Sistemas de Transporte e Seus Custos Operacionais

ECONOMIA DOS
TRANSPORTES
TEMA 2
SISTEMAS DE TRANSPORTES E SEUS

CUSTOS OPERACIONAIS
DISCENTES
Isabela Freitas
DOCENTE CARUARU Jhonatta Deivid
Jocilene Otilia da Costa 2023.2 Pedro Henrique
PRINCIPAIS ELEMENTOS DE UM SISTEMA DE
TRANSPORTE
SISTEMA DE TRANSPORTES
Um sistema tecnológico e organizacional destinado a movimentar indivíduos e bens.
Equilibrar a oferta e procura, conectando produtores e consumidores.
O progresso de uma cidade, região ou país está intimamente ligado à disponibilidade,

qualidade e eficiência do sistema de transporte.
TRANSPORTE
PRINCIPAIS ELEMENTOS DE UM SISTEMA DE TRANSPORTE
Usuários: Pessoas em várias situações;
Vias: Caminhos onde veículos e utilizadores circulam;
Veículo: Dispositivos que facilitam a mobilidade de indivíduos e carga;
Operação do sistema: Maneira pela qual os utilizadores e veículos utilizam a infraestrutura de

transporte;
TRANSPORTE
Meio ambiente: Tudo que engloba, circunda ou influencia os elementos do sistema;
Estação: Ponto de acesso para embarque e desembarque;
Terminal: Local designado para a movimentação de mercadorias.

Veículo Motorista Carga Via
Fonte: Google Imagens (2023)

Terminal Sinalização
TIPOS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE
Cada tipo de transporte tem suas próprias vantagens e desvantagens, e a escolha do modal
depende:
Das necessidades específicas de cada situação;

Da distância a ser percorrida;
Do tipo de carga a ser transportada;
Das considerações ambientais e econômicas.
A integração e a otimização de diferentes modos de transporte, por meio do transporte

intermodal, por exemplo, podem melhorar a eficiência e a sustentabilidade.
PRINCIPAIS TIPOS:
Rodoviário: Usa estradas e veículos como carros, caminhões e ônibus para transporte
flexível, mas suscetível a congestionamentos e questões ambientais devido a emissões de
poluentes.
Ferroviário: Utiliza trilhos e locomotivas, eficaz para cargas em longas distâncias, menos
poluente que o rodoviário.
Aquaviário: Opera em rios, lagos e oceanos com navios e barcaças, crucial para o
comércio global, embora mais lento e com desafios ambientais e de segurança.
PRINCIPAIS TIPOS:
Aeroviário: Baseado em aeronaves, é rápido para longas distâncias, mas poluente devido a
emissões de CO2.
Dutoviário: Utiliza dutos para líquidos e gases, seguro e eficiente para transporte de
substâncias a granel, como petróleo e produtos químicos, não usado para passageiros
Aquaviário
Rodoviário Ferroviário
Aeoroviário Dutoviário
TRANSPORTES SECUNDÁRIOS
Teleférico: Sistemas aéreos com cabos para mover pessoas ou cargas em terrenos
acidentados, oferecendo vistas cênicas.
Correias ou Esteiras Transportadoras: Mecanização de transporte em ambientes

industriais, aeroportos e fábricas, eficiente para movimentar cargas.
Elevadores: Transporte vertical, melhorando a acessibilidade e usado para passageiros e

carga.
Não Motorizados: Métodos sustentáveis de locomoção, como bicicletas, caminhadas e

patinetes, promovendo saúde e reduzindo a dependência de veículos motorizados.
Correias Transportadoras
Teleférico
Elevadores Não Motorizados

TRANSPORTE UNIMODAL E MULTIMODAL
Transporte Unimodal: Refere-se ao uso de um único modo de transporte para mover

pessoas ou carga, com limitações de flexibilidade.
Transporte Multimodal: Envolve a integração de vários modos de transporte em uma

única jornada, proporcionando maior eficiência e flexibilidade, especialmente em distâncias
longas e situações onde a transferência entre modos é necessária, resultando em benefícios
econômicos e operacionais.
Fonte: SAC Logística (2021)

Fonte: SAC Logística (2021)

TRANSPORTE NÃO MOTORIZADO
Aquele em que se movem sem depender de uma fonte de energia motriz, seja ela de origem
a combustão, elétrica ou de outra fonte de energia.
Dar preferência aos meios de transporte não motorizados é um dos princípios fundamentais
da Política Nacional de Mobilidade Urbana, estabelecida pelo Ministério das Cidades.
Fonte: Rede Urbana (2021)

IMPACTOS
Priorizar modos de transporte não motorizados traz diversos benefícios, incluindo:
A redução de poluentes;
Menos congestionamentos;
Melhorias na saúde;
Economia em infraestrutura;
Maior mobilidade para a população.
Isso contribui para um ambiente mais limpo, saúde pública aprimorada, eficiência
econômica e acessibilidade.
TRANSPORTE RODOVIÁRIO
Transporte rodoviário é um método de locomoção realizado em vias terrestres, que podem

variar em termos de pavimentação.
Emprega veículos motorizados, como automóveis, ônibus e caminhões, capazes de

transportar passageiros e mercadorias;
As primeiras estradas surgiram no final do século XIX, substituindo as antigas rotas

para carruagens. No entanto, o desenvolvimento substancial do transporte rodoviário
ocorreu no século XX, devido ao crescimento da indústria automobilística.
Apesar de sua relevância, envolve custos substanciais, especialmente quando

comparado a outras modalidades de transporte, como o transporte marítimo e ferroviário,
por exemplo.
Fonte: CNT (2023)

Fonte: CNT (2023)

Fonte: CNT (2023)

