CUSTOS

NO
TRANSPORTE
 Plano de ensino - 1

 O sistema de transporte (aspectos iniciais)

 Aspectos básicos da economia e da formação do preço de
transporte
 Custos operacionais
 Despesas Administrativas e de Terminais
 Impostos, Taxas e Lucro : Mark-Up
 Cálculo do Frete Peso
 Plano de ensino - 2

 O Armazenagem e estocagem: custo/benefício.

 A importância das embalagens
 Os componentes do sistema de distribuição
 O SI na Logística
 Os tributos na Logística
 ASSUNTO

O SISTEMA DE TRANSPORTE
 OBJETIVOS

 Compreender a logística de forma sistêmica.

 Apresentar as principais características dos diversos
modais de transporte, suas vantagens e desvantagens.
 SUMÁRIO

1. O Sistema de Transporte
2. O transporte no processo logístico
3. Modalidades de transporte
4. Aspectos que interferem na decisão sobre a modalidade de
transporte
 Primórdios

 Os suprimentos eram consumidos próximos das áreas

onde eram produzidos ou estavam disponíveis
 Armazenamento difícil
 Bens perecíveis consumidos
em curto prazo
 Aldeias autossuficientes
 Expansão do comércio

• Algumas regiões especializaram-se em determinadas

commodities.
• A produção excedente poderia ser enviada para outras áreas
consumidoras.
• Os suprimentos necessários eram comprados ou trocados.
 Aperfeiçoamento dos sistemas logísticos

Na medida em que os sistemas logísticos foram evoluindo, o

consumo e a produção experimentaram a separação geográfica
Ampla variedade de alternativas
 Transporte

 O transporte é um dos elementos mais visíveis das

operações logísticas.
Transporte
 Funcionalidade dos transportes

 Movimentação de produtos
 Estocagem de produtos
 Movimentação de produtos

 O transporte utiliza recursos temporais, financeiros e

ambientais.
• Temporais – durante o transporte o produto torna-se inacessível
• Financeiros – gastos internos ou gastos externos e outras despesas
• Ambientais – consumo de energia (combustível e lubrificantes) e danos ao
meio ambiente
 Movimentação de produtos

O principal objetivo do transporte

 O principal objetivo do transporte é movimentar produtos de
um local de origem até determinado destino, minimizando, ao
mesmo tempo, os custos financeiros, temporais e ambientais.
 As despesas com perdas e danos também devem ser
minimizadas.
 Ao mesmo tempo, esta movimentação deve atender às
expectativas dos clientes em relação ao desempenho das
entregas e à disponibilidade de informações relativas às cargas
transportadas.
 Estocagem de produtos

 A estocagem temporária dos produtos no próprio meio

de transporte é uma função menos comum e representa
um alternativa cara.

 Entretanto...
 Movimentação em poucos dias – custo da
descarga e do novo carregamento é maior do
que taxa diária de uso do meio de transporte
 Espaço do depósito é limitado
 Estocagem de produtos

 Embora a armazenagem em veículos de transporte

envolva um custo muito alto, ela pode ser justificada por
uma perspectiva de melhor desempenho ou custo total,
quando são considerados os custos com carga e descarga,
ou restrições de capacidade.
 Princípios

 Há dois princípios fundamentais que norteiam as

operações e o gerenciamento dos transportes.
 Economia de escala – diminuição do custo de transporte por
unidade de peso com cargas maiores
 Economia de distância – diminuição do custo de transporte
por unidade de distância à medida em que a distância
aumenta

Relação custo fixo /unidade de

peso ou unidade de medida
Economia de escala – deve-se movimentar a maior quantidade
possível de cargas em uma única operação
Economia de distância – deve-se movimentar a carga a maior
distância possível em uma única operação
Economia de escala
Economia de distância
Participantes das decisões de transporte

PÚBLICO

GOVERNO

EXPEDIDOR TRANSPORTADORA DESTINATÁRIO

 Modais de transporte

RODOVIÁRIO – FERROVIÁRIO – AQUAVIÁRIO – AÉREO – DUTOVIÁRIO

Matriz de transporte
Comparativo Brasil X EUA
Comparativo Internacional
 Transporte ferroviário

- Utilizado no deslocamento de grande tonelagens de produtos

homogêneos para longas distâncias;
- Exemplos – minérios (ferro, manganês) - carvões minerais -
derivados de petróleo e grãos (transportados a granel)
- No Brasil não temos a cobertura desse meio de transporte num
fluxo mais amplo.
 Transporte ferroviário

