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Sessão 18 – Linhas e Redes

Professora: Isabel Magalhães

❖ ANTES, ALGUMAS DEFINIÇÕES RELEVANTES!!!

SERVIÇO ITINERÁRIO
Formas operacionais de atendimento às diferentes Trajeto predeterminado a ser percorrido pelos veículos de
Ex.: Frequência = 4 viagens/hora
necessidades de deslocamento da população, como por uma linha para se deslocarem entre os seus dois pontos
exemplo o transporte regular, especial, turístico etc; extremos, depende das vias e localidades atendidas;

LINHA 1 ℎ𝑜𝑟𝑎 60 𝑚𝑖𝑛. PONTO𝑚𝑖𝑛 TERMINAL

Intervalo = = = 15
Serviço regular de determinado meio de4transporte,
𝑣𝑖𝑔𝑒𝑛𝑠 4 Pontos
𝑣𝑖𝑎𝑔𝑒𝑛𝑠 𝑣𝑖𝑎𝑔𝑒𝑚
extremos do itinerário de uma linha onde se dará o
seguindo regras operacionais próprias: itinerário, pontos início ou o término das viagens;
terminais, frota operacional, tarifas etc.;
(𝐴 𝑐𝑎𝑑𝑎 15 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 𝑝𝑎𝑠𝑠𝑎 𝑢𝑚 ô𝑛𝑖𝑏𝑢𝑠 𝑒𝑠𝑠𝑎 FROTA 𝑙𝑖𝑛ℎ𝑎
VIAGEM Conjunto de veículos de um mesmo tipo à disposição dos
𝑒𝑚 𝑢𝑚 𝑝𝑜𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒
Movimentação unidirecional do veículo entre os pontos 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜)
serviços de transporte público da região e/da linha;
extremos da linha;
TARIFA
FREQUÊNCIA Valor a ser cobrado do usuário, para garantir o direito de
Número estipulado de viagens unidirecionais por unidade transporte numa determinada linha, no veículo, horário e
de tempo ou período fixado; trecho pré-estabelecido.

INTERVALO (headway) SECCIONAMENTO

Tempo decorrido entre a passagem de dois veículos Delimitações de trechos dos itinerários onde podem
sucessivos de uma mesma linha, num sentido, por um ocorrer ajustes operacionais (retornos) ou tarifários
ponto de referencia. É o inverso da frequência. (mudança no valor da tarifa);

ENG028 – Transporte Público

 Sessão 18 – Linhas e Redes
1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO
1.1. Tipos de linhas
1.1.1. Segundo o traçado
1.1.2. Segundo a função
1.2. Corredor de transporte público e linha
troncal
1.3. Projeto de Linhas
1.3.1. Definição do traçado
1.3.2. Espaçamento das linhas
1.3.3. Outros aspectos relevantes
ENG028 – Transporte Público
2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO
2.1. Rede radial
2.2. Rede em grelha, grade ou malha
2.3. Rede radial com linhas tronco
alimentadas
2.4. Projeto de redes
2.5. Redes de transporte público nas
metrópoles
2.6. Rede atual do STCO de Salvador
(PlanMob Salvador RT06 – Diagnóstico).
02
 Sessão 18 – Linhas e Redes

1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.1. As linhas de transporte público urbano podem ser classificadas (Tipos de linhas):
1.1.1. Segundo o traçado

a) Radial e) Local
c) Interbairros

b) Diametral d) Circular

a
b
Centro
d
c e
polo
03
ENG028 – Transporte Público
 Sessão 18 – Linhas e Redes

1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.1. As linhas de transporte público urbano podem ser classificadas (Tipos de linhas):

1.1.2. Segundo a função

Convencional

Troncal

Alimentadora

Expressa

Especial

Seletiva

04
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1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.1. As linhas de transporte público urbano podem ser classificadas (Tipos de linhas):

1.1.2. Segundo a função

Origem Captação dos usuários
Convencional
na região de origem
Troncal

Alimentadora

Expressa
Destino
Especial
Transporte da origem
Seletiva
até o destino
Distribuição na
região de destino
05
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1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.1. As linhas de transporte público urbano podem ser classificadas (Tipos de linhas):

1.1.2. Segundo a função

Convencional Região X da cidade

Troncal

Alimentadora Corredor onde há grande

concentração de demanda
Expressa
Região Y da cidade
Especial
Função principal de realizar o
Seletiva
transporte de uma região à
outra da cidade

