Aula 00 2019

INTRODUÇÃO À
ENGENHARIA DE
TRANSPORTES
Introdução
 O transportes e a sociedade
 Multidimensional
 Opções para trabalho, educação, saúde, lazer,
compras, etc
 Usuários = nós
 Fornecedores = empresas, pessoas, etc
 Desenvolvimento econômico e humano depende
do sistema de transportes
Introdução
 Importância dos transportes no
desenvolvimento humano
 Importância no desenvolvimento do país
 Maior desenvolvimento, melhor sistema de transportes
 Importância no dia-a-dia das pessoas
 Tempo gasto em deslocamentos
 Parcela do orçamento familiar
 cidadania
Introdução
 Progresso em transportes
 Evolução constante há muito tempo
 Rotas de imigração
 30.000 anos a.C.
 Fins militares
 2.500 a.C.
 Veículos militares com rodas
Introdução
 Progresso desde 1800
 1825: primeiro oleoduto e primeira ferrovia
 1866: Invenção do motor de combustão interna
 1906: Avião (Santos Dumont)
 1921: Locomotiva diesel-elétrica
 1927: Travessia aérea do Atlântico Norte sem escala
 1938: Ônibus com motor diesel
 1940: Rodovia com acesso controlado
 1958: Jato comercial
 1969: Primeiro pouso na Lua
Introdução
 Visão da complexidade dos transportes
 Vários modos usando infra-estrutura comum
 Propósitos diversos
 Múltiplos destinos
 Competição
 Espaço
 Tempo
 Usuários
 Cada unidade busca otimizar viagem
 Conhecimento empírico
 Meios de comunicação e tecnologias
Introdução
 Visão da complexidade dos transportes

 Praticamente todos os veículos
 Poluem o ar
 Produzem ruídos
 Correm risco de acidentes
 Exigem espaço para parar
 Vagas em estacionamentos de veículos
 Grandes terminais
 Intermodalidade
Modos de transportes
 Terrestres
 Aquáticos
 Aéreos
 Modos de transportes terrestres
 A pé
 Baseado em rodas
 Tração animal e humana
 Tração mecânica
 Baseado em outras tecnologias
 Esteiras
 Colchões de ar
 Dutos
 Levitação magnética
 Esteiras transportadoras
 Hovercraft (colchão de ar)
 Dutos
 Trem Maglev
 Linha aeroporto de Pudong-Xangai
 Velocidade máxima: 430 km/h
 Extensão 30km
 Modos de transportes aquático
 Flutuantes
 Navios tradicionais
 Hidrofólios
 Colchão de ar
 Submersíveis
 Submarino
 Navios tradicionais
 Hidrofólio
 Submarino
 Modos de transportes aéreo
 Baseados no princípio de Arquimedes
 Dirigíveis
 Balões
 Baseados em aerofólio
 Aviões
 Baseados em outras tecnologias
 Helicópteros
 VTOL (Vertical Take-Off/Landing)
 Modos de transportes aéreo
 VTOL V22-Osprey (avião militar)
Brasil: sistemas de transportes
Custos logísticos das empresas no
Brasil em 2012
Fonte:ILOS
Fonte: World FactBook, Banco Mundial – 2014
 Ferrovias
 29.706km de ferrovias (S, SE e NE) [ANTT, 2009]
 30.600km de ferrovias (Ministério dos Transportes,
2018)
 28.840km concedidos
 1.587 locomotivas, 59.876 vagões em tráfego
(GEIPOT, 2000)
 3.057 locomotivas, 102.069 vagões em tráfego
(ANTT, 2016)
 Ferrovias
ANTT 2014
 Ferrovias
Vantagens Desvantagens
• Capacidade de carga • Oferta de vagão

• Fretes mais baratos • Viagem de retorno
• Maior eficiência
energética
• Menor emissão de
poluentes/t.km
 Rodovias
 1.725.000km de rodovias
 95.000km rodovias pavimentadas (ANTT, 2007)
 221.820km rodovia pavimentadas (CNT, 2018)
 Área total: 8,5milhões de km² - grandes vazios
 34,5 milhões de veículos (DENATRAN, 2009)
 91,2 milhões de veículos (DENATRAN, 2016)
 100,74 milhoes de veículos (DENATRAN, 2018)
 http://www.denatran.gov.br/estatistica/635-frota-
2018
 Rodovias
 Rodovias
• Alta velocidade • Limitação de peso
• Alta acessibilidade • Limitação de volume
• Menor tempo de viagem • Fretes mais caros
• Alta interação modal (carga pesada e
• Viagens suaves (menos longas distâncias)
danos)
• Entregas pontuais (“just
in time”)
 Hidrovias
 47.903km de hidrovias interiores
 34 portos marítimos, 13 de maior importância
(ANTAQ, 2009)
 172 embarcações marítimas registradas (1996)
 1255 embarcações marítimas registradas (ANTAQ,
2009)
 Hidrovias
 Hidrovias
• Custo baixo • Velocidade baixa

• Grande capacidade de (8km/h contra e
carga 16km/h a favor)
• Interação com outros
modais
 Transporte aéreo
 3.590 aeroportos (665 com pista pavimentada)
 33 aeroportos internacionais, 32 domésticos
(INFRAERO, 2009)
 12.000 aeronaves cadastradas (ANAC, 2009)
 Sistema Hub-and-Spokes
 Hubs:
 Brasília
 São Paulo
 Rio de Janeiro
 Salvador
Latam
 Transporte aéreo
• Serviço rápido entre • Baixas frequências

terminais • Restrições de
• Confiabilidade capacidade
• Qualidade do serviço • Longos tempo de
de bordo atendimento
• Dificuldade de
conexões terrestres
 Dutovias
 Transporta gama limitada de produtos
 Líquidos e gases
 Cobertura geográfica limitada
 Transporte num único sentido
 20 mil km de dutovias (Ministério dos Transportes,
2018)
 Dutovias
 Dutovias
• Monitoramento • Grande investimento
• Segurança inicial
• Confiabilidade • Baixas velocidade
• Baixo custo
• Previsibilidade de
entrega
• Transporte porta-a-
porta
 Matriz transporte de cargas (em t.km)
Modos 2000 2005 2014

