UNIVERSIDADE DO ESTADO DE MATO GROSSO

CAMPUS UNIVERSITRIO DE SINOP

FACULDADE DE CIENCIAS EXATAS E TECNOLOGICAS
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
DISCIPLINA: ESTRUTURAS DE PONTES

Cargas mveis:
Determinao do Trem-tipo
Prof.: Raul Lobato
Seo Longitudinal
COMP. = 35 m

B. = 5 m B. = 5 m
NBR 7187

MANUAL DE PROJETO DE OBRAS DE ARTE ESPECIAIS - DNER

Detalhe Cortina/Transversina
Seo Transversal - Apoio
Seo Transversal Meio do vo
Carga mvel rodoviria
Carga mvel
Pontes rodovirias e passarelas: NBR 7188:2003
Pontes:
Classe 45: na qual a base do sistema um veculo-tipo de 450 kN de
peso total;
Classe 30: na qual a base do sistema um veculo-tipo de 300 kN de
peso total;
Classe 12: na qual a base do sistema um veculo-tipo de 120 kN de
peso total.

Obs.: classes diferentes ficar a critrios dos rgos com jurisdio sobre as pontes
Carga mvel rodoviria
Carga mvel
Pontes rodovirias e passarelas: NBR 7188:2003
Passarelas:
Classe nica, na qual a carga mvel uma carga uniformemente
distribuda de intensidade p=5 kN/m (500 kgf/m), no majorada pelo
coeficiente de impacto.

Obs.: classes diferentes ficar a critrios dos rgos com jurisdio sobre as pontes
 Carga mvel rodoviria
Os trens-tipo compe-se de um veculo de cargas uniformemente
distribudas

VECULO CARGA UNIFORMEMENTE DISTRIBUDA

CLASSE
DA PONTE
PESO TOTAL P P
TIPO DISPOSIO DA CARGA
KN TF kN/m Kgf/m kN/m Kgf/m
45 45 450 45 5 500 3 300 CARGA P EM TODA A
30 30 300 30 5 500 3 300 PISTA
12 12 120 12 4 400 3 300 CARGA P NOS PASSEIOS
Carga mvel rodoviria
Os trens-tipo compe-se de um veculo de de cargas
uniformemente distribudas
Carga mvel rodoviria
UNIDADE TIPO 45 TIPO 30 TIPO 12
QUANTIDADE DE EIXOS EIXO 3 3 2
PESO TOTAL DO VECULO KN-TF 450-45 300-30 120-12
PESO DE CADA RODA DIANTEIRA KN-TF 75-7,5 50-5 20-2
PESO DE CADA RODA TRASEIRA KN-TF 75-7,5 50-5 40-4
PESO DE CADA RODA INTERMEDIRIA KN-TF 75-7,5 50-5 -
LARGURA DE CONTATO B1 DE CADA RODA DIANTEIRA M 0,50 0,40 0,20
LARGURA DE CONTATO B2 DE CADA RODA INTERMEDIRIA M 0,50 0,40 0,30
COMPRIMENTO DE CONTATO DE CADA RODA M 0,20 0,20 0,20
REA DE CONTATO DE CADA RODA M 0,20 x b 0,20 x b 0,20 x b
DISTNCIA ENTRE OS EIXOS M 1,50 1,50 3,00
DISTNCIA ENTRE OS CENTROS DE RODA DE CADA EIXO M 2,00 2,00 2,00
Carga mvel rodoviria
Distribuio dos esforos na direo transversal
Para o clculo de elementos da pontes, as cargas dos
VECULOS e da MULTIDO so utilizadas em conjunto,
formando os chamados trens-tipo. O TREM-TIPO da ponte
sempre colocado no sentido longitudinal da parte e a sua AO,
uma determinada seo do elemento a calcular, obtido por
meio do carregamento da correspondente LINHA DE
INFLUNCIA conforme determina a NBR 7188 (1984). Diz
ainda a mesma normativa que, no clculo de longarinas, lajes,
etc., para obter efeitos mais DESFAVORVEIS deve-se encostar
a roda do veculo no GUARDA-RODAS.
Preparo do trem-tipo
VECULO CARGA UNIFORMEMENTE DISTRIBUDA