TIPOS DE RODOVIAS
Federais :
São estradas de grande extensão e importância que fazem parte da malha viária do país e
são de responsabilidade do governo federal.
Elas desempenham um papel fundamental no transporte de pessoas e mercadorias em

nível nacional, conectando regiões geográficas, facilitando o comércio e a mobilidade.
O planejamento, manutenção e expansão dessas rodovias são vitais para o

desenvolvimento econômico e a integração do país, mas também requerem investimentos
significativos em infraestrutura e gestão para garantir sua eficácia e segurança.
NOMENCLATURA
Federais :
Rodovias Radiais - BR - 0xxx- São as rodovias que partem da Capital Federal em direção
aos extremos do país.
Rodovias Longitudinais - BR - 1xxx - São as rodovias que cortam o país na direção Norte-
Sul.
Rodovias Transversais - BR - 2xxx - São as rodovias que cortam o país na direção Leste-
Oeste.
Rodovias Diagonais - BR - 3xxx - Estas rodovias podem apresentar dois modos de
orientação: Noroeste-Sudeste ou Nordeste-Sudoeste
Rodovias de Ligação - BR - 4xxx - Estas rodovias apresentam-se em qualquer direção,
geralmente ligando rodovias federais, ou pelo menos uma rodovia federal a pontos de
interesse.
Fonte: Viagens e Caminhos (2018)

Fonte: Ministério da Infraestrutura (2019)

TIPOS DE RODOVIAS
Estaduais :
Rodovias estaduais são estradas dentro do território de um estado específico e são de

responsabilidade do governo estadual.
Elas desempenham um papel crucial na conectividade regional e no transporte de pessoas

e mercadorias dentro das fronteiras do estado.
A manutenção e o desenvolvimento dessas rodovias são essenciais para a infraestrutura e

economia estadual, bem como para a qualidade de vida dos cidadãos.
Cada estado é responsável por gerenciar e financiar suas rodovias estaduais, planejando
melhorias, reparos e expansões de acordo com suas necessidades locais.
NOMENCLATURA
Estaduais:
Geralmente, as rodovias estaduais são designadas por siglas, números ou combinações de

letras e números que indicam sua localização e hierarquia.
As siglas muitas vezes refletem o estado e a região onde a rodovia está localizada, a exemplo
PE-104, SP-150, RJ-145.
Essa nomenclatura é essencial para a identificação e organização das estradas estaduais,

facilitando a navegação e a gestão da infraestrutura viária dentro de cada estado.
Cada estado pode ter suas próprias convenções de nomenclatura, tornando importante
consultar as autoridades locais ou mapas rodoviários específicos para entender o sistema de
identificação de rodovias em uma determinada região.
Fonte: DNIT(2012)
CONCESSÕES
A concessão é uma maneira de atrair investimentos para rodovias, onde o Governo Federal
assegura investimentos e manutenção contínua em trechos críticos para a infraestrutura.
Essas rodovias têm alto tráfego e, portanto, sofrem desgaste rápido, muitas vezes impossível
de ser reparado apenas com recursos públicos.
Além da manutenção, as concessionárias também fornecem serviços de assistência aos

usuários, incluindo atendimento médico de emergência em acidentes e serviços de guincho
para veículos avariados na rodovia.
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
Principais Características
O transporte ferroviário é um dos meios de transporte mais antigos e ocorre por meio de vias
férreas, transportando pessoas e cargas .
Transporta produtos estipulados pelo

mercado comercial como sendo de
baixo valor agregado, tais como
minério de ferro, soja, carvão,
petróleo e derivados.
É um transporte regulado pela bitola

(distância padrão entre os trilhos da
ferrovia)
Principais Características
Alcança variadas velocidades, em média de 30 km/h a 50 km/h para o transporte de cargas

pesadas e com vários vagões, e até 300 km/h para o transporte de pessoas em trem-bala
Pode ser abastecido a diesel (mais comum em transporte de cargas) ou movido a energia elétrica
(mais comum em transporte de pessoas)
Nasceu devido às necessidades das fábricas oriundas da primeira revolução industrial,

principalmente as que se relacionam com o escoamento de grandes quantidades de mercadorias
a longas distâncias1.
Os principais produtos que são carregados pelo transporte ferroviário no Brasil são: o minério de
ferro, a soja, o açúcar, o carvão mineral, os grãos, o milho, o farelo de soja, o óleo diesel,
celulose, os produtos siderúrgicos e o ferro-gusa
Concessões Ferroviárias Estrada de Ferro Paraná Oeste S.A.
Ferrovia Centro-Atlântica S.A.
Ferrovia Norte Sul Tramo Norte (FNSTN)
Ferrovia Tereza Cristina S.A
Concessão ferroviária é nada Transnordestina Logística S.A.
mais do que uma privatização Ferrovia Transnordestina Logística S.A.
contratual, uma parceria entre MRS Logística S.A.
empresas que se encarregam Ferrovia Norte Sul Tramo Central (FNSTC)
da gestão das malhas a fim de Rumo Malha Norte S.A.
recuperá-las e retornar eixos Rumo Malha Oeste S.A.
de exportação e manter Rumo Malha Paulista S.A.
produtos que movimentam a Rumo Malha Sul S.A.
economia. VALE - Estrada de Ferro Carajás
VALE - Estrada de Ferro Vitória a Minas
Ferrovia de Integração Oeste-Leste - FIOL – Trecho 1
VALEC S.A. – FNS/FIOL
Concessões Ferroviárias
Em 28/06/97, o Governo Federal outorgou à Companhia Vale do Rio Doce - CVRD, no processo de
sua privatização, a exploração por 30 anos, prorrogáveis por mais 30, das Estrada de Ferro Vitória
a Minas e Estrada de Ferro Carajás, utilizadas basicamente no transporte de minério dessa
companhia.
A extensão da malha concedida é de 29.925,3 km.
Fonte: Extensões atualizadas conforme dados da Declaração de Rede 2021

Fonte: GOV.BR
Concessões Ferroviárias
Fonte: GOV.BR
Características da rede do sistema de transporte ferroviário
No Brasil o órgão responsável pela seguridade do transporte ferroviário é a Agência Nacional de

