MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO

UNIVERSIDADE ABERTA DO BRASIL

GUIA DE ESTUDOS
Especialização em
Engenharia Ferroviária
MODALIDADE A DISTÂNCIA

GESTÃO DO TRANSPORTE
FERROVIÁRIO

2023 UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO

SECRETARIA DE TECNOLOGIA EDUCACIONAL
ESPECIALIZAÇÃO EM ENGENHARIA FERROVIÁRIA
Gestão do Transporte Ferroviário

Caro/a Estudante!

Iniciamos nossa jornada de etudos no curso de Especialização em Engenharia

Ferroviária, com a oferta da disciplina intitulada: Gestão do Transporte Ferroviário.

Essa disciplina tem por objetivo central, apresentar alguns conceitos e definições
sobre Introdução aos Sistemas de Transportes com ênfase no modo Ferroviário; Par-
ticipação relativa dos diversos modos no Brasil; Participação e Importância das Em-
presas Ferroviárias no setor; Principais corredores ferroviários brasileiros: commodities
e transportes; Potencialidades e ameaças; Negócio ferroviário; Desafios: segurança,
crescimento e regulação; Custos operacionais; Produtividade dos ativos.

Assim, a disciplina foi elaborada para que você tenha condições de entender os con-
ceitos e fundamentos da gestão do transporte ferroviário. Aprender ferramentas para
reconhecer as potencialidades e ameaças. Ser capaz de buscar melhorias através das
ferramentas de gestão. A disciplina também tem o objetivo de auxiliar o aluno a reco-
nhecer as questões de segurança ferroviária e as mudanças impostas pelo novo mar-
co legal e visa colaborar com as suas aplicações nas disciplinas que darão seguimento
ao curso de Especialização em Engenharia Ferroviária.

O material de estudo está subdividido da seguinte maneira:

• Unidade I – Introdução ao sistema de transporte com foco no ferroviário.

• Unidade II – Ferramentas para definir prioridade de investimento, potencialidades

e ameaças.

• Unidade III – Custos do transporte ferroviário e seus desafios.

Então, em nosso Ambiente Virtual, você localiza os seguintes materiais:

• Guia de Estudo;

• Texto Didático (fascículo);

• Saiba Mais (materiais complementares como textos, vídeos, sites, etc.);

• Atividades (fóruns, questionários, envio de arquivos, etc.).

 Dessa forma, sugerimos como boa prática de estudo a distância, realizar primeiro a
leitura do Guia de Estudo, que tem por princípio te auxiliar nas orientações da discipli-
na, no desenvolvimento de atividades, sobre datas de entrega de trabalhos e critérios
avaliativos, bem como apresenta sugestões de agenda para você se organizar nessa
jornada educativa.

Colocamo-nos à disposição para atender suas dúvidas no Ambiente Virtual de

Aprendizagem, ao passo que acreditamos no propósito de construir, de modo colabo-
rativo, novos saberes nessa caminhada acadêmica.

Saudações!

Professora:

Marina Leite de Barros Baltar

DISCIPLINA: Gestão do Transporte Ferroviário

PERÍODO DA DISCIPLINA: 02/05/2023 a 30/06/2023
DURAÇÃO TOTAL DA DISCIPLINA: 57 dias
CARGA HORÁRIA TOTAL DA DISCIPLINA: 30 horas

Unidade I: Introdução ao sistema de transporte com foco no ferroviário

PERÍODO: de 02/05/2023 a 22/05/2023
DURAÇÃO: 20 dias
CARGA HORÁRIA: 10 horas

Objetivo da Unidade I:
• Entender o que são os sistemas de transportes e seus impactos

• Compreender a matriz de transporte brasileira

• Enxergar a participação e importância das ferrovias no Brasil

Metodologia da Unidade I:
• Leitura e estudo do texto didático (fascículo) na íntegra;

• Realização das atividades e postagem no Ambiente Virtual de Aprendizagem

(AVA);
 • Discussões/tira dúvidas com o/a tutor/a e professor formador;

• Estudo de conteúdos complementares – Textos e Vídeos.

