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Externato Carvalho Arajo

Geografia A

11 ano

Ficha 10 Exerccios de exame nacional


Nome: Ano/Turma: _______________________________________________________Data: ____ / ___/ _______

Esta ficha constituda por exerccios constantes nos exames nacionais desde 2006 relacionados com o tema A populao, como se movimenta e comunica.

Exame nacional 2006 1 fase


O mapa representa a Rede Rodoviria Nacional (PRN 2000), diferenciando a rede de Autoestradas (AE), de Itinerrios Principais (IP) e de Itinerrios Complementares (IC). Em cada um dos itens, selecione a alternativa mais correta.

1. Na figura, possvel verificar que a densidade da rede


rodoviria nacional ... (A) espacialmente uniforme. (B) maior a sul do rio Tejo. (C) maior no litoral, a norte de Setbal. (D) maior no interior norte do pas.

2. Os itinerrios principais so as vias de comunicao de


maior interesse nacional, pois asseguram a ligao...

(A) das capitais de distrito entre si e das regies com portos e aeroportos fronteira. (B) das reas Metropolitanas de Lisboa e do Porto regio
algarvia e fronteira.

(C) da rea Metropolitana do Porto s localidades do norte


interior e Galiza.

(D) das principais cidades dos distritos do litoral regio


algarvia e a Espanha.

3. A densidade da rede rodoviria no interior do pas , simultaneamente, causa e consequncia da...


(A) concentrao de atividades tursticas e da grande densidade populacional. (B) existncia de cidades dinmicas e geradoras de emprego nas reas envolventes. (C) grande dinmica das trocas comerciais e do turismo nas regies transfronteirias. (D) fragilidade econmica e pequena densidade populacional desta regio.

4. A criao de circulares regionais rodovirias, tipo IC, nas reas Metropolitanas de Lisboa e do Porto,
reflete-se, de forma positiva, na qualidade de vida da populao, porque... (A) consome muito solo que pode vir a ser urbanizado. (B) aumenta a concentrao de poluentes nas reas residenciais. (C) dificulta a localizao das grandes superfcies fornecedoras de bens e de servios diversos. (D) contribui para a diminuio da intensidade do trfego no interior das duas cidades.

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5. O modo de transporte rodovirio oferece, em alguns casos, vantagens relativamente ao modo ferrovirio. Esta afirmao ... (A) verdadeira, porque o modo rodovirio transporta maiores quantidades de mercadorias. (B) verdadeira, porque o modo rodovirio tem maior flexibilidade nos seus percursos. (C) falsa, porque o modo rodovirio apresenta menor nvel de sinistralidade. (D) falsa, porque o modo rodovirio tem menor consumo energtico por passageiro. Exame nacional 2006 2 fase
No quadro est representada a quantidade de mercadorias sadas de Portugal, por pases de destino, segundo os modos de transporte. Em cada um dos itens, selecione a alternativa mais correta.

1. As mercadorias que se destinam UE representam, relativamente ao total de mercadorias sadas de Portugal, cerca de... ( A ) 7 7 % . ( C ) 3 3 % . ( B ) 5 5 % . ( D ) 2 5 % . 2. O pas de destino da maior tonelagem de mercadorias por modo areo e por modo martimo ... ( A ) a F r a n a . ( C ) a E s p a n h a . ( B ) a A l e m a n h a . ( D ) o R e i n o U n i d o .
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3. A atual poltica de transportes da UE privilegia o transporte de mercadorias entre os estados-membros, por modo martimo, para...
(A) (B) (C) (D) aumentar as importaes do petrleo oriundo do mar do Norte. evitar a imigrao ilegal oriunda de pases extracomunitrios.

evitar os crescentes condicionamentos circulao rodoviria no interior da UE.


diminuir a circulao de droga no interior da UE.

4. O modo de transporte mais utilizado para exportar mercadorias para outros pases da UE o rodovirio,
porque aquele que apresenta... (A) maior capacidade de carga e menor consumo energtico. (B) uma rede mais densa e maior flexibilidade nos percursos. (C) maior segurana e maior flexibilidade nos percursos. (D) uma rede mais densa e menor consumo energtico.

5. O modo de transporte ferrovirio, includo na coluna Outros, o que tem menor expresso no
transporte de mercadorias para a UE, porque o que apresenta... (A) menor capacidade de carga. (C) ligaes mais deficientes. (B) maiores impactos ambientais. (D) maior nvel de sinistralidade.

Exame nacional 2007 2 fase


A rede de caminhos-de-ferro desenvolveu-se, em Portugal continental, na ltima metade do sculo XIX e at dcada de 30, do sculo XX. O mapa mostra a atual rede de caminhos-de--ferro, cuja extenso era, em 2006, de cerca de 2791 km. Em cada um dos itens, selecione a alternativa mais correta.