06
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1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.1. As linhas de transporte público urbano podem ser classificadas (Tipos de linhas):

1.1.2. Segundo a função

Região X da cidade Função principal de
Convencional captação e distribuição
Troncal da demanda
Estação ou terminal de
Alimentadora uma linha troncal

Expressa
Região Y da cidade
Especial

Seletiva
Recolhe/Distribui usuários
numa determinada região
Região W da cidade da cidade 07
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1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.1. As linhas de transporte público urbano podem ser classificadas (Tipos de linhas):

1.1.2. Segundo a função

Região Y da cidade
Convencional

Troncal Opera com poucas ou nenhuma

parada intermediária para aumentar a
Alimentadora
velocidade operacional, reduzindo,
Expressa assim, o tempo de viagem

Especial Região X da cidade

Seletiva Também é comum o emprego do termo
semiexpressa para designar as linhas com
poucas paradas intermediárias.
08
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1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.1. As linhas de transporte público urbano podem ser classificadas (Tipos de linhas):

1.1.2. Segundo a função

Convencional Funcionam apenas em determinados horários

(normalmente nos horários de pico) ou quando ocorrem eventos especiais.
Troncal
“Para atender os foliões, será
Alimentadora
montado um esquema
Expressa especial de transporte que
envolvem horário especiais
Especial de ônibus, Expresso
Carnaval, pontos especiais
Seletiva
para táxis, mototáxis e
transportes via aplicativo.”
https://www.ibahia.com/ondeestameutrio/detalhe/noticia/transport
e-saiba-como-ir-e-voltar-dos-circuitos-do-carnaval-de-salvador-2020/ 09
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1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.1. As linhas de transporte público urbano podem ser classificadas (Tipos de linhas):

1.1.2. Segundo a função

Convencional Realiza serviço complementar ao transporte coletivo convencional:

• com preço maior; e
Troncal • melhor qualidade.
Alimentadora O intuito é o de atrair usuários do automóvel.
É o caso, por exemplo, dos ônibus ou microônibus denominados executivos,
Expressa que só transportam pessoas sentadas ligando uma região da cidade à zona
central, estação de trem, aeroporto, etc
Especial

Seletiva

10
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1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.1. As linhas de transporte público urbano podem ser classificadas (Tipos de linhas):

1.1.2. Segundo a função

R$4,40 (26/04/2021)
Convencional (https://www.metro1.com.br/notic
ias/cidade/106464,passageiros-ja-
“As linhas seletivas do Serviço estao-pagando-rdollar-440-nas-
Troncal Público de Transporte Coletivo de tarifas-de-onibus-de-salvador)
Passageiros por Ônibus (STCO)
Alimentadora
também terão reajuste e vão custar
Expressa R$ 4,20. As linhas são:
• Iguatemi x Praça da Sé;
X
Especial • S017 - Imbuí x Praça da Sé; e
• S043 - Aeroporto x Praça da Sé.”
Seletiva
01 de Abril de 2019
https://www.metro1.com.br/noticias/cidade/71163,em-
salvador-linhas-seletivas-de-onibus-sobem-para-r-420 http://www.integrasalvador.com.br/tarifas/ 11
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1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.2. Corredor de transporte público e linha troncal

Sistema com linhas independentes Sistema com linha troncal e

operando em corredores alimentadoras

Corredor

Centro

12
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1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.2. Corredor de transporte público e linha troncal

Sistema com linhas independentes Sistema com linha troncal e

operando em corredores alimentadoras

Região A
Corredor
Região B

Centro

Região C Superposição de linhas convencionais independentes

de ônibus em trechos das vias mais importantes de
maior capacidade. Esses trechos são denominados
de "corredores de transporte público"
Região D 13
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1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.2. Corredor de transporte público e linha troncal

Sistema com linhas independentes Sistema com linha troncal e

operando em corredores alimentadoras

Região A
Corredor
Região B
Linha troncal
E E E
Centro

Região C Superposição de linhas convencionais independentes

de ônibus em trechos das vias mais importantes de
maioralimentadoras
Linhas capacidade. Esses trechos são denominados
de "corredores de transporte público"
Região D 14
E Estações
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1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.2. Corredor de transporte público e linha troncal

Sistema com linhas independentes Sistema com linha troncal e

operando em corredores alimentadoras

Linha troncal
E E E
Centro

Linhas alimentadoras

E Estações 15
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1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.2. Corredor de transporte público e linha troncal

