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Instituto Politcnico de Viana do Castelo

Escola Superior de Cincias Empresariais

Distribuio e Logstica
Fundamentos de Logstica

Recursos Tecnolgicos aplicados Logstica Transportes

Ano lectivo 2009-2010 Professor Mestre Jonas Lima 24 de Maio de 2010

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Distribuio e Logstica
Fundamentos de Logstica

Recursos Tecnolgicos aplicados Logstica Transportes


Raul Cruz n 491

Pedro Lomba n 495 Nuno Pereira n 502 Slvia Mateus n 511

Ano lectivo 2009-2010 Professor Mestre Jonas Lima 24 de Maio de 2010

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NDICE GERAL

NDICE FIGURAS

ii

NDICE APNDICES

iii

NDICE ANEXOS

iii

OBJECTIVO

INTRODUO

CONCLUSO

BIBLIOGRAFIA

APNDICES

ANEXOS

30

_______________________________________________________________________________i Fundamentos de Logstica Grupo C

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NDICE DE FIGURAS

Imagem 1 Ponte de um navio. Comunicao em curso.

Imagem 2 Diagrama de comunicao sistema Fleet Broad Band, da Inmarsat. Fonte: Marinha Portuguesa Imagem 3 Ilustrao explicativa do funcionamento do GPS Fonte: Marinha Portuguesa Imagem 4 Ilustrao comparativa das prestaes do radar e do moderno AIS. Fonte: Marinha Portuguesa

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Imagem 5 Etiqueta RFID Imagens 6 e 7 ETIQUETAS HF ALTA TEMPERATURA Design e tecnologia de fabrico exclusivo da Datalogic. Etiquetas concebidas especialmente para ambientes com temperaturas elevadas. Fonte: Datalogic Imagens 8 e 9 COBALT ANTENA E CONTROLADOR UHF Para uma integrao econmica os componentes Cobalt so os indicados. Fceis de integrar num ambiente logstico Fonte: Datalogic Imagem 10 Esquema explicativo do RFID

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Imagem 11 Ilustrao da transferncia de dados.

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Imagem 12 Imagem da ponte de comando de um navio da dcada de 80 Fonte: Marinha Portuguesa Imagem 13 Imagem da ponte de comando de um navio actual Fonte: Marinha Portuguesa

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NDICE DE APNDICES APNDICE 1 COMUNICAES

APNDICE 2 LOCALIZAO

APNDICE 4 GESTO DE INFORMAO

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APNDICE 5 SEGURANA, AMBIENTE E SADE

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APNDICE 6 EVOLUO

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APNDICE 6 APRESENTAO

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NDICE DE ANEXOS ANEXO 1 OSMOSE INVERSA 30


Fonte: http://www.prominent.pt/desktopdefault.aspx/tabid-3037/242_read-3905/

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OBJECTIVO

Desde sempre, o Homem necessitou que bens e servios chegassem at si de forma segura e em tempo til. Por esta razo, os transportes sempre desempenharam, um papel de grande relevo. Actualmente, vivendo num mundo em constante mudana, eles tm um papel cada vez mais importante. A par com o progresso e a modernizao, a implementao de recursos tecnolgicos tem sido uma realidade at nos processos mais simples. O objectivo deste trabalho analisar e tecer consideraes sobre a implementao dessa tecnologia e a importncia da mesma.