1. Refira uma diferena entre a distribuio espacial da rede de caminhos-de-ferro a norte do rio Douro e entre os rios Douro e Tejo.
A distribuio espacial da rede de caminhos -deferro apresenta caractersticas diferentes a norte do rio Douro, onde menos densa, e entre esse rio e o Tejo, rea com maior densidade de linhas e maior nmero de ligaes.

2. Apresente duas razes para a atual diminuio da extenso da rede de caminhos-de-ferro, em Portugal.
A diminuio da extenso da rede de caminhos -de-ferro, em Portugal, deve-se a: - perda de competitividade do modo ferrovirio face ao rodovirio; - custos de manuteno que, em muitos troos (de um modo geral, os que foram desativados), no eram compensados pelos ganhos devido reduzida procura; - diminuio do nmero de passageiros em muitos troos da rede.

3. D exemplo de duas melhorias que tm ocorrido, nas ltimas dcadas, no modo de transporte ferrovirio, em Portugal.
Tm sido efetuadas vrias melhorias no modo de transporte ferrovirio em Portugal, podendo salientar-se: - a duplicao de muitas linhas;
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- o aumento do conforto e da segurana dos passageiros, com a modernizao das linhas e a aquisio de novos comboios - eletrificao de muitas linhas e oferta de novos servios.

4. Exponha as potencialidades que se deparam ao transporte de passageiros por modo ferrovirio, em Portugal, recorrendo a um exemplo ilustrativo de: reativao/dinamizao de troos; novas ligaes internacionais.
O transporte de passageiros por modo ferrovirio apresenta algumas vantagens significativas: - menos poluente e, por isso, tem menor impacto ambiental; - mais rpido que o rodovirio (reduz as distncias -tempo), vantagem que se torna mais evidente em reas suburbanas, sobretudo em horas de maior trfego, e nas mdias e longas distncias; - contribui para melhorar a mobilidade urbana e suburbana, pois tem capacidade para um grande nmero de passageiros - como circula em via prpria, no tem problemas de congestionamento, tornando -se uma alternativa muito vantajosa, tanto em termos de tempo como de custo, utilizao do automvel. A potencializao destas vantagens depende da qualidade da rede ferroviria e dos servios prestados. Neste sentido, em Portugal, tm vindo a ser efetuadas melhorias significativas, destacando-se, entre outras: - a modernizao das linhas suburbanas de Lisboa e Porto, onde se pode destacar a ligao ferroviria das margens do Tejo, em Lisboa, e a construo da rede de metropolitano, no Porto; - a modernizao da Linha do Norte e da Linha do Sul, que permitiu a criao do servio Alfa Pendular que liga Braga a Faro, com a consequente reduo da distncia -tempo; - a reativao de alguns troos da linha do Douro; - as obras de beneficiao e modernizao da linha frrea da Beira Baixa. A melhoria da mobilidade, de forma mais sustentvel, poder contribuir para a dinamizao da economia das regies servidas pelos servios ferrovirios e tambm pela qualidade de vida da populao. As novas ligaes internacionais que se preveem nos projetos de alta velocidade ligao entre Porto e noroeste espanhol (Vigo) e entre Lisboa e Madrid permitiro incluir o nosso pas na rede de alta velocidade europeia, passando a existir um a alternativa tanto ao transporte rodovirio como ao transporte areo, o que trar vantagens no trfego de passageiros, nomeadamente ao nvel dos fluxos tursticos.

Exame nacional 2008 2 fase


O mapa representa, salientando os troos com perfil de autoestrada, a rede nacional fundamental (IP) e a rede nacional complementar (IC) em Portugal continental, de acordo com o previsto no Plano Rodovirio Nacional 2000. A figura mostra o aspeto de uma obra de arte de engenharia, numa autoestrada.

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1. Refira duas caractersticas da rede nacional fundamental, em Portugal continental.


A rede fundamental nacional caracteriza -se por: - contraste entre o litoral, onde mais densa, e o interior, com menor densidade, o que evidencia os contrastes na distribuio da populao; - as reas metropolitanas (as reas mais populosas do pas) tm maior densidade de troos da rede fundamental; - traado predominantemente Norte-Sul e Oeste-Este; - menor nmero de autoestradas no sul.

2. Mencione dois impactos ambientais decorrentes da construo de autoestradas.


A construo de autoestradas tem impactos ambientais como por exemplo: - a ocupao de extensas reas, muitas vezes com ocupao de solos bem adaptados a outros fins, como agricultura e a floresta; - criao do efeito barreira, dividindo territrios que so habitats naturais, cujas populaes ficam separadas; - elevada poluio atmosfrica e sonora provocado pelo trfego das autoestradas.

