EXERCÍCIO 08 – 24/10/2023

Turma Eng. Civil – 2023.2

Disciplina: ESTRUTURAS DE PONTES

Prof. Vinícius Hanser de Souza

EXERCÍCIO 08 (Continuação do exercício 06 – aplicação de cargas móveis e trem-tipo)

No item 1.1 (conforme feito no Exercício 06), obtivemos a carga permanente sobre a viga principal da ponte
apresentada ao lado, e conforme diagrama abaixo.

Seguiremos com o mesmo exercício, agora aplicando as cargas móveis sobre a viga principal e sobre o tabuleiro.

1.2. CÁLCULO DE CARGAS MÓVEIS SOBRE A VIGA PRINCIPAL

Aplicando sobre o tabuleiro o TB-450 (Ptotal = 450 kN) e carga de multidão de 5 kN/m², temos que obter a
máxima reação de apoio que existirá sobre as vigas principais.

TB-450:

P = 75 kN

p = 5 kN/m²

Visualização do trem-tipo aplicado sobre o tabuleiro (em planta): o desenho abaixo demonstra o posicionamento
de cargas móveis sobre o tabuleiro, devidas ao veículo tipo (Ptotal = 450 kN), carga de multidão (p = 5 kN/m²)
e carga de passeio (p’ = 3 kN/m²).

20 𝑚

p′ = 3 kN/m² 1,45 𝑚 0,80 𝑚

eixo viga principal 1

6𝑚
Ptotal = 450 kN
7,20 𝑚
p = 5 kN/m² 3,00 𝑚 5,90 𝑚
(distribuída em 6 diferentes
pontos → rodas)

eixo viga principal 2

0,80 𝑚
p′ = 3 kN/m²

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Com o trem-tipo espacial aplicado sobre o tabuleiro, temos que “achatar” a carga espacial (em m²) para uma carga
linear, ou seja, buscar a máxima reação de apoio possível sobre a viga principal.

Iremos, para tanto, usar o conhecimento de linha de influência, para avaliar essa questão. Como o trem-tipo tem
variações ao longo do seu comprimento, temos que traçar duas linhas de influência distintas: uma que passa sobre
o veículo principal (ou seja, com as cargas pontuais), e outra que passa somente pela multidão.

Fazendo a linha de influência para o tabuleiro quanto às reações de apoio na VP1, aplicamos o veículo tipo e as
cargas de multidão nos locais mais desfavoráveis à segurança da estrutura (ou seja, onde há maiores valores das
ordenadas 𝜂):
P = 75 kN P = 75 kN
p = 5 kN/m²
p′ = 3kN/m²

−0,2458
𝜂2 𝜂3 𝐴2
𝜂0 𝐴1 𝜂1 1,0

2,00𝑚
0,80𝑚 0,50𝑚

B0 = 5,90m

Por semelhança de triângulos, pode-se obter os valores de cada ordenada ηi :

1,0 η0
= → 𝛈𝟎 = 𝟏, 𝟐𝟒𝟓𝟖
5,90m (5,90 + 1,45)m
5,90m (5,90 + 1,45 − 0,8 − 2,0 − 0,5)
= → 𝛈𝟑 = 𝟎, 𝟔𝟖𝟔
1 η3
5,90m (5,90 + 1,45 − 0,8 − 2,0)
= → 𝛈𝟐 = 𝟎, 𝟕𝟕𝟏
1 η2
5,90m (5,90 + 1,45 − 0,8)
= → 𝛈𝟏 = 𝟏, 𝟏𝟏𝟎
1 η1
Cálculo de reações de apoio sobre a viga principal (tem que separar as cargas distribuídas das cargas pontuais!):

𝐩𝐨𝐧𝐭𝐮𝐚𝐢𝐬 → P′ = P. η1 + P. η2 → P′ = 75. 1,110 + 75 . 0,771 → 𝐏 ′ = 𝟏𝟒𝟏, 𝟎𝟕𝟓 𝐤𝐍

𝐝𝐢𝐬𝐭𝐫𝐢𝐛𝐮í𝐝𝐚𝐬 → p′′ = p′ . A1 + p. A2
Cálculo das áreas do diagrama, e cálculo final da carga distribuída uniformemente:
b+B η0 + η1
A1 = . h → A1 = . 0,80 m → 𝐀𝟏 = 𝟎, 𝟗𝟒𝟐𝟑𝟐 𝐦
2 2
b. h (5,90 + 1,45 − 0,8 − 2,0 − 0,5)m . η3
A2 = → A2 = → 𝐀𝟐 = 𝟏, 𝟑𝟖𝟗𝟏𝟓 𝐦
2 2
3 kN 5 kN
p′′ = p′ . A1 + p. A2 → p′′ = 2
. 0,94232 m + 2 . 1,38915 m → 𝐩′′ = 𝟗, 𝟕𝟕 𝐤𝐍/𝐦
m m
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Deste modo, P’ é a carga conjunta do eixo de duas rodas passando sobre a viga principal. Já a carga p’’ é a reação
de apoio oriunda da multidão que está “ultrapassando” o veículo tipo.