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INTRODUO TRANSPORTES E INOVAO TECNOLGICA

Desde sempre o homem teve a necessidade de transportar os seus bens. A roda foi, sem dvida, uma das maiores descobertas nesse sentido. A sua descoberta remonta ao ano 1.700 A.C., tendo sido este, o ponto de partida para a evoluo dos transportes. Hoje, na chamada Era da Globalizao, as fronteiras fsicas esto a desaparecer e aumenta a expectativa de que as empresas devem estar preparadas e habilitadas para enfrentarem novas realidades e desafios. Aumenta assim a importncia dos Transportes e, principalmente, a necessidade de que estes sejam eficientes e competitivos. Os transportes consistem num conjunto de actividades tcnicas, econmicas e organizativas orientadas para levar de um lugar para outro pessoas, mercadorias e comunicaes escritas. Fazem parte fundamental da actividade produtiva, pois permitem a colocao de matria-prima e dos equipamentos nos locais de utilizao e a posterior distribuio dos produtos acabados. O transporte pode ser dividido em ferrovirio, rodovirio, areo, martimo/fluvial e pipeline. Todos eles com vantagens e desvantagens. Por exemplo, no ferrovirio, os baixos custos para elevadas distncias possibilitam o transporte de vrios tipos de produtos e adequado para produto de baixo valor e alta densidade; no que toca s desvantagens: a pouca competitividade para pequenos carregamentos, elevados custos de manuteno, horrios pouco flexveis e servio pouco flexvel. O rodovirio, possui uma grande amplitude cobertura geogrfica, o que o torna competitivo em distncias curtas/mdias e flexvel, no entanto est dependente das condies climatricas, do trnsito e mais caro em grandes distncias. O areo, devido elevada velocidade do transporte ptimo para produtos de elevado valor e urgncia, porm tem custo elevado para a maioria dos produtos e menor rapidez em pequenas distncias (<300 km). No martimo, tem a vantagem ser competitivo para produtos de baixo custo em grande volume, peca pela baixa velocidade, por ser limitado a mercados com portos de mar e, por muito pouco flexvel e necessitar de transbordo. Por ltimo, o pipeline, cujas vantagens so o funcionamento para produtos gasosos e lquidos, a rapidez na deslocao do produto e a baixa manuteno; j a desvantagem existente o investimento elevado e no adaptvel a qualquer tipo de produto. Aps esta pequena reflexo, onde constatamos que os transportes so de extrema importncia para o nosso dia-a-dia, vamos ento demonstrar a importncia que os recursos tecnolgicos tiveram, e tm, para esta rea. Por se tratar de uma temtica muito alargada, apenas nos debruaremos sobre o camio e o barco (ver Apndice 6). Uma caracterstica do Homo Faber a sua capacidade para inventar e utilizar ferramentas, instrumentos e mquinas. Da que estas tenham aparecido e se tenham desenvolvido a par com a civilizao. Podemos ento afirmar que a histria da civilizao uma histria de ferramentas e do uso que o homem delas fez para produzir os bens que consumia. Actualmente, uma ferramenta que vem produzindo grandes mudanas na nossa civilizao o computador, considerado por muitos o
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smbolo da Segunda Revoluo Industrial. de extrema importncia para o desenvolvimento dos avanos tecnolgicos mais surpreendentes dos dias de hoje, por permitir efectuar clculos complexos e desenvolver simulaes a custos relativamente baixos. Possui inmeras e variadas aplicaes, e cada vez mais utilizado, a par com sistemas de comunicao (ver Apndice 1). Processos administrativos, transaco de bens e servios, controlo de produo, bem como de transportes, entre muitas outras. O computador est a ter um surpreendente impacto nos processos cognitivos e culturais ao facilitar o acesso a grandes quantidades de informao. O desenvolvimento do transporte eficiente passa por um incremento da utilizao da tecnologia da informao e das telecomunicaes por parte dos usurios e dos fornecedores. O objectivo que se tenta atingir com a implementao das novas tecnologias uma melhor qualidade dos servios oferecidos e consequentemente a obteno de benefcios para o prestador dos mesmos. Graas aos sistemas electrnicos de baixo custo e elevado rendimento e graas tambm ao acesso a internet os usurios e provedores de servios de transporte criam sistemas de informao que facilitam o movimento das mercadorias, o RFID um exemplo (ver Apndice 4), e proporcionam servios de maior qualidade. Por sua parte os expedidores podem seguir o curso das mercadorias e comunicar qualquer eventual demora ao destinatrio (ver Apndice 3). Outra importante caracterstica aportada pelos novos sistemas tecnolgicos a transmisso de determinados dados necessrios ao desalfandegamento das mercadorias. Com o fim de responder as necessidades das empresas de transportes, bem como a todas as outras que com elas se relacionam, surgem todos os dias novos recursos tecnolgicos no mercado. A localizao geogrfica dos transportes era por si s um aspecto importante, novamente a questo da informao, e com o desenvolvimento de sistemas de localizao remota, GPS, ganhou um novo significado (ver Apndice 2). Hoje, nomes como Skyview surgem, cada vez mais, associados aos transportes devido sua capacidade de localizao de veculos em tempo real. Recorrendo, por exemplo, a um simples terminal de internet podemos aceder a informao recebida sobre um percurso, a localizao no momento, velocidades mdia e mxima, tempos de paragem e muito mais. Permitindo assim interagir com o condutor, e at antecipar tomadas de deciso. Facilmente se optimiza os recursos logsticos, melhora e monitoriza o desempenho dos colaboradores, de forma a maximizar proveitos. A acompanhar, a revoluo no sistema de segurana dos veculos, com a associao da impresso digital do motorista ao controle biomtrico de arranque do camio, por exemplo. Assim, o sistema previne o roubo do material/produto transportado, ou facilita a sua recuperao, e permite um controlo alargado da sua movimentao. Isto para os transportes rodovirios. Nos outros tipos de transportes existem sistemas similares, excepto nos pipeline. Nos transportes martimos so muito utilizados AIS e o VTS (ver Apndice 2). O uso de tecnologia na rea dos transportes no novidade, durante o sculo XX, estes foram alvo de fortes inovaes tecnolgicas. Hoje, devido a avanos em reas como: electrnica, mecnica, aerodinmica, ergonomia, entre muitas outras avanam a passos largos para o Futuro. A sua associao deve-se em parte
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crescente preocupao do Ser Humano com questo como segurana, sade, ambiente, e claro, dinheiro. As crescentes preocupaes com o aquecimento global obrigam os construtores a desenvolver motores mais eficientes, com menos emisses de gases para a atmosfera e menores consumos (ver Apndice 6). Como referido anteriormente, nos dias de hoje as preocupaes com o Ambiente so cada vez maiores. Questes como o buraco do ozono e o efeito de estufa so muito referidas. Outra das preocupaes latentes o consumo descontrolado de gua doce. Existem sistemas para a dessalinizao da gua do mar, tecnologia que j utilizada em navios, conhecida mundialmente como Osmose Inversa (do ingls Reverse Osmosis) uma tecnologia que possibilita aos navios renovar as suas reservas de gua no decorrer das viagens ganhando assim em autonomia (ver Anexo 1). O armador chins, Cosco Group, decidiu desenvolver um cargueiro com velas solares a fim de reduzir consumos, quer de energia, quer de combustvel aps tomarem conhecimento do australiano navio de cruzeiro, Sydney Harbor. Este navio um excelente exemplo do que a tecnologia tem a acrescentar nos transportes, pois consegue mover-se graas a energia solar, elica, recorrendo sua bateria ou, em ltimo recurso, graas a um gerador alimentado com GPL, pelo que praticamente no produz emisses de CO2 e rudo. As suas velas so dinmicas e adaptveis, possuem um sistema de sensores que detectam em qual das alternativas o ganho ser maior, e que alterna entre elas.

