UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE

Departamento de Engenharia Civil

CIV0440 – Engenharia de Tráfego Urbano
Prof. Victor Albino

AULA 03
• Características do tráfego (continuação)
 Características do tráfego
TEORIA DO FLUXO DE TRÁFEGO

QUANTOS
VEÍCULOS SÃO DEMANDA
FORNECIDOS
REPRESENTAÇÃO
DA OPERAÇÃO
SERVIÇO DO TRÁFEGO,
REFLETE A SUA
QUALIDADE
O QUÊ E QUANTO
O SISTEMA VIÁRIO OFERTA
PODE FORNECER
Características do tráfego
TEORIA DO FLUXO DE TRÁFEGO

DEMANDA:

Veículos que desejam passar.

Variável de demanda: volume

Volume: número de veículos contados

em uma seção, em um período de tempo.

VOLUME = FLUXO
Características do tráfego
DEMANDA VEICULAR

DEMANDA = VOLUME + FILAS

Filas: demanda reprimida acumulada

(pode ser zero, isto é, todos os veículos que desejam passar, passam)

Crescimento das filas = sobredemanda

• A sobredemanda provoca
o congestionamento
Características do tráfego
TEORIA DO FLUXO DE TRÁFEGO

OFERTA:
Quanto o sistema viário tem a fornecer para
circulação dos veículos.

PLANEJAMENTO DA OFERTA:
 o sistema viário é influenciado pela aplicação de medidas
urbanísticas de uma cidade ou região, resultantes do
planejamento urbano, determinado por seu plano diretor
 o plano diretor deve conter, entre outros elementos, as
regras de uso e ocupação do solo, levando em conta as
peculiaridades da cidade
Características do tráfego
TEORIA DO FLUXO DE TRÁFEGO

PLANEJAMENTO DA OFERTA:
 o sistema viário deve ser um dos instrumentos para
permitir a mobilidade da população com conforto,
rapidez e segurança
 o plano diretor de uma cidade deve ser pensado em
conjunto com o planejamento de transportes – portanto,
ambos devem ser associados
 entre outros elementos, o plano diretor de uma cidade
deve conter as regras de uso e ocupação do solo
Características do tráfego
PLANEJAMENTO DA OFERTA

 o município deve ter um tratamento legal

para a permissão da construção de Polos
Geradores de Tráfego – PGTs.
 PGT: empreendimentos de grande porte que
atraem ou produzem grande número de
viagens, causando reflexos negativos na
circulação viária em seu entorno imediato.
DENATRAN (2001)

– Impactos dos PGTs: efeitos indesejáveis na

mobilidade e acessibilidade de pessoas e
veículos e o aumento da demanda de
estacionamento em sua área de influência.
Características do tráfego
PLANEJAMENTO DA OFERTA

 Em Natal, há a Lei nº 4.885/1997 (Lei do RITUR: Relatório de

Impacto sobre o Tráfego Urbano)
Características do tráfego
PLANEJAMENTO DA OFERTA

Resumo da classificação de empreendimentos de impactos.

Lei nº 4.885/1997 (Lei do RITUR)
Características do tráfego
PLANEJAMENTO DA OFERTA

 associada à administração do sistema viário devem vir os

demais componentes que possibilitam o deslocamento,
principalmente um tratamento adequado ao transporte
coletivo
 em um sistema viário, as vias recebem diferentes tipos de
classificação e possibilidade de intervenção
 Expandir a malha viária, apenas, para acompanhar o
crescimento da frota não é racional.
Características do tráfego
PLANEJAMENTO DA OFERTA

AGÊNCIA BRASIL, 18.mar.13

Características do tráfego
PLANEJAMENTO DA OFERTA

PLANEJAMENTO URBANO. Vista aérea de Paris, França.

Características do tráfego
PLANEJAMENTO DA OFERTA

PLANEJAMENTO URBANO. Vista aérea de Barcelona , Catalunha.

Características do tráfego
PLANEJAMENTO DA OFERTA

PLANEJAMENTO URBANO: Ampliação da Av. Eng. Roberto Freire.

