Saúde & Segurança Ref.

: AM Safety ST 006
Veículos e Direção
PADRÃO DE OPERAÇÃO Emitido: Julho 28, 2008
Vers.: v4.3
Rev.: 06.03.2014

VEÍCULOS E DIREÇÃO
Circulação
Elaborado por: Verificado por: Aprovado por:
Controlada
Nome: Frank Haers Comitê de S&S da AM Frank Haers

1.0 Escopo

Este padrão se aplica a todos os veículos, incluindo equipamento móvel de mineração,

que seja de propriedade, ou alugado e operado pela ArcelorMittal ou seus prestadores de
serviços, que sejam utilizados em propriedades da ArcelorMittal ou fora das propriedades
para atividades econômicas da ArcelorMittal.

2.0 Veículos

2.1 Todos os veículos utilizados para fins de trabalho devem ser submetidos a uma
avaliação de risco.
A avaliação deve:
a) Envolver pessoal de operação e manutenção que utilizarão os equipamentos; e,
b) Abordar todos os aspectos de operação segura incluindo manobra, visão do
motorista, falha nos freios, estouro de pneu e acesso/saída para operadores e
encarregados da manutenção.
c) Envolver a checagem de veículos industriais antes do uso (empilhadeiras,
caminhões, moto niveladores, ...) , conferindo se o veículo pode ser bem ouvido,
levando em conta ruídos no ambiente durante a operação; se o nível de ruído
natural do veículo é baixo (motor elétrico, motor com grande encapsulamento, ...)
e não é alto o bastante para ser ouvido facilmente, deve possuir luzes que
funcionem constantemente e uma sirene (equivalente à sirene utilizada para
sinalizar veículos dirigindo para trás) deve ser ligada para TODOS os
movimentos do veículo.

2.2. Quando veículos industriais pesados, com campo de visão limitado para o motorista,
deixarem a área da empresa para realizar suas tarefas (ex.: quando cruzam a rua
entre a usina e o depósito, da usina para a área de despejo) é necessário:
  Sinalizar ambos os lados da rua a alguma distância da área de saída,
indicando o risco de movimento de veículos pesados;
 Assegurar que uma pessoa dirija o veículo e outra interrompa o tráfego para
permitir que o veículo atravesse ou para assegurar que o veículo não entre na
rua em situação que não seja segura.
Dependendo do tamanho do veículo e da visibilidade do motorista, pode ser
necessário o uso de escolta para o veículo (um carro antes e um depois) para
manter a rua livre, mesmo dentro da usina.

2.3 Todos os veículos em serviço devem ser submetidos a uma checagem de

segurança pré-operacional apropriada, baseada em avaliação de risco. Um sistema
deve garantir que nenhum veículo seja guiado se equipamentos importantes
apresentarem falhas, por exemplo, freios ou pneus.

2.4 Todos os veículos em serviço devem estar equipados com assentos fixos e cintos
de segurança para o motorista e para todos os passageiros, a não ser que a
avaliação de risco especifique de outra forma.

3.0 Treinamento, Licenciamento e Autorizações

3.1 Nenhuma pessoa pode dirigir um veículo caso sem que tenha sido treinada e sua
competência testada para operação o veículo. O treinamento deve abordar os riscos
avaliados para:
a) o veículo específico a ser dirigido; e
b) as tarefas para as quais será utilizado.
d) locais onde as tarefas serão realizadas.

3.2 Todas as pessoas designadas para dirigir/operar veículos dentro da usina devem ter
a licença ou permissão válida para tal. A carteira de habilitação estadual ou nacional
é aceita exceto quando há necessidade de um conjunto de procedimentos/regras da
Companhia, por exemplo, em uma área de mineração, onde é necessária uma
licença para dirigir caminhões de mineração

A emissão e renovação de licenças serão baseadas na avaliação de competência

para dirigir e ou operar o equipamento. A frequência de avaliações será baseada na
avaliação de risco para cada tipo de veículo. Além disso, onde for necessária uma
avaliação de risco, uma avaliação médica será realizada para tratar de questões
como a visão do motorista.

3.3 Em operações de mineração deve haver um sistema que limite o número de

pessoas com licença para dirigir em uma mina a céu aberto. Além disso, devido à
constante mudança de condições, nenhuma pessoa deve receber licença a menos
que sejam requisitadas a dirigir mais de uma vez em um período de duas semanas.

