Modais de transporte e sua importância na logística

Bryam Dernyer Matos Sousa¹

Maria Sidinalva Jacinto Alves²

RESUMO

O presente trabalho vem abordar sobre a importância dos modais integrados dentro da
logística internacional, desde dos tipos de modais, características, usuabilidade para os mais
diversos tipos de operação logística, assim como diretrizes gerais que regem o bom funcionamento
das operações em zonas alfandegarias, armazens, portos secos, rodoviás e de mais meios de
provimentos para o uso integrado desses modais.

1- INTRODUÇÃO

Abordaremos no seguitnte trabalho os meios de transportes das mais variadas cargas em

operações logisitcas, sendo elas graneis, quimicos, liquidos, produtos refrigerados ou outros.
Elencaremos aqui sobre os modais que compõem as operações logisticas.
Mas abordaremos em específico a utlização dos modais mais usuais, e são eles: rodoviários,
ferroviaríos, maritimos e aereo que compõem essa lista. Veremos também a caracateristas e tipos de
contratos que regem esses meios de transportes.
Como se sabe dependendo para onde uma mercadoria vai a empresa faz o uso de um modal
ou mais modais, utilizando deste modo o transbordo, a intermodalidade e a multimodalidade que
serão discutidos mais adiante.

Modal é o método ou forma de se realizar o transporte. O transporte, por sua vez,

inclui a parte mais visível da operação logística, incluindo a infraestrutura composta por
vias de acesso, veículos e unidades organizacionais. Para o transporte de cargas, esses
modais são classificados em cinco categorias: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário
e aeroviário (WANKE; FLEURY, 2006).

A escolha do modal impacta todas as operações já que o transporte representa em média,

64% dos custos logísticos e 4,3% do faturamento da empresa (FLEURY; WANKE; FIGUEIREDO,
2000; BOWERSOX; CLOSS; STANK, 1999).

Destacamos nesse trabalho os tipos de modais, suas características e o que distinguem uns
dos outros nas determinadas aplicações para a realização do transporte:

Hoje nas operações logísitcas são essencias as movimentações multimodais ou intermodais,

em muitos casos são para baratear o custo com movimentção ou por dificuldades da chegada do
produto em alguns locais que exigem o acesso por algum modal especifíco. A multimodalidade dos
transportes se tornou um trunfo para empresas que visam o diferencial competitivo em especial na
velocidade de entrega, ou na possibilidade de manter a qualidade do produto em alguns casos
podemos citar como exemplo o transporte de produtos que necessitam ser refrigerados, nesse caso
podemos citar o transporte em conteiner refreer.

1 Nome dos acadêmicos

2 Nome do Professor tutor externo
Centro Universitário Leonardo da Vinci – UNIASSELVI - Curso (Código da Turma) – Prática do Módulo I - dd/mm/aa
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Abordaremos em seguida os transportes que compõem o grupo que denominamos dentro das
operações multimodais, a sua importância para a Logistica e qual o modal mais predominante no
setor de transporte.

2- FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

Os modais de transporte são meios disponíveis para que haja uma locomoção, e
movimentação de cargas de um ponto a seu destino. Atualmente pode-se optar por diferentes tipos
de modais de acordo com a carga que será transportada, com seu tipo, com o tempo que se pode
esperar por ela, com os fatores econômicos, e com seu volume. Cada um dos modais tem uma
característica especifica, e sãode suma importacia para a área da logística.

Modal é o método ou forma de se realizar o transporte. O transporte, por sua vez,

inclui a parte mais visível da operação logística, incluindo a infraestrutura composta por
vias de acesso, veículos e unidades organizacionais. Para o transporte de cargas, esses
modais são classificados em cinco categorias: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário
e aeroviário (WANKE; FLEURY, 2006 apud MARQUES, 2021 P.01).

Hoje, contamos com cinco tipo de modal, sendo eles: modal rodoviário, modal ferroviário,
modal hidroviário, modal dutoviário e modal aeroviário., Cada modal apresenta vantagens e
desvantagens, que são utilizadas como critério de comparação e escolha, mas geralmente a escolha
é determinada pela carga que será deslocada.

Uma das principais decisões de uma empresa é a escolha do modal de transporte mais
adequado, já que cada um possui um custo e é mais adequado a um determinado tipo de produto, e
baseia-se em características operacionais específicas (FIGUEIREDO; FLEURY; WANKE, 2003).

Os modais são uma parte indispensável para o processo logístico, pois promove a chegada
da mercadoria ao seu destino. A sua escolha de acordo com a necessidade do transporte faz com que
haja êxito no deslocamento, e consequentemente na operação. Deve ser analisado com muita
cautela qual seu tipo usar, já que pode ser optados um ou mais.