Sistema com linhas independentes Sistema com linha troncal e

operando em corredores alimentadoras
✓ Em muitas cidades grandes, ao longo dos corredores são implantadas linhas de transporte público
com modos de maior capacidade e velocidade;
✓ Essas linhas são denominadas de linhas troncais;
✓ As linhas troncais são conectadas em diversas estações (ou terminais) a linhas alimentadoras;
✓ No sistema tronco-alimentado, mesmo as viagens com origem ou destino na região central
necessitam, em grande parte, de transbordo, o que não ocorre no sistema de linhas independentes
operando em corredores;
✓ Entretanto, a concentração da demanda na linha troncal viabiliza a utilização de sistemas com maior
capacidade, velocidade e comodidade, compensando, em geral, o inconveniente dos transbordos.
16
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1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.3. Projeto de Linhas

1.3.1. Definição do traçado

✓ Uma linha de transporte público urbano deve passar pelos principais pólos de atração de viagens da
região que é planejada;
✓ O traçado da linha deve, também, permitir que todos os habitantes da região possam usar o sistema
com percursos a pé dentro de limites aceitáveis;
✓ Por outro lado, as rotas de transporte público devem ser, tanto quanto possível, diretas e claras;
✓ Ainda que haja alguma perda de eficiência, é mais indicado utilizar trajetos em forma de circuito aberto,
no qual os itinerários de ida e volta são próximos ou coincidentes.
✓ Os pontos de parada onde são controlados os horários e onde ocorre o descanso dos operadores
(pontos terminais de linha), que se localizam quase sempre nos extremos da linha, devem ser
escolhidos de modo a não incomodar os moradores próximos, e ter disponível sanitários e água potável
para uso dos operadores; 17
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1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.3. Projeto de Linhas

1.3.2. Espaçamento das linhas

✓ O espaçamento entre rotas paralelas de transporte público está ligado a três fatores: a demanda, a
frequência e a distância de caminhada.
✓ Essa relação pode ser estabelecida, teoricamente, imaginando o atendimento de uma área com largura
L e com uma demanda de N veículos por hora na seção crítica.
a) 1 Linha b) 2 Linhas c) 3 Linhas
N/2 N/3
L L/2 N L L/3 N/3
L L/2 N/2
L/4 L/6 N/3

✓ Em geral, é preferível ter um menor número de linhas com maior frequência, do que um grande
número de linhas com baixa frequência, desde que respeitado o limite máximo de caminhada dos
usuários. Uma rede compacta é mais simples de compreender e usar, bem como mais econômica de
operar, fiscalizar e implantar abrigos e outros equipamentos. 18
ENG028 – Transporte Público
 Sessão 18 – Linhas e Redes

1. LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

1.3. Projeto de Linhas

1.3.3. Outros aspectos relevantes

✓ Papel do Transporte Coletivo num Sistema de Relações Transporte – Uso do Solo

Componentes Papel do Transporte Coletivo

Estrutura espacial
Densidade residencial
Distribuição dos usos dos solos
Modo predominante de transporte
• Fornecer uma ampla cobertura: conectividade
• Estruturar as regiões mais densas
• Distribuição homogenia da acessibilidade
• Favorecer a descentralização
• Ser predominante
• Interferir no ciclo vicioso do transporte

19
ENG028 – Transporte Público
 Sessão 18 – Linhas e Redes

2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

➢ Três são as configurações básicas das redes de transporte público urbano:

2.1. Radial;
2.2. Em grelha (malha ou grade); e
2.3. Radial com linhas tronco alimentadas.

20
ENG028 – Transporte Público
 Sessão 18 – Linhas e Redes

2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.1. Rede radial

✓ Na rede radial, cada uma das regiões não centrais é interligada à zona
central através de uma ou mais linhas;
✓ A rede radial pura é, portanto, constituída de linhas radiais e
diametrais (junção de duas radiais); Centro

✓ Dessa forma, todas as viagens com origem ou destino na zona central

são realizadas sem necessidade de transbordo;
✓ As viagens entre quaisquer outras zonas requerem transbordo,
exceto nos casos em que a mesma linha passa pelas zonas de origem e destino.
✓ Nas cidades onde existe grande concentração de comércio e serviços na zona central, essa é
o maior polo de atração da demanda por transporte público urbano, sendo indicado o
emprego da rede com configuração radial;
✓ Assim, a maioria das viagens é direta, sem necessidade de transbordo. 21
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 Sessão 18 – Linhas e Redes