3. Identifique dois itinerrios que, ao articularem o transporte martimo e o transporte rodovirio de mercadorias, contribuam para a afirmao de Portugal como porta atlntica do Sudoeste europeu.
No mapa possvel identificar itinerrios que permitem faz er a articulao entre o transporte martimo e rodovirio de mercadorias, contribuindo para a afirmao de Portugal como porta atlntica para mercadorias que chegam por m ar com destino a outros pases europeus. So exemplos: - IP5 (A25) que faz a ligao rodoviria entre o porto de Aveiro e a fronteira;
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- IP8 (A26) que (quando completa) faz a ligao rodoviria entre o porto de Sines e a fronteira; - IP4 (A4) que liga o porto de Leixes fronteira; - A2/IP7 (A6) que permite ligar os portos de Lisboa e Setbal fronteira.

4. Explique o incremento do transporte martimo proposto pela UE, considerando: as desvantagens do transporte rodovirio; as vantagens da multimodal idade.
A politica comunitria de transportes reflete uma das priori dades da politica ambiental a reduo das emisses de gases com efeito de estufa e, por isso, procura incrementar a utilizao dos modos de transporte menos poluentes (ferrovirio e maritimo) e reduzir a utilizao dos que mais poluem (areo e rodovirio). Para alm de ser o que provoca niveis de poluio atmosfrica, o transporte rodovirio apresenta ainda outras desvantagens importantes, de que se salientam: - o acentuado congestionamento dos principais eixos rodovirios europeus, com os consequentes atrasos e respetivos custos no trfego de passageiros e, sobretudo, de mercadorias; - a elevada sinistralidade rodoviria, com perda de muitas vidas e elevados danos materiais; - a grande suscetibilidade face a graves da setor rodovirio nos diferentes paises que, quando se prolongam, acarretam atrasos na circulao e entrega de mercadorias e, muitas vezes, implicam mesmo a perda ou anulao de negcios. Assim, de acordo com a Politica Europeia de Transportes, e para fazer face ao previsivel aumento do trfego de mercadorias sem congestionar ainda mais a rede rodoviria, o transporte maritimo dever ganhar cada vez maior importncia, sobretudo o de curta distncia que permite substituir o rodovirio no trfego intracomunitrio. Para tal, necessrio desenvolver os servios de transporte maritimo de curta distncia, assim como as infraestruturas logisticas e multimodais dos portos maritimos, uma vez que o transporte maritimo implica a sua conjugao com meios de transporte terrestre. A multimodalidade ou intermodalidade dos transportes cada vez mais importante no trfego de mercadorias, pois permite flexibilizar os percursos, atravs da escolha do modo de transporte mais vantajoso e, assim, diminuir as distncias tempo e custo.

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Exame nacional 2009 1 fase


A figura mostra a rede do metropolitano do Porto e os concelhos que constituem a AMP. Em cada um dos itens, selecione a alternativa mais correta.

1. Nos percursos urbanos/suburbanos, o metropolitano apresenta vantagens relativamente ao modo de transporte rodovirio, tais como... (A) maior rapidez nas deslocaes, maior capacidade de transporte de passageiros e diminuio do nmero de utentes nas reas centrais. (B) maior consumo de energia por passageiro, diminuio do nmero de utentes nas reas centrais e maior facilidade no transporte porta a porta. (C) maior rapidez nas deslocaes, maior capacidade de transporte de passageiros e possibilidade de adequar o nmero de carruagens ao fluxo de passageiros. (D) maior consumo de energia por passageiro, maior facilidade no transporte porta a porta e possibilidade de adequar o nmero de carruagens ao fluxo de passageiros.
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2. Na rede do metropolitano do Porto, de acordo com a figura, a estao que apresenta maior acessibilidade a... ( A ) d a T r i n d a d e . ( C ) d a F o n t e d o C u c o . ( B ) do Estdio do Drago. (D) da Senhora da Hora. 3. A construo de interfaces como, por exemplo, a do Aeroporto e a da Campanh, no caso do Porto, visa, sobretudo,... (A) dotar as estaes de espaos de comrcio e de servios que contribuam para minorar os tempos de espera. (B) eliminar o transporte rodovirio, pblico e privado, no interior do espao urbano, melhorando a qualidade do ar. (C) aumentar a rapidez das deslocaes, atravs da articulao dos vrios modos de transporte. (D) valorizar os terrenos que envolvem as estaes, fomentando a construo de condomnios privados. 4. O prolongamento do metropolitano para os concelhos do norte da AMP tem implicaes na organizao espacial dessas reas, pois contribui para... (A) limitar o aparecimento de bairros sociais. (B) aumentar a presso urbanstica. (C) reduzir a amplitude dos movimentos pendulares. (D) atenuar o despovoamento do centro do Porto. 5. Verifica-se, atravs da anlise da figura, que o metropolitano permite chegar a qualquer lugar da AMP. Esta afirmao ... (A) falsa, pois a maioria dos lugares da AMP est a igual distncia das estaes do metropolitano. (B) falsa, pois necessrio outro modo de transporte para chegar a muitos concelhos da AMP. (C) verdadeira, pois qualquer lugar da AMP est a menos de 10 minutos de uma estao do metropolitano. (D) verdadeira, pois a rede do metropolitano tem uma distribuio espacial equilibrada. Exame nacional 2009 2 fase
A figura mostra a rede de gasodutos na Pennsula Ibrica. Em cada um dos itens, selecione a alternativa mais correta.

