CUSTOS

NO
TRANSPORTE
 Plano de ensino - 1

 O sistema de transporte (aspectos iniciais)

 Aspectos básicos da economia e da formação do preço de
transporte
 Custos operacionais
 Despesas Administrativas e de Terminais
 Impostos, Taxas e Lucro : Mark-Up
 Cálculo do Frete Peso
 Plano de ensino - 2

 O Armazenagem e estocagem: custo/benefício.

 A importância das embalagens
 Os componentes do sistema de distribuição
 O SI na Logística
 Os tributos na Logística
ASSUNTO

ASPECTOS BÁSICOS DA
ECONOMIA
E DA
FORMAÇÃO DO PREÇO DE
TRANSPORTE
 OBJETIVOS

 Identificar os aspectos econômicos e de formação dos

preços de serviços de transporte.
 Apresentar as estratégias de formação de preço.
 SUMÁRIO

1. Fatores econômicos
2. Estruturas de custo
3. Estratégias de formação de preços
4. Fatores determinantes do valor do frete
ECONOMIA E A FORMAÇÃO
DE PREÇOS DE TRANSPORTE
Fatores econômicos

• Distância
• Volume
• Densidade
• Facilidade de acondicionamento
• Facilidade de manuseio
• Responsabilidade
• Mercado
 Fatores econômicos

DISTÂNCIA

 Afeta diretamente os custos variáveis, como o

combustível, a manutenção e a mão de obra.
Preço

Distância
 Fatores econômicos

VOLUME

 O custo de transporte por unidade de peso diminui à medida que o volume da

carga aumenta. Os custos fixos de coleta e de entrega e os custos
administrativos são diluídos num volume de carga maior.
Custo por Kg

Peso da Carga
Fatores econômicos

DENSIDADE

 Relação entre peso e espaço ocupado.

 Na maioria das vezes, a limitação do transporte é
o espaço disponível.
 Cargas com maior densidade permitem que os
custos sejam diluídos por pesos maiores.
Custo por Kg

Densidade da Carga
 Fatores econômicos

FACILIDADE DE ACONDICIONAMENTO

 Depende das dimensões da carga e da forma como

elas afetam a utilização do espaço no veículo.
 Algumas cargas de mesma densidade se acomodam
de maneira diferente.
 Fatores econômicos

FACILIDADE DE MANUSEIO

 Necessidade, ou não, de equipamento especial de

manuseio.
 Maneira como a carga fica acondicionada no
transporte
Fatores econômicos

RESPONSABILIDADE

 O grau de responsabilidade inclui seis características,

relacionadas com a carga, que afetam
principalmente o risco de danos e a incidência de
reclamações.
 Suscetibilidade de dano

 Perdas e avarias

 Possibilidade de deterioração

 Suscetibilidade de combustão espontânea ou de

explosão
 Valor por unidade de peso
 Fatores econômicos

MERCADO

 Intensidade e volume de tráfego

 Retorno carregado ou não – Equilíbrio de volume nas viagens
 Sazonalidade
 Fatores econômicos

CONCLUSÃO

 Embora a influência relativa ao custo de transporte seja geralmente

ponderada na sequência apresentada, o real efeito de cada fator pode variar
em virtude de características específicas da carga.
 Os executivos do transporte têm o dever de
compreender essas influências e tratar produtos e
cargas segundo suas característica, de maneira a ser
minimizado o custo no transporte.
ECONOMIA E A FORMAÇÃO
DE PREÇOS DE TRANSPORTE
 Estrutura de custos

 Valores monetários envolvidos ou decorrentes da

operação
 Estrutura de custos

 Gasto
 É o sacrifício financeiro arcado pela empresa para a obtenção
de um produto ou um serviço qualquer.
 Está ligado ao desembolso de certa quantia de dinheiro,
destinada a pagar determinado produto ou serviço.
 Estrutura de custos

 Custo
 É o gasto relativo a um bem ou um serviço utilizado na
produção de outros bens e serviços.
 É o valor dos insumos utilizados na fabricação eficiente dos
bens e serviços da empresa.