2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.1. Rede radial

✓ Nas cidades maiores, onde já existe uma maior descentralização de

atividades, para diminuir a necessidade de transbordos nas viagens
entre bairros, a rede do tipo radial é modificada;
Centro
✓ Com a inclusão de linhas circulares em torno da região central e linhas
interbairros ligando duas regiões não centrais;
✓ As linhas circulares são em geral do tipo binário: duas linhas girando
em sentidos opostos, para reduzir a distância e o tempo das viagens;
✓ Além do benefício de aumentar o número de viagens diretas (sem transbordo), as linhas
circulares e interbairros permitem reduzir a concentração de ônibus e passageiros na zona
central congestionada;

22
ENG028 – Transporte Público
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2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.1. Rede radial

✓ Outro exemplo é a concepção de uma rede radial com viagens diretas

para o atendimento de um polo de atração de viagens importante
(shopping center, estação rodoviária, campus universitário, etc.),
localizado fora da zona central Centro

polo

23
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2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.2. Em grelha (malha ou grade)

✓ A rede em grelha consiste de dois conjuntos de rotas paralelas,

aproximadamente perpendiculares entre si;
✓ Esse tipo de rede é indicado para as cidades onde não é tão forte a
concentração de negócios na zona central, estando as atividades Centro
comerciais e de prestação de serviços dispersas no meio urbano;
✓ Nesse tipo de rede é possível ir de um local a qualquer outro realizando
um único transbordo, sem necessidade de passar pela área central.

✓ Na rede em grelha, muitas viagens são realizadas através de duas linhas, com transbordo
intermediário na interseção das mesmas;
✓ Como é impossível uma operação sincronizada no tempo, quase sempre ocorrem esperas nas
operações do transbordo.
24
ENG028 – Transporte Público
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2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.2. Em grelha (malha ou grade)

✓ A rede do tipo grelha somente é viável em cidades bastante

densas, com alta dispersão de atividades comerciais e de prestação de
serviços e com altos índices de utilização do transporte público,
para que todas as linhas possam ter frequências aceitáveis; Centro
✓ Na maioria das cidades somente as rotas que passam pela área central
justificam freqüências satisfatórias, com as outras rotas, nesse caso,
funcionando mais como linhas alimentadoras;
✓ Na prática, por força de descontinuidades da malha viária e
necessidade de atendimento das maiores demandas com viagens
diretas, a estrutura teórica da rede em grelha é significativamente
modificada; Centro

✓ São incluídas linhas ligando algumas regiões diretamente com a área

central. 25
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2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.3. Radial com linhas tronco alimentadas

✓ São redes constituídas de linhas troncais ao longo dos corredores de

maior demanda;
✓ Operadas com modos de transporte de maior capacidade e velocidade,
conectadas em várias estações (ou terminais) localizadas ao longo do Centro
percurso com linhas alimentadoras operadas por ônibus comum ou
micro-ônibus;
✓ Nesse tipo de rede mesmo as viagens com origem ou destino na área
central são em grande parte realizadas com a necessidade de transbordo (transferência
forçada);

26
ENG028 – Transporte Público
 Sessão 18 – Linhas e Redes

2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.3. Radial com linhas tronco alimentadas

✓ Uma estratégia recomendada no caso das redes tronco-alimentadas é fazer a conexão de

diversas linhas alimentadoras com a linha troncal na mesma estação (ou terminal);
✓ Para também propiciar a integração física e tarifária entre elas e, com isso, facilitando a
mobilidade na região de abrangência dessas linhas.

Linha troncal
E E E

Linhas alimentadoras
27
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2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.3. Radial com linhas tronco alimentadas

✓ Uma estratégia recomendada no caso das redes tronco-alimentadas é fazer a conexão de

diversas linhas alimentadoras com a linha troncal na mesma estação (ou terminal);
✓ Para também propiciar a integração física e tarifária entre elas e, com isso, facilitando a
mobilidade na região de abrangência dessas linhas.

