(geografia 3ºP)

1. Distritos e ilhas

2. Transportes em Portugal
Tipos/Modos e meios de transportes
 Terrestres
 Tubulares
 Ferroviários (comboio, metropolitano, elétrico)
 Rodoviários (automóvel, autocarro, metrobus, camião)
 Aéreos (avião, helicóptero)
 Aquáticos
 Marítimo (barco, submarino)
  Fluvial (barco)

Importância dos transportes em Portugal

 Estruturam o espaço rural
 Intensificam as trocas comerciais entre países ou regiões do mesmo
país, o que promove o aumento da produção
 Criam emprego
 Favorecem a dispersão geográfica das atividades económicas, como
a indústria, o comércio e os serviços, ou seja, influenciam a
repartição espacial das atividades
 Incentivam os movimentos turísticos
 Promovem o intercâmbio cultural, o que favorece a troca de ideias,
técnicas e culturais

Planos de mobilidade urbana sustentável (PMUS)

A política nacional definiu programas e estratégias, como o Programa

Mobilidade Elétrica e a Estratégia Nacional para a Mobilidade Ativa
Ciclável, destinadas a apoiar a elaboração e implementação dos Planos
Municipais de Mobilidade Urbana.

 Estratégias de intervenção municipal em matéria de acessibilidades

e gestão de mobilidade, através da definição de um conjunto de
medida operacionais que promovam:
 a transferência modal para os modos de deslocação mais
sustentáveis, como transportes públicos e modos suaves de
transporte (ciclovias e veículos elétricos e pedonal)
 a mobilidade elétrica
 a acessibilidade (remoção de obstáculos nas vias, colocação e
sobre-elevação de passadeiras, entre outros)
 Melhoria da qualidade de ar
  Estradas mais seguras
 Melhoria de acessibilidade e mobilidade
 Redução do ruído do tráfego
 Maior eficiência energética
 Melhoria da qualidade de vida

Benefícios para a qualidade de vida

Segurança

 Potencial redução das vítimas de sinistralidade rodoviária

 Melhoria dos níveis de saúde e bem-estar da população
 Redução do sedentarismo, obesidade e inatividade física
 Redução da incidência de problemas respiratórios

Ambiente

 Redução das emissões poluentes e de GEE no setor

 Redução da poluição sonora
 Promoção de um sistema de transportes eficiente e sustentável

Economia

 Incremento ativo do turismo

 Redução do peso dos combustíveis fósseis no setor dos transportes
 Aumento do emprego e da criação de valor na fileira industrial da
bicicleta
 Redução de custos com congestionamento do tráfego
 Redução de absentismo laboral e escolar
 Aumento de cobertura e utilização dos transportes públicos
 Incremos do comércio de proximidade
 Mobilidade sustentável Portugal 2030 (PMUS)
 Fomentar a mobilidade suave e os modos ativos de transporte
(bicicleta, trotinete, etc.)
 Descarbonizar o setor dos transportes
 Promover a transição do transporte individual de passageiros para o
transporte coletivo
 Melhorar o funcionamento das redes de transporte coletivo, em
complementaridade com meios de mobilidade suave
 Facilitar a transição para a mobilidade elétrica
 Modernizar o parque automóvel, tornando-o mais eficiente e
melhorando o seu desempenho ambiental
 Privilegiar o transporte ferroviário (elétrico) no transporte de
passageiros e mercadorias
 Promover a acessibilidade e segurança rodoviária

Vantagens e desvantagens dos modos de transporte

Rodoviário
Vantagens
 Grande flexibilidade de itinerários – grande vantagem nas curtas e
médias distâncias
 Especialização dos veículos e serviços, com boa adequação às
múltiplas necessidades do tráfego de passageiros e de mercadorias
Desvantagens
 Forte impacto ambiental – pela emissão de Gases com Efeito de
Estufa (GEE)
 Congestionamento de trânsito – cidades e principais eixos de
tráfego rodoviário
 Elevada sinistralidade
Ferroviário
Vantagens
 Grande capacidade de carga, rapidez e menor custo – vantajoso
face ao rodoviário para mercadorias nas longas distâncias
 Via própria – maias rápido e seguro do que o rodoviário no tráfego
suburbano de passageiros
 Especialização do material circulante, das ferrovias e dos serviços
 Uso de energia elétrica – menos poluente
 TGV (Transporte de Grande Velocidade) – vantajoso face ao avião,
nas médias distâncias, pelo menor custo e rapidez
Desvantagens
 Rigidez de itinerários – o transbordo é uma desvantagem face ao
rodoviário nas curtas e médias distâncias
 Menor velocidade do que o avião – desvantagem no tráfego de
passageiros a longas distâncias
 Mais carga do que o navio – desvantagem no tráfego de
mercadorias a longas distâncias

