Malhas viárias na

logística
O que é malha viária ?
São um conjunto de vias, onde há movimentação de transporte.
Ex: Rodovias, ferrovias, hidrovias, e aeroportos.
Como ela se aplica na logística?
A malha rodoviária do Brasil é responsável pela movimentação de
mais de 70% das mercadorias entre os estados e cerca de 90% dos
passageiros, segundo relatório anuário CNT (Confederação Nacional
de Transporte).
Sendo assim, é de suma importância para a infraestrutura logística,
permitindo que qualquer tipo de mercadoria possa ser transportado
de um estado a outro do país. O que torna a movimentação de
mercadorias muito mais simples e barata, aumentando inclusive a
qualidade de vida local.
 A organização de cidades deve obedecer a conceitos simples de fluxo de
transporte e infraestrutura, para que haja maior qualidade de vida e eficiência
com a operacionalidade das vias públicas, ou seja, a importância está além de
questões empresariais e vai ao encontro da população. Por exemplo, a
manutenção de vias públicas pode tornar a qualidade de vida melhor em
determinada região e ao mesmo tempo reduzir custos operacionais de uma
empresa, isto é, quando os conceitos são utilizados de forma eficiente pela
administração pública.
Exemplos de Logística na área pública: fluxo de transporte, infraestrutura,
manutenção e melhorias de vias públicas, há ganhos na economia e no dia a dia
da população
Rodovias no Brasil
No entanto, o grande problema é que boa parte da malha rodoviária
do Brasil está de mal a pior, pois não tem manutenção ou
investimentos de pavimentação. Isso só traz prejuízos ao setor de
transportes e também para a indústria que não consegue enviar sua
produção para todos os cantos do País.
Com rodovias ruins é fato que os veículos sofram mais manutenções,
troca de pneus e problemas no motor. Além disso, o fato de
percorrerem longas distâncias, faz com que se gaste muito combustível
o que acaba encarecendo cada vez mais os produtos quando eles
chegam no consumidor final.
Principais formas de transporte
As principais formas de transporte existentes em nosso país são; rodoviário, ferroviário e aéreo.
Vejamos alguns deles:
 Transporte
rodoviário
Oferece as seguintes vantagens:

•O transporte desloca-se até a mercadoria;

•Frequência e disponibilidade dos serviços;
• Velocidade e conveniência;
•Simplicidade e praticidade na entrega da
mercadoria; Exigência de embalagens com
custos menores;
• Periodicidade determinada pelo cliente.

No entanto, apresenta as desvantagens

abaixo:

•Seu custo de fretamento é mais

expressivo que os demais concorrentes
com próximas características;
•Sua capacidade de tração de carga é
bastante reduzida;
•Elevado grau de poluição ao meio
ambiente;
•A malha rodoviária deve estar
constantemente em manutenção
 Transporte ferroviário
Vantagens

• Grande capacidade no transporte de

cargas e passageiros;
• É mais econômico que o rodoviário;
• Possui diversas opções energéticas
(vapor, diesel, eletricidade);
• O material rodante é de longa duração;
• Os trens modernos podem atingir
grandes velocidades;
• Estimula o desenvolvimento das
indústrias de base.

Desvantagens

• Diferença na largura de bitolas;

• Menor flexibilidade no trajeto;
• Necessidade mais de transporto;
• Percursos sujeitos a obstruções.
 Transporte aéreo
Vantagens
• Possibilita redução de inventários (menor
quantidade de produto em trânsito, por menos
tempo e com mais frequência);
• Documento de transporte obtido com rapidez;
• Aeroportos em todos os grandes centros
produtivos;
• Maior segurança;
• Frequência de embarques;
• Redução do custo de seguro de 30 a 50% em
relação aos outros modais.