Transporte Terrestre (ANTT), que está filiada ao Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil.
Para a construção e manutenção das ferrovias a responsável é a VALEC, uma empresa pública
controlada pela União.
A VALEC administra, coordena, controla, executa e fiscaliza as obras que envolvem a infraestrutura
das ferrovias no país. É essa empresa que gera atualmente as ferrovias de transporte de cargas em
âmbito federal.
Situação no Brasil
Atualmente, o modo ferroviário corresponde a 17,7% (PNL 2035) na participação da matriz de

transporte brasileira, valor tímido para um país com dimensões continentais, vocacionado ao
transporte ferroviário de bens e pessoas.
O setor ferroviário vive um momento de destaque na infraestrutura tendo sido celebrado

recentemente o novo marco legal do setor, Lei nº 14.273/2021, diminuindo a burocracia,
regulando a modelo de autorização ferroviária e buscando uma maior racionalidade a matriz
logística nacional.
Há cerca de 30 mil km de ferrovias federais existentes, distribuídas a 15 contratos de

concessão/subconcessão, e 10 mil km de ferrovias autorizadas a serem construídas por
particulares, distribuídas em 27 contratos de adesão
Situação no Brasil
Previsão – Até o momento, o Brasil já possui requerimentos e autorizações para mais de 22 mil
km de novas ferrovias, com investimentos previstos de R$ 295 bilhões, que podem gerar 3,6
milhões de empregos em todo o país.
O próximo ano promete um salto no número de ferrovias concedidas em todo o território nacional,
após a publicação da Lei º 14.273/2021, que, recentemente, foi regulamentada pela Resolução
ANTT nº 5.987/2022, que autoriza a exploração de ferrovias pela iniciativa privada.
Movimentação ferroviária — Toneladas Úteis
Em 2022, o setor ferroviário de cargas brasileiro mostrou uma redução de 1,2% na movimentação
ao transportar pouco mais de 500 milhões de TU (toneladas úteis), em comparação ao
movimentado em 2021.
Produtividade (medida em Tonelada por Quilômetro Útil — TKU)
Em relação à produção ferroviária, em 2022 foram transportados 371,1 bilhões de TKU (toneladas
por quilômetro útil), uma queda de 0,1% em relação a 2021.
TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
Hidrovias são trechos navegáveis de rios, lagos e mares onde se realiza o transporte de pessoas e
cargas. São importantes principalmente para o escoamento de matérias-primas.
São vias aquáticas de transporte, podendo ser naturais ou artificiais.
Podem ser fluviais, marítimas ou lacustres, ocorrendo, respectivamente, em rios, mares e lagos.
Entre suas vantagens, estão a elevada capacidade de transporte de cargas pesadas e

volumosas, os baixos custos de deslocamento e implementação, e os impactos ambientais
reduzidos.
Entre as desvantagens das hidrovias, destacam-se a demora na realização dos trajetos e a

dependência direta de condições temporais e climáticas.
O Brasil possui extensos rios navegáveis, mas as hidrovias são utilizadas principalmente por meio do
transporte intermodal.
O Brasil possui atualmente cerca de 13 mil quilômetros de vias navegáveis utilizadas economicamente
para o transporte de cargas e passageiros, podendo atingir cerca de 44 mil quilômetros navegáveis,
caso sejam realizadas obras em cerca de 29 mil KM de vias que tem sua disponibilidade natural já
constatada;
Principais hidrovias brasileiras
Hidrovia Tietê-Paraná: via de navegação entre áreas importantes das regiões Sudeste, Sul e
Centro-Oeste. Esta hidrovia localiza-se em trechos navegáveis dos rios Tietê e Paraná.
i
Hidrovia do Madeira: o tronco principal desta hidrovia opera no rio Madeira. É uma importante via
de navegação e transporte de cargas da região Norte do Brasil. Tem início em Porto Velho
(Rondônia) e termina no Porto de Itacoatiara (no rio Amazonas).
Hidrovia Tocantins-Araguaia: principal hidrovia da região centro-norte do Brasil. Está localizada

nos rios Araguaia e Tocantins e alguns de seus afluentes.
Hidrovia do São Francisco: importante via de ligação entre as regiões Nordeste e Centro-Sul do
Brasil. Possui 2.354 km de extensão. Está localizada nos rios São Francisco (principal via),
Paracatu, Grande e Corrente.
Principais hidrovias brasileiras
Fonte: plantproject
Principais portos do Brasil
1. Porto de Santos (SP)

2. Porto de Paranaguá (PR)
3. Porto Itapoá (SC)
4. Portonave (SC)
5. Porto de Rio Grande (RS)
6. Dp World Santos (SP)
7. Porto Chibatão (AM)
8. Porto de Suape (PE)
9. Porto de Itajaí (SC)
10. Porto de Rio de Janeiro (RJ)
Principais portos do Brasil
Porto de Santos: É um dos principais portos brasileiros, o Porto de Santos, é um porto estatal
localizado no estuário de Santos na costa do Estado de São Paulo. Além de ser o maior do país
em movimentação por tonelagem de cargas é o maior em movimentação de contêineres.
Porto de Paranaguá: O porto de Paranaguá vem na segunda colocação no ano de 2020, fica
localizado no Paraná, ele é um porto bastante grande e com uma densa área de influência de 10
estados brasileiros que colaboram nas transações internacionais.
Porto de Itapoá: O Porto Itapoá está localizado no município de Itapoá, estado de Santa
Catarina, Brasil. Localizado entre duas das principais áreas industriais do Sul do Brasil – a região
Norte de Santa Catarina. O terminal exporta cargas do vizinho Paraguai, como madeira e frango.
Somente no ano de 2021, 70.746 TEUS foram movimentados no local.
Tipos de navegação e cargas
O transporte marítimo é uma das modalidades dos transportes aquáticos que ocorrem nos mares e
oceanos por meio de embarcações, sendo muito utilizado para o transporte de pessoas e cargas a
curtas e longas distâncias Podendo ser classificado em três tipos principais:
Navegação de cabotagem: é aquela realizada entre os portos ou pontos do território nacional,

utilizando a via marítima ou estas e as vias navegáveis interiores 2.
Navegação de longo curso: navegação realizada entre portos brasileiros e estrangeiros 2.
Navegação interior: é aquela realizada em hidrovias interiores, em percurso nacional ou

internacional
Tipos de navegação e cargas
O transporte marítimo é responsável por transportar cerca de 90% das mercadorias comercializadas
no mundo 1. As cargas mais comuns no transporte marítimo incluem:
Carga geral: inclui mercadorias como alimentos, roupas, eletrônicos, móveis, etc.
Carga a granel: inclui mercadorias como minérios, grãos, carvão, petróleo, etc.
Carga frigorífica: inclui mercadorias que precisam ser mantidas em temperaturas baixas, como
alimentos congelados e refrigerados 3.
Portos fluviais no Brasil
Os portos fluviais são aqueles que estão localizados em rios e são utilizados para o transporte de
cargas e passageiros. O Brasil possui vários portos fluviais, mas a maioria deles é de pequeno porte
e não é muito conhecida.
Porto Fluvial de Corumbá: localizado em Mato