Aéreo
Vantagens
 Maior comodidade
 Grande rapidez – vantagem nas longas distâncias:
 No tráfego de passageiros
 No tráfego de mercadorias perecíveis, de maior valor, mais
urgentes ou mais leves
Desvantagens
 Custo mais alto
 Demora no processo de embarque/desembarque, que é uma
desvantagem nas pequenas e médias distâncias
 Muito poluente – elevado consumo de combustível fóssil
Marítimo
Vantagens
 Muita elevada capacidade de carga – é o mais adequado para as
mercadorias volumosas e pesadas, sobretudo nas longas distâncias
 Boa relação entre energia gasta e a carga transportada –
comparativamente, as emissões de GEE por tonelada transportada
são muito inferiores às do rodoviário
 Custo inferior nas longas distâncias, pela maior capacidade de carga
e menor consumo energético

Desvantagens
 Menor velocidade e a necessidade de transbordo – desvantagens
nas curtas e médias distâncias e para mercadorias urgentes
 Dependência dos transportes terrestres, que o tornam mais caro e
demorado para pequenas cargas e nas curtas distâncias
 Risco de poluição marinha – derrame de substâncias perigosas,
perda de carga, ruído e emissões de GEE e óleos de motor, etc.

3. A rede transeuropeia de transportes

Objetivos da Política Comum dos Transportes (PCT) e da Rede

Transeuropeia de Transportes (RTE-T)
Um dos grandes objetivos da Política Comum dos Transportes (PCT), é a
construção da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T).

 Conectar toda a UE
 Favorecer a interoperabilidade das cadeias de transporte
multimodal
Cada corredor da RTE-T inclui, pelo menos, 3 modos de transporte, 3
Estado-membros e dois traços fronteiriços.

 Portugal insere-se no Corredor Atlântico, que inclui:

 Linhas ferroviárias de alta velocidade e linhas convencionais
 O rio Sena, como via fluvial, a que foi adicionado o rio Douro
 Intervenções nos portos para permitir o trânsito de navios de
grande dimensão

O nosso país tem beneficiado da Política Comum dos Transportes. Os

fundos comunitários provenientes desta política permitem:

 Modernizar traços da ferrovia, como a linha do Norte e a ligação

Lisboa-Algarve, com construção do tabuleiro ferroviário na ponte 25
de Abril
 Criar e aumentar autoestradas, IP e IC
 Modernizar e ampliar os portos marítimos e os aeroportos

Rede transeuropeia de energia (RTE-E)

Em relação ao transporte e distribuição de energia, a UE criou a rede
transeuropeia da energia (RTE-E), em que as prioridades são:

 A eletricidade: conectar as redes isoladas, ligar todos os Estados-

membros e países terceiros (ex.: Norte de África)
 O gás natural: aumentar a capacidade de receção e
armazenamento, diversificar as origens e alargar as redes de
distribuição
Os grandes objetivos da Política Comum de Energia, para 2021-2027, são:

 Aumentar a eficiência energética e a moderação no consumo,

sobretudo nos transportes
 Garantir a segurança no abastecimento
 Promover o bom funcionamento do mercado interno de energia
 Descarbonizar a produção e o consumo de energia, valorizando as
fontes renováveis
 Promover a investigação e a inovação para aumentar a
competitividade do setor energético
 Criar um sistema comum de gestão inteligente em toda a UE para
partilhar e aproveitar as potencialidades de cada região e país,
reduzindo os constrangimentos da irregularidade das fontes
renováveis

Para Portugal existem diversas vantagens em estar conectado à Rede

Transeuropeia de Energia, uma vez que:

 Pode exportar energia uma vez que é um dos países que tem
melhores condições para a produção de energia a partir de fontes
renováveis
 Pode importar energia, pois o nosso país não é completamente
autossustentável nem possui combustíveis fósseis
 A inserção de Portugal nas redes transeuropeias
Rede Ferroviária
Para Portugal é importante a criação de um corredor transeuropeu de
transporte ferroviário de mercadorias (corredor atlântico) que vai reforçar
a posição de Portugal como porta de entrada para a Europa.