Natal/RN
Características do tráfego
PLANEJAMENTO DA OFERTA

Aplicação intensiva de tecnologia (incluindo o ITS) permitirá o planejamento

e construção de cidades que minimizem a necessidade de deslocamento
por modo individual (são as chamadas “smart cities”).
FOLHA DE SÃO PAULO, 01.jul.13
Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

Principais funções das vias em um ambiente urbano:

 Deslocamentos de longa distância
 Ligação entre bairros
 Circulação nos bairros
 Acesso às moradias
Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

Classificação das vias:

 As vias são classificadas a partir de suas características
funcionais e físicas
 São quatro (4) tipos, conforme o CTB (art.60):
 Expressas (ou de trânsito de rápido)
 Arteriais
 Coletoras
 Locais
Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

Classificação das vias:

 Conforme o CTB (art.61):
 Expressas (ou de trânsito rápido)
Aquelas caracterizadas por acessos especiais com
trânsito livre, sem intersecções em nível, sem
acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem
travessia de pedestres em nível (velocidade máxima
= 80 km/h)
 Arteriais
 Coletoras
 Locais
Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

Classificação das vias:

 Conforme o CTB (art.61):
 Expressas (ou de trânsito rápido)
 Arteriais
aquelas caracterizadas por intersecções em nível,
geralmente controladas por semáforo, com
acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias
secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre
as regiões da cidade (velocidade máxima = 60 km/h)
 Coletoras
 Locais
Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

Classificação das vias:

 Conforme o CTB (art.61):
 Expressas (ou de trânsito rápido)
 Arteriais
 Coletoras
Aquela destinada a coletar e distribuir o trânsito
que tenha necessidade de entrar ou sair das vias
de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o
trânsito dentro das regiões da cidade (velocidade
máxima = 40 km/h)
 Locais
Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

Classificação das vias:

 Conforme o CTB (art.61):
 Expressas (ou de trânsito rápido)
 Arteriais
 Coletoras
 Locais
Aquela caracterizada por intersecções em nível não
semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a
áreas restritas (velocidade máxima = 30 km/h)
Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

CTB Art 61:

AV. Cap. Mor Gouveia, segundo o Código de obras, uma via arterial
FOTO: Google 2011
Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

Código de obras do município classifica a funcionalidade das vias.

Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

COLETORA II

ARTERIAL I
COLETORA II

COLETORA II
COLETORA II

EXPRESSA

COLETORA I

HIERARQUIA DE VIAS, Natal/RN. Fonte: Lei nº055/2004

Google Maps
Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

CLASSIFICAÇÃO PRINCIPAL CARACTERÍSTICA

PELO CTB FUNCIONAL OPERACIONAL

Deslocamentos de
Expressas
longa distância

Ligação entre
Arteriais
bairros

Circulação nos
Coletoras
bairros

Locais Acesso às moradias

Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

PRINCÍPIOS DA HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL

O sistema viário deve ser:

 balanceado em termos de capacidade
 com transição gradativa entre suas vias
 e contínuo em sua função
Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

PRINCÍPIOS DA HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL

O sistema viário deve ser:

 balanceado em termos de capacidade:
capacidade compatível com a demanda. Os desbalanceamentos
entre oferta e demanda provocam os congestionamentos, que
fazem com que os motoristas busquem rotas alternativas,
utilizando-se para isso, eventualmente, de vias com funções
inadequadas para isso

 com transição gradativa entre suas vias:

 e contínuo em sua função
Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

PRINCÍPIOS DA HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL

O sistema viário deve ser:

 balanceado em termos de capacidade
 com transição gradativa entre suas vias:
os deslocamentos devem ser efetuados em vias que atendam a
organização funcional. Por exemplo, a saída de um sistema
expresso deve se dar por vias arteriais. Antes de se chegar ao
sistema viário local, o tráfego dessas arteriais deve ser
distribuído por vias coletoras

 e contínuo em sua função

Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

PRINCÍPIOS DA HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL

O sistema viário deve ser:

 balanceado em termos de capacidade
 com transição gradativa entre suas vias:
 e contínuo em sua função:
transição suave entre as funções (sem gargalos). Ao sair de uma
via e adentrar numa outra, de função distinta, esta última deve
atender ao fluxo que a ela se destina, sem gerar perturbações
na corrente de tráfego ou apresentar gargalos
 Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

Gargalo é a seção crítica de uma via ou trecho de via onde

ocorre a restrição de capacidade (descontinuidade). Interfere na
medida da demanda das seções posteriores

Exemplo: acesso da BR
101 pelo viaduto do IV
centenário, em Natal: a
descontinuidade no
número de faixas forma
um gargalo em horários
de pico
Características do tráfego
HIERARQUIZAÇÃO FUNCIONAL DAS VIAS

FOTOS: Correção de um gargalo na radial leste em São Paulo: o princípio

da continuidade foi aplicado, regularizando-se a seção da via com
barreiras de concreto.
Características do tráfego
OFERTA VEICULAR