Grosso do Sul, é um dos principais portos fluviais do
Brasil. É utilizado para o transporte de minério de ferro,
soja e outros produtos
Porto Fluvial de Cáceres: localizado em Mato

Grosso, é um importante porto fluvial da região Centro-
Oeste.. É utilizado para o transporte de grãos, minérios
e outros produtos.
Portos fluviais no Brasil
Porto Fluvial de Porto Velho: localizado em Rondônia, é um dos principais portos fluviais da
região Norte. É utilizado para o transporte de grãos, minérios e outros produtos;
Porto Fluvial de Barcarena: localizado no Pará, é um importante porto fluvial da região Norte. É
utilizado para o transporte de minério de ferro, alumínio e outros produtos.
Porto Fluvial de Santana: localizado no Amapá, é um dos principais portos fluviais da região
Norte. É utilizado para o transporte de minério de ferro, alumínio e outros produtos.
TRANSPORTE AÉREO
TRANSPORTE AÉREO
Principais características de transporte aéreo
O transporte aéreo é uma modalidade de transporte realizada por meio de aeronaves, como
aviões e helicópteros.
Rapidez: o transporte aéreo é a opção mais rápida para viagens de longa distância. Isso se deve
à alta velocidade das aeronaves e à falta de obstáculos no ar.
Segurança: o transporte aéreo é considerado um dos meios de transporte mais seguros. As

aeronaves são equipadas com tecnologia avançada de segurança e os pilotos são altamente
treinados.
Cobertura global: o transporte aéreo é capaz de alcançar praticamente qualquer lugar do mundo.
Existem aeroportos e pistas de pouso em quase todos os países.
TRANSPORTE AÉREO
Principais características de transporte aéreo
Carga leve: o transporte aéreo é ideal para o transporte de cargas leves e valiosas, como joias,
eletrônicos e documentos importantes.
Limitação de carga: o transporte aéreo apresenta limitações em relação à quantidade de carga

que pode transportar. Isso se deve ao tamanho limitado das aeronaves e às restrições de peso.
Custo elevado: o transporte aéreo é geralmente mais caro do que outras modalidades de
transporte, como o transporte rodoviário e ferroviário. Isso se deve aos altos custos de
manutenção das aeronaves e à necessidade de infraestrutura especializada, como aeroportos e
pistas de pouso.
TRANSPORTE AÉREO
Classificação dos aeroportos
No dia 26/02/2021 foi publicada no Diário Oficial da União a Portaria SIA nº 4.315, de 23 de
fevereiro de 2021, que divulga a classificação dos aeródromos civis públicos para fins de
aplicação dos requisitos do Regulamento Brasileiro de Aviação Civil nº 107 Emenda 02 (RBAC nº
107 EMD 02).
Os aeródromos são classificados observando-se o tipo de operação realizada na localidade

(aviação geral, serviço de táxi aéreo, aviação comercial na modalidade regular, fretamento ou
charter), bem como o número de passageiros processados pelo aeródromo (média dos últimos
três anos). A Agência, também, pode definir a classificação do aeródromo com base em avaliação
de risco
TRANSPORTE AÉREO
TRANSPORTE AÉREO
Classe AP-0: Aeródromo com operação exclusiva de aviação geral, de serviço de táxi aéreo e/ou
de aviação comercial na modalidade de operação de fretamento;
Classe AP-1: Aeródromo com operação da aviação comercial regular ou na modalidade de

operação charter e com média aritmética anual de passageiros processados nessas operações
nos últimos 3 (três) anos inferior a 600.000 (seiscentos mil);
TRANSPORTE AÉREO

nos últimos 3 (três) anos superior ou igual a 600.000 (seiscentos mil) e inferior a 5.000.000 (cinco
milhões);

nos últimos 3 (três) anos superior ou igual a 5.000.000 (cinco milhões).
TRANSPORTE AÉREO
Aeroportos concessionados
A concessão de aeroportos tem como objetivo atrair investimentos para ampliar, aperfeiçoar a
infraestrutura aeroportuária brasileira e, consequentemente, promover melhorias no atendimento
aos usuários do transporte aéreo no Brasil.
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) é responsável por gerir e fiscalizar os contratos de
concessão dos aeroportos.
Desde 2011, o Brasil já concedeu 59 terminais aéreos à iniciativa privada, sendo que 49 foram
leiloados nos últimos quatro anos. Os aeroportos concedidos são classificados de acordo com o
tipo de operação realizada na localidade e o número de passageiros processados pelo
aeródromo.
TRANSPORTE AÉREO
Bloco Aviação Geral

Aeroporto Campo de Marte, em São Paulo (SP)
Aeroporto de Jacarepaguá - Roberto Marinho, no Rio de Janeiro (RJ)
Bloco Norte II
Aeroporto Internacional Val-de-Cans - Júlio Cezar Ribeiro, em Belém (PA)
Aeroporto Internacional Alberto Alcolumbre, em Macapá (AP).
TRANSPORTE AÉREO
Bloco SP/MS/PA/MG
Aeroporto de Congonhas, em São Paulo (SP)
Aeroporto de Campo Grande (MS)
Aeroporto de Corumbá (MS)
Aeroporto Internacional de Ponta Porã (MS)
Aeroporto Maestro Wilson Fonseca, em Santarém (PA)
Aeroporto João Corrêa da Rocha, em Marabá (PA)
Aeroporto Carajás, em Parauapebas (PA)
Aeroporto de Altamira (PA)
Aeroporto Ten. Cel. Aviador César Bombonato, em Uberlândia (MG)
Aeroporto Mário Ribeiro, em Montes Claros (MG)
Aeroporto Mario de Almeida Franco, em Uberaba (MG)
TRANSPORTE AÉREO
Aeroportos no Brasil e no mundo
Aeroporto Internacional de Guarulhos – SP Aeroporto de Congonhas –SP