Dos custos:
 Altos custos fixos
 Implantação das vias férreas, equipamentos e terminais
 Baixo custo variável
 O custo do transporte ferroviário é bem menor do que o
transporte rodoviário, porém não é amplamente utilizado no
Brasil por motivos de problemas com a infraestrutura e a falta de
investimentos nas ferrovias
 Transporte ferroviário

Malha Ferroviária Federal concedida = 28.671 km

Frota em Operação
 Locomotivas = 2.125
 Vagões = 74.400
 Observações

 Um vagão tem 20 toneladas de tara

 Uma locomotiva tem 120 toneladas de tara
 Um vagão transporta até 96 toneladas
 Três locomotivas transportam até 100 vagões
Transporte ferroviário - Vantagens

• Transportam grande quantidade de carga por

viagem
• Percorre longas distâncias
• Flexível quanto às mercadorias
• Custo menor em relação ao rodoviário para
grandes volumes de mercadoria
• A velocidade é boa para longas distâncias
• Não são prejudicadas pelo tempo ou tráfego
competitivo
• Pode utilizar o vagão ou o próprio container
para o transporte
 Transporte ferroviário - Desvantagens

• Tem custos altos e baixa segurança (Brasil)

para produtos de alto valor agregado e
pequenos.
• Tem frequências de saídas menores em
relação ao rodoviário
• Seu tempo de trânsito é maior
• Ineficiente para curtas distâncias
• Os custos de manuseio são altos
• Não serve para serviço à domicílio
 Transporte ferroviário - Desvantagens

• Invasão da faixa de domínio nos centros urbanos e

nos acessos aos portos
• Utilização compartilhada das linhas para passageiros
e cargas na Região Metropolitana de São Paulo
• Idade média elevada e quantidade insuficiente de
vagões e locomotivas
• Interação operacional deficiente das malhas
• Traçado das linhas incompatível com as condições
atuais
 Transporte rodoviário

 O mais expressivo transporte de carga hoje no Brasil, atingindo

praticamente todos os pontos do território nacional
 Deu-se maior ênfase na década de 50 por conta da implantação
da indústria automobilística que desencadeou a pavimentação
das rodovias e cresce cada dia, por isso é o mais procurado –
eficiente em porta a porta
 Difere do ferroviário – transporta produtos acabados e semi-
acabados em curtas distâncias
 É recomendado para mercadorias de alto valor ou produtos
perecíveis
 Observações

 É o mais importante economicamente

 Possui vias (1,7 milhões de Km,
apenas 10% pavimentada)
 As vias são algumas de
responsabilidade do Governo Federal,
Estadual, Municipal e outras são
privatizadas
 Transporte rodoviário

Dos custos:
 Custos fixos baixos
 Rodovias mais facilmente estabelecidas e construídas - com fundos
públicos e privatizadas
 Custos variáveis médios
 Combustível, manutenção, mão de obra, pedágio, dentre outros
Transporte rodoviário - Vantagens

• Flexibilidade do serviço em áreas geográficas

dispersas
• Manipulação de lotes relativamente pequenos
• Serviço é extensivo e adaptável
• Serviço rápido
• Entrega à domicílio ou “porta a porta”
• Transportam todo tipo de cargas e embalagens
• Altas frequências
 Transporte rodoviário - Desvantagens

• Transporta somente cargas pequenas e

médias
• Custos elevados para longas distâncias
• Volume transportado menor em
comparação ao transporte ferroviário e
marítimo (até 45 toneladas, em média)
• Custo mais elevado em comparação ao
transporte ferroviário e marítimo
• É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego
• Maior intensidade de risco
 Transporte aquaviário

Utilização
 Transporte de granéis líquidos, produtos químicos, areia, carvão,
cereais e em contêineres
Tipos de embarcações
 Navios dedicados, navios contêineres, navios bidirecionais para
veículos, dentre outras
 Formas de navegação

 Cabotagem – é realizada entre portos ou pontos do território

nacional (até 12 milhas da costa);
 Interior – é realizada em hidrovias interiores em percurso
nacional ou internacional;
 Longo Curso – realizada entre porto brasileiros e estrangeiros
 Transporte aquaviário

 Modal economicamente viável, eficiente, exige menos

investimentos nas fases de implantação e manutenção, acarreta
baixo impacto ambiental
 O aproveitamento adequado das vias navegáveis depende da
realização de obras de infraestrutura, tais como: dragagem;
transposição de trechos não navegáveis, por meio de eclusas e
canais artificiais de transposição; derrocamentos de obstáculos
naturais; e balizamento e sinalização.
 Além das obras necessárias à manutenção das condições de
navegabilidade da hidrovia, destaca-se a necessidade de
investimentos em portos e terminais fluviais intermodais
 Transporte aquaviário

Dos custos
 Custo Fixo Médio - Navios e
equipamentos;
 Custo Variável Baixo - Capacidade de
transportar grande quantidade de
tonelagem.

