CENTRO UNIVERSITÁRIO SENAC

Curso de Tecnologia em Gestão em Logística

Jackson Alves dos Santos

PRODUÇÃO TEXTUAL INDIVIDUAL

GESTÃO DE TRANSPORTES E INFRAESTRUTURA

São Paulo
2019
 CENTRO UNIVERSITÁRIO SENAC

Curso de Tecnologia em Gestão em Logística

Jackson Alves dos Santos

PRODUÇÃO TEXTUAL INDIVIDUAL

GESTÃO DE TRANSPORTES E INFRAESTRUTURA

Trabalho apresentado ao Centro Universitário SENAC, como

requisito parcial para obtenção da nota final no semestre na
disciplina Gestão de Transporte e Infraestrutura que atende a
grade curricular do terceiro período do curso de Tecnologia em
Logística, sob a orientação do Professor Mestre em
Administração Marcelo Cerqueira.

São Paulo
2019
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1. TEMA: Investimentos na infraestrutura do modal aquaviário

2. PRODUÇÃO TEXTUAL INDIVIDUAL

Nos dias atuais o sucesso em um mercado cada vez mais globalizado e o crescimento
da economia em qualquer país passa obrigatoriamente pelo estudo e desenvolvimento logístico.
No Brasil o uso do modal rodoviário é muito amplo, e este é sustentado em boa medida por um
lobby político muito acentuado da atividade dos caminhoneiros, demostrado principalmente nas
ultimas greves, juntamente com a falta de investimento em outros modais.

A frase clichê “Navegar é preciso” do poeta português Fernando Pessoa, cabe muito
bem no cenário do transporte logístico brasileiro. A redução dos custos logísticos é uma
necessidade urgente, e encontrar um modal que atenda a essa prerrogativa não é difícil, pois o
transporte aquaviário, apresenta números, conforme apresenta a figura abaixo, resultado da
matéria - “Dez motivos para o transporte aquaviário no Brasil deslanchar nos próximos
governos” - do site tecnologística.

Figura 1.

Fonte: site tecnologística

Segundo a CNT (Confederação Nacional dos Transportes) o país necessita de no

mínimo um investimento na ordem de R$ 1,7 trilhão, distribuídos entre os modais, diante deste
cenário aspectos como uma extensão litorânea maior que 7 mil km banhados pelo Oceano
Atlântico, de norte a sul, coloca o modal aquaviário na dianteira como principal escolha para
melhorar a matriz de transporte no Estado brasileiro.
Potencial de transporte fluvial apresentado nas figuras a seguir.
Figura 2.
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Fonte: site tecnologística - Bacias hidrográficas brasileiras

Figura 3.

Fonte: site tecnologística - Rede hidroviária brasileira (Antaq)

Na Europa a navegação de cabotagem “o transporte aquaviário marítimo realizado na

costa de um país ou a pequenas distâncias do continente”, é utilizada em larga escala, onde
desenvolveram o projeto “Motorways of Seas”, em tradução livre seria “autoestradas dos
mares”, um conjunto de estratégias e regulamentações que permitiu integrar não só as conexões
marítimas, mas também as fluviais. A figura a seguir mostra os eixos prioritários de transporte
entre os países europeus.
Figura 4.
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Fonte: site tecnologística - Innovation and networks executive agency (European Comission)

O transporte aquaviário colabora com 17%, na exportação e mercado interno,

encontramos os produtos que mais colaboram, bauxita, produtos do agronegócio “açúcar, soja,
café, suco de laranja, automóveis, contêineres, combustíveis e óleos minerais entre outros
produtos”, e nas importações, máquinas, equipamentos, automóveis, e etc.
Figura 5.

Fonte: Portal ANTAQ

Mesmo com o aumento nos investimentos o transporte aquaviário ainda é um dos que
menos recebe aporte de recursos, mas com a construção e exploração de oito TUPs – Terminais
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de Uso Privado, e de quatro ETCs – Estações de Transbordo de Carga, e outros projetos que
estão em análise na Antaq – Agência Nacional de Transporte Aquaviário, o país tem boas
perspectivas de crescimento para o setor.

3. REFERÊNCIAS
REVISTA MODAL. Em dez anos o setor aquaviário recebe 20 bilhões e fica na lanterna entre os investimentos
oficiais. Disponível em: https://revistamodal.com.br/em-dez-anos-setor-aquaviario-recebe-r-20-bilhoes-e-fica-na-
lanterna-entre-investimentos-oficiais/. Acesso em: 5 set. 2019.
TECNOLOGÍSTICA. Dez motivos para o transporte aquaviário no Brasil deslanchar nos próximos governos.
Disponível em: https://www.tecnologistica.com.br/portal/artigos/79149/dez-motivos-para-o-transporte-aquaviario-no-
brasil-deslanchar-nos-proximos-governos/. Acesso em: 5 set. 2019.
CNT (Confederação Nacional dos Transportes). Brasil precisa de R$ 1,7 trilhão de investimentos em transporte.
Disponível em: https://www.cnt.org.br/agencia-cnt/plano-cnt-transporte-logistica-2018-brasil-precisa-1-7-trilhao-
investimentos. Acesso em: 6 set. 2019.
PORTAL ANTAQ. PAINEL - O Transporte Multimodal e sua Contribuição para o
Desenvolvimento da Indústria Brasileira. Disponível em: http://portal.antaq.gov.br/wp-
content/uploads/2016/12/O-Transporte-Multimodal-e-sua-Contribui%C3%A7%C3%A3o-para-
o-Desenvolvimento-da-Ind%C3%BAstria-Brasileira-Auxiliadora-do-Rego-Borges.pdf. Acesso
em: 6 set. 2019.
GUIA MARÍTIMO. Modal hidroviário mostra sua importância. Disponível em:
http://www.guiamaritimo.com.br/noticias/hidroviario/modal-hidroviario-mostra-sua-
importancia. Acesso em: 6 set. 2019.