Linha troncal
E E E

Linhas alimentadoras
28
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 Sessão 18 – Linhas e Redes

2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.3. Radial com linhas tronco alimentadas

✓ A operação das redes tronco-alimentadas pode ser

aperfeiçoado com o emprego de algumas estratégias:
• Operação de várias linhas na mesma estação
realizada com integração sincronizada no tempo.
Tempos típicos entre integrações sincronizadas: Centro
15 min. nos picos
30 min fora do pico
60 min com muito pouco movimento
• Cidades com vários subcentros importantes fora da
região central da cidade pode utilizar linhas ligando
diretamente esses subcentros;
• Sua operação deve ser com linhas troncais e
expressas, reduzindo o tempo de viagem dos Linhas troncais
usuários. Linhas expressas
Linhas alimentadoras 29

ENG028 – Transporte Público

 Sessão 18 – Linhas e Redes

2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.4. Projeto de redes
Formulação do problema ✓ O processo é contínuo, com surgimento
de novos problemas, novas formulações
Coleta de dados
e adaptações do modelo;
Construção e calibração do modelo analítico
✓ O modelo de 4 etapas (geração de
Soluções Previsão de variáveis viagens; distribuição de viagens; divisão
modal; e alocação) entra como
Validação do modelo e Simulação dos ferramenta em algumas fases da
Impactos das Soluções estrutura, como na construção e
Avaliação das Soluções e Escolha da Melhor calibração do modelo e avaliação das
soluções.
Implementação da Solução escolhida
Fluxograma básico do planejamento de transportes
(Campos, 2013) 30
ENG028 – Transporte Público
 Sessão 18 – Linhas e Redes

2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.4. Projeto de redes

✓ Corresponde à distribuição espacial das ligações de

desejos de viagens, feito com base na representação
gráfica da matriz origem-destino (O/D de desejos de
viagens);
✓ Os centroides das diversas zonas são ligados por linhas,
com a largura das linhas sendo proporcional à demanda;

✓ Com a visualização da representação gráfica da O/D se

define a Rede de linhas, atendendo aos objetivos:
• Minimização das distâncias de viagens;
• Minimização do número de transbordo dos usuários.
31
ENG028 – Transporte Público
 Sessão 18 – Linhas e Redes

2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.4. Projeto de redes

✓ Possível rede de transporte pública definida com base

no desenho do diagrama dos desejos de viagens.

32
ENG028 – Transporte Público
 Sessão 18 – Linhas e Redes

2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.4. Projeto de redes

✓ Base na pesquisa O/D de desejos de viagens

(Modelo 04 Etapas)
• Etapa 01 – Geração de viagens
Em uma zona específica, 500 pessoas
desejam se deslocar por transporte público!

33
ENG028 – Transporte Público
 Sessão 18 – Linhas e Redes

2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.4. Projeto de redes

✓ Base na pesquisa O/D de desejos de viagens

(Modelo 04 Etapas)
• Etapa 02 – Distribuição de viagens
Com base na pesquisa O/D sabe-se para
qual zona cada pessoa dessa deseja se deslocar!

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ENG028 – Transporte Público
 Sessão 18 – Linhas e Redes

2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.4. Projeto de redes

✓ Base na pesquisa O/D de desejos de viagens

(Modelo 04 Etapas)
• Etapa 03 – Divisão modal
Com base da pesquisa O/D sabe-se qual
modo de transporte a pessoa tem preferência para
realizar determinada viagem.

Modo de transporte público 01

Modo de transporte público 02
35
ENG028 – Transporte Público
 Sessão 18 – Linhas e Redes

2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.4. Projeto de redes

✓ Base na pesquisa O/D de desejos de viagens

(Modelo 04 Etapas)
• Etapa 04 – Alocação
Verificação das rotas possíveis e
distribuição de acordo com as melhores rotas!

36
ENG028 – Transporte Público
 Sessão 18 – Linhas e Redes

2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.5. Redes de transporte público nas metrópoles

✓ As cidades de grande porte, devido à complexidade espacial dos desejos de viagens,

apresentam, em geral, uma rede de transporte público multimodal complexa
constituída de:

• linhas troncais;
• linhas alimentadoras;
• linhas radiais;
• linhas diametrais;
• linhas circulares;
• linhas locais, etc.

37
ENG028 – Transporte Público
 Sessão 18 – Linhas e Redes

2. REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO

2.6. Rede atual do STCO de Salvador (PlanMob Salvador RT06 – Diagnóstico)

✓ É dividido em três áreas de concessão:

• Áreas de Operação A (Subúrbio/Península);
• Áreas de Operação B (Miolo); e
• Áreas de Operação C (Orla/Centro).