TRANSPORTE AÉREO
Aeroporto de Porto Alegre Aeroporto Internacional King Fahd – Arábia Saudita

TRANSPORTE AÉREO
Beijing Daxing International Airport – China Aeroporto Internacional de Denver – EUA

TRANSPORTE DUTOVIÁRIO
Principais caracteristicas
O modal dutoviário se dá pelo deslocamento de carga por meio de dutos , tubulações

desenvolvidas para transportar petróleo, gás, álcool e variados produtos químicos, os quais
podem ser subterrâneos, marítimos ou aparentes. O material é transportado através do processo
de bombeamento, que gera pressão.
Dessa forma, há diversos tipos de modais dutoviários e suas classificações:
Oleodutos: Destinam-se ao transporte de petróleo bruto e seus derivados, dos terminais

portuários e marítimos às refinarias ou centros de distribuição.
Gasodutos: Transporte de gás natural entre centros de distribuição e centros consumidores.
Minerodutos: São transportados os produtos de sal-gema, assim como minério de ferro e
concentrado fosfático.
Polidutos: Transporte de produtos como vinho, água, cerveja, entre outros.
Dutos pelo Brasil
O modal dutoviário se dá pelo

deslocamento de carga por
meio de dutos, tubulações
desenvolvidas para transportar
petróleo, gás, álcool e variados
produtos químicos, os quais
podem ser subterrâneos,
marítimos ou aparentes. O
material é transportado através
do processo de bombeamento,
que gera pressão.
Fonte: Logística Modal

CUSTO DOS TRANSPORTES NO BRASIL
Fonte: Jornal do Comércio

Fonte: Estadão
O custo logístico – soma dos gastos com transporte, estoque, armazenagem e serviços
administrativos – consome 13,7% do PIB (Produto Interno Bruto) do Brasil, que
corresponde ao total das riquezas produzidas pelo país.
Os números são elevados e impactam na competitividade da produção brasileira. Para se

ter uma ideia, nos Estados Unidos, o custo logístico corresponde a 7,8% do PIB.
A maior parte do custo é formada pelo Transporte, que equivale a 6,8% do PIB (R$ 401
bilhões); Estoque (4,5% do PIB, ou R$ 268 bilhões); Armazenagem (0,9% do PIB ou R$
53 bilhões); e Administrativo (0,5% do PIB, ou R$ 27 bilhões).
De acordo com o levantamento do Ilos (Instituto de Logística

e Supply Chain), uma infraestrutura mais adequada de
transporte, viabilizaria uma redução de R$ 80 bilhões no
custo com transporte.
O custo de transporte pode ser, inicialmente, dividido em

Custo Direto e Custo Indireto; Bem como, vale lembrar que
os custos também podem ser segmentados em Custos
Fixos e Custos Variáveis
CUSTO DIRETO
Custos com aqueles que estão diretamente relacionados

com a operação de transporte, por exemplo: motoristas,
combustível e custo de capital de veículos
CUSTO INDIRETO
Os Custos Indiretos são despesas relacionadas à

organização como setores de contabilidade, de vendas e de
recursos humanos
CUSTO VARIÁVEIS
Os Custos variáveis correspondem aos itens que variam por

causa do aumento de produção, como o combustível, os
pneus e as horas extras.
CUSTOS FIXOS
Os Custos Fixos dizem respeito a todos os itens que não se

alteram por causa do aumento da produção, como o custo do
capital, do seguro, o custo com a folha de pagamento.
ANALISE DE CUSTOS DE TRANSPORTE
No modal ferroviário temos um baixo custo de frete em

relação ao modal rodoviário.
Em contrapartida, o modal ferroviário apresenta custos fixos

muito altos por causa do custo de capital investido em via
permanente, em material rodante, em equipamentos, em
pátios, em terminais e em seguros, que são obrigatórios pelos
contratos de concessão.
Os maiores custos fixos do modal rodoviário é o de capital

para a aquisição e manutenção do veículo rodoviário e
manutenção de vias de circulação.
Na questão fluvial, os custos fixos são considerados de

médios a altos, os principais custos de capital desse modal
são os empurradores e as barcaças.
O modal dutoviário apresenta o custo de transporte mais

baixo, porém o custo fixo é um dos mais elevados por causa
dos direitos de acesso, de construção, de requisitos para
controles das estações e da capacidade de bombeamento.
PERSPECTIVAS FUTURAS
No cenário macroeconômico, os indicadores mais recentes

apontam que a inflação está dando uma trégua.
O IPCA de março foi de 0,71%, abaixo do esperado, e o

acumulado de 12 meses foi de 4,65%, o menor desde janeiro
de 2021.
Outra boa notícia é a redução do preço do diesel e a

perspectiva de estabilização do preço do petróleo no mercado
internacional, num patamar abaixo do pico observado há um
ano.
PERSPECTIVAS FUTURAS
O setor de logística também aguarda a concretização dos

planos de investimento em infraestrutura de transportes do
Governo Federal.
A injeção de capital para infraestrutura de transporte para

2023 é de R$ 18,7 bilhões, praticamente o triplo em
comparação ao ano passado.
PROBLEMA DA MATRIZ DE TRANSPORTES
BRASILEIRA
Os investimentos públicos em infraestrutura (rodovias, ferrovias, portos, aeroportos,

energia, telecomunicações, entre outros), vêm decrescendo há cerca de 50 anos,
segundo dados do Observatório de Política Fiscal do Ibre/FGV).
Desde 1976, quando os investimentos federais atingiram 1,9% do PIB, o Brasil não
consegue suplantar escassos 1% do PIB, ao ano, sendo que, nos anos 2003 e 2004,
esse patamar estava em 0,2% do PIB.
Segundo a Carta de Infraestrutura, da consultoria Inter.B, de maio/2022, entre 2001 e

