ASSESSORIA ACADÊMICA

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LOG - MAPA - GESTÃO DE TRANSPORTE E

INFRAESTRUTURA - 2023/53
Questão 1

Um país continental, considerado o terceiro em extensão territorial das Américas, com

alta produção de commodities, aumento diário na produtividade das indústrias e com
diversas áreas a serem cultivadas, impõe um cenário de grandes desafios no
mapeamento dos entraves da infraestrutura de transporte, priorização de investimentos
e execução de projetos logísticos, que visem um cenário de maior utilização do modal
aquaviário, ferroviário, dutoviário e até mesmo o aeroviário, tornando o modal
rodoviário complementar aos demais.

Somado a isso, a complexidade do mercado globalizado, as constantes evoluções

tecnológicas e a efervescente concorrência entre as cadeias de suprimentos imprimem
um ritmo altamente dinâmico nos negócios, que dão origem às novas demandas de
infraestrutura.

Um novo panorama logístico brasileiro deve ser capaz de interligar as diversas regiões
– formadas pelos 26 estados e o Distrito Federal, desdobradas em mais de 5.500
municípios – alcançando ganhos de eficiência e eficácia nos sistemas produtivos,
consequentemente, mais sustentabilidade, procedente da redução da emissão dos
gases veiculares.

Fonte: SCOPEL, E. Gestão de Transporte e Infraestrutura. Maringá: UniCesumar,

2018.

A disponibilidade de infraestrutura de transporte deve estar disponível a custos

razoáveis, de tal maneira que viabilize o atendimento da crescente demanda nacional.
Quando olhamos para a matriz de transporte do Brasil, eis que surgem as duas
primeiras perguntas da atividade Mapa a você, caro(a) estudante:

1. Qual modal tem maior relevância no transporte de cargas no Brasil?

2. Esse modal proporciona mais vantagens ou desvantagens para a logística brasileira,
e quais as consequências sobre o custo da concentração nesse modal de transportes?

Muitos produtos brasileiros, da porta das empresas para dentro, emplacam custos de
fabricação inatingíveis por produtos estrangeiros. Contudo, ao “sair da porteira”, utilizar
a rodovia, a ferrovia e os portos para chegar ao mercado internacional, ou mesmo no
mercado nacional, perde competitividade e, na maioria das vezes, inviabiliza os
negócios, ou apresenta um resultado muito menor do que em outros países.

Seguindo este contexto, também responda:

3. Analisando a participação de cada modal para o mercado interno, cite dois que
seriam os mais adequados para transportes de médias e longas distâncias
considerando as características territoriais do Brasil?
4. Porque esses modais são os mais adequados considerando os custos da logística
interna?