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CONCLUSO Quando iniciamos este trabalho, todos tnhamos noo de que a tecnologia estava presente na Logstica, e nos transportes, mas no sabamos bem at que ponto. Durante a realizao do trabalho tivemos noo da sua real importncia e at que ponto esta est enraizada no dia-a-dia de uma empresa. Este tipo de desenvolvimento passvel de facilitar, ou simplificar, qualquer rotina e implementar um ritmo novo ao funcionamento de uma empresa. A mo-deobra pouco especializada presente em muitas indstrias pode, e dificultar de certeza, a sua implementao. Ultrapassar esta situao passar pela formao dos funcionrios, ou contratao de pessoal com formao especfica. Para empresas que sejam pouco desenvolvidas, ser muito difcil acompanhar a evoluo deste tipo de sistemas de gesto de informao e frotas, principalmente por limitaes monetrias. No acompanhando o desenvolvimento, nunca estaro em p de igualdade com empresas que o faam e isso pode ditar o seu destino.

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BIBLIOGRAFIA Livros:
Logstica, Jos Mexia Crespo de Carvalho Edies Slabo, Lda., 3 Edio 2 Reimpresso Lisboa, Outubro de 2004, ISBN: 972-618-279-4; DIAS, Joo Carlos Quaresma Logstica Global e Macrologstica, Edies Slabo Lda. 2005. ISBN: 942-618-369

Internet:
http://www.fas.org/spp/military/program/com/inmarsat.htm http://mdarik.islamonline.net/servlet/Satellite?c=Article_C&cid=1157962453554&pagenam e=Zone-English-HealthScience%2FHSELayout#ixzz0olrfwNbD http://www.unctad.org/sp/docs/c3d53_sp.pdf http://www.idonic.com/index.php?id=337 http://www.alencastre.net/Default.aspx?ID=1087 http://www.inovit21.com/html/rfid.htm http://pt.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_informa%C3%A7%C3%A3o_geogr%C3%A1fica http://pt.wikipedia.org/wiki/TMS http://pt.wikipedia.org/wiki/Poluio_atmosfrica http://www.automation.datalogic.com/products/identification/?tx_datalogiccatalogue_pi2[pa ge]=2 http://www.automation.datalogic.com/products/identification/?tx_datalogiccatalogue_pi2[pa ge]=1 http://www.estig.ipbeja.pt/~pmmsc/git/camada_de_ozono_2.pdf http://www.biodiversityreporting.org/article.sub?docId=654&c=Brazil&cRef=Brazil&year=20 03&date=February%202003 http://www.ecogeek.org/solar-power/1046 http://mdarik.islamonline.net/servlet/Satellite?c=Article_C&cid=1157962453554&pagenam e=Zone-English-HealthScience%2FHSELayout#ixzz0olrfwNbD http://pt.wikipedia.org/wiki/Very_High_Frequency http://pt.wikipedia.org/wiki/Ultra_High_Frequency http://pt.wikipedia.org/wiki/Onda_curta http://en.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System http://www.cienciaviva.pt/latlong/anterior/gps.asp http://www.prominent.pt/desktopdefault.aspx/tabid-3037/242_read-3905/