Variável de Oferta Veicular = Capacidade (C)

 Capacidade de tráfego: máximo fluxo que pode
normalmente atravessar uma seção ou trecho
de via, nas condições existentes de tráfego,
geometria e controle, em um determinado
período (unidade de C = veíc/h)

C = Fluxo máximo = Fmáx

Características do tráfego
OFERTA VEICULAR

Fatores que podem afetar a oferta viária:

 Geometria da via: número de faixas, largura, rampa,
curvatura, valetas
 Tipo de pavimento: aderência, composição, estado
 Controle de tráfego: sinalização (semafórica ou de parada
obrigatória)
 Imprevisibilidade: chuvas, enchentes, acidentes de trânsito.
 Movimentos de tráfego: entrelaçamentos
Características do tráfego
OFERTA VEICULAR – ALTERAÇÃO NA CAPACIDADE

Ações de engenharia que interferem na capacidade:

 alteração de circulação
 regulamentação de estacionamento
 melhorias nas condições do controle semafórico
 melhoria do pavimento
 faixas reversíveis
Características do tráfego
OFERTA VEICULAR – ALTERAÇÃO NA CAPACIDADE

 faixas reversíveis: medida operacional para aumento no

número de faixas (aumenta a oferta)

Faixa reversível, em São Paulo.

FOTO: Divulgação CET/SP
Características do tráfego
OFERTA VEICULAR – ALTERAÇÃO NA CAPACIDADE

 no futuro, vias informatizadas possibilitarão um

espaçamento mínimo entre os veículos, o que permitirá
aumentar a capacidade viária (mais um exemplo da
aplicação do ITS)

FOTO: Traffic Technology

Características do tráfego
OFERTA VEICULAR – ALTERAÇÃO NA CAPACIDADE

 Ainda em teste, usando o ITS: comboios de veículos, no

qual o líder assume o controle de todos os
integrantes,interconectados eletronicamente, gerando
economia e reduzindo o desgaste dos motoristas

QUATRO RODAS, mar.11

Características do tráfego
OFERTA VEICULAR – ALTERAÇÃO NA CAPACIDADE

 Redução na largura das faixas (no exemplo, reduzindo-se de

3,5 para 2,5 m, há um acréscimo de uma faixa, mantendo-se
a largura da via em 10,5m)

10,5m 3,5m

10,5m 2,5m
Características do tráfego
OFERTA VEICULAR – ALTERAÇÃO NA CAPACIDADE

MANUAL VOL IV – Sinalização Horizontal – CONTRAN - 2007

Características do tráfego
OFERTA VEICULAR – ALTERAÇÃO NA CAPACIDADE

 a providência de se reduzir a largura das faixas deve ser

reservada para casos críticos de falta de capacidade, pois
traz desconfortos aos motoristas
 outra recomendação importante é utilizar a redução na
largura somente nas aproximações semafóricas, pois em
trechos longos existe dificuldade por parte dos motoristas
em manter os veículos em faixas estreitas
Características do tráfego
OFERTA VEICULAR – ALTERAÇÃO NA CAPACIDADE

 Exemplo de outra medida operacional para aumentar a

oferta: liberação do uso do acostamento em
congestionamento, mediante informação via Painel de
Mensagens Variáveis - PMV (outra aplicação do ITS)

Traffic Technology
Características do tráfego
NÍVEL DE SERVIÇO

Nível de serviço:
- representação da operação do tráfego e reflete diretamente
sua qualidade
- variáveis do nível de serviço: velocidade e atraso
Características do tráfego
NÍVEL DE SERVIÇO - VELOCIDADE

- Velocidade global:
Vb = distância total / tempo de viagem total
Serve para avaliação da qualidade de serviço do Sistema Viário.

- Velocidade de percurso:
Vp = distância total do trecho de medição / tempo de viagem no trecho
Serve para avaliação da operação de uma ou mais vias do Sistema Viário.
Características do tráfego
NÍVEL DE SERVIÇO - ATRASO

Atraso = (tempo real de viagem) – (tempo ideal de viagem)

 São causas do atraso:
 Sobredemanda
 Má gestão do trânsito
 Acidentes e outras aleatoriedades (enchentes, manifestações...)
Características do tráfego
RESUMO

CARACTERÍSTICA VARIÁVEIS UNIDADE

Demanda Volume Veíc/h

Oferta Capacidade Veíc/h

Velocidade Km/h
Nível de serviço
Atraso min