IMPORTANTE
1. Realizar leitura do Texto Didático: UNIDADE I - Introdução ao sistema de trans-
porte com foco no ferroviário

2. Acessar a área: Saiba Mais - Ler os textos e assistir os vídeos da Unidade I.

▶ Materiais/mídias complementares: Textos, Vídeos e Sites

• Textos: No arquivo O transporte move o Brasil ler os capítulos: “Setor de transporte
e logística” e “Transporte Ferroviário”. No livro 20 anos de concessões de infraes-
trutura no brasil ler o capítulo “AS CONCESSÕES DE FERROVIAS NO BRASIL”.

• Vídeo: Sistemas de Transporte no Brasil - https://www.youtube.com/

watch?v=iQfcKM_ilIc

(*) Os Materiais/mídias/links para a leitura estão disponíveis no Ambiente Virtual

de Aprendizagem.

▶ Atividades da Unidade I - disponíveis no AVA:

Atividade 1 – Questões de múltipla escolha – verificando sua compreensão so-
bre o tema.
Data de envio: até 22/05/2023

1. Em geral, países com dimensões continentais precisam de políticas que buscam

a multimodalidade e ampliação da tecnologia adequada, pois eles encontram mais
dificuldade em desenvolver uma logística eficiente devido às distâncias, a diversida-
des climáticas e obstáculos naturais. Diante disso, o modo de transporte mais reco-
mendado para a integração terrestre em países com dimensões continentais é:

a) Rodoviário

b) Aéreo

c) Ferroviário

d) Dutoviário
 2. A Federação das Indústrias de São Paulo comparou indicadores de transporte do
Brasil com equivalentes de países que são referência para o mundo todo. A conclusão
do estudo é que, em dez anos, a eficiência de nossa infraestrutura não avançou. O Bra-
sil é grande, mas parece maior ainda para quem leva peças de São Paulo a Manaus.
“Demora de 15 a 20 dias. O caminhão sai daqui carregado, vai até Rio Branco, de Rio
Branco é transportado para a balsa e vai via fluvial até Manaus”, conta o empresário
José Kovacs (Jornal Nacional - 6/5/2013). Observe as afirmações abaixo e assinale as
alternativas que indicam fatores que contribuem para o problema abordado no texto.

a) A exploração em toda sua potencialidade de navegação dos rios.

b) A insegurança rodoviária das vias que cortam o país.

c) A saturação da capacidade operacional de portos.

d) A expansão dos aeroportos após 2012.

e) A prioridade dada ao modo ferroviário pela política de transporte nacional.

3. Considere a tabela abaixo.

De acordo com a lógica econômica, para o transporte dos produtos A e C, os modos

mais adequados são, respectivamente:

a) aéreo e ferroviário

b) rodoviário e ferroviário

c) rodoviário e aéreo

d) ferroviário e marítimo
 4. Observando a imagem abaixo é possível afirmar que:

a) a escolha dos meios de transporte de cargas restringe-se à distância a ser per-

corrida.

b) a multimodalidade no transporte de cargas mantém relação com o custo final da

tonelada por quilômetro percorrido.

c) a otimização do custo-benefício no transporte de cargas está ligada a escolha de

um único modo.

d) o modo de transporte escolhido é baseado em determinações políticas.