Enciclopdias Digitais:
GPS. In Diciopdia 2009 [DVD-ROM]. Porto : Porto Editora, 2008. ISBN: 978-972-065264-5 (Adaptado) transportes. In Diciopdia 2009 [DVD-ROM]. Porto : Porto Editora, 2008. ISBN: 978-9720-65264-5

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APNDICES APNDICE 1 - COMUNICAES HF/VHF/UHF Tecnologia de radiofrequncia, usada essencialmente para receber/transmitir informao do posicionamento do navio. VHF Very High Frequency significa Frequncia muito alta. Compreendida na faixa de radiofrequncias de 30 a 300 MHz . As frequncias abaixo so conhecidas como HF, e as frequncias acima como UHF. HF High Frequency, em portugus significa Frequncia Alta, mas mais conhecida por Onda Curta. Opera entre 3 e 30 MHz e muito utilizada pelos Rdio Amadores. UHF Ultra High Frequency, que significa Frequncia Ultra Alta - compreende radiofrequncias de 300 MHz at 3 GHz. uma frequncia utilizada para transmisso de sinais de televiso e de canais em HDTV, rdio e transceptores (transmissor e emissor em simultneo). Seu Calcanhar de Aquiles a distncia. Aps aproximadamente vinte e duas milhas da costa as comunicaes falham, por isso o uso frequente deste ser sobretudo quando um navio entra em manobras, tanto na passagem da barra, como na entrada do porto para atracar. Esta ferramenta indispensvel ao piloto do porto que tem a responsabilidade, juntamente com os rebocadores, de no deixar encalhar o navio.
Imagem 1 Ponte de um navio. Comunicao em curso.

Fleet Broad Band Em 2007, a Inmarsat lanou o FleetBroadband, tecnologia baseada em padres 3G. Foi o primeiro servio de comunicaes martimas a fornecer, simultaneamente, voz e dados em banda larga, a nvel global, economicamente, e atravs de apenas uma antena compacta. Totalmente compatvel com protocolo internet (TCP/IP), o sistema tambm suporta as capacidades bsicas de voz e dados ISDN de nossos servios de comunicao martima existentes. Este sistema uma mais valia na medida que enquanto est fora do alcance de contacto por rdio no meio do oceano, com o sistema Imagem 2 Diagrama de comunicao
sistema Fleet Broad Band, da Inmarsat. Fonte: Marinha Portuguesa _______________________________________________________________________________7 Fundamentos de Logstica Grupo C

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da Inmarsat consegue manter contacto com terra. Isto importante, porque manter comunicao com os agentes e autoridades porturias por motivos de segurana, sobretudo no Oceano ndico, devido aos ataques de piratas. Assim os fornecedores e clientes ficam mais confiantes quanto segurana das suas cargas pois os riscos so minimizados.

Sensor Networks (Wireless Microsensor Networks) Constituem uma dos mais importantes desenvolvimentos tecnolgicos do sculo XXI. Os avanos recentes da electrnica em comunicao sem fio permitiram o desenvolvimento de ns sensoriais que so pequenos em tamanho, multifuncionais e com recursos de comunicao para distancias curtas. Estes pequenos ns sensoriais possuem alm de sensores, capacidade de processamento e comunicao de dados, alavancando a ideia de Redes Sensoriais. GPRS (Servio de Rdio de Pacote Geral) O GPRS um servio wireless baseados na transmisso de pacotes de dados que pode ter velocidades de 54 a 114 Kbps permitindo disponibilizar ligao continua Internet para os utilizadores de telefones mveis e computadores. As velocidades mais elevadas permitem aos utilizadores terem acesso a sites multimdia e aplicaes semelhantes utilizando dispositivos portteis assim como computadores portteis. O GPRS baseado no GSM e complementa os servios existentes como o SMS.

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APNDICE 2 LOCALIZAO Skyview O sistema SKYVIEW um poderoso sistema de comunicao e localizao de veculos em tempo real, acessvel atravs da internet, com possibilidade de integrao com os navegadores Garmin. Permite-nos interagir baseados na informao recebida sobre o percurso e/ou localizao no momento, permitindo interagir com o condutor, enviando uma mensagem. Assim, facilmente se pode optimizar os recursos logsticos, bem como melhorar o desempenho dos colaboradores. Destina-se a qualquer entidade (individual ou colectiva) que pretenda controlar e/ou interagir no percurso de um determinado veiculo. Em especial: Transportadores e Transitrios; Empresas com uma equipa de vendedores; Empresas que prestam assistncias; Empresas que alugam mquinas. Tecnologia utilizada: GPS; GPRS.