 Este corredor vai proporcionar um transporte ferroviário de

mercadorias mais eficiente, mais competitivo e mais económico

Rede rodoviária
Pretende articular-se em forma de 4 eixos (=corredores) principais
 Galaico Português
 Irun Portugal
 Extremadura
 Mediterrâneo
Todos estes eixos principais da rede rodoviária apresentam características
intermodais e são seguidas por interfaces/plataformas intermodais.

4. Principais objetivos da Política Nacional de Transportes (PNT)

para 2050

1. Reduzir os veículos movidos a combustíveis convencionais em cidades

2. Aumentar a utilização dos combustíveis sustentáveis e reduzir em, pelo
menos, 40% das emissões de carbono
3. Diminuir em 50% as deslocações interurbanas dos passageiros,
fomentando o transporte público e deslocação do transporte rodoviário de
mercadorias para o ferroviário e marítimo
4. Reduzir em 60% as emissões de carbono do setor dos transportes
comparativamente com os níveis de 1990
 5. O papel das TIC no dinamismo dos diferentes espaços
geográficos

As TIC foram responsáveis por modificar a forma como as pessoas acedem

e transmitem a informação, gerando melhorias na sociedade. No entanto,
importa recordar o atraso na transição digital e a baixa capacitação digital,
resultado das assimetrias regionais que ainda existem.
As TIC como agentes de transformação…

 Desenvolvimento/massificação das TIC:

 Relação do Homem com o território
 Noção de tempo
 Relações de trabalho
 Relacionamentos
 Acesso e manipulação da informação

O desenvolvimento das TIC está muito associado ao uso de satélites e da

fibra ótica:

 Satélites:
 Transferência de informação
 Deteção remota
 Cartografia
 Criação de sistemas de navegação
 Fibra ótica
 Maior capacidade de transporte de transmissão de dados
 Menores dimensões
 Menor custo de fibra
Sistema Galilea: sistema de navegação por satélite da UE, que constitui
uma alternativa ao GPS americano. Encontra-se na fase de
desenvolvimento e de validação em órbita.

 Teletrabalho:
Ex.: a disseminação das redes dentro e fora das empresas
 A utilização de videoconferências
 A utilização partilhada de documentos em tempo real
 A redistribuição de chamadas telefónicas

As TIC em Portugal

Perfil característico do utilizador da internet e do comércio eletrónico:

 Género masculino
 Idade entre 16 e 34 anos
 Elevado nível de escolaridade (superior ou secundário)
 Estudantes e população empregada

Existem assimetrias regionais:

 + Lisboa e Vale do Tejo e R.A dos Açores

 - Alentejo, Centro e Algarve

As áreas mais densamente povoadas apresentam maior acesso à Internet

em banda larga.

Efeitos nefastos das TIC

 Risco de isolamento geográfico e de exclusão das pessoas que não

tem acesso ao serviço de Internet (infoexcluído)
Infoexcluído: indivíduo que, por alguma razão, não tem acesso a informação,
nomeadamente através das novas tecnologias de comunicação.
 Representam uma ameaça à interação social entre as pessoas
 Custo elevado na aquisição do serviço e equipamentos
 Acesso a fontes não confiáveis e desinformação, que podem afetar o
pensamento crítico e minimizar a criação de conhecimento
Desinformação: Corresponde a toda a informação comprovadamente falsa ou
enganadora que é criada, apresentada e divulgada para obter vantagens
económicas ou para enganar deliberadamente o público, e que é suscetível de
causar um prejuízo público.
 Desmotivação e perda dinâmica no ensino à distância, provocadas
pela ausência de contacto direto entre alunos e professores
 Insegurança e cibercrime com efeitos devastadores para a dignidade
da pessoa humana, com o potencial de afetar valores como a
privacidade, a propriedade, a liberdade, a saúde ou mesmo a vida