obter uma afirmação correta.

4.1. O meio de transporte que, de acordo com a Figura 1, apresenta a evolução mais significativa na relação
distância-tempo é o
(A) barco.
(B) automóvel.
(C) avião.

4.2. Os modos de transporte, identificados na Figura 1, que mais contribuíram para o processo de
globalização foram
(A) o aéreo e o marítimo.
(B) o marítimo e o ferroviário.
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(C) o aéreo e o rodoviário.

4.3. Nos percursos urbanos em cidades como a de Lisboa e a do Porto, o metropolitano apresenta vantagens
relativamente ao autocarro, tais como
(A) menor custo das deslocações e maior flexibilidade nos itinerários.
(B) maior rapidez nas deslocações e maior capacidade de transporte de passageiros.
(C) menor consumo de energia e maior flexibilidade nos itinerários.

4.4. A União Europeia comprometeu-se a reduzir as emissões de gases com efeito de estufa (GEE), através
de alterações da legislação comunitária, no âmbito do estabelecido
(A) na Rede Natura 2000.
(B) no Tratado de Maastricht.
(C) no Protocolo de Quioto.

4.5. A rede transeuropeia de transportes visa potenciar o mercado europeu e reforçar a coesão territorial
através
(A) do aumento da conexão das redes dos diferentes países e do reforço das ligações entre as cidades
fronteiriças.
(B) do aumento da conexão das redes dos diferentes países e da interoperabilidade no interior do espaço
europeu.
(C) da valorização do transporte de mercadorias por modo rodoviário e do reforço das ligações entre as
cidades fronteiriças.
Fonte: Exame Final Nacional de Geografia A, Época Especial, 2015, adaptado.

4.6. Considerando a política ambiental da União Europeia (UE), o transporte de mercadorias na Europa por
modo marítimo é mais sustentável do que por modo rodoviário, porque é
(A) menor a produção de GEE por unidade de mercadoria transportada.
(B) menor a capacidade de carga por unidade de transporte utilizado.
(C) menor o consumo de energia para a mesma distância percorrida.
Fonte: Exame Final Nacional de Geografia A, Época Especial, 2019, adaptado.

5. A Rede Transeuropeia de Transportes

(RTE-T) abrange cerca de metade do
tráfego total de mercadorias e de
passageiros na União Europeia. Essa
rede engloba as infraestruturas
(estradas, vias-férreas, portos,
aeroportos, meios de navegação,
plataformas intermodais, condutas de
transporte de produtos) e os serviços
necessários ao funcionamento das
mesmas.

Figura 2 – Rede Transeuropeia

de Transportes (RTE-T) –
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Corredores da Rede Principal.
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Selecione a única opção que permite obter uma afirmação correta.

5.1. Na figura 2, os territórios da Suécia e da Áustria são atravessados pelo Corredor da Rede Transeuropeia
de Transportes (RTE-T)
(A) Mar do Norte – Báltico.
(B) Escandinávia – Mediterrâneo.
(C) Reno – Alpes.

5.2. A maior densidade de nós da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T), observada na figura 2, reflete
a importância de cidades que integram o eixo urbano
(A) Londres-Munique-Milão.
(B) Lisboa-Madrid-Paris.
(C) Atenas-Sófia-Bucareste.

5.3. A União Europeia tem procurado estabelecer eixos prioritários de desenvolvimento da Rede Transeuropeia de
Transporte (RTE-T), como o programa Galileo (GPS da Europa), que visa melhorar
(A) a velocidade prestada por veículos de tecnologia de ponta.
(B) a segurança na navegação prestada pelas telecomunicações.
(C) a formação digital dos profissionais de transportes.
Fonte: Exame Final Nacional de Geografia A, Época Especial, 2018, adaptado.

5.4. A inserção de Portugal na Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) pode ser potencializada através
do desenvolvimento das autoestradas do mar, que visam
(A) intensificar o fluxo de mercadorias com os portos do norte e do sul da Europa, reduzindo o tráfego nos
pontos de congestionamento terrestre.
(B) assegurar o transporte de mercadorias entre o norte e o sul do país, reduzindo as emissões de CO 2
por unidade de produto transportado.
(C) integrar uma rede multimodal à escala mundial, intensificando o comércio com as diferentes regiões
asiáticas e americanas.
Fonte: Exame Final Nacional de Geografia A, 2ª fase, 2018, adaptado.

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