5. No primeiro semestre de 2018, houve uma greve dos caminhoneiros que afetou
todo o país. “A greve durou 11 dias, entre 21 e 31 de maio. Os caminhoneiros bloquea-
ram estradas e impediram a circulação até de itens essenciais, como alimentos, gás
de cozinha e combustíveis. Serviços básicos, como transportes públicos, foram preju-
dicados. A principal reivindicação da categoria era a redução do preço do diesel, que
foi atendida pelo governo federal.” Quais afirmações podem ser feitas:

a) As fragilidades no sistema de transporte do Brasil ficaram claras naquele período.

b) A greve dos caminhoneiros não foi negativa para o setor de serviço e varejo.

c) A greve demonstrou a relevância do rodoviarismo no Brasil e a importância de

atender as demandas dos caminhoneiros
 d) Se a matriz de transporte brasileira fosse diferente seria possível ter maior resili-
ência durante a greve.

6. Observe a densidade das malhas ferroviárias mundial:

Comparando a malha brasileira e a norte-americana, é possível afirmar que:

a) O que explica a flagrante diferença de densidade ferroviária entre os dois países

são as adversidades do território muito mais acentuadas no caso brasileiro.

b) O que justifica a menor densidade ferroviária brasileira é o intenso uso aquaviário

no deslocamento de carga.

c) O Brasil compensa sua baixa densidade ferroviária com uma malha rodoviária
superior a estadunidense e que supre a demanda da economia nacional.

d) A implementação do rodoviarismo brasileiro com a chegada da indústria auto-

mobilística nos anos 1950 responde parte da realidade expressa no mapa.

7. A respeito da ineficiência da logística dos transportes do Brasil, analise as afirma-

ções a seguir.

I. A deficiência dos modos de baixo custo, como o ferroviário e o hidroviário, dificulta

a intermodalidade e reduz a movimentação de cargas a longas distâncias.
 II. A concentração no modo rodoviário agiliza o deslocamento das cargas até os por-
tos de exportação e diminui os custos e o tempo de trânsito das mercadorias.

III. A matriz da logística de transportes não se mostra adequada para atender à vo-
cação do país de produzir e exportar commodities.

IV. A política nacional de transporte deveria buscar formas de executar os fluxos de

bens e de informações, de forma eficiente e eficaz.

V. Os investimentos na infraestrutura logística ajudam competitividade do Brasil no

mercado globalizado.

Está correto o que é afirmado em:

a) I, II e V, apenas.

b) III, apenas.

c) I, III e IV, apenas.

d) Todas as alternativas acima.

e) II e V, apenas.

8. Qual o ponto positivo do transporte ferroviário:

a) As passagens urbanas das redes ferroviárias locais.

b) a elevada capacidade de carga dos trens.

c) o pequeno custo de manutenção dos trilhos.

d) o rápido tempo de deslocamento dos trens.

9. De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional

à logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma
razão muito simples: o potencial que tal “ferramenta logística” ostenta permite que
haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil
(HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agríco-
la brasileira,Revista Transporte y Território, Universidade de Buenos Aires. n. 3. 2010 -
Adaptado). A necessidade de modos de transporte interligados, no território brasileiro,
justifica-se pela:
 a) variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.

b) formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.

c) proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.

d) grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.

e) diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.

▶ Atividade 2 – Questões abertas – verificando sua compreensão sobre o tema.

Data de envio: até 22/05/2023

1. O que são sistemas de transportes? E quais os principais impactos causados por

eles?

2. Quais desvantagens são observadas devido a atual matriz de transporte brasilei-

ra?

3. Quais os desafios enfrentados atualmente pelo transporte ferroviário no Brasil?

4. Qual a importância dos containers para o transporte multimodal?

Unidade II: Ferramentas para definir prioridade de investimento,

potencialidades e ameaças.
PERÍODO: de 23/05/2023 a 12/06/2023
DURAÇÃO: 20 dias
CARGA HORÁRIA: 10 horas

Objetivo da Unidade II:

• Aprender ferramentas para reconhecer as potencialidades e ameaças.

• Ser capaz de buscar melhorias através das ferramentas de gestão.