1. A introduo do gs natural em Portugal permitiu a... (A) utilizao de uma fonte de energia renovvel. (B) diversificao das fontes de
abastecimento de energia.

(C) valorizao de uma fonte de energia endgena. (D) diminuio da importao de combustveis fsseis.

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2. Em Portugal continental, de acordo com a figura, a rede de gasodutos apresenta uma distribuio
espacial que...

(A) (B) (C) (D)

serve as regies com maior concentrao de populao e de atividades.


coloca todo o pas em condies de igualdade de acesso rede de distribu io. favorece o acesso das indstrias do sul do pas a uma energia alternativa. diminui a nossa dependncia energtica relativamente aos pases do Magreb.

3. O porto de Sines desempenha um papel importante na rede de gasodutos portuguesa,


porque... (A) o gs natural que importamos por via martima abastece a rede espanhola. (B) grande parte do gs natural importado por Portugal chega por via martima. (C) a central termoeltrica localizada junto ao porto funciona a gs natural. (D) possibilita o abastecimento direto de gs natural ao sul do pas.

4. Portugal, alm da aposta nas energias renovveis, deve promover uma maior eficincia
energtica, isto , uma utilizao mais racional da energia. Para atingir este objetivo, importante que se... (A) incremente o uso de aparelhos de ar condicionado. (B) deslocalizem as indstrias que consomem mais energia. (C) promova a disperso das reas construdas. (D) incentive o uso do transporte pblico coletivo.

5. O setor dos transportes o principal consumidor de energia final e aquele em que o consumo de energia mais cresceu. Para o pals, este facto ...
(A) (B) (C) (D) positivo, porque o nmero de automveis por habitante tem vindo a diminuir.

negativo, porque contribui para aumentar a fatura energtica do pas.


positivo, porque favorece a exportao de produtos agropecurios. negativo, porque diminui a quantidade de energia disponvel para os outros setores.

Exame nacional 2010 1 fase


A figura representa a percentagem de mercadorias transportadas por estrada, nos pases europeus, em 2007, relativamente ao total de mercadorias transportadas pelos modos rodovirio, ferrovirio e fluvial. Em cada um dos itens, selecione a alternativa mais correta.

1. Os pases da Europa que, de


acordo com o mapa da figura, registam menores percentagens de mercadorias transportadas por estrada so a...

(A) Sucia, a Estnia, a Letnia, a Litunia e a ustria. (B) Noruega, a Estnia, a Eslovnia, a
Litunia e a ustria.

(C) Finlndia, a Letnia, a Hungria, a


Repblica Checa e a Eslovnia.

(D) Sucia, a Finlndia, a Noruega, a


Hungria e a Repblica Checa.

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2. No transporte de mercadorias, a principal vantagem do modo rodovirio, relativamente aos outros modos de transporte, ... (A) o baixo custo unitrio. (C) a grande flexibilidade. ( B ) a grande capacidade de carga. (D) o baixo consumo de combustvel. 3. Vrias cidades de pases da Unio Europeia, com o objetivo de reduzirem o trfego rodovirio no seu interior, implementaram medidas como... (A) a criao de multas para quem utilizar o automvel privado nos bairros perifricos. (B) o incentivo construo de parques de estacionamento nas reas centrais. (C) o apoio utilizao de veculos menos poluentes, movidos a energia solar. (D) a oferta de transportes pblicos coletivos mais eficientes. 4. A poltica de transportes da Unio Europeia visa, entre outros aspetos,...
(A) reduzir o congestionamento das infraestruturas rodovirias e minimizar o impacto ambiental do sistema de transportes. (B) aumentar a importao de mercadorias transportadas por modo rodovirio e minimizar o impacto

ambiental do sistema de transportes.