SIG (Sistema de Informao Geogrfica) um sistema de hardware, software, informao espacial e procedimentos computacionais que permite e facilita a anlise, gesto ou representao do espao e dos fenmenos que nele ocorrem. Modelos Existem vrios modelos de dados aplicveis em SIG. Por exemplo, este pode funcionar como uma base de dados com informao geogrfica (dados alfanumricos) que se encontra associada por um identificador comum aos objectos grficos de um mapa digital. Desta forma, assinalando um objecto pode-se saber o valor dos seus atributos, e inversamente, seleccionando um registo da base de dados possvel saber a sua localizao e apont-la num mapa. O Sistema de Informao Geogrfica separa a informao em diferentes camadas temticas e armazena-as independentemente, permitindo trabalhar com elas de modo rpido e simples, permitindo ao operador ou utilizador a possibilidade de relacionar a informao existente atravs da posio e topologia dos objectos, com o fim de gerar nova informao. Os modelos mais comuns em SIG so o modelo raster ou matricial e o modelo vectorial. O primeiro centra-se nas propriedades do espao, compartimentando-o em clulas regulares (habitualmente quadradas, mas podendo ser rectangulares, triangulares ou hexagonais). Cada clula representa um nico valor. Quanto maior for
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a dimenso de cada clula menor a preciso ou detalhe na representao do espao geogrfico. No caso do 2. modelo supracitado, o foco das representaes centra-se na preciso da localizao dos elementos no espao. Para modelar digitalmente as entidades do mundo real utilizam-se essencialmente trs formas espaciais: o ponto, a linha e o polgono.

GPS (Global Positioning System) Sistema de posicionamento global, por satlite, que indica a posio no terreno. Desenvolvido durante vrios anos nos Estados Unidos da Amrica, foi considerado totalmente operacional apenas em 1995. usado regularmente por indivduos que participam em competies com exigncias a nvel de orientao, como, por exemplo, a prova Dakar, mas tambm na aviao comercial, na navegao martima, a nvel de transporte logstico, por guardas florestais, bombeiros e muitos outros, inclusive particulares Actualmente conta com 24 satlites em rbita e 6 estaes de controlo em terra, onde atravs da trilaterao, possvel calcular a posio em que o navio se encontra na Terra. De uma forma simplificada, o veculo que possui o receptor GPS recebe um sinal de um satlite este sabe que est dentro da esfera abrangida por esse sinal, mas apenas com um sinal de satlite no possvel saber a posio exacta, mas com 4 satlites possvel localizar o ponto de interseco na Terra das 4 esferas relativas aos sinais enviados e assim ter com relativa preciso a localizao, se tivermos em conta que os satlites esto em constante movimento e podem alterar a sua velocidade no seu percurso, pode parecer complicado, por isso que existem os postos de controlo em terra que recolhem todos os dados relativos aos satlites em rbita, assim como fazem as correces necessrias. O supracitado veio revolucionar todos os meios de transporte, mas referente ao meio martimo este foi a mais valia desde que h memoria, visto conseguirmos em tempo real atravs dum computador

Imagem 3 Ilustrao explicativa do funcionamento do GPS Fonte: Marinha Portuguesa _______________________________________________________________________________10 Fundamentos de Logstica Grupo C

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saber onde est a nossa carga e o tempo que falta para chegar, ou seja, planearmos os prximos passos onde vamos minimizar os tempos perdidos no transbordo dos produtos/materiais. AIS (Automatic Identification System) Sistema de identificao automtico de navios. O AIS uma fonte de informao importante para melhorar a segurana martima e aumentar a vigilncia sobre os navios no mar, este sistema foi desenvolvido pela IMO (International Maritime Organization) para o controlo dos navios de passageiros, navios mercantes acima das 300 toneladas e navios de carga com mais de 500 toneladas, quer efectuem viagens internacionais ou no. O sistema AIS no obrigatrio mas prev-se a extenso a mdio prazo da obrigatoriedade da existncia a bordo do sistema na generalidade dos navios e embarcaes, AIS funciona na banda VHF pelo que o seu alcance depende muito da altura da antena, que em termos mdios da ordem das 24 milhas, embora possam ser registados alcances prticos muito superiores. O sistema envia mensagens de dados com a identificao, posio e as caractersticas da plataforma onde se encontra instalado, designadamente dados estticos (MMSI Maritime Mobile Service Identity, indicativo de chamada, n IMO, comprimento/boca/pontal, tipo de navio, etc.), dados sobre a viagem (portos de origem/destino, ETA/ETD, tipo de carga, etc.) e dados dinmicos (posio GPS, rumo, velocidade, etc.). O "transponder AIS", que possibilita a transmisso e recepo de mensagens de dados digitais padronizadas, atravs de rdio VHF, com o AIS, os navios podem transmitir: nome, identificao, cdigo de chamada, posio, velocidade,
Imagem 4 Ilustrao comparativa das prestaes do radar e do moderno AIS. Fonte: Marinha Portuguesa _______________________________________________________________________________11 Fundamentos de Logstica Grupo C

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rumo, carga, destino, etc. nesse sentido que, a IMO (International Maritime Organization), estabeleceu a obrigatoriedade de utilizao de um transponder de AIS com caractersticas e comportamento bem definidos para navios grandes, construdos depois de 2002 e gradualmente para navios mais antigos, at 2008.