Metodologia da Unidade II:

• Leitura e estudo do texto didático (fascículo) da Unidade II: Ferramentas para de-
finir prioridade de investimento, potencialidades e ameaças.
 • Realização das atividades e postagem no Ambiente Virtual de Aprendizagem
(AVA);

• Discussões/tira dúvidas com o/a tutor/a e professor formador;

• Estudo de conteúdos complementares – Textos e Vídeos.

IMPORTANTE
1. Realizar leitura do Texto Didático: Unidade II - Estudar a distância: recursos,
práticas e pessoas

2. Acessar a área: Saiba Mais - Ler os textos e assistir os vídeos da Unidade II.

▶ Materiais/mídias complementares: Textos, Vídeos e Sites

• Vídeos - Webinar | Gestão estratégica em tempos de incerteza- https://www.
youtube.com/watch?v=F2m4g5IIN8Y

(*) Os Materiais/mídias/links para a leitura estão disponíveis no Ambiente Virtual

de Aprendizagem.

▶ Atividades da Unidade II - disponíveis no AVA:

Atividade 3 – Questões abertas – verificando sua compreensão sobre o tema.

Data de envio: até 12/06/2023

Questão 1: Imagine que você está iniciando uma empresa logística na área ferrovi-
ária.

a. Defina a visão, missão e valores da sua empresa.

b. Desenhe a matriz SWOT e referencie os fatores externos colocados (cite pelo me-
nos dois aspectos em cada quadrante).

c. Defina três estratégias de crescimento da sua empresa.

 Questão 2: A logística ferroviária é uma área fundamental para a transportação de
cargas, suprimentos e pessoas em qualquer país do mundo. Logística se trata efeti-
vamente da área de estudo, planejamento e organização das movimentações de to-
dos os tipos de veículos de transporte. Quando uma empresa precisa realizar diversos
transportes de cargas diariamente é fundamental que a organização dessa prática
seja bem efetuada.

Baseado nas estratégias traçadas na questão anterior, defina um plano de ação a

partir da ferramenta 5W2H com pelo menos 2 ações para cada estratégia de forma a
mapear e padronizar os processos. Defina depois um indicador para mensurar cada
ação, lembre-se que eles devem ser quantificáveis, confiável e medidos de maneira
contínua.

Unidade III: Custos do transporte ferroviário e seus desafios.

PERÍODO: de 13/06/2023 a 30/06/2023
DURAÇÃO: 18 dias
CARGA HORÁRIA: 10 horas

Objetivo da Unidade III:

• Entender os custos envolvidos no transporte ferroviário;

• Reconhecer as questões de segurança ferroviária;

• Observar as mudanças impostas pelo novo marco legal

Metodologia da Unidade II:

• Leitura e estudo do texto didático (fascículo) da Unidade III – Custos do transpor-
te ferroviário e seus desafios.

• Realização das atividades e postagem no Ambiente Virtual de Aprendizagem

(AVA);

• Discussões/tira dúvidas com o/a tutor/a e professor formador;

• Estudo de conteúdos complementares – Textos e Vídeos.

IMPORTANTE
1. Realizar leitura do Texto Didático: Unidade III – Custos do transporte ferroviário e
seus desafios

2. Acessar a área: Saiba Mais - Ler os textos e assistir os vídeos da Unidade III.

▶ Materiais/mídias complementares: Textos, Vídeos e Sites

Vídeos – Curso de introdução a segurança ferroviária:

• https://www.youtube.com/watch?v=vxDfpLIj4SI

• https://www.youtube.com/watch?v=qIXSHqVcKx4

• https://www.youtube.com/watch?v=Mfn1fWj4_Xk

• https://www.youtube.com/watch?v=YPZV0tqaoYc

• https://www.youtube.com/watch?v=BDGSwZ-j6RQ

Texto - Tomo I dos Relatórios consolidados do PROSEFER

(*) Os Materiais/mídias/links para a leitura estão disponíveis no Ambiente Virtual

de Aprendizagem.

▶ Atividades da Unidade III - disponíveis no AVA:

Atividade 4 – Questões abertas – verificando sua compreensão sobre o tema.