Aéreo 0,33% 0,40% 0,40%
Aquaviário 13,86% 13,00% 13,60%
Dutoviário 4,46% 3,60% 4,20%
Ferroviário 20,86% 25,00% 20,70%
Rodoviário 60,49% 58,00% 61,10%
TOTAL 100,00% 100,00% 100,00%
 Qual o valor do sistema de transportes?
 Quanto já foi investido em transportes?
 Qual o gasto anual da sociedade – projeto,
construção manutenção, operação e tarifas?
 Governo Federal (orçamento de 2004)
 Ministério dos Transportes: R$ 8,87 bilhões
 Fundo da Marinha Mercante: R$ 0,30 bilhões (R$ 2bi em 2008)
 Governo de São Paulo (orçamento de 2004)
 Secretaria de Transportes: R$ 1,51 bilhões
 Secretaria dos Transportes Metropolitanos: R$ 1,84 bilhões
 Governo Federal R$ 26,6 bilhões em
2015
 Governo Federal R$ 17 bilhões em 2017
Componentes dos sistemas de
transportes
 Veículos
 Vias
 Terminais
 Mão-de-obra (operadores e
administradores)
 Plano de operação
A natureza da
Engenharia de Transportes
 Profissão recente
 Atividade multidisciplinar
 Treinamento na pós-graduação
 Formação básica variada
 Atuação nos setores público e privado
 Inclui aspectos soft (não material) e hard
(material)
Interdisciplinidade da
Ciências Sociais Engenharia de Transportes
de Produção
e urbanismo
Engenharia
Arquitetura
Economia
Engenharia Matemática Ciências

Civil Estatística Físicas
Planejamento de
Engenharia de tráfego
envolvimento
transportes
Grau de
Projeto geométrico e Pavimentos
Amplitude da Engenharia de Transportes

O campo da
 Demanda por transportes:
 Oriunda do desejo que pessoas têm de se mover e
prover suas necessidades materiais
 Definição de Engenharia de Transportes
(ITE):
 “Aplicação de princípios científicos e
tecnológicos ao planejamento, projeto funcional,
operação e gerenciamento de instalações de
qualquer modalidade de transporte para possibilitar
o movimento de pessoas e objetos de forma
segura, rápida, confortável, conveniente, econômica
e ambientalmente compatível”
O campo da
 Diversidade de atividades em diversos
campos de atividades:
 Política
 Planejamento
 Engenharia
 Economia e finanças
 Modalidades tradicionais e inovadoras
 Novas tecnologias
 Substituição de transportes
A abordagem sistêmica
 Abordagem para resolver problemas

complexos em um sistema
 Sistema
 conjunto de componentes que atuam de forma
articulada para atingir uma meta
 Meta
 Estado ou condição final a ser alcançado
 Objetivos
 Metas operacionais, mensuráveis
 Medidas de eficiência
 Avaliam se objetivos são alcançados
 Medidas de custo
 Avaliação de custos e benefícios
 Critério
 Relação entre MDE e MDC
 Valores máximos e mínimos aceitáveis
 Valores
 Desejos básicos que guiam o comportamento
 Valores culturais e sociais
 Políticas
 Conjuntos de ações ou princípios que conduzem a
objetivos
Etapas na abordagem sistêmica
 O processo de análise de sistemas

Hierarquia e classificação de sistemas
de transportes
 Classificação funcional
 Determina a importância de cada componente do
sistema
 Movimento numa viagem rodoviária
Mobilidade x acessibilidade
Viagens x classe de via
Viagens x modo de transporte
Problemas ligados aos transportes
 Operação de sistemas de transportes

 Afeta a eficiência dos sistemas urbanos e rurais
 Ponto importante para empresários e políticos
 Solução de problemas de transportes

 Preocupação principal de políticos e empresários
 Nível de sucesso variado
 A despeito dos investimentos realizados
 População e usuários
 Descontentes com o sistema de transportes
 Congestionamento
 Acidentes
 Custos
 Tempo
 Pedestres e ciclistas
 Tratados como cidadãos de segunda classe
 Demanda de transporte de massa em declínio

 Baixa frequência
 Atrasos
 Tarifas crescentes
 Demanda por carro particular em alta

 Congestionamentos
 Falta de estacionamento
 Poluição
Políticas de transportes
 Pontos a serem considerados:

 Dependência do transporte privado e suas
consequências
 Evolução do transporte público para toda área urbana
 Tratamento equitativo para usuários de transporte
público e privado
 Novas tecnologias
 Consumo de energia
 Combinar esforços públicos e privados

Aula 00 2019

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Aula 00 2019

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

INTRODUÇÃO À

 Visão da complexidade dos transportes

• Capacidade de carga • Oferta de vagão

• Custo baixo • Velocidade baixa

• Serviço rápido entre • Baixas frequências

Modos 2000 2005 2014

Engenharia Matemática Ciências

Projeto geométrico e Pavimentos

Amplitude da Engenharia de Transportes

 Abordagem para resolver problemas

 O processo de análise de sistemas

 Operação de sistemas de transportes

 Solução de problemas de transportes

 Demanda de transporte de massa em declínio

 Demanda por carro particular em alta

 Pontos a serem considerados:

Você também pode gostar