(C) reduzir o congestionamento das infraestruturas rodovirias e diminuir a quantidade de

mercadorias a transportar por cada modo.


(D) aumentar a importao de mercadorias transportadas por modo areo e diminuir a quantidade de

mercadorias a transportar por modo ferrovirio.

5. Na Unio Europeia o setor dos transportes origina cerca de 28% das emisses de dixido de carbono. Este facto obrigou a modificaes da legislao comunitria, para dar cumprimento ao estabelecido no... (A) Protocolo de Montreal. (C) Programa STAR. (B) Protocolo de Quioto. (D) Programa Polis. Exame nacional 2010 2 fase
As figuras representam o porto de Sines e a rea prevista para a sua expanso e a localizao do porto de Sines na Pennsula Ibrica.

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1. Apresente duas das melhorias resultantes da expanso martima do porto de Sines que a figura mostra. A figura mostra como a lgumas das melhorias resultantes da expanso martima do porto
de Sines: - aumento da rea de acostagem; - maior diversificao da atividade porturia; - incremento da componente de contentorizao; - rentabilizao das caractersticas fsicas do porto de Sines (guas profundas).

2. Refira duas das vantagens do transporte de mercadorias em contentores.


Entre as vantagens do transporte de mercadorias em contentores podem-se apresentar, entre outras consideradas relevantes: - melhor acondicionamento das mercadorias transportadas; - reduo da quantidade de mo -de-obra necessria s operaes de carga e de descarga; - reduo do custo-tempo das operaes de carga e de descarga; - maior facilidade no transbordo das mercadorias entre diferentes modos de transporte.

3. Mencione dois dos objetivos da poltica comunitria de transportes que a levam a privilegiar o transporte de mercadorias por via martima.
Podem-se apresentar como objetivos da poltica comunitria de transportes que a levam a privilegiar o transporte de mercadorias por via martima, entre outros considerados relevantes: - descongestionamento da rede rodoviria, sobretudo na parte continental da chamada banana europeia ; - reduo das emisses de gases poluentes; - melhoria do acesso s ilhas e aos Estados-Membros perifricos; - reduo dos custos de transporte.

4. Explique a importncia que o porto de Sines poder vir a ter, direta ou indiretamente: na economia regional; na economia internacional.
O porto de Sines poder vir a ter, direta ou indiretamente: - na economia regional, destacando o impacto positivo resultante da criao de infraestruturas, como, por exemplo, as redes de transporte e as redes de distribuio de energia e de gua, que, ao criarem condies para a fixao de gra ndes e mdias empresas geram novos postos de trabalho e contribuem para melhorar o grau de desenvolvimento da regio. Alm dos empregos ligados diretamente ao funcionamento regular do porto e das empresas industriais, surgiro oportunidades de emprego ligadas s necessidades de aquisio de bens e de servios complementares da atividade do porto, como, por exemplo, bancos, companhias de seguros e/ou restaurao, ajudando, assim, a fixar a populao residente, ou mesmo, a permitir a atrao de novos trabalhadores, com eventual re flexo no crescimento da populao residente; - na economia internacional, pois permitir, por um lado, receber matrias --primas energticas (petrleo, carvo e gs natural), que iro diminuir a dependncia energtica da Europa relativamente Rssia, e, por outro lado, a criao de reservas energticas estratgicas, ao nvel europeu. O porto de Sines poder, ainda, contribuir para a afirmao geoeconmica do nosso pas na Europa e no Mundo, dado que poder constituir uma alternativa aos grandes portos europeus, j muito congestionados, e ser um porto que sirva as rotas martimas alternativas s rotas do Mediterrneo. A ligao ferro-rodoviria do porto de Sines a Sevilha-Madrid poder contribuir para reforar a economia nacional, tanto ao nvel regional como ao nvel internacional. Criar-se-o, assim, condies para a internacionalizao e para a globalizao da economia portuguesa.

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Exame nacional 2011 2 fase


A f ig ur a r ep r e s en ta o tr f eg o m d i o d i r i o ( TD M ) d e v e c ul o s na s p o nt e s 2 5 d e a b r i l e V a sc o d a G am a, q u e f az em a l i g a o d e L isb o a m ar g em s ul d o Tej o . Em c ad a um d o s it en s, se l ec i o n e a a l t er n at iv a m a i s c o r r e t a.