 Despesa
 É o gasto não identificado pela produção, refere-se às
atividade não produtivas da empresa.
 Pode ser de caráter administrativo, comercial ou financeiro.
 Custo logístico

Os custos logísticos são os custos de planejar, implementar e

controlar todo o processo de produção ou de serviço desde o
ponto de origem até o ponto de consumo”
 Custo logístico

Custo com
Custo Estoques
Armazenagem
31,3%
5,3%

Custos Logísticos
100%

Custo com
Custo com
Processamento
Transportes
de Pedidos
59,6%
3,8%
• Despesas de vendas (Despesas comerciais)
• São as despesas com o pessoal da área de venda, comissões de venda,
propaganda e publicidade, marketing, estimativa de perdas com duplicatas
derivadas de vendas a prazo.
• Abrangem desde a promoção do produto até sua colocação ao consumidor
(comercialização e distribuição).

• Despesas administrativas
• São as necessárias para administrar a empresa. São os gastos nos escritórios na
direção ou gestão da empresa.
• Exemplos: honorários administrativos, salários e encargos sociais do pessoal
administrativos, aluguéis do escritórios, materiais de escritórios, seguros do
escritório, assinaturas de jornais.

• Despesas financeiras
• São as remunerações aos capitais de terceiros, tais como: juros pagos ou
incorridos, comissões bancárias, descontos concedidos, juros pagos etc.
• As despesas financeiras devem ser compensadas com as Receitas Financeiras. Se
o montante da Receita Financeira for maior que a Despesa Financeira, a Receita
Financeira será deduzida de outras Despesas Operacionais.
 Estrutura de custos

É um lucro que independe da atividade operacional da

empresa.
GANHO
Exemplos: ganho com seguros recebidos, venda de um
imobilizado por valor acima do seu custo etc.

É um gasto involuntário que não visa à obtenção de

receita.
Exemplos: desfalque, inundações, greves, incêndios,
PERDA
geadas, chuvas de granizo na agricultura etc. Considera-
se também a venda de um imobilizado ou investimento
com prejuízo
 Estrutura de custos

 Custo direto
 são os custos diretamente relacionados a esse objeto, isto é,
que podem ser fácil e economicamente identificados ao
objeto de custeio.

 Custo indireto
 são aqueles que não podem ser identificados com o objeto de
custeio de maneira economicamente viável, pois são comuns a
dois ou mais objetos de custeio (áreas ou produtos).
 Estrutura de custos

 Custo fixo
 são os custos que não se alteram com a variação da
quantidade de bens ou serviços produzidos.

 Custo variável
 são os custos que sofrem alteração em função da quantidade
produzida ou do serviço oferecido.
 os valores totais variam na relação direta com a variação das
quantidades produzidas.
 Estrutura de custos

 Custo fixo
 são as despesas operacionais do veículo
que não variam com a distância
percorrida, isto é, continuam existindo,
mesmo com o veículo parado.

 Custo variável
 são as despesas que variam com a distância percorrida pelo
veículo, ou seja, que inexistem caso o veículo permaneça
parado.
 Custo Fixo e Variável

Custo Fixo Custo Variável

Custo

Custo
30

20 20

10 10

0 5 10 0 5 10
Volume de Produção Volume de Produção
 50

40

Custo
30

20

10 Custo Fixo

0 5 10
Volume de Produção

Custo Total = Custo fixo + Custo variável x quantidade

 Fixos

DIRETOS
(maioria)

CUSTOS
OPERACIONAIS

INDIRETOS
(Despesas Administrativas)

IMPOSTOS, TAXAS e LUCRO

FIXOS (mensal)

Remuneração do capital (veículo) / Financiamento

Depreciação do veículo / Reposição de veículo
Taxas e Impostos sobre veículo
Seguros Veículo
Salário motoristas/ajudantes e encargos
Salários do pessoal de oficina e encargos

VARIÁVEIS (km)

Custos diretos Combustível

Pneus
Peças e material de oficina
Óleos e lubrificantes
Lavagens e lubrificação externa
DESPESAS (mensais)
• Salários, ordenados e honorários da diretoria
• Aluguéis
• Tarifas de serviços públicos
• Serviços profissionais
• Impostos e taxas
• Depreciação de máquinas e equipamentos, de
móveis e utensílios
• Outros custos
 Planilha de Custo Operacional Direto

