UNIVERSIDADE MUNICIPAL DE SÃO CAETANO DO SUL –

USCS

MBA em Logística Internacional e COMEX

Leandro Morales

O custo Brasil no aspecto da logística de transporte - a

competitividade à deriva

Profa. Dra. Claudia Bock

São Caetano do Sul

2022
UNIVERSIDADE MUNICIPAL DE SÃO CAETANO DO SUL –
USCS

MBA em Logística Internacional e COMEX

Leandro Morales

O custo Brasil no aspecto da logística de transporte - a

competitividade à deriva

Trabalho apresentado à disciplina

Transportes, Seguros Internacionais e
Incoterms do curso Logística Internacional e
COMEX, oferecido pela Universidade
Municipal de São Caetano do Sul – USCS,
como requisito para conclusão/aprovação,
sob a orientação do docente: Prof.(ª) Dra.
Claudia Bock.

São Caetano do Sul

2022
 Sumário

1. Introdução.....................................................................................................................4
2. A Globalização nas Pequenas e Médias Empresas.....................................................5
3. Vantagens e favorecimentos da pequena e média empresa brasileira perante a
China.............................................................................................................................6
4. Desvantagens da pequena e média empresa brasileira perante a China....................8
5. Conclusão ....................................................................................................................9
6. Referências.................................................................................................................10
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1. Introdução

Atualmente, o Brasil possui um papel importante no mercado de produção e

exportação de commodities, grãos, minérios e insumos, em contrapartida possuímos
uma estrutura de malhas ferroviárias, rodoviárias e hidroviárias que não são compatíveis
com a importância do Brasil no mercado global, além das problemáticas relacionadas
com a as estruturas burocráticas e uma alta carga tributária. A consequência da falta de
investimento em infraestrutura logística, resultam no denominado “custo Brasil”, fator que
impacta a fluidez do transporte de cargas e aumento no custo no processo logístico,
tornando o produto final menos competitivo comparado a outros países. O “custo Brasil”
pode inclusive inviabilizar a produção de determinados produtos, levando em
consideração a complexidade e falta de estrutura para transportar mercadorias e
insumos.
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2. Principais dificuldades com Infraestrutura no Brasil

As dificuldades relacionadas com a estrutura logística brasileira são

apresentadas em basicamente todos os modais e malhas que são utilizadas para o
escoamento de cargas e insumos no país, com investimentos em infraestrutura que
não acompanharam o desenvolvimento econômico e o sucateamento de rodovias,
ferrovias e hidrovias, resultaram em um gargalo logístico com grandes perdas
econômicas para o país. A última grande expansão logística no Brasil, ocorrida na
década de 1920 e posteriormente na década de 1950, houve uma grande ascensão
do modal rodoviário, atualmente o meio responsável pela maior parte dos fluxos de
bens e pessoas no país. Expansão focada também na industrialização do país, afim
de atrair empresas estrangeiras, sobretudo do setor automobilístico. O foco em
investimento em rodovias, deixou o investimento em ferrovias em segundo plano, a
falta de continuidade nos projetos e interesse dos governos em fomentar o modal no
país, sobrecarregou as malhas rodoviárias, que possuem custos de operação muito
superiores ao modal ferroviário, além do transporte rodoviário ser mais poluente que
o ferroviário.

A inserção da iniciativa privada no modal rodoviário, passou a ocorrer com a

concessão de ferrovias brasileiras que foi iniciada na década de 90, quando estatais
do ramo que apresentavam grandes prejuízos pra os cofres públicos e grandes
problemas estruturais, possibilitou uma maior participação e utilização deste modal
na estrutura logística brasileira. Com a possibilidade de redução de despesas e
custos com transporte, a utilização de ferrovias passa a ser utilizada como um
recurso interessante para redução de custos logísticos.

Com a priorização da malha rodoviária, houve como consequência grandes

impactos nos custos do logísticos, onde despesas adicionais com seguros,
manutenção de veículos e rodovias e combustíveis, devem ser absorvidos no custo
de comercialização do produto no Brasil ou no exterior. Este cenários se agrava
ainda mais para o comércio exterior, onde ofertar uma mercadoria com um custo
elevado para exportação, sem um grande diferencial competitivo, deixa a mercadoria
brasileira em desvantagem.
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Outro modal que não acompanhou o desenvolvimento econômico, foi o

hidroviário (fluvial e marítimo), onde portos brasileiros carecem de modernização e
investimentos, sobretudo para atender o mercado agro brasileiro, que atinge
recordes de safra anualmente destinados para exportação, gerando gargalos de
operação resultando em custo logístico por uma série de fatores como: Fila de
caminhões inoperantes aguardando transbordo de carga, aumento no percentual de
perda de cargas perecíveis, despesas com armazenagem, etc.

Além disso, o Brasil (Sobretudo a região Norte) apresenta um grande

potencial de utilização da Cabotagem como recurso logístico para redução de custos
logístico, essa expansão de transporte em lagos e lagunas poderia ser utilizado
como uma opção mais barata que o transporte rodoviário. Este modal também sofre
por falta de incentivos e é pouco utilizado, além da incidência de roubo de cargas e
de acidentes serem menores quando se utilizam as vias aquáticas, resultando
positivamente na redução de custos logísticos, tornando a mercadoria com preços
mais competitivos.

4. Conclusão Final

O atraso nos investimentos em infraestrutura no Brasil, resultaram

negativamente na competitividade das mercadorias brasileiras, seja no próprio
país ou no exterior, tornando consumo dos mesmos menos atrativo. Além dos
entraves relacionados a aquisição de insumos no processo produtivo gerados
pela ineficiência das malhas rodoviárias, ferroviárias e hidroviárias apresentadas
no território brasileiro.

O impacto do custo Brasil nas mercadorias, não é enxergado com bons olhos
por investidores dentro e fora do país, onde grandes oportunidades de
negociação podem deixar de ser concretizadas.

Em último caso, este problema pode ocasionar até um eventual gridlock no

sistema logístico brasileiro, levando em consideração as variáveis do cenário
econômico brasileiro, onde as despesas com combustíveis estão escalando e
estão sendo indiretamente sendo absorvidos no custo do produto, elevando
ainda mais o impacto do custo Brasil.