Exemplo C45
CLASSE
DA
PONTE
PESO TOTAL P P
DISPOSIO DA
TIPO
CARGA
KN TF kN/m Kgf/m kN/m Kgf/m

45 45 450 45 5 500 3 300

CARGA P EM
TODA A PISTA
30 30 300 30 5 500 3 300
CARGA P NOS
PASSEIOS
12 12 120 12 4 400 3 300
Distribuio dos esforos na direo transversal
Admite-se para pr-dimensionamento que a linha de
DISTRIBUIO TRANSVERSAL de carga (LDTC) seja a linha
de influncia de REAO DE APOIO de uma viga bi-apoiada
com balanos, uma vez que a rigidez da longarina est
desconsiderada neste clculo simplificado.
Carga mvel rodoviria
UNIDADE TIPO 45 TIPO 30 TIPO 12
QUANTIDADE DE EIXOS EIXO 3 3 2
PESO TOTAL DO VECULO KN-TF 450-45 300-30 120-12
PESO DE CADA RODA DIANTEIRA KN-TF 75-7,5 50-5 20-2
PESO DE CADA RODA TRASEIRA KN-TF 75-7,5 50-5 40-4
PESO DE CADA RODA INTERMEDIRIA KN-TF 75-7,5 50-5 -
LARGURA DE CONTATO B1 DE CADA RODA DIANTEIRA M 0,50 0,40 0,20
LARGURA DE CONTATO B2 DE CADA RODA INTERMEDIRIA M 0,50 0,40 0,30
COMPRIMENTO DE CONTATO DE CADA RODA M 0,20 0,20 0,20
REA DE CONTATO DE CADA RODA M 0,20 x b 0,20 x b 0,20 x b
DISTNCIA ENTRE OS EIXOS M 1,50 1,50 3,00
DISTNCIA ENTRE OS CENTROS DE RODA DE CADA EIXO M 2,00 2,00 2,00
Faixa do trem-tipo (carga veculo)
Faixa do trem-tipo (carga veculo)

2 = 0 75 6,20 75 4,20 + 5,4 1 = 0 1 = 144,44

Faixa do trem-tipo (carga distribuda)
Faixa do trem-tipo (carga distribuda)

2 = 0 3 0,10 6,75 5 3,7 1,85 + 5,4 1 = 0 1 = 6,71

Faixa fora do trem-tipo (carga distribuda)
Faixa fora do trem-tipo (carga distribuda)

2 = 0 3 0,60 6,5 5 6,2 3,10 + 5,4 1 = 0 1 = 19,96

Carga mvel rodoviria
UNIDADE TIPO 45 TIPO 30 TIPO 12
QUANTIDADE DE EIXOS EIXO 3 3 2
PESO TOTAL DO VECULO KN-TF 450-45 300-30 120-12
PESO DE CADA RODA DIANTEIRA KN-TF 75-7,5 50-5 20-2
PESO DE CADA RODA TRASEIRA KN-TF 75-7,5 50-5 40-4
PESO DE CADA RODA INTERMEDIRIA KN-TF 75-7,5 50-5 -
LARGURA DE CONTATO B1 DE CADA RODA DIANTEIRA M 0,50 0,40 0,20
LARGURA DE CONTATO B2 DE CADA RODA INTERMEDIRIA M 0,50 0,40 0,30
COMPRIMENTO DE CONTATO DE CADA RODA M 0,20 0,20 0,20
REA DE CONTATO DE CADA RODA M 0,20 x b 0,20 x b 0,20 x b
DISTNCIA ENTRE OS EIXOS M 1,50 1,50 3,00
DISTNCIA ENTRE OS CENTROS DE RODA DE CADA EIXO M 2,00 2,00 2,00
Trem-tipo (Corte CC)
 UNIVERSIDADE DO ESTADO DE MATO GROSSO
CAMPUS UNIVERSITRIO DE SINOP
FACULDADE DE CIENCIAS EXATAS E TECNOLOGICAS
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
DISCIPLINA: ESTRUTURAS DE PONTES

Cargas mveis:
Determinao do Trem-tipo
E-mail: raul.lobatto@hotmail.com