Tipo de Veículo: SCANIA R 124 GA - 4X2 360

Equipamento: Semi-reboque c/ 03 eixos - carga seca
 Planilha de Custo Operacional Direto
Tipo de Veículo: SCANIA R 124 GA - 4X2 360
Equipamento: Semi-reboque c/ 03 eixos - carga seca

Custos Fixos Mensais R$ 14.276,28 23%

27%
Remuneração de capital R$ 3.879,63 27%
Depreciação do veículo R$ 3.453,63 24%
Salário do motorista + enc. Sociais R$ 2.596,31 18% 3%

Salário de oficina + enc. sociais R$ 703,17 5%

Licenciamento, IPVA, Seg. Obrigatório R$ 374,18 3%
18%
Seguro do veículo + Resp. Civil R$ 3.269,37 23% 24%

5%

3%
Custos Variáveis/km R$ 1,287 1%
Peças, acessórios e mat. de manutenção R$ 0,338 26% 26%

Pneus R$ 0,139 11%

Combustíveis R$ 0,762 59%
Lubrificantes R$ 0,012 1%
Lavagem e lubrificação R$ 0,037 3% 11%
59%
 Depreciação

 A depreciação corresponde à reposição do valor perdido pelo veículo ao

longo do tempo, seja por motivo de desgaste, mercado ou mesmo
superação tecnológica.
 Representa a quantia que deve ser destinada mensalmente a um fundo para
comprar um novo veículo zero quilômetro quando o atual completar seu
ciclo de vida útil econômica.

DEPRECIAÇÃO (NTC) VIDA ÚTIL

CAMINHÕES PESADOS 84 MESES
CAMINHÕES SEMI-PESADOS E MÉDIOS 72 MESES
CAMINHÕES LEVES E UTILITÁRIOS 60 MESES
CLASSIFICAÇÃO

• Caminhões leves – veículos unitários de carga do tipo caminhão-plataforma com PBT

maior que 3,5t e menor ou igual a 16t.

• Caminhões semipesados – veículos unitários de carga do tipo caminhão-plataforma

com PBT maior que 16t e menor ou igual a 23t.

• Caminhões pesados – veículos combinados de carga do tipo caminhão plataforma

com um reboque, ou cavalo mecânico com um semirreboque, com PBT maior que 23t
e menor ou igual a 45t.

• Caminhões extrapesados – veículos combinados de carga do tipo caminhão

plataforma, ou cavalo-mecânico, como unidade tratora com uma ou mais unidades
rebocadas, com PBT maior que 45t
 Planilha de Custo Operacional Direto

Km/mês
Data: 29/junho/2007 5.000 12.000 18.000
Custos Fixos Mensais R$ 14.276,28 69% 48% 38%
Remuneração de capital R$ 3.879,63 19% 13% 10%
Depreciação do veículo R$ 3.453,63 17% 12% 9%
Salário do motorista + enc. Sociais R$ 2.596,31 13% 9% 7%
Salário de oficina + enc. sociais R$ 703,17 3% 2% 2%
Licenciamento, IPVA, Seg. Obrigatório R$ 374,18 2% 1% 1%
Seguro do veículo + Resp. Civil R$ 3.269,37 16% 11% 9%
Custos Variáveis/km R$ 1,287 31% 52% 62%
Peças, acessórios e mat. de manutenção R$ 0,338 8% 14% 16%
Pneus R$ 0,139 3% 6% 7%
Combustíveis R$ 0,762 18% 31% 37%
Lubrificantes R$ 0,012 0% 0% 1%
Lavagem e lubrificação R$ 0,037 1% 1% 2%
 Participação dos Custos x km

80%
70%
60%
Participação

50%
40%
30%
20%
10%
0%
5.000 12.000 18.000

Custos Fixos Mensais Custos Variáveis/km

Quilometragem
 Estratégias de Formação de Preço

Estratégia de Custo do Serviço

 o transportador estabelece uma taxa de frete baseada no custo da

Estratégia Combinada
prestação do serviço mais uma margem de lucro
 é uma forma de cálculo para cargas de baixo valor ou para
situações de mercado de alta concorrência

Estratégia de Valor do Serviço

 o transportador estabelece uma taxa de frete baseada no valor
que o serviço tem para o cliente
 É uma fórmula de cálculo nos casos de cargas de alto valor ou
quando existe pouca concorrência