4.0 Regras de Tráfego

 4.1 O motorista e todos os passageiros devem utilizar os cintos de segurança, quando
instalados, o tempo todo.

4.2 Limites de velocidade e regras de tráfego devem ser desenvolvidas, revisadas

regularmente e rigorosamente aplicadas. Sinalização clara deve ser utilizada,
especialmente em áreas de alto risco (como cruzamento de trilhos).

4.3 Para todas as operações deve haver regras garantindo que:

a) nenhum veículo estacione em áreas de risco ou controladas, por exemplo, linhas

de trem, ao redor de guindastes, próximo a hidrantes, áreas de embarque, etc.
b) uma avaliação de risco seja realizada para identificar e marcar essas áreas.
c) veículos não sejam utilizados para rebocar qualquer equipamento, a não ser que
seja construído para isso.
d) não seja permitido fumar em qualquer veículo da companhia.
e) para utilização de telefone celular – consultar AM Safety ST 301.
f) veículos sejam operados com as luzes acesas o tempo todo.
g) veículos operados no local (carros de passageiros excluídos) sejam equipados
com uma buzina alta ativada automaticamente quando o veículo se
movimentarem em marcha a ré.
h) veículos operando no local sejam equipados com um farol traseiro que será
ativado automaticamente quando o veículo estiver em marcha a ré.
i) em cruzamentos com faixa de pedestres, a preferência seja sempre dada ao
veículo industrial carregado.

4.4 Para operações de mineração deve haver regras para garantir que:

a) Nenhum veículo se aproxime de uma área de 50 metros ao redor de uma

máquina escavadeira, carregadeiras, retro escavadeiras, carregadeiras, sem
antes fazer contato positivo com o operador do equipamento.
b) mesmo que as regras da usina permitam ultrapassagem em uma área de poço,
nenhum veículo deve ultrapassar um caminhão fora-de-estrada ou de mineração
ou caminhão de água, sem antes fazer contato com o motorista.

5. Operações e Manutenção

 O veículo estacionado deve estar com o freio de mão puxado, o motor desligado e as
chaves de ignição removidas antes do motorista deixar a cabine. Se o veículo
equipado com caixa de marchas manual for estacionado em uma ladeira, o carro deve
estar engatado em primeira marcha ou em marcha a ré (dependendo da direção da
ladeira) como uma prevenção contra movimentos inesperados.
 CUIDADO: por experiência sabemos que mesmo em uma ladeira com pouca
inclinação (~1 %) veículos podem começar a se mover quando os freios não são
aplicados e as rodas bloqueadas.
 Reboques sendo entregues na planta devem ter o freio de mão puxado antes do
desengate.
 Para todos os reboques sendo coletados na planta, checar se o freio de mão ainda
está puxado antes de conectar ao caminhão. Se não estiver puxado, interrompa a
operação de engate e reporte ao supervisor da área.
 Garantir que as rodas dos veículos estejam bloqueadas adequadamente é o primeiro
passo antes de iniciar qualquer carregamento ou descarregamento. A esse respeito,
uma boa prática está descrita no Anexo 3.
 No caso de um veículo fora de controle:
- Gritar um alerta
- Manter o caminho livre
- NÃO tentar entrar no veículo até que o mesmo esteja parado e seja seguro fazê-lo. .

 Comentário (boa prática): 

Caminhões estacionados em nossa usina antes ou depois de (des)carregado
representam um risco similar se os freios falharem ou não forem utilizados. Então, é
uma boa prática o motorista estacioná-los em área separada do tráfego normal (tanto
pedestres quanto veículos), e então buscar uma via para pedestres para ir até a
recepção e de volta ao caminhão sempre que necessário.

 Para operações:
Em caso de sobrecarga de caminhões, eles não podem ser retornados ou
descarregados por despejo. O transportador ou o comerciante é responsável por
todos os custos de manuseio.

 Para manutenção:
- Estabelecer um programa de manutenção preventiva, com atenção especial aos
itens de segurança, tais como: condição dos pneus, sistema de elevação hidráulico,
freios, volante, acessórios para levantamento de carga (garfos, tiras de amarração,
ganchos, lingas, etc.)
- Utilizar ferramentas e acessórios adequados para a atividade.
6. Anexos ao padrão, com a mesma validade

A1 – Descarregamento de sucata
A2 – Operação de empilhadeiras

7. Anexos: boas práticas que podem ser usados na planta de modo a melhorar a
situação.

A3 – Boas práticas para carregamento e descarregamento de caminhões

A4 – Segurança AM ST 006 - A4 – Lista de Verificação de Operações de
Empilhadeiras – EXEMPLO
A5 - AM Segurança ST 006 A5 v1 - Descarga Química e Loading