VTS Este sistema permite o controlo do trfego martimo, sendo Portugal um dos pases com a maior zona econmica (mais de 1200 quilmetros) exclusiva da Unio Europeia e no centro das mais importantes rotas comerciais do mundo, tambm possui um dos mais avanados centros de controlo de trfego martimo da Europa. Os novos centros so dotados da mais elevada tecnologia de ponta, onde vai permitir identificar, monitorizar e controlar os mais de +/- 600 navios que cruzam diariamente a costa nacional. O sistema VTS (Vigilncia de Trfego Martimo) onde coloca Portugal na vanguarda do controlo das rotas martimas costeiras, e com base na identificao do navio, possvel conhecer a carga, a origem, o destino, e outras informaes que facilitam em qualquer momento a interveno do centro de controlo. O Sistema VTS continental dispe de oito estaes costeiras instaladas ao longo do territrio, com oito radares costeiros e oito porturios, as torres com 30 metros cada, esto equipadas com sistemas de localizao, identificao e comunicao, sistemas de radar para identificao de alvos no mar e com o sistema de identificao automtica de navios. Em soma, este sistema veio revolucionar o transporte martimo de todo tipo de cargas/produtos, onde se reala o sistema de segurana, tendo este um papel crucial no mundo dos negcios, fazendo mesmo que o preo unitrio das cargas/produtos diminua (seguros/segurana interna, etc) consideravelmente.

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APNDICE 3 GESTO DE FROTAS TMS (Transportation Management System) um software para melhoria da qualidade e produtividade de todo o processo de distribuio. Permite controlar toda a operao e gesto de transportes de forma integrada. desenvolvido em mdulos que podem ser adquiridos pelo cliente, consoante as suas necessidades. Este tem como finalidade identificar e controlar os custos inerentes a cada operao, sendo importante identificar e medir os custos de cada elemento existente na cadeia de transporte, a qual envolve no s o veculo em si, mas tambm a gesto dos recursos humanos e materiais, o controlo das cargas, os custos de manuteno da frota e ndices de discrepncias nas entregas, bem como as diversas tabelas de fretes existentes (peso, valor, volume) apresentando o modelo que melhor se ajusta. Vantagens Um TMS permite obter o custo mnimo de operao, pois permite visualizar e controlar todos custos inerentes gesto de transporte, controlar a qualidade dos servios realizados interna e externamente ou por terceiros e estabelecer metas de qualidade conforme as necessidades. Tambm aumenta a disponibilidade da frota, prevendo possveis problemas que possam ocorrer nas partes mecnicas e elctrica do veculo e informaes detalhadas e de fcil acesso que permitem uma rpida tomada de deciso. Para se ter uma ideia da importncia da aplicao do TMS dentro de uma empresa preciso saber quanto representa o custo do transporte. Numa indstria, o custo do transporte , em geral, o segundo maior, ficando apenas atrs do custo de produo. Os encargos com o transporte variam entre 1/3 e 2/3 do total dos custos logsticos que englobam abastecimento, movimentao, armazenagem e distribuio. Em suma, o software TMS uma soluo para trs grandes grupos de empresas: Empresas de transporte (transportadoras, operadores logsticos); Empresas que usam transporte prprio como apoio ao seu negcio; Empresas que utilizam transportes de terceiros. O custo de um TMS varia de acordo com as necessidades da empresa e a sua rea de actuao, j que os mdulos so independentes. interessante lembrar que se pode encontrar uma variedade de solues no mercado, sendo necessrio avaliar a real necessidade de determinados recursos disponveis nos programas de TMS. Este uma soluo que, se for bem implementada, proporciona economias e maior controlo dos recursos materiais, humanos e monetrios na gesto do transporte, reduzindo, assim, os custos logsticos relacionados com o transporte, o qual representa uma parcela significativa de custos dentro da cadeia logstica.