P′ = 141,075 kN p′′ = 9,77 kN/m

Usando a mesma linha de influência quanto às reações de apoio na VP1, agora aplicam-se somente as cargas de
multidão (que estão na frente e atrás do trem-tipo):

p = 5 kN/m²
p′ = 3kN/m²

−0,2458
𝐴4
𝜂0 𝐴3 𝜂1 1,0

0,80𝑚

A3 = A1 = 0,94232 m
bh (5,90 + 1,45 − 0,8). η1
A4 = = → 𝐀𝟒 = 𝟑, 𝟔𝟑𝟓𝟐𝟓 𝐦
2 2
p′′′ = p′ . A3 + p. A4 → p′′′ = 3 . 0,94232 + 5 . 3,63525 → 𝐩′′′ = 𝟐𝟏, 𝟎𝟎 𝐤𝐍/𝐦
Deste modo, p’’’ é a reação de apoio oriunda da multidão que está à frente e atrás do veículo tipo.

p′′′ = 21,00 kN/m

Como as cargas P’, p’’ e p’’’ são cargas móveis que andam sobre a viga longitudinal, podemos lançar essas
informações no Ftool.

Diagrama do trem-tipo para a viga longitudinal:

Esse trem-tipo irá ser aplicado sobre a viga longitudinal, e irá gerar esforços máximos para dimensionamento da
respectiva viga. Lançar viga longitudinal no Ftool, e aplicar o TB-450 sobre ela separadamente das cargas
permanentes.

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Informações para lançamento de dados do material “concreto” no Ftool:

Nota 1: Nota 2:
Para lançamento no Ftool das propriedades do Por definição, a NBR 6118 (2014) traz como valores de
concreto, usamos a NBR 6118 (2014). Ela apresenta coeficiente de Poisson (ν) e de dilatação térmica do
fórmulas para cálculo do módulo de elasticidade (Ec ) concreto (α) como sendo:
em função da classe da resistência do concreto e do seu
respectivo valor: ν = 0,2
fck → Ec = f(fck ) α = 10−5 /ºC

C20 a C50 → Eci = αE . 5600 . √fck

fck 1/3 Nota 3:
C55 a C90 → Eci = 21,5 . 103 . αE . ( + 1,25) Para o uso na análise de comportamento de seções ou
10
elementos estruturais de concreto no ELS ou no ELU,
Nessas equações acima, o valor do fck em MPa. pode-se usar o módulo de elasticidade secante (Ecs ).
Consequentemente, o valor do módulo de elasticidade .
inicial será em MPa. fck
Ecs = min [(0,8 + 0,2 . 80) . Eci ]
A variável αe será função do tipo de agregado usado na Eci
composição do concreto:

Basalto e diabásio → αe = 1,2

Granito e gnaisse → αe = 1,0
Calcário → αe = 0,9
Arenito → αe = 0,7

Com base nas notas acima, podemos adotar um valor de fck = 40 MPa para a estrutura de ponte estudada, e o
agregado sendo derivado de rocha de calcário. Logo:

Eci = αE . 5600 . √fck → Eci = 0,9 . 5600 . √40 → 𝐄𝐜𝐢 = 𝟑𝟏𝟖𝟕𝟓, 𝟕𝟔 𝐌𝐏𝐚
. .
fck 40
Ecs = min [(0,8 + 0,2 . 80) . Eci ] = min [(0,8 + 0,2 . 80) . 31875,76]
Eci 31875,76
28688,18
Ecs = min [ ] → 𝐄𝐜𝐬 = 𝟐𝟖𝟔𝟖𝟖, 𝟏𝟖 𝐌𝐏𝐚
31875,76

Os diagramas dos próximos itens (1.3 a 1.8) foram obtidos com o uso do Ftool, conforme exposto em sala de
aula presencial.

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1.3 DIAGRAMA DE CARGAS PERMANENTES NO FTOOL, APLICADA SOBRE A VIGA

PRINCIPAL

1.4 DIAGRAMA DE VEÍCULO TIPO APLICADO SOBRE A VIGA PRINCIPAL

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1.5 DIAGRAMA DE MOMENTOS FLETORES DEVIDO À CARGA PERMANENTE (𝐌𝐠𝐤 )

Esforços característicos em kN.m

1.6 ENVOLTÓRIA DE MOMENTOS FLETORES DEVIDO ÀS CARGAS MÓVEIS (𝐌𝐪𝐤 )

Esforços característicos em kN.m, sem coeficientes adicionais de impacto (ver exercício 09)

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1.7 DIAGRAMA DE ESFORÇOS CORTANTES DEVIDO À CARGA PERMANENTE (𝐕𝐠𝐤 )

Esforços característicos em kN

1.8 ENVOLTÓRIA DE ESFORÇOS CORTANTES DEVIDO ÀS CARGAS MÓVEIS (𝐕𝐪𝐤 )

Esforços característicos em kN, sem coeficientes adicionais de impacto (ver exercício 09)

No trabalho II, apresentar justificativas e análises dos maiores esforços internos, como citado em sala de aula.
Evidenciem o que deve ser visto na figura para prosseguir com outras análises (cálculo de armaduras,
posicionamento de armaduras, etc.).

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