2021, os investimentos em infraestrutura de transportes atingiram, em média, 0,7% do
PIB, ao ano, com projeção de 0,55% do PIB para 2022.
BRASILEIRA
Em 2019, o Brasil ocupou o 71º lugar no ranking de qualidade

de infraestrutura de transportes, dentre 141 países, segundo o
estudo do Fórum Econômico Mundial.
Essa modesta colocação demonstra que o país não consegue

avançar no desenvolvimento de sua infraestrutura de
transportes, especialmente na parte terrestre, situação que
proporciona muitos malefícios para a população brasileira.
Esse cenário ressalta grandes problemas, tais como a forte

dependência do transporte rodoviário, a falta de integração
modal e os consequentes altos custos logísticos.
BRASILEIRA
RODOVIAS
Cinquenta e sete por cento das rodovias pavimentadas brasileiras apresentaram problemas críticos
no estado de conservação.
Essa foi a conclusão da 22ª Pesquisa de Rodovias, divulgada pela Confederação Nacional do
Transporte (CNT), que avaliou 107.161 km da malha rodoviária nacional, o que corresponde a
todas as rodovias pavimentadas e aos principais trechos estaduais, também pavimentados.
Na avaliação, as vias tiveram classificação regular, ruim ou péssima. Em 2017, o percentual com
algum problema foi de 61,8%. A malha pavimentada brasileira continua em condições
insatisfatórias, ainda que tenha apresentado uma pequena melhora entre 2017 e 2018.
BRASILEIRA
Fonte: CNT(2022)
BRASILEIRA
RODOVIAS
Uma variável que contribuiu para a mudança positiva dos dados foi a sinalização, que inclui placas
de limite de velocidade, faixas centrais, laterais e defensas – elementos inseridos nas vias com a
finalidade de reduzir o impacto de possíveis colisões.
Em 2022, o percentual da extensão das rodovias com sinalização ótima ou boa foi de 55,3%. No
ano passado, 40,8%. A melhora de 14,5 pontos percentuais pode ser explicada pelos avanços nos
programas dedicados à adequação da sinalização, sobretudo em rodovias federais.
A Pesquisa CNT de Rodovias também revela que as condições da geometria da via preocupam,
pois 75,7% da extensão avaliada foi classificada como regular, ruim ou péssima. A situação do
pavimento também é deficiente em 50,9% da extensão total avaliada.
BRASILEIRA
AEROPORTOS NACIONAIS -
DEMOCRATIZAÇÃO
Seja para o transporte de carga especializada ou para o
transporte populacional, o deslocamento aéreo é peça-chave
para a mobilidade urbana, pois sua democratização sinaliza a
saúde econômica de um país.
Segundo a Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios

(PNAD) Contínua Turismo 2020-2021, produzida em conjunto
pelo Ministério do Turismo e o Instituto Brasileiro de Geografia
e Estatística (IBGE), um a cada dez brasileiros utilizaram
aviões para chegar ao seu destino em 2021.
BRASILEIRA
AEROPORTOS NACIONAIS - FALTA DE
INTEGRAÇÃO
O aumento de passageiros e da conurbação urbana nas áreas
de aeroportos dificultou o acesso a estes. Havendo a
necessidade da criação e melhoria de ciclovias e faixas para
pedestres em vários dos aeroportos brasileiros.
Além disso, nota-se uma dificuldade do acesso ao transporte

público a partir dos aeroportos. Muitos passageiros ficam
reféns de táxis, transporte por aplicativo ou aluguel de
veículos para o deslocamento, estas opções são muito mais
caras do que o transporte público.
BRASILEIRA
AEROPORTOS NACIONAIS - PREÇO DE
PRODUTOS E SERVIÇOS
Outro ponto que demonstra o descolamento do transporte
aéreo da realidade da maioria dos brasileiros é a relação de
preços de produtos e serviços dentro dos aeroportos.
Em agosto de 2022, o Conselho Administrativo de Defesa

Econômica (Cade) multou seis empresas por formação de
cartel. Os condenados atuavam bloqueando pregões
comerciais para a contratação de serviços e utilizavam o
monopólio para manter preços elevados.
BRASILEIRA
AEROPORTOS NACIONAIS - MÁ GESTÃO
DE SLOTS
O Slot aeroportuário é o espaço de chegada ou partida de
uma aeronave dentro da agenda do aeroporto.
Conforme regras internacionais, quando as pistas são

disputadas, como é comum nos principais aeroportos, os slots
são distribuídos conforme o histórico de uso das companhias.
Um estudo do Ministério da Economia (ME) e o Programa das

Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD) mostrou,
entretanto, que o Brasil pratica algumas ações que prejudicam
uma gestão mais eficiente dos slots aeroportuarios.
BRASILEIRA
AEROPORTOS NACIONAIS - MÁ GESTÃO
DE SLOTS
Companhias aéreas usam práticas para reter os slots, mesmo
que estes não sejam utilizados na sua plenitude.
Assim, é normal que os espaços sejam utilizados para pousos

e decolagens de aeronaves pequenas com quantidades muito
inferiores à de passageiros que poderiam ser utilizados, ou
realizar conexões em aeroportos já congestionados.
Assim, mantêm-se os slots e dificulta-se a chegada e

expansão dos concorrentes.
BRASILEIRA
HIDROVIAS
As hidrovias têm pouco impacto ambiental, são sustentáveis e
quase não emitem poluição atmosférica e aquática. Uma
carga carregada por um comboio em uma hidrovia pode
substituir mais de 1500 caminhões na estrada.
Nosso país tem a maior bacia hidrográfica do mundo, com

mais de 60 mil quilômetros de rios navegáveis e, apesar disso,
utiliza menos do que 30% do seu potencial.
Os números revelam que o orçamento para as hidrovias não

chegam a 3% do estabelecido para as rodovias, segundo
números da Confederação Nacional da Indústria (CNI) a partir
de dados da Associação Contas Abertas.
BRASILEIRA
Fonte: Correio Braziliense