✓ O sistema é composto por 535 linhas e atendimentos (variantes dos itinerários das linhas),
sendo 416 linhas base com 119 atendimentos;

✓ A Figura a seguir apresentam a rede do STCO de Salvador.

http://www.planmob.salvador.ba.gov.br/images/consulte/planmob/PlanMob-Salvador-RT6---Diagnstico-da-Mobilidade-
em-Salvador----pgs-71-100.pdf 38
ENG028 – Transporte Público
 Tipos de Linhas
Linhas radiais: com um ponto de controle na
Área Operacional e outro ponto de controle ou
retorno na área do centro da Cidade de
Salvador, assim entendidas a RAI – Centro;
Linhas inter área: com pontos de controle em
Áreas Operacionais distintas, excetuadas as
linhas radiais. Para estas linhas o ponto de
controle principal foi o determinante para
definir a área operacional a que ela pertence;
Linhas intra área: com pontos de controle
dentro dos limites da Área operacional;
Linhas alimentadoras: atendem os terminais
de integração do metrô ou municipais;
Linhas horárias: operam em horários
específicos de atendimento como reforços
operacionais;
Linhas Pernoitão: operam no período da
madrugada;
Linhas Reguladoras: são utilizadas para
cobertura de linhas que apresentam atrasos ou
problemas operacionais. Estas linhas possuem
os terminais como base operacional;
Linhas Seletivas: veículos diferenciados,
equipados com ar condicionado.

ENG028 – Transporte Público

❖ TRABALHO EM GRUPO (1ª NOTA RELATIVA A COMPOSIÇÃO DA N3)

Notas: Composição da nota: Peso: Total:

N1 = 10 pontos Participação nas atividades ao longo do semestre 100% 100%
N2 = 10 pontos Relatório 50%
(Seminário Modos Apresentação 30% 100%
de Transporte) Interação nas demais apresentações 20%
Linhas e Redes 30%
N3 = 10 pontos Dimensionamento da oferta 30% 100%
Cálculo tarifário 40%

Observações para o desenvolvimento do trabalho:

1. O mesmo grupo do seminário deve desenvolver essa atividades;
2. A parte que envolve desenho vocês podem:
a) fazer tudo a mão; ou
b) imprimir, fazer a mão e scannear ou tirar foto para me mandar; ou
c) fazer com auxílio de algum programa para editar as imagens (inclusive no próprio Word;
ou Power Point; ou Paint, ou qualquer outro que tenha afinidade);
3. Apenas um integrante do grupo me envia por e-mail (isabel.magalhaes@ufba.br);
4. Lembrem de colocar o nome de todos os alunos que colaboraram na atividade.

ENG028 – Transporte Público

❖ TRABALHO EM GRUPO (1ª NOTA RELATIVA A COMPOSIÇÃO DA N3)
1ª Questão: PROJETO DE LINHAS

A cidade Ciropólis, é uma cidade pacata, com 80.000

habitantes e dois polos geradores de viagem bem
caracterizados: um central de atividades e negócios
(centro) e um fora da região central, chamado de polo
industrial. Todas as outras zonas da cidade são
residenciais, conforme mostrado na Figura 1.
Proponha um rede de linhas de transporte público,
identificando traçados e funções das respectivas
linhas.

15 anos mais tarde, a cidade cresceu e passou a ser

uma cidade não tão pacata com 150 mil habitantes.
Houve a construção de um grande shopping center,
bem como uma universidade (ambos assinalados na
Figura 2). Que modificações no traçado e função das
linhas poderia propor para atender a demanda de
usuários da nova Cirópolis?

ENG028 – Transporte Público

❖ TRABALHO EM GRUPO (1ª NOTA RELATIVA A COMPOSIÇÃO DA N3)
2ª Questão: ATENDIMENTO DE LINHAS (LEVANTAMENTO E PESQUISA)

ATENÇÃO: Responda as questões seguintes, com base na realidade de um bairro de Salvador que vocês
tenham familiaridade.

a) Quais as linhas de transporte público por ônibus que atendem esse bairro?
b) Classifique estas linhas segundo o traçado e a função (Utilizar as classificações apresentadas em sala de
aula). Informe se há necessidade de transbordo.
c) Na sua avaliação, estas linhas atendem às necessidades de deslocamentos dos usuários? Ou seja, estas
linhas atendem aos principais centros de comércio e serviços da cidade? Explique sua resposta.
d) Com o intuito de atender melhor às necessidades de deslocamentos dos usuários, faça uma sugestão para
a melhoria do atendimento das linhas de ônibus desse bairro, utilizando os conhecimentos adquiridos.

ENG028 – Transporte Público

 Obrigada!!!

Professora: Isabel Magalhães

ENG134 – Aula
ENG028 Linhas
inaugural
e redes (Plano de ensino + Apresentação)