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APNDICE 4 GESTO DE INFORMAO Sistema RFID (Radio Frequency IDentification) Esta uma tecnologia Automtica de Identificao e Captura de Dados (AIDC) que utiliza ondas de Rdio Frequncia para transmitir dados entre uma leitura e um objecto em movimento, para identificar, categorizar e rastrear este objecto. RFID rpido, confivel e no exige contacto visual ou contacto entre a Leitora/Sensor e o objecto com a Tag*. Entre outras muitas aplicaes, serve para o rastreamento de veculos. *Uma tag ou etiqueta RFID um pequeno objecto que pode ser colocado em uma pessoa, animal, equipamento, embalagem ou produto, dentre outros. Ele contm chips de silcio e antenas que lhe permite responder aos sinais de rdio enviados por uma base transmissora. Alm das tags passivas, que respondem ao sinal enviado pela base transmissora, existem ainda as Imagem 5 Etiqueta RFID tags activas, dotadas de bateria, que lhes permite enviar o prprio sinal. Tags RFID so projectadas e fabricadas em uma variedade muito grande de formatos e tamanhos, e sua utilizao depende das especificaes de cada aplicao. A distncia de leitura proporcional ao tamanho da Tag, isto uma Tag muito pequena ter apenas um percentual pequeno do alcance de uma Tag grande. Na medida que os sistemas RFID UHF tem sempre um alcance inicial grande, o uso de Tags pequenas para aplicaes como rastreamento de itens prximos no apresenta nenhum problema, (aplicaes onde a Tag colocada na tampa de uma garrafa ou mesmo atrs de um rtulo do produto). Aplicaes do tipo identificao de paletes ou rastreamento de produtos em esteiras ou atravs de portais, para serem lidos de uma certa distancia normalmente exigem o uso de Tags maiores.
Imagens 6 e 7 ETIQUETAS HF ALTA TEMPERATURA Design e tecnologia de fabrico exclusivo da Datalogic. Etiquetas concebidas especialmente para ambientes com temperaturas elevadas. Fonte: Datalogic

Imagens 8 e 9 COBALT ANTENA E CONTROLADOR UHF Para uma integrao econmica os componentes Cobalt so os indicados. Fceis de integrar num ambiente logstico Fonte: Datalogic

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Imagem 10 Esquema explicativo do RFID

Descrio do Funcionamento: Descodificador transmite energia para a Etiqueta Etiqueta envia ID/dados de volta para a Descodificador Descodificador interpreta Dados e envia para o Computador SISTEMA RTLS (Real-Time Locating Systems) O Sistema RTLS permite a localizao exacta em Tempo Real de Objectos como Containers e Cargas. A actual tecnologia wireless fornece uma visibilidade crtica das actividades da cadeia de suprimentos, fornecendo diversos benefcios para transportadores, despachantes e clientes. O Sistema RTLS completamente automatizado e monitora continuamente a localizao de bens e pessoas. Uma soluo tpica de RTLS utiliza Tags com baterias e um sistema de localizao via telemovel para determinar a presena e localizao de cada Tag. O Sistema de Localizao consiste de uma matriz de Leitoras instaladas em distancias de 30 a 300 metros. Estas Leitoras determinam a localizao de cada Tag. O Sistema actualiza constantemente um Banco de Dados com a posio actual de cada Tag A frequncia desta actualizaes pode variar de segundos para objectos com muita movimentao ou de dias/semanas para objectos de pouca movimentao. A frequncia da actualizao da localizao das Tags determina o nmero de Tags a serem utilizadas e a durao da bateria de cada Tag. Uma aplicao tpica de RTLS pode rastrear milhares de Tags simultaneamente com uma vida til de bateria de cinco ou mais anos.
Imagem 11 Ilustrao da transferncia de dados.

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B2B Entende-se por comrcio electrnico B2B as solues que permitem a transaco comercial de bens e servios, entre empresas, por meios electrnicos, substituindo os normais processos fsicos. Muitas vezes, os sistemas implementados permitem no s a transaco electrnica, bem como, integram solues de distribuio, logstica, gesto de stocks, etc. Gateways de pagamento (comrcio electrnico) A implementao de uma soluo de gateway de pagamento, permite que as solues de comrcio electrnico, B2B e B2C, comuniquem com solues de pagamentos electrnico (Multibanco, Visa, Mastercard, Paypal, etc), facilitando o recebimento dos pagamentos resultantes das diferentes transaces comerciais.

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APNDICE 5 SEGURANA, AMBIENTE E SADE Marcedes Actros: Transmisso automatizada No novo Actros, a transmisso automatizada PowerShift 2, da Mercedes-Benz foi instalada como padro, oferecendo um sensor de inclinao integrado, bem como um programa optimizado de mudanas de velocidade, um sistema refinado de sensores proporciona mudanas de velocidade mais suaves e mais rpidas. O Actros , ainda hoje, o nico camio produzido em srie que pode ser equipado com Active Brake Assist, um dispositivo opcional que se baseia no controle de proximidade. Esta funcionalidade est ligada ao sistema electrnico Telligent, que acciona a travagem de emergncia no caso de perigo de uma coliso com a traseira do veculo frente. Mais segurana:

O Detector de Sonolncia alerta motoristas cansados uma novidade em camies na Europa; O Sensor de ngulo Morto alerta sobre veculos no ngulo morto do lado do passageiro; Os Faris de Auxlio Mudana de Direco iluminam a berma ao mudar de direco; O sensor de chuva regula automaticamente os limpos pra-brisas uma novidade em camies na Europa; ESP tambm disponvel para camies 62 com reboques uma novidade mundial.