Data de envio: até 30/06/2023

1. Qual a diferença entre os custos variáveis e fixos?

2. O que é a composição de custo?

3. Qual são os principais gargalos observados no setor ferroviário nacional?

4. Qual era o objetivo do PROSEFER?

5. Quais medidas podem ser tomadas para aumentar a segurança ferroviária?

6. Quais foram as principais mudanças observadas com o novo marco do setor fer-
roviário?
 7. O que é uma outorga de autorização?

8. O que precisa ser observado para ser concedida a outorga por autorização?

9. Qual a diferença entre o usuário investidor e do investidos associado?

10. Quais serão as competências das associações dos autorizatários?

Critérios de Avaliação – Unidades I, II e III:

Nas Unidades I, II e III, a avaliação se perfaz como atividade processual, a sua a parti-
cipação e interação na disciplina são fatores contributivos e somatórios para uma nota
fim. Então, a nota reflete o resultado de ações que foram construídas por você, a partir
das mediações pedagógicas realizadas.

O desenvolvimento das atividades se institui como componente desse processo

participativo. Assim, o quadro a seguir elenca os critérios avaliativos e valor de cada
atividade, como ainda evidencia seus prazos de entrega.

Unidade I
Valor/ Data de entrega/
Tipo Critérios
Nota Participação
Atividade 1 Responder as questões dentro do prazo
(questionário estipulado. 15/100 Até 22/05/2023
eletrônico)
Produzir respostas coerentes com
enunciado da atividade;

Produzir texto autêntico, citando fontes de

Atividade
pesquisas quando utilizadas;
2 (envio de 15/100 Até 22/05/2023
arquivo)
Expor ideias, opiniões com clareza e
objetividade;

Entregar atividade na data estipulada.

Unidade II
Produzir respostas coerentes com
enunciado da atividade;

Produzir texto autêntico, citando fontes de

Atividade
pesquisas quando utilizadas;
3 (envio de 50/100 Até 12/06/2023
arquivo)
Expor ideias, opiniões com clareza e
objetividade;

Entregar atividade na data estipulada.

 Unidade III
Produzir respostas coerentes com
enunciado da atividade;

Produzir texto autêntico, citando fontes de

Atividade
pesquisas quando utilizadas;
4 (envio de 20/100 Até 30/06/2023
arquivo)
Expor ideias, opiniões com clareza e
objetividade;

Entregar atividade na data estipulada.

AGENDA GERAL DA DISCIPLINA

Gestão do Transporte Ferroviário

DATA/ CARGA DURAÇÃO/

UNIDADE TEMA DATA/FIM
INÍCIO HORÁRIA DIAS
Introdução ao sistema de
I transporte com foco no 02/05/2023 22/05/2023 10h 20 dias
ferroviário
Ferramentas para
definir prioridade
II de investimento, 23/05/2023 12/06/2023 10h 20 dias
potencialidades e
ameaças
Custos do transporte
III 13/06/2023 30/06/2023 10h 17 dias
ferroviário e seus desafios
TOTAL 30 horas 57 dias

(*) O quadro apresenta apenas uma sugestão para você se organizar durante os es-
tudos. Os horários podem ser ajustados de acordo com sua realidade, mas lembre-se
que as atividades precisam ser entregues dentro do prazo definido.

Calendário das aulas síncronas:

• 06/05/2023 – Introdução a disciplina - às 9h (horário de Brasília) / 08h (horário de
Cuiabá)

• 20/05/2023 – Dúvidas Unidade I - às 9h (horário de Brasília) / 08h (horário de Cuiabá)

• 10/06/2023 – Dúvidas Unidade II - às 9h (horário de Brasília) / 08h (horário de

Cuiabá)
• 24/06/2023 – Dúvidas Unidade III - às 9h (horário de Brasília) / 08h (horário de
Cuiabá)

Bons Estudos!!