Desvantagens
• Custo do frete alto em relação a todos os
outros modais;
• Capacidade de carga menor que o marítimo e o
ferroviário, ganhando apenas do rodoviário;
• Custo elevado da infraestrutura;
• Impossibilidade de transporte de carga a
granel;
• Impossibilidade de absorção do alto valor das
tarifas aéreas por produtos de baixo custo
unitário;
• Existência de severas restrições quanto ao
transporte de artigos perigosos.
Globalização
A importância da logística atinge níveis globais, uma vez que temos
um mundo completamente interligado. Graças à globalização é
possível entrar em um site e comprar um produto que esteja em
outro país sem maiores problemas, e este será entregue em um prazo
determinado. Isso nos mostra que os conceitos de logística e a sua
necessidade ultrapassam as fronteiras.
 O transporte é a base para que um planejamento empresarial dê
certo. O empresário sempre necessitará adquirir matéria-prima e
transportá-la até suas instalações. A necessidade de enviar ou de
buscar a mercadoria é outro ponto que fica evidente quando se trata
da correta operação de vias de transporte seja ela qual for. Como o
governo é o responsável por mantê-las em condições de uso, estamos
falando de uma parceria, mesmo de forma indireta
PetroCity Group
Petrocity foi criada em 2013 por um grupo de
executivos dos setores logístico e bancário visando
desenvolvimento de projetos, implementação e
administração de terminais portuários.
Com o objetivo de revolucionar a logística do país,
através de projetos e ações inteligentes, a marca
Petrocity passou a estar presente em outras
vertentes, todas voltadas ao planejamento,
otimização, agilidade e redução nos custos logísticos.
Surge, então, a Petrocity Group, um conglomerado
logístico e de infraestrutura que trabalha em
parceria com as melhores e mais conceituadas
empresas do setor, possibilitando, assim, conquistar
e manter a excelência em logística.
 O Projeto
Projeto do grupo Petrocity, conglomerado da área logística, cria um complexo ferroviário ligando o
Centro-Oeste brasileiro ao porto de São Mateus, no Espírito Santo, que vai cortar 41 municípios
mineiros, beneficiando as regiões Noroeste e Norte do estado e os vales do Jequitinhonha, Mucuri
e Rio Doce. O planejamento é atender também à produção mineral e siderúrgica do Vale do Aço. A
iniciativa favorece o escoamento de diferentes produtos, em especial grãos e minérios destinados
ao mercado internacional.
A partir da assinatura dos contratos com o governo federal, a empresa terá 10 anos para
conclusão das obras e início da operação da infraestrutura ferroviária. O presidente da Petrocity,
José Roberto Barbosa da Silva, informou ao Estado de Minas que estão sendo elaborados os
projetos de licença ambiental necessários para as obras.
Dentro do megaprojeto, Minas Gerais vai abrigar três trechos do modal de transporte por trilhos.
O investimento previsto no empreendimento ferroviário é estimado em R$ 23 bilhões, com a
perspectiva de chegar a R$ 30 bilhões, considerando-se as obras de implantação do porto de São
Mateus.
 Malha viária no mundo.
Estados Unidos, Canadá e Europa são bons exemplos de países que se destacam por sua
eficiência na condução das estruturas operacionais:
Nos Estados Unidos, todas as regiões são ligadas por infraestrutura logística. Isto
significa dizer que qualquer tipo de mercadoria pode ser tranquilamente transportado
de um estado a outro do país. Todas as regiões são atendidas por algum tipo de malha
viária, o que torna a movimentação de mercadorias mais fácil e barata.
Na Europa, acontece situação semelhante, você é capaz de cruzar todas as regiões
através do modal ferroviário, uma vez que todas estão interligadas por esse tipo de via, é
claro que a ligação rodoviária é outro ponto de integração do continente como um todo.
 Copa do Qatar 2022
Um dos sistemas de metrô mais avançados já construídos no mundo, o Metrô de Doha
no Qatar será a espinha dorsal do transporte de passageiros na Copa do Mundo.
As linhas, vermelha, verde e dourada, cobrem todos os estádios. Dentro do Aeroporto
Internacional de Hamad, existe uma estação com conexão para os estádios que vão
sediar os jogos. os trens podem atingir até 100 quilômetros por hora e são totalmente
equipados com sistemas de câmeras internas e rede pública de wi-fi para os passageiros.
O comitê organizador do mundial assegura que o torcedor poderá assistir a dois jogos
por dia, em dois estádios diferentes, se quiser. 
A ferrovia de 1.940 quilômetros será servida por trens de alta
velocidade, que atingem até 200 km/h, interligando Omã, Emirados
Árabes Unidos, Catar, Arábia Saudita, Kuwait e Bahrein.
As obras começaram em 2008 com o custo equivalente a 130
bilhões de euros (cerca de 650 bilhões de reais). O projeto inclui
duas linhas independentes – uma exclusiva para passageiros e outra
somente para o transporte de cargas.
Atividade
Descreva com um resumo, como estão as malhas viárias na sua
região e, se possível, levante quais as metas do governo local para
este assunto. Caso as metas sejam atingidas, o que melhorará? E
como isso afeta no setor empresarial?