1. O trfego mdio dirio na ponte 25 de abril, conforme os dados constantes do grfico da figura, registou os dois maiores aumentos (A) entre 1981 e 1982 e entre 1994 e 1995. (B) entre 1985 e 1986 e entre 1995 e 1996. (C) entre 1989 e 1990 e entre 2002 e 2003. (D) entre 1990 e 1991 e entre 1998 e 1999. 2. Dizer-se que a abertura da ponte Vasco da Gama teve como consequncia a reduo do nmero de veculos que atravessam a ponte 25 de abril, no perodo considerado no grfico da figura, fazer uma afirmao (A) verdadeira, porque no perodo que se seguiu abertura da ponte Vasco da Gama se verificou uma forte reduo do trfego na ponte 25 de abril. (B) falsa, porque se registou um aumento do trfego nos transportes pblicos, o que provocou uma grande reduo do nmero de automveis particulares. (C) falsa, porque houve um crescimento do nmero de veculos na ponte 25 de abril nos trs anos a seguir
inaugurao da ponte Vasco da Gama.

(D) verdadeira, porque o crescimento do trfego nos transportes pblicos foi mais lento do que teria sido sem a abertura da ponte Vasco da Gama.

3. As vantagens da introduo do comboio na ponte 25 de abril so, entre outras, a reduo


(A) do tempo de viagem entre as duas margens e a reduo do nvel de emisses de poluentes atmosfricos por utente. (B) do nmero de utentes da ponte e a reduo do valor cobrado nas portagens aos automveis

particulares.
(C) dos movimentos pendulares e a reduo do valor cobrado nas portagens aos automveis

particulares.
(D) dos custos de manuteno da ponte e a reduo do nmero de automveis a circular

diariamente.

4. A construo da ponte Vasco da Gama teve impactos na ocupao do espao nos concelhos da rea metropolitana de Lisboa a sul do Tejo, sobretudo nos mais orientais, porque provocou (A) a construo de bairros sociais para famlias com menores rendimentos, diminuindo, desta forma, os bairros ilegais na margem norte. (B) a deslocalizao de empresas do concelho de Lisboa para a margem sul e a consequente aproximao das principais reas de mercado. (C) o aumento da procura de habitao permanente nestes concelhos e a consequente expanso e
densificao da rea urbanizada.

(D) o alargamento da rea destinada produo de produtos agrcolas, diminuindo, desta forma, os preos praticados ao consumidor.
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5. Os investimentos em infraestruturas de transportes realizados em Portugal nas ltimas dcadas do sculo XX incidiram, sobretudo, na
(A) (B) (C) (D) rede rodoviria, que foi acrescentada e melhorada, permitindo uma maior mobilidade de pessoas e de mercadorias, quer ao nvel interno, quer ao nvel externo.

rede ferroviria, com a substituio da bitola europeia pela bitola ibrica, de modo a facilitar a troca de mercadorias com Espanha, o nosso principal parceiro comercial. rede porturia, tendo-se apostado no alargamento e na modernizao dos principais portos, para fazer face ao aumento da quantidade de mercadorias exportadas por via martima. rede aeroporturia, com a construo de novos aeroportos internacionais, capazes de responderem ao aumento da procura de voos low cost (baixo custo), por parte dos turistas europeus.

Exame nacional 2011 poca especial


A figura representa as linhas e os ramais com trfego ferrovirio, em 2011.

1.

Refira duas das caractersticas da rede ferroviria de Portugal Continental representada na figura. Podem-se apresentar como caractersticas da rede ferroviria de Portugal Continental representada na figura, entre outras consideradas relevantes: - maior densidade de linhas no litoral; - existncia de poucos circuitos; - nmero relativamente reduzido de ligaes a Espanha; - maior densidade de linhas na AML. 2. Apresente uma explicao para o facto de a linha do Norte ter um traado em via dupla e, em muitos troos, em via mltipla. O facto de a linha do Norte ter um traado em via dupla e, em muitos troos, em via mltipla deve-se forte concentrao da populao e das atividades econmicas na faixa litoral entre Lisboa e o Porto. Essa concentrao origina grandes fluxos de mercadorias e de pessoas entre as duas reas metropolitanas. Para dar resposta a estes fluxos, houve a necessidade de aumentar o nmero de vias. 3. Mencione duas das razes que justificam a aposta da UE no transporte ferrovirio. Entre as razes que justificam a aposta da UE no transporte ferrovirio podem -se apresentar, entre outras consideradas relevantes: - grande capacidade de transporte de pessoas e de mercadorias; - contributo para a diminuio dos congestionamentos rodovirios; - reduo do consumo de energia por unidade transportada; - diminuio da poluio atmosfrica.