Todos estes sistemas foram evoluindo ao longo dos ltimos anos, visto os camies com mais de 10 anos no podendo ser comparveis com a tecnologia mencionada, esta fez com que as mercadorias/produtos chegassem at ao cliente mais rpido e com preos mais competitivos no mercado, visto os recursos estarem a ser optimizados a 100%.

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APNDICE 6 EVOLUO TRANSPORTE MARTIMO Recuando na histria, ao longo dos sculos, o transporte martimo tem vindo a ser uma mais valia na ligao entre os continentes com diferentes culturas. Portugal, pas pioneiro na descoberta de novas rotas (Era dos Descobrimentos), usou para este efeito a famosa caravela utilizada como nico meio de transporte possvel para os Descobrimentos. Este barco de grande porte, significa uma capacidade para transportar um elevado nmero de homens assim como as cargas que asseguravam a sua subsistncia. No que toca ao sistema tecnolgico usado no ano de 1500, as ferramentas utilizadas eram o compasso, a bssola, as cartas martimas (muito limitadas) e o sextante usado para traar rotas atravs da leitura das estrelas, etc. Na actualidade, so usados vrios equipamentos de navegao, tanto em navios militares como em navios comerciais.

Imagem 12 Imagem da ponte de comando de um navio da dcada de 80 Fonte: Marinha Portuguesa TRANSPORTE RODOVIRIO

Imagem 13 Imagem da ponte de comando de um navio actual Fonte: Marinha Portuguesa

Desde o aparecimento do mtico Ford T, o primeiro automvel a ser produzido em srie, at aos dias de hoje os transportes rodovirios evoluram muito. Os veculos de longo curso de hoje so autnticas casas sobre rodas e tm ao seu dispor mecanismos que visam torna-los cada vez mais seguros. Um exemplo disso o Mercedes Actros, descrito com mais pormenor no Apndice 5. Revestido de grande flexibilidade e versatilidade pois o nico que devido sua estrutura, chega a todos os pontos demogrficos/geogrficos, tornando-o no transporte mais competitivo.

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APNDICE 7 APRESENTAO

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ANEXOS ANEXO 1 OSMOSE INVERSA


Nos cruzeiros e barcos de transporte existem muitas e diferentes tarefas no que respeita ao tratamento da gua: tratamento de gua para beber, tratamento de efluentes, tratamento de gua para banhos. Os barcos de grande porte so auto-suficientes na proviso de gua potvel. Para isso os barcos esto equipados com sistemas de osmose inversa, que prepara gua potvel da gua do mar atravs da remoo da salinidade. Os barcos podem extrair gua salgada fora da zona das 15 milhas. Antes da gua do mar chegar unidade de osmose inversa, desinfectada com cloro e armazenada em depsitos. Em seguida o cloro eliminado de modo a que no haja danificao das membranas que so sensveis a este qumico. Aps a passagem pela unidade e consequente remoo dos sais da gua do mar, novamente clorinada e bombeada para depsitos de armazenamento, onde armazenada para utilizao posterior. A necessidade de gua depende fortemente da hora do dia. Tanto na clorinao como na eliminao do cloro (por exemplo com sulfito de sdio), os valores da gua desejados so determinados atravs da utilizao da tecnologia de medio e controlo da ProMinent. As bombas doseadoras e os sistemas de dosagem completos da ProMinent injectam os diferentes qumicos necessrios. Outra possibilidade de fornecimento de gua potvel o armazenamento de gua nos portos. Os depsitos de gua dos navios so cheios com gua potvel da rede municipal. Neste caso injecta-se cloro proporcionalmente ao volume de gua de entrada nos depsitos. Isto tambm poder ser feito atravs das bombas doseadoras e sistemas de dosagem completos da ProMinent. Os sistemas de medio e controlo da ProMinent controlaro e registaro os valores pretendidos. Alm do tratamento da gua para beber existem muitas outras tarefas necessrias nos navios: Tratamento dos efluentes Tratamento de gua para banhos (piscinas, hidromassagem, sauna, etc) Tratamento de gua de processo (para a gua de arrefecimento dos propulsores, gua das caldeiras, etc) Tambm nesta rea estamos prontos a ir de encontro s vossas necessidades, fornecendo os sistemas de dosagem, medio e controlo e dando todo o nosso conhecimento.

Fonte: http://www.prominent.pt/desktopdefault.aspx/tabid-3037/242_read-3905/

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