Exercícios Resolvidos de Estradas (Sistemas de Transporte,

Estudo de Traçado, Capacidade e Níveis de Serviço e

Projeto Geométrico)
1. Quais são os conceitos gerais de Estradas?
As estradas fornecem um meio de conectar dois (ou mais) núcleos
comunitários, de modo a facilitar comunicação e integração regional, onde
as mesmas podem ser naturais ou artificiais, pavimentadas e não
pavimentadas, urbanas ou rurais, dentre outras características. 

2. Como são denominadas as vias pavimentadas?

          São denominadas rodovias.

3. O que são vias rurais?

          São as estradas e rodovias, situadas fora das áreas urbanas.
4. As estradas não pavimentadas no Brasil totalizam uma extensão de
1.559.906,4km, sendo que o Estado de Minas Gerais possui uma
malha de 245.737,4 km, portanto para uma comunidade, quais são as
necessidades básicas que elas podem prover e o que garantem.
          As
mesmas permitem o desenvolvimento das comunidades por ela
atingidas, pois elas proveem uma necessidade básica do fluxo de pessoas
e mercadorias.

5. Conceituar as categorias de estradas rurais destacando o tipo de

superfície de rolamento.
          Categoria A: Superfície de rolamento composta de agregados
naturais oriundos de jazidas (cascalho, seixo rolado, pedregulho, etc.).
          Categoria B: Superfície de rolamento composta de agregados
produzidos artificialmente (materiais britados) na forma de camadas ou
incorporadas na sua base com o intuito de melhorar sua condição de
suporte e trafegabilidade.
          Categoria C: Superfície de rolamento composta de materiais
oriundos de jazidas de solos estabilizados naturalmente (saibros) ou ainda
outros materiais de granulometria semelhantes, tais como areias, piçarras,
etc.
          Categoria D: Superfície de rolamento composta de materiais do seu
próprio leito natural, não sendo agregado nenhum outro material. Seu
traçado foi desenvolvido de forma pioneira, podendo ter sofrido melhoria no
gabarito da sua seção transversal.

6. O objetivo histórico da pavimentação é prover melhorias nas

estradas por meio da construção de estrutura denominada
superestrutura para proteger as estradas do que?
          Da ação da água, desprendimento de poeira e pedras e por fim torna-
las mais duráveis e cômodas e seguras.

7. Qual é a função de um sistema de transporte?

          Permitir que pessoas e bens se movimentem.

8. Qual é o objeto de um sistema de transporte?

          Pessoas ou bens.
9. Quais os requisitos de uma tecnologia de transporte?
          Dar mobilidade ao objeto, controlar o deslocamento e a trajetória do
objeto através da aplicação de forças de aceleração, desaceleração e
direção, proteger o objeto de deterioração ou dano que possa ser causado
pela movimentação.

10. Quais são os componentes funcionais de um sistema de

transporte?
          Veículos, vias, interseções, terminais, plano de operações e
dispositivos de utilização de carga.

11. Dentro do princípio de componentes funcionais de um sistema de

transporte qual é o conceito de via?
          As vias são projetadas e construídas em função das características
dos veículos que as utilizam. 
Exemplos: Os veículos terrestres requerem uma superfície regular e
resistente, para que eles possam desenvolver velocidades altas com um
mínimo de dano à carga. As hidrovias são muitas vezes cursos d’água
naturais, mas melhoramentos para aumento da profundidade, transposição
de desníveis, alargamentos, etc. são utilizados para sua melhoria.

12. Qual é o objetivo de um estudo de traçado de uma via terrestre?

          Determinar uma linha técnica que ligue dois pontos da forma mais
econômica, rápida e segura.

13. No estudo de traçado qual é o conceito de uma estrada?

          É um ente tridimensional que deve se ajustar de forma harmônica à
topografia da região.

14. O que deve atender um bom projeto de uma estrada?

          Deve atender às necessidades de tráfego, respeitar as características
técnicas de um bom traçado e de um bom perfil, estar em harmonia com a
região atravessada e, na medida do possível, ter baixo custo.

15. Conceituar os fatores que influenciam na escolha de um traçado

de uma estrada.
          Topografia: Fator predominante para escolha da localização da
estrada, onde possíveis movimentos de terra serão uma boa parcela do
custo total de construção.
          Condições geológicas e geotécnicas: São as características do
solo dos locais por onde passará a estrada, onde podemos encontrar um
solo com alta dureza para escavação, que necessitarão de técnicas
especiais de escavação; cortes que atingem o lençol freático que geram
obras adicionais de drenagem; e também podemos ter problemas de
estabilidade de taludes.
          Hidrologia: O traçado deve reduzir ao mínimo travessias de rios de
córregos de maneira a minimizar o número de obras civis. Devo levar em
conta o registro histórico de enchentes, pluviometria, etc.
          Desapropriações: A existência de benfeitorias nos locais escolhidos
para a estrada aumenta os custos das desapropriações: construções,
loteamentos, etc.
          Ecossistema: A estrada devido a suas dimensões incomuns, grande
extensão e pequena largura, dividem uma região em duas, sendo desse
modo, uma obra agressiva ao meio ambiente.

16. O que é um traçado de espigão?

          É quando o traçado passa por um espigão, então devemos passar
pelos pontos mais baixos (nas gargantas). Deste modo, as rampas das
rodovias poderão ter declividades menores, diminuindo os movimentos de
terra.
         
17. No trafego rodoviário o que é capacidade de uma via?
          É o maior volume de tráfego que a via pode suportar sem que o nível
de serviço fique abaixo de um padrão pré-determinado.

18. O que é headway de uma via?

          Intervalo de tempo entre a passagem dos pára-choques dianteiros
de veículos sucessivos por um ponto pré-determinado da via.

19. Conceituar os níveis de serviços dentro do conceito de capacidade

de uma via.
          NÍVEL A –Fluxo Livre. Usuário quase não são afetados pela
presença de outros veículos. Nível de conforto para o motorista e
passageiros é excelente.
NÍVEL B –Fluxo estável (não há redução de velocidade ou
engarrafamento). A presença de outros usuários na via começa a ser
notada.
NÍVEL C –A escolha da velocidade passa a ser determinada pela presença
de outros veículos. Requerem substancial atenção por parte dos
motoristas. Queda de conforto.
NÍVEL D –Alta densidade. A velocidade de operação de veículos individuais
e liberdade de manobra dentro da corrente de tráfego são severamente
restritas. O nível de conforto dos motoristas e passageiros é bem pobre.
NÍVEL E –Fluxo muito próximo da capacidade. Todos os veículos trafegam
a uma velocidade baixa mas relativamente uniforme. Manobras na corrente
de tráfego são difíceis (somente se um outro veículo ceder passagem).
NÍVEL F –Fluxo forçado. Congestionamento.

20. Quais são as classes existentes de uma rodovia?

          0: Via Expressa - (Controle Total de Acessos);
          1A: Pista dupla - (Controle Parcial de Acessos);
          1B: Pista Simples - >200vph ou >1400vpd;
          2: Pista Simples - 700 vpd a 1400 vpd;
          3: Pista Simples - 300vpd a 700vpd;
          4A: Pista Simples - 50vpd a 700vpd;
          4B: Pista Simples - < 50 vpd.

21. Quais são os tipos de veículos de projetos usados em um projeto

geométrico?
Veículos Leves (VP), Caminhões e ônibus convencionais (CO), Caminhões
e ônibus longos (O) e Semirreboques (SR).