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4. Explique as opes de investimento realizadas no caminho-de-ferro portugus, considerando: o encerramento de troos no Norte interior de Portugal Continental; as melhorias realizadas nas linhas da rea metropolitana de Lisboa.
Na resposta, devem ser explicadas as opes de investimento realizadas no caminho-de-ferro portugus, considerando: - o encerramento de vrios troos no Norte interior de Portugal Continenta l, que est relacionado, por um lado, com as fracas densidades populacionais que se tm vindo a registar nessas reas, o que acaba por se refletir num reduzido nmero de utentes e de mercadorias transportados, que dificilmente justificam os investimentos q ue tm de ser realizados para manter as linhas em condies de poderem ser utilizadas em segurana. Por outro lado, a melhoria da rede do transporte rodovirio, mais flexvel do que a rede do transporte ferrovirio, permitiu que o transporte rodovirio se assumisse, cada vez mais, como uma alternativa, quer no transporte de passageiros, quer no transporte de mercadorias. Desta forma, o transporte ferrovirio tem perdido competitividade relativamente ao transporte rodovirio, nomeadamente, na liberdade de horrios, quando se utiliza o transporte particular, e na reduo dos tempos necessrios para percorrer as mesmas distncias; - as melhorias realizadas nas linhas da rea metropolitana de Lisboa, que se devem, em grande parte, ao crescimento dos aglomerados populacionais localizados fora do concelho de Lisboa. Como este crescimento intensificou os movimentos pendulares, aumentou o congestionamento das vias rodovirias, com consequncias a nvel social, econmico e ambiental. Com o objetivo de reduzir os impactos negativos associados ao forte congestionamento das vias rodovirias na AML, investiu-se no modo de transporte ferrovirio por este ter maior capacidade de carga, ser mais rpido, garantir o cumprimento de horrios e ser m enos poluente. Com um transporte ferrovirio suburbano de melhor qualidade, pretende -se reduzir o congestionamento das vias rodovirias, reduzir o consumo de energia e melhorar a qualidade de vida dos utentes.

Exame nacional 2012 1 fase

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O grfico mostra a evoluo das exportaes portuguesas por modo de transporte, no perodo de 1980 a 2007.

1. Refira, a partir dos dados do grfico, o volume aproximado das exportaes portuguesas nos anos de 1980 e de 2007.
Na resposta, deve ser referido que o volume aproximado das exportaes portuguesas foi: 1980 entre 5,5 e 6,5 milhes de toneladas; 2007 entre 28,5 e 29,5 milhes de toneladas.

2. Justifique a alterao que se verificou na utilizao dos dois principais modos de transporte, a partir do final da dcada de 90 do sculo XX, evidenciada no grfico.
Na resposta, deve ser justificada a alterao na utilizao dos dois principais modos de transporte, referindo-se os seguintes aspetos: o aumento das trocas comerciais com os pases europeus, na sequncia da adeso de Portugal CEE, em 1986; a melhoria das ligaes rodovirias aos pases europeus.

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3. Refira duas das razes que explicam a reduzida quantidade de mercadorias exportadas por modo de transporte areo.
Na resposta, devem ser referidas duas das seguintes razes, ou outras consideradas relevantes: elevado custo de transporte por unidade transportada; reduzida capacidade de carga; reduzida flexibilidade; falta de especializao produtiva do pas.

4. Explique os efeitos que o investimento realizado por Portugal em infraestruturas de transporte nas ltimas dcadas teve: na coeso territorial do pas; na internacionalizao da economia portuguesa.
Na resposta, devem ser explicados os efeitos do investimento realizado por Portugal em infraestruturas de transporte nas ltimas dcadas, desenvolvendo-se, para cada um dos pontos, os seguintes aspetos, ou outros considerados relevantes. Na coeso territorial do pas: a construo de vias rodovirias, longitudinais e transversais, levou reduo dos tempos de percurso, quer no sentido N-S, quer no sentido W-E, aproximando significativamente os lugares; as melhorias introduzidas nas linhas ferrovirias do litoral (linha do Norte e linha do Sul), nas reas metropolitanas e nas ligaes a Espanha (linha da Beira Alta e linha da Beira Baixa) reduziram os tempos de viagem de comboio, aumentando a coeso territorial. Na internacionalizao da economia portuguesa: as ligaes rodovirias e ferrovirias Europa reduziram o tempo e o custo das deslocaes, incrementando as relaes comerciais dentro do espao europeu; as melhorias nas infraestruturas porturias e aeroporturias impulsionaram os fluxos, intracontinentais e intercontinentais, de pessoas e de mercadorias.

Exame nacional 2012 2 fase


O grfico representa, em percentagem, a populao da Unio Europeia a 25 (UE25) que, em 2004, utilizou a Internet pelo menos uma vez por semana. Em cada um dos itens, selecione a alternativa mais correta.