BRASILEIRA
HIDROVIAS
Nas 12 regiões hidrográficas que compõem a malha
hidrográfica brasileira há pirataria, brigas com hidrelétricas e
toda a sorte de percalços.
A hidrovia é o modal mais sensível aos efeitos das mudanças

climáticas.
Isso porque, para permitir que as embarcações naveguem, é

preciso um nível mínimo de água nos rios, que diminui nas
estiagens prolongadas, causando conflitos pelo uso da água
entre a navegação e a produção de energia ou entre outros
usuários.
BRASILEIRA
HIDROVIAS
Conscientizar o poder público sobre a importância deste meio
de transporte;
Investir na manutenção e criação de novas hidrovias;
Investir nas comunidades pelas quais passa o trajeto,
auxiliando os moradores locais;
Oferecer cursos para mão de obra qualificada;
Estudar e se antecipar às mudanças climáticas que interferem
nos trajetos;
Investir no desenvolvimento de novas tecnologias, tanto das
embarcações quanto dos trechos navegáveis.
BRASILEIRA
FERROVIAS - MALHA FERROVIÁRIA
INADEQUADA
Um dos maiores problemas atuais na malha ferroviária
brasileira é a falta de extensão de trilhos. Com poucos
investimentos ao longo dos últimos anos, muitos locais que
precisam de uma ferrovia para o escoamento de produções
não possuem, tendo sempre que optar pelo sistema
rodoviário.
Conforme o estudo, 30% da extensão de trilhos ferroviários

brasileiros estão inutilizados, sendo que 23% estão sem
condições operacionais.
BRASILEIRA
FERROVIAS - CARÊCIA DE POLÍTICAS
PÚBLICAS
Diversos problemas na infraestrutura ferroviária brasileira
ocorrem devido à falta de incentivo governamental no passado
e, atualmente, mesmo com os esforços para melhor o setor,
ainda existem poucas políticas públicas para mudar o
segmento.
Hoje, 65% do transporte de cargas no Brasil é feito por

caminhões, mesmo que a capacidade das ferrovias seja três
vezes superior, por cada vagão.
BRASILEIRA
FERROVIAS - PESAGEM DE CARGAS
Um problema comum na indústria no setor ferroviário, é
relacionado a pesagem dos trens, tanto na carga quanto na
descarga.
Isso ocorre porque ao não pesar devidamente o que será
transportado, corre-se o risco de acontecer tantos danos na
própria estrutura do trem e vagões, como na própria malha
ferroviária.
Por isso, para evitar a ocorrência de problemas desse tipo, é
ideal contar com um equipamento adequado de pesagem que
garanta alta precisão, como as balanças de pesagem em
movimento.
BRASILEIRA
FERROVIAS - PESAGEM DE CARGAS
Com modelos com classe de exatidão entre 0.2% a 1%, eles
permutam um grande operacional, podendo ser instaladas
próximas a áreas de carregamento e descarregamento de
vagões preparadas para manobras de parada, tornando o
processo de pesagem dos vagões mais simples e
transparente.
REFERÊNCIAS
BUTTA, Filipe. Transporte multimodal, intermodal e unimodal. SAC Logística. Disponível em: <https://saclogistica.com.br/transporte-
multimodal-intermodal-e-unimodal/>. Acesso em: 8 nov. 2023.
CÓPPOLA, Giovanna. Quais são os tipos de veículos e suas classificações? Saiba aqui. Rabbot | Automatize sua Gestão de Frotas.
Disponível em: <https://rabbot.co/blog/quais-sao-os-tipos-de-veiculos-e-suas-classificacoes-saiba-aqui/>. Acesso em: 8 nov. 2023.
FORTINI, João. A ORGANIAÇÃO RODOVIÁRIA. Disponível em: <http://www.producao.ufrgs.br/arquivos/disciplinas/420_04-

organizacao_rodoviaria.pdf>. Acesso em: 8 nov. 2023.
Concessões Rodoviárias Federais. Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT. Disponível em:
<https://portal.antt.gov.br/resultado/-/asset_publisher/m2By5inRuGGs/content/id/1758076>. Acesso em: 8 nov. 2023.
Mobilidade urbana: o que é, importância, desafios. Brasil Escola. Disponível em: <https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mobilidade-
urbana.htm>. Acesso em: 8 nov. 2023.
Modais de transporte: conheça os diferentes tipos - Blog TruckPad. TruckPad. Disponível em: <https://www.truckpad.com.br/blog/modais-
transporte-de-cargas/>. Acesso em: 8 nov. 2023.
Nomenclatura das rodovias federais. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Disponível em: <https://www.gov.br/dnit/pt-
br/rodovias/rodovias-federais/nomeclatura-das-rodovias-federais>. Acesso em: 8 nov. 2023.
REFERÊNCIAS
Blog Stoodi. Transporte Ferroviário. Disponível em: <https://blog.stoodi.com.br/blog/geografia/transporte-ferroviario/>. Acesso em: 08 nov.
2023.
Sua Pesquisa. Principais Ferrovias do Brasil. Disponível em: <https://www.suapesquisa.com/economia/principais_ferrovias_brasil.htm>.

Acesso em: 08 nov. 2023.
ANTF - Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários. Informações Gerais. Disponível em:
<https://www.antf.org.br/informacoes-gerais/>. Acesso em: 08 nov. 2023.
Brasil Escola. Hidrovias. Disponível em: <https://brasilescola.uol.com.br/geografia/hidrovias.htm>. Acesso em: 08 nov. 2023.
Brasil Escola. Hidrovias (Página específica com resumo sobre hidrovias). Disponível em:
<https://brasilescola.uol.com.br/geografia/hidrovias.htm#Resumo+sobre+hidrovias>. Acesso em: 08 nov. 2023.
FazComex. Portos Brasileiros. Disponível em: <https://www.fazcomex.com.br/comex/portos-brasileiros/>. Acesso em: 08 nov. 2023.
Toda Matéria. Transporte Marítimo. Disponível em: <https://www.todamateria.com.br/transporte-maritimo/>. Acesso em: 08 nov. 2023.
Wikipedia. Lista de Portos do Brasil. Disponível em: <https://pt.wikipedia.org/wiki/Lista_de_portos_do_Brasil>. Acesso em: 08 nov. 2023.
REFERÊNCIAS
Brasil Escola. Transporte Aéreo. Disponível em: <https://brasilescola.uol.com.br/geografia/transporte-aereo.htm>. Acesso em: 08 nov. 2023.
Governo Federal - ANAC. Informativos SIA - Sistema de Informações Aeronáuticas (Página de informativos de aeroportos e
aeródromos). Disponível em: <https://www.gov.br/anac/pt-br/centrais-de-conteudo/aeroportos-e-aerodromos/informativos-sia/2021-08>.
Passagens Promo. Maiores Aeroportos do Brasil. Disponível em: <https://www.passagenspromo.com.br/blog/maiores-aeroportos-do-

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IBRAM - Instituto Brasileiro de Mineração. Dutos: Brasil Atinge 22 Mil Quilômetros em Operação. Disponível em:
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Plant Project. As Principais Hidrovias do Brasil. Disponível em: <https://plantproject.com.br/2018/04/as-principais-hidrovias-do-brasil/>.

