Universidade José do Rosário Vellano
Curso de Administração
Disciplina: Logistica DP
Professor: Erivelton Antonio dos Santos
Trabalho 2 – valor 2,5 pontos
1 agregado, pequenos volumes, longas distâncias e
Leia, atentamente, o texto a seguir em relação a um
determinado modal de transporte.
“É o que tem custo mais elevado em relação aos outros
modais. Seu custo fixo é alto, bem como seu custo
variável, e ele apresenta alto custo de combustível, mão
de obra, manutenção, etc. As vantagens deste modo de
transporte são a velocidade elevada, distância
alcançada, segurança (roubos, danos e extravios),
redução de custo com estoque. Suas principais
desvantagens são o custo de frete, tempos de coleta e
entrega e dimensões físicas do local para a carga.”
O texto trata do modal:
(A) rodoviário.
(B) ferroviário.
(C) aeroviário.
(D) dutoviário.
(E) aquaviário.
2 (C) o custo operacional ferroviário é o mais baixo, entre
As redes de distribuição que remetem diretamente ao
cliente são mais adequadas para uma grande variedade
de produtos de alto valor, que possuem demanda baixa e
incerta. Essas redes:
(A) aumentam o número de instalações para aumentar o
tempo de resposta aos clientes.
(B) oferecem um tempo de resposta mais rápido aos
clientes.
(C) aumentam os custos da instalação conforme o
número de instalações é reduzido.
(D) mantêm baixos níveis de estoque, mas incorrem em
custo de transporte elevado.
(E) aumentam o número de instalações para reduzir o
custo de estoque.
3 evitando que os mesmos sofram deslocamentos
Um navio porta-contêiner chega a um determinado porto
para ser carregado. Sua capacidade de carga é igual a
22.000 TEU; portanto, teoricamente, ele pode
transportar:
(A) 7.500 contêineres de 20 pés e 1.875 de 40 pés.
(B) 8.000 contêineres de 20 pés e 7.000 de 40 pés.
(C) 10.000 contêineres de 20 pés e 2.500 de 40 pés.
(D) 5.000 contêineres de 20 pés e 10.000 de 40 pés.
(E) 10.000 contêineres de 20 pés e 5.000 de 40 pés.
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O modal recomendado para mercadorias de alto valor
encomendas urgentes é o:
(A) rodoviário.
(B) infoviário.
(C) ferroviário.
(D) aéreo.
(E) dutoviário.
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O transporte de carga no Brasil é exclusivamente
dependente do modo rodoviário. As condições
insatisfatórias do sistema têm onerado os produtos
brasileiros com custos elevados de frete e manutenção
de veículos, reduzindo sua competitividade. Quando
comparados os custos médios de implantação, em reais,
dos modais rodoviário, ferroviário e aquaviário interior, é
correto afirmar que:
(A) o investimento por quilômetro é maior em rodovia do
que os outros dois modais.
(B) o investimento por quilometro do modal aquaviário é
o mais caro.
os modais.
(D) o custo operacional do modal rodoviário ganha dos
demais modais, por ser mais baixo.
(E) o custo operacional do modal aquaviário é mais baixo
que os outros dois.
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A Via Permanente é constituída, basicamente, por duas
vigas metálicas contínuas longitudinais denominadas
trilhos, fixados aos apoios transversais espaçados
regularmente, denominados dormentes que compõem a
grade, que repousam sobre um colchão amortecedor de
material granular, denominado lastro que tem a função
de:
(A) manter os trilhos corretamente posicionados
verticais e longitudinais.
(B) fornecer uma superfície de rolamento adequada e
distribuir as forças de aceleração e frenagem.
(C) suportar e distribuir uniformemente as elevadas
tensões verticais decorrentes da passagem dos
veículos.
(D) redução da espessura da camada de sublastro o que
favorece a economia já que o material utilizado no
lastro é de menor custo.
(E) garantir suporte adequado e seguro aos trilhos
amortecendo, parcialmente as vibrações.
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O sistema de transportes de cargas é considerado um dos fatores mais importantes na logística de produção e
comercialização de produtos, fazendo parte do cálculo do custo, do faturamento e dos lucros das empresas. Todas as
modalidades têm suas vantagens e desvantagens. Algumas são adequadas para um determinado tipo de mercadorias e
outras não. A escolha da melhor opção de transporte é feita pela análise da natureza e características da mercadoria, como
o tamanho do lote. Além disso, deve-se verificar as restrições e os níveis de serviços prestados por cada modal, bem como
a disponibilidade e frequência do transporte, o tempo de trânsito, o valor do frete, entre outros critérios. Os tipos de modais
de transporte são listados a seguir, bem como as descrições de suas vantagens. Assim sendo, relacione-as.
Tipo de modal de transporte:
I. Rodoviário.
II. Ferroviário.
III. Aquaviário.
IV. Aeroviário.
V. Dutoviário.
Vantagens:
( ) Transporte de cargas sensíveis ao tempo.
( ) Não exige transferência entre remessa e entrega.
( ) Transporte de cargas muito pesadas, de baixo valor, não sensíveis ao tempo.
( ) Transporte de fluxos relativamente estáveis e grandes, dada a natureza de seus custos.
( ) Essa modalidade é adequada principalmente para movimentar cargas muito grandes a um custo baixo.
A alternativa que apresenta a correspondência correta, de cima para baixo, é:

(A) IV – I – V – II – III.
(B) IV – I – II – V – III.
(C) IV – I – III – V – II.
(D) V – I – II – IV – III.
(E) IV – II – I – V – III.

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Analise as sentenças a seguir em relação à classificação do modal aquaviário:
I. Navegação de cabotagem: é aquela realizada entre os portos brasileiros e portos estrangeiros utilizando exclusivamente
a via marítima.
II. Navegação de apoio marítimo: é aquela realizada em áreas portuárias marítimas ou fluviais e lacustres.
III. Navegação de apoio portuário: navegação destinada ao atendimento das atividades de apoio para a exploração de
hidrocarbonetos e outros minerais sob água.
IV. Navegação interior: navegação ao longo de canais, rios, lagoas, enseadas, baías e angras.

É correto APENAS o que se afirma em:

(A) I e II
(B) III e IV
(C) IV
(D) II e III

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A empresa de logística de Paulinho acaba de lançar um serviço expresso que conectará os portos de Manaus (AM) e
Santos (SP). O acesso fluvial ao porto se faz pelo rio Negro, afluente da margem esquerda do rio Amazonas. A empresa
informou, em uma coletiva, que o tempo de viagem será de 10 dias. Isso posto, é correto afirmar que o serviço da empresa
de Paulinho é de navegação:

(A) de longo curso.

(B) de navegação de apoio marítimo.
(C) de cabotagem.
(D) de apoio portuário.
(E) fluvial e lacustre.