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1. De acordo com os dados do grfico, em termos relativos, foram


(A) os adultos com 35 a 44 anos, os desempregados e os que tinham nvel de instruo mdia os que mais utilizaram a Internet. (B) os jovens com 25 a 34 anos, os empregados e os que tinham elevado nvel de instruo os que mais utilizaram a Internet. (C) os jovens com 16 a 24 anos, os estudantes e os desempregados os que menos utilizaram a Internet. (D) os idosos, os desempregados e os que tinham menor nvel de instruo os que menos utilizaram a Internet.

2. As reas mais densamente povoadas apresentam, conforme o grfico, maior percentagem de utilizadores
da Internet, o que se deve, entre outros fatores, (A) maior facilidade em aceder aos servios pblicos e maior expanso de redes mveis. (B) ao predomnio de habitaes unifamiliares e ao elevado nmero de filhos por casal. (C) ao preo mais baixo de utilizao das infraestruturas e maior concentrao de popula o idosa. (D) maior qualificao educacional da populao residente e ao maior investimento em infraestruturas.

3. O nmero de utilizadores da Internet em Portugal tem vindo a aumentar, devido, entre outras
razes, (A) difuso das TIC no ensino e reduo relativa dos preos dos equipamentos informticos. (B) ao predomnio do teletrabalho e ao crescimento do nmero de empresas de servios. (C) reduo dos peridicos em papel e vulgarizao de sistemas de apoio online a i dosos. (D) ao rejuvenescimento da populao e facilidade em encontrar ofertas de trabalho online.

4. A afirmao a qualidade de vida da populao tem melhorado significativamente com a


utilizao das novas tecnologias de informao e comunicao (A) falsa, porque as TIC diminuem a necessidade de deslocao a alguns servios e diminuem o valor dos impostos quando pagos online. (B) falsa, porque as TIC reduzem a tendncia de abandono dos campos agrcolas e fomentam o xodo urbano. (C) verdadeira, porque as TIC promovem a difuso de inovaes na rea da sade e facilitam o acesso a servios pblicos. (D) verdadeira, porque as TIC incentivam o convvio presencial entre os jovens e aumentam o controlo sobre a vida das pessoas.

5. O acesso a imagens de satlite, em articulao com sistemas como o GPS, importante no processo de
gesto do territrio, porque (A) facilita a mobilidade das pessoas e aumenta as deslocaes de tcnicos ao terreno. (B) melhora o conhecimento do espao e apoia as tomadas de deciso. (C) evita a ocorrncia de riscos naturais e facilita a classificao dos solos. (D) permite monitorizar a qualidade do ar e impede a construo ilegal.

Exame nacional 2012 poca especial


Os dados do quadro mostram o movimento de navios, de mercadorias e de passageiros nos portos de Portugal continental, em 2010.

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1. Os dois portos de Portugal continental que, em conjunto, recebem mais de 50% dos navios so, de
acordo com o quadro, os (A) de Lisboa e de Setbal. (B) de Leixes e de Sines.

(C) de Sines e de Setbal. (D) de Lisboa e de Leixes.

2. O porto de Sines o porto nacional que recebe navios de maior calado, devido,
principalmente, a (A) estar localizado numa rea de guas profundas. (B) dispor de elevada capacidade de armazenamento. (C) possuir modernos equipamentos de carga e descarga. (D) ter boa articulao com as redes rodoviria e ferroviria.

3. A afirmao os portos como o de Lisboa e o de Leixes devem apostar na atrao de navios de


cruzeiro (A) verdadeira, porque uma forma de aumentar as receitas e de dinamizar o comrcio e os servios das reas envolventes. (B) verdadeira, porque uma forma de compensar a reduo que se tem vindo a registar no transporte de mercadorias. (C) falsa, porque as frentes ribeirinhas no dispem de espao disponvel suficiente para a construo de ais especializados. (D) falsa, porque as infraestruturas necessrias ao acolhimento de passageiros so demasiado dispendiosas.

4. O transporte martimo em Portugal o mais importante nas trocas comerciais, devido,


sobretudo, (A) ao cumprimento das regras impostas pela poltica de transportes da UE e s boas condies de abrigo da costa. (B) elevada capacidade de carga deste modo de transporte e ao menor consumo de energia por unidade de carga transportada.
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(C) ao baixo nvel de poluio atmosfrica e grande flexibilidade na alterao das rotas comerciais. (D) menor probabilidade de ocorrncia de acidentes e ao baixo custo das infraestruturas porturias.

5. Os txteis e o calado portugueses so exportados, em grande parte, pelo porto de (A) Sines, por ter grande especializao na exportao deste tipo de produtos. (B) Lisboa, por a se localizarem os servios de apoio exportao. (C) Leixes, por ficar mais prximo das fbricas destes produtos. (D) Setbal, por possuir boas ligaes ferrovirias nacionais e internacionais.

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