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Acesso em 08 de Novembro de 2023
REFERÊNCIAS
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<https://www.gov.br/anac/pt-br/noticias/2023/setor-aereo-brasileiro-mostra-forte-recuperacao-de-indicadores-em-2022>.
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Hidrovias brasileiras são desconsideradas pelo poder público. Disponível em

<https://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/brasil/2019/07/29/interna-brasil,774337/hidrovias-brasileiras.shtml>. Acesso em 11 de
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MINISTÉRIO DA INFRAESTRUTURA. Rodovias Federais. Disponível em <https://antigo.infraestrutura.gov.br/rodovias-brasileiras.html>. 08

de Novembro de 2023
CONFEDERAÇÃO NACIONAL DOS TRANSPORTES. Painel do CNT dos Transportes. Disponível em

<https://antigo.infraestrutura.gov.br/rodovias-brasileiras.html>. Acesso em 08 de Novembro de 2023

Sistemas de Transporte e Seus Custos Operacionais

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Sistemas de Transporte e Seus Custos Operacionais

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ECONOMIA DOS

SISTEMAS DE TRANSPORTES E SEUS

Um sistema tecnológico e organizacional destinado a movimentar indivíduos e bens.

Equilibrar a oferta e procura, conectando produtores e consumidores.

O progresso de uma cidade, região ou país está intimamente ligado à disponibilidade,

Usuários: Pessoas em várias situações;

Vias: Caminhos onde veículos e utilizadores circulam;

Veículo: Dispositivos que facilitam a mobilidade de indivíduos e carga;

Operação do sistema: Maneira pela qual os utilizadores e veículos utilizam a infraestrutura de

Meio ambiente: Tudo que engloba, circunda ou influencia os elementos do sistema;

Estação: Ponto de acesso para embarque e desembarque;

Terminal: Local designado para a movimentação de mercadorias.

Veículo Motorista Carga Via

Fonte: Google Imagens (2023)

Das necessidades específicas de cada situação;

A integração e a otimização de diferentes modos de transporte, por meio do transporte

Correias ou Esteiras Transportadoras: Mecanização de transporte em ambientes

Elevadores: Transporte vertical, melhorando a acessibilidade e usado para passageiros e

Não Motorizados: Métodos sustentáveis de locomoção, como bicicletas, caminhadas e

Elevadores Não Motorizados

TRANSPORTE UNIMODAL E MULTIMODAL

Transporte Unimodal: Refere-se ao uso de um único modo de transporte para mover

Transporte Multimodal: Envolve a integração de vários modos de transporte em uma

Fonte: SAC Logística (2021)

Fonte: SAC Logística (2021)

Fonte: Rede Urbana (2021)

Priorizar modos de transporte não motorizados traz diversos benefícios, incluindo:

Transporte rodoviário é um método de locomoção realizado em vias terrestres, que podem

Emprega veículos motorizados, como automóveis, ônibus e caminhões, capazes de

As primeiras estradas surgiram no final do século XIX, substituindo as antigas rotas

Apesar de sua relevância, envolve custos substanciais, especialmente quando

Fonte: CNT (2023)

Fonte: CNT (2023)

Fonte: CNT (2023)

Elas desempenham um papel fundamental no transporte de pessoas e mercadorias em

O planejamento, manutenção e expansão dessas rodovias são vitais para o

Fonte: Viagens e Caminhos (2018)

Fonte: Ministério da Infraestrutura (2019)

Rodovias estaduais são estradas dentro do território de um estado específico e são de

Elas desempenham um papel crucial na conectividade regional e no transporte de pessoas

A manutenção e o desenvolvimento dessas rodovias são essenciais para a infraestrutura e

Geralmente, as rodovias estaduais são designadas por siglas, números ou combinações de

Essa nomenclatura é essencial para a identificação e organização das estradas estaduais,

Além da manutenção, as concessionárias também fornecem serviços de assistência aos

Transporta produtos estipulados pelo

É um transporte regulado pela bitola

Alcança variadas velocidades, em média de 30 km/h a 50 km/h para o transporte de cargas

Nasceu devido às necessidades das fábricas oriundas da primeira revolução industrial,

A extensão da malha concedida é de 29.925,3 km.

Fonte: Extensões atualizadas conforme dados da Declaração de Rede 2021

No Brasil o órgão responsável pela seguridade do transporte ferroviário é a Agência Nacional de

Atualmente, o modo ferroviário corresponde a 17,7% (PNL 2035) na participação da matriz de

O setor ferroviário vive um momento de destaque na infraestrutura tendo sido celebrado

Há cerca de 30 mil km de ferrovias federais existentes, distribuídas a 15 contratos de

São vias aquáticas de transporte, podendo ser naturais ou artificiais.

Entre suas vantagens, estão a elevada capacidade de transporte de cargas pesadas e

Entre as desvantagens das hidrovias, destacam-se a demora na realização dos trajetos e a

Hidrovia Tocantins-Araguaia: principal hidrovia da região centro-norte do Brasil. Está localizada

1. Porto de Santos (SP)

Navegação de cabotagem: é aquela realizada entre os portos ou pontos do território nacional,

Navegação de longo curso: navegação realizada entre portos brasileiros e estrangeiros 2.

Navegação interior: é aquela realizada em hidrovias interiores, em percurso nacional ou

Porto Fluvial de Corumbá: localizado em Mato

Porto Fluvial de Cáceres: localizado em Mato