ENGENHARIA CIVIL
Nome:
Turma: R.A.:
Segundo Samuelson e Nordhaus (2012) a economia
“é o estudo da forma como as sociedades utilizam
recursos escassos para produzir bens e serviços que
possuem valor para distribuí‐los entre indivíduos
diferentes”. Ainda os autores informam que ela pode
ser dividida em microeconomia e macroeconomia. A
microeconomia corresponde aos mercados de bens
e serviços (empresas) e ao seu consumo
(consumidor). Já a macroeconomia corresponde a
análise financeira a nível global ou do país ou das
influências externas, ou seja, consumo nacional,
importação e ou exportação, moeda, inflação, taxa
de juro, análise financeira, empréstimos e ou
contração de dividas entre outros fatores que
impactam direta ou indiretamente.
A economia pode ser analisada de forma nacional,
estadual ou municipal cada qual com sua jurisdição.
Contudo pode-se identificar características em cada
nível de controle. O PIB (produto interno bruto),
independente de nível, é um indicador da situação
econômica, e pode ser beneficiado com
investimentos públicos, privados ou combinados. Em
relação ao contexto de economia analise as questões
a seguir.
1. Complete as colunas em relação a jurisdição e
suas entidades responsáveis.
a. Federal ( C ) DMER
b. Estadual ( B ) DER
c. Municipal ( A ) DNIT
2. Analise as afirmativas e verifique correlacione
com a função básica de mobilidade e
acessibilidade de cada sistema.
a. rodovias cuja função principal é a de propiciar
mobilidade;
b. rodovias que proporcionam um misto de
funções de mobilidade e de acesso;
c. rodovias cuja função principal é a de oferecer
oportunidade de acesso.
A. Local B. Coletora C. Arterial
( ) i – A; ii – C; iii – B ( ) I – B; II – A; III – C
( X ) I – C; II – B; III – A ( ) I – C; II – A; III – B
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Professor: Kleber Aristides Ribeiro
E.T.
Data:
Ass.:
3. As atividades econômicas estão relacionadas
com suas jurisdições, e podem ser divididas em:
P – Primárias; S – Secundárias e T – Terciárias.
Em relação a esta classificação identifique nas
afirmativas qual é o tipo de atividade
econômica.
( T ) Produtos e Serviços “comércio, turismo...”
( P ) Commodities “agricultura, mineração...”
( S ) Transformação “industrias,...”
4. Correlacione os conceitos com suas respectivas
afirmativas.
A. número máximo de veículos que poderá
passar por um determinado trecho de uma
faixa ou pista durante um período de tempo
determinado, sob as condições reais
predominantes na via e no tráfego;
B. número de veículos por unidade de
comprimento da via;
C. velocidade selecionada para fins de projeto,
da qual se derivam os valores mínimos de
determinadas características físicas
diretamente vinculadas à operação e ao
movimento dos veículos;
D. distância entre dois veículos sucessivos,
medida entre pontos de referência comuns.
( B ) Densidade ( A ) Capacidade
( C ) Velocidade Diretriz ( D ) GAP
5. Em relação aos níveis de serviço que são
classificados entre conforto e conveniência:
ótimos a inaceitáveis, identifique a seguir qual
seria o nível de serviço: A a F, de uma rodovia
que se encontra com a seguinte condição:
a. fluxo estável. Concentração média. A
liberdade na escolha da velocidade e a
facilidade de ultrapassagens é
relativamente prejudicada pela presença
dos outros veículos;
b. fluxo estável. Concentração reduzida. A
liberdade na escolha da velocidade e a
facilidade de ultrapassagens não é total,
embora ainda em nível muito bom.
( ) i - A e ii - B ( ) i - B; ii - C ( ) i - C; ii – D
( X ) i - C; ii - B ( ) i - A; ii - D
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 ENGENHARIA CIVIL E.T.

6. Correlacione as colunas com os seus tipos de 10. Quais são os elementos básicos de um sistema
modais de transporte à sua definição: de engenharia de tráfego levando em
A. Rodoviário consideração a relação entre a manutenção,
B. Ferroviário controle e segurança?
C. Aquaviário • Usuário
D. Aeroviário o Pedestre
E. Dutoviário o Motorista
( A ) Capilaridade, entrega porta a porta; • Veículo
o Leve
( C ) Lentidão (impacta no tempo de entrega); o Pesado
( D ) Menor tempo de rota em grandes distâncias; o Especial
• Via
( E ) Baixa flexibilidade de mudança de rota; o Rodovia Urbana
(B) Deslocamento de grandes tonelagens de o Rodovia Rural
produtos homogêneos em distâncias médias e o Ruas e Avenidas
longas. o Ciclovias
• Meio Ambiente
7. No Brasil, o transporte rodoviário é
regulamentado e controlado pela:
( ) Anvisa ( ) Anac ( X ) ANTT 11. Para determinação da Densidade de uma via
pode-se utilizar os métodos de análise de GAP e
( ) Anatel ( ) Alac
Headway ou utilizando a fórmula F=D*V, onde F
8. O modal ferroviário apresenta algumas é o fluxo, D a densidade e V a velocidade de
vantagens em relação aos outros modais, e uma projeto. Sabendo que a velocidade de projeto
destas vantagens é o transporte: de uma via é de 70 km/h e o Fluxo de 3600
( ) de perecíveis; veic/h. Determine: (via p/ veículos leves = 5,8m)
( ) mais rápido que o aeroviário; a. Densidade = 3600 (veic/km) / 70 km/h = 52
( X ) de commodities para longas distâncias; b. GAP
( ) mais utilizado para cargas do Brasil; c. Headway
( ) cargas sofisticadas.
Headway = 1000m (1km) / 52 = 19,23m
9. A velocidade de uma rua está relacionada com GAP = 19,63 – 5,8 = 13,43m
a distância de parada de um veículo, e este
12. Após um levantamento de dados em uma
sempre levando em consideração as piores
avenida da cidade de São Paulo, foi obtido os
situações, está sendo um parâmetro de
seguintes valores para o horário de pico as 18h:
pavimentação molhada que para uma
19; 21; 23; 20, em seus respectivos tempos. Em
velocidade de 60km/h este fator de atrito é de
relação ao contexto, responda:
0,34 (adimensional). Determine a distância de
a. Quais são os tempos utilizados para se
parada de um veículo para evitar um
obter os dados do texto?
atropelamento. Sabendo que a pista não tem
𝑉2
b. Qual o fator de horário de pico pode-se
inclinação. 𝐷𝑝 = 0,7𝑉 + 255(𝑓+𝑖) obter com estes dados?
c. Para identificar a Volume Projeto para
602 esta via, qual informação seria necessária
𝐷𝑝 = 0,7.60 + para definir este volume?
255(0,34 + 0)

3600 a. 4 frações do horário das 18h as 19h (15min)

𝐷𝑝 = 42 +
86,7 b. Vhorario = 19+21+23+20 = 83
𝐷𝑝 = 42 + 41,52 = 83,52𝑚 Fhp = 83 / 4*23 = 0,902
c. O volume total dos horários dividido pelo
fator de pico

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Professor: Kleber Aristides Ribeiro At2