Este é o modal com o mais baixo custo

 Observações

 Possui sistema de controle de tráfego e navegação

marítima
 Os sistemas de tráfego
geralmente são oferecidos pelo
governo de cada país
 Atualmente alguns portos são
privatizados
 Os terminais incluem todos os
equipamentos para a carga e
descarga dos produtos
Transporte aquaviário - Vantagens

• Transporta grande quantidade de carga por

viagem
• Percorre longas distâncias
• Flexível quanto às mercadorias
• Transportam produtos perigosos, carga à
granel, líquido, gasoso e veículos ou
containers
• Custo operacionais menores
• Característica de produtos com menor valor
agregado
 Transporte aquaviário - Desvantagens

• Não serve para cargas pequenas ou emergenciais

• Perda de tempo nas descargas e transferência de transporte
• Tempo de transito longo
• Baixa periodicidade
CONSUMO MÉDIO
PARA
TRANSPORTAR 1 4 litros 6 litros 15 litros
TON EM 1000 KM
 DIÓXIDO DE
CARBONO PARA
TRANSPORTAR 1 74 gramas 104 gramas 219 gramas
TON EM 1000 KM
 CUSTO PARA
IMPLANTAR 1 KM US$ 34 mil US$ 1,4 milhão US$ 440 mil
 Transporte aeroviário

Utilização
 Nos transportes de cargas de alto valor unitário (artigos
eletrônicos, relógios, alta moda, etc..) e perecíveis (flores, frutas
nobres, medicamentos, pequenos animais, etc...);
 Transporte aeroviário

Dos custos
 Custo Fixo Alto - aeronaves, manuseio e sistemas de cargas
 Custo Variável Alto - combustível, mão-de-obra, manutenção
Transporte aeroviário - Vantagens

• Velocidade elevada - distância

alcançada - segurança (roubos, danos e
extravios) - redução de custo com
estoque
• Transporte mais rápido
• Transportes emergenciais
• Prioridade para produtos perecíveis
• Menor custo de seguro
 Transporte aeroviário - Desvantagens

• Restrição de capacidade
• Impossibilidade de transporte à granel
• Inviabilidade de produtos de baixo custo
unitário
• Restrição a artigos perigosos
• Custo de transporte elevado
• É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego
 Transporte dutoviário

 Os dutos são tubos subterrâneos

impulsionados por bombeamento Esse
sistema de transporte diminui
consideravelmente o congestionamento das
rodovias e ferrovias;
são exemplos de
dutos: oleoduto,
gasoduto,
mineroduto,
aquaduto
 Utilização

 Transporte de líquidos e gases em grandes

volumes; materiais que podem ficar
suspensos (petróleo brutos e derivados,
minérios, etc.)
 Essa utilização ainda é muito limitada.

 A movimentação é muito lenta, sendo

contrabalanceada pelo fato de ser um meio
de transporte que opera 24 horas por dia e 7
dias por semana
 Transporte dutoviário

Dos custos
 Custo Fixo (muito) Alto - Direitos de acesso, construção,
requisitos para controle das estações e capacidade de
bombeamento
 Custo Variável Baixo - nenhum custo com mão-de-obra de
grande importância.

 É o segundo modal com mais baixo custo, ficando atrás apenas

do transporte aquaviário
PARTICIPAÇÃO DOS MODAIS NO BRASIL
Intermodalidade - Multimodalidade
 Intermodalidade - Multimodalidade

 Modalidade
 um meio de transporte
 Intermodalidade
 tipo de transporte feito por dois ou mais modais, cuja
responsabilidade cabe a cada transportador em seu respectivo
trecho da prestação do serviço
 Multimodalidade
 tipo de transporte feito por dois ou mais modais, cuja
responsabilidade cabe a um único transportador durante todo
o trecho da prestação do serviço
 Escolha do modal

Para escolher uma modalidade de transporte deve se analisar os

seguintes itens:
 Disponibilidade de serviço
 Custos do serviço
 Tempo médio de entrega e a sua variabilidade
 Tempo em trânsito
 Perdas e danos
 Fornecimento de informação situacional
 Características da Carga
 Processo decisório

Característica da Carga
 Carga Geral e a Granel
 Natureza da Carga

Preparação para o Transporte

 Embalagem
 Unitização

Modos de Transporte
 Vantagens e Desvantagens de
cada modal