UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE

Departamento de Engenharia Civil

CIV0440 – Engenharia de Tráfego Urbano
Prof. Victor Albino

AULA 04
• Normas de projetos para sinalização viária
Introdução
Normas de projeto para sinalização
SINALIZAÇÃO

Prioridade entre as fontes oficiais

CTB
(regrascgerais) de regras de sinalização de
trânsito

Anexo II Contém as definições e normas

do CTB de utilização da sinalização viária

Os tópicos não abrangidos pelo

Manuais do Anexo II devem ser verificados
DENATRAN nos manuais de sinalização do
Denatran
Normas de projeto para sinalização
SINALIZAÇÃO DE TRÂNSITO

Sinalização:

Conjunto de códigos ou sinais

A sinalização deve ter associação biunívoca entre o

sinal (símbolo ou código) e seu significado.

Sinal
c Significado
c
Normas de projeto para sinalização
SINALIZAÇÃO DE TRÂNSITO

Associação biunívoca: o sinal (ou símbolo) representa um

único significado, e um significado é representado por
um único sinal (ou símbolo).

Proibido
estacionar
c
Normas de projeto para sinalização
PRINCÍPIOS

Princípios a serem atendidos pela sinalização:

Para garantir a associação biunívoca a sinalização de

trânsito deve obedecer certos princípios, de modo a
cumprir corretamente seu papel de informar os usuários das
vias

Esses princípios são: legalidade; suficiência; padronização;

uniformidade; clareza; precisão e confiabilidade; visibilidade
e legibilidade; manutenção e conservação
PRINCÍPIOS

Proibido
estacionar
c

MANUAL DE SINALIZAÇÃO
– CONTRAN - 2007
Normas de projeto para sinalização
PRINCÍPIOS

Princípios a serem atendidos pela sinalização:

Apenas o cumprimento integral dos oito princípios

apresentados garantirá a eficácia da sinalização

Basta um dos princípios não ser atendido, para que a

sinalização esteja comprometida, deixando de transmitir
corretamente ao usuário da via a mensagem desejada
Normas de projeto para sinalização
PRINCÍPIOS

Importância dos princípios:

A tabela a seguir mostra as distâncias percorridas

conforme a velocidade. Um eventual esforço do motorista
em tentar enxergar uma sinalização pouco visível (ou em
entender uma sem clareza) pode significar um longo
trecho percorrido sem atentar para a via

VEL \ TEMPO 1 segundo 4 segundos

40 Km/h 11 m 44 m

60 Km/h 16 m 64 m

100 Km/h 27 m 108 m

120 Km/h 33 m 132 m

Normas de projeto para sinalização
PRINCÍPIOS

Importância dos princípios:

Caso o motorista gaste tempo excessivo para entender

ou enxergar a sinalização, a falta de atenção no restante
do que ocorre ao seu redor pode resultar em acidentes

Estima-se que o tempo médio para sintonizar o rádio é

de 4 segundos.
Normas de projeto para sinalização
PRINCÍPIOS

Importância da conscientização:

Jornal da tarde, 19.jun.12

Normas de projeto para sinalização
PRINCÍPIOS

Princípio da Legalidade não atendido:

Placa inexistente no CTB; foi usada em rodovia paulista

Normas de projeto para sinalização
PRINCÍPIOS

Princípios da Clareza e Confiabilidade não atendidos:

FONTE: Jornal Circulando/SP

 Normas de projeto para sinalização
PRINCÍPIOS

Princípios da Legalidade, Clareza e Confiabilidade não atendidos:

FONTE: Folha de São Paulo, 20.ago.09

Normas de projeto para sinalização
PRINCÍPIOS

Princípio da Suficiência não atendido:

Placas redundantes
Normas de projeto para sinalização
PRINCÍPIOS

Princípios da Precisão e Confiabilidade não atendidos:

Normas de projeto para sinalização
PRINCÍPIOS

Princípios da Visibilidade e Confiabilidade não atendidos:

Normas de projeto para sinalização
PRINCÍPIOS

Princípios da Legalidade e Confiabilidade não atendidos:

http://www.vejanoticias.com.br/noticia/lombada-com-sinalizacao-
inadequada-causa-acidente-de-transito-em-cujubim-as-imagens-
falam-por-si,policia,582.html#.UvzvqWJdW4h

≠
PLACA A-18
Normas de projeto para sinalização
PRINCÍPIOS

Princípios da Legalidade e Padronização não atendidos:

PLACA A-18
(Área escolar)

Variações da A-18
Normas de projeto para sinalização
PADRONIZAÇÃO

Padronização da sinalização em termos mundiais

• os problemas decorrentes da falta de padronização são

mais graves em termos internacionais

• os códigos de trânsito – e, evidentemente, as

sinalizações – diferem de país para país

• nos EUA, existem diferenças nos códigos de estado

para estado

• a formação da Comunidade Europeia não gerou, até

hoje, uma uniformização dos códigos de trânsito entre os
países afiliados
Normas de projeto para sinalização
PADRONIZAÇÃO

Padronização da sinalização em termos mundiais

• Convenção de Viena (08.out.1968): última tentativa de

padronização mundial da sinalização de trânsito. Foi
patrocinada pela ONU. Não conseguiu atingir seu
objetivo plenamente

• existem dois grandes grupos que tem sinalizações

distintas, especialmente em relação às placas, em termos
mundiais: o grupo do padrão europeu e o grupo do
padrão americano

• o padrão de sinalização brasileiro é mais próximo do

americano do que do europeu
Normas de projeto para sinalização
PADRONIZAÇÃO

Algumas placas americanas:

Normas de projeto para sinalização
PADRONIZAÇÃO

Algumas placas europeias:

Normas de projeto para sinalização
PADRONIZAÇÃO

Tipos de sinalização conforme CTB

• Sinalização Vertical (placas)

• Sinalização Horizontal (pintura no pavimento, ondulações)

• Sinalização Semafórica

• Outros tipos:

- dispositivos auxiliares

- gestos

- sinalização de obras
Normas de projeto para sinalização
PADRONIZAÇÃO

PROJETOS DE SINALIZAÇÃO

Os projetos devem ser complementados com os tipos de

materiais empregados, a representação gráfica dos
elementos, bem como constar cotas, e os resumos de
materiais e serviços
Normas de projeto para sinalização
PADRONIZAÇÃO

APÓS A ELABORAÇÃO DOS PROJETOS DE SINALIZAÇÃO

• Implantação: instalação da sinalização em campo,

seguindo o solicitado no projeto.

• Manutenção: providências constantes para garantir a

continuidade das condições iniciais do projeto

• Acompanhamento: verificação periódica dos efeitos na

solução do problema gerador do projeto
Normas de projeto para sinalização
PADRONIZAÇÃO

Lombada com a pintura gasta: a falta de manutenção/

acompanhamento de um projeto pode levar a um efeito
contrário ao desejado: aumento ao invés da redução de
acidentes.