Na escolha do meio mais adequado ao transporte, é necessário estudar todas as rotas

possíveis, estudando os modais mais vantajosos em cada percurso. Devem-se levar em conta
critérios tais como menor custo, capacidade de transporte, natureza da carga, versatilidade,
segurança, consistência e rapidez.

Veja a seguir os tipos de modais.

2.1- Modal Aereo

Consiste no transporte de pesssoas ou mercadorias através de aeronaves de grande ou

pequeno porte. Muito utilizado para longas distancias e curto prazo. Apesar de ser o mais caro entre
os modais. Um transporte logístico eficiente não deve levar em consideração apenas os seus custos
de operação, mas sim a entrega, com eficiência, agilidade e segurança, para assim satisfazer o
cliente.
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É considerado o transporte mais rápido que existe. Ocupa um lugar de destaque no serviço
de transportes de carga, com uma tendência de crescimento em todo o mundo. Esse tipo de
transporte apresenta um nível muito baixo de avarias e extravios, o que lhe confere confiança e
respeitabilidade. É ideal para transportar produtos sensíveis à ação do tempo e aparelhos
eletrônicos. De acordo com Novaes (2004, p. 155):
De acordo com informações obtidas pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária
(Infraero), a utilização do modal aéreo é equivalente a 4% do transporte de toda a carga do país,
apesar dos 60 aeroportos, 24 terminais logísticos para carga e 72 estações de controle de tráfego
aéreo.
O transporte aéreo é o mais “[...] adequado para mercadorias de alto valor agregado,
pequenos volumes ou com urgência na entrega”. (CASTIGLIONI, 2007, p. 120).

Modal aéreo tem uma maior agilidade também nos processos logísticos, em suas etapas
burocráticas, no caso de emissão de documentação e conferencia de cargas, para a melhor escolha
de alocação.

2.2 -Modal Rodoviario

No Brasil temos uma considerável malha rodoviária que representa cerca de 20% da areá do
país, são mais ou menos 1.7 milhões de Km, e segundo o Ministério da Infraestutura nossa malha é
considerada como a quarta maior redes de estradas do mundo. E é favorável a movimentação de
grandes volumes de cargas através de rodovias.

O modo rodoviário está praticamente presente em todo território brasileiro e dos transportes
é o mais expressivo. “Com a implantação da indústria automobilística na década de 1950 e a
pavimentação das principais rodovias, o modo rodoviário se expandiu de tal forma que hoje domina
amplamente o transporte de mercadorias no país”. (CASTIGLIONI, 2007, p. 114).

Hoje em dia o modal rodoviário sem duvída é o modal mais utilizado para movimentação de
cargas e pessoas tanto em curtas, médias e longas distâncias, compreende também versatilidade em
transportes de cargas se adaptando facilmente a necessidade das operações, temos hoje um leque de
especializades no que diz respeito a esse modal e são eles: graneleiros, tipos pranchas, tipo tanque,
caçambas e até mesmo caminhões pequenos conhecidos como truck e também temos caminhões
baús que estão dentro de mesmo nincho.

Muller 2022 , diz que:

O transporte rodoviário não é o mais popular do mundo à toa: o que o faz ser
amplamente utilizado é, principalmente, sua característica flexível.As principais potências
globais têm bastante ciência disso, e justamente por este motivo, mantêm suas malhas
rodoviárias em pleno funcionamento e em boas condições.Atualmente, os Estados Unidos,
por exemplo, possuem uma malha viária equivalente a 500 voltas ao redor do mundo. São
mais de 6.5 milhões de km!

Contudo o modal rodoviário apresenta alguns benefícios como entrega door to door,
flexibilidade no trajeto e proporciona a ligação com outros modais,mas nem tudo são flores pois
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quando se trata de frete esse modal é um dos mais caros devido ao percalços existentes ao longo de
todo processo desde o carregamento até a entrega, esses problemas vem com alto índices de roubo
de cargas, estradas ruins em alguns trechos, fretes mais encarecidos quando se tratam de longas
distâncias e alguns operações demasiada burocratícas.

2.3- Modal dutoviario

O modal dutoviário no Brasil assim como no resto no mundo é utilizado para o transporte de
substâncias perigosas, inflamáveis, e alguns tipos de gases como é o exemplo do gás natural,
oxigênio e nitrogênio e argônio, sendo esses últimos exemplos de transporte de gases para atender a
indústria. Esse transporte é feito através de dutos ou estuturas complexas de tubos sendo elas
aparente, subterrâneos ou submarinas.

No Brasil, conforme Castiglioni (2007, p. 116),

os principais dutos existentes são: - Gasoduto: para transportar gases. -

Mineroduto: desfruta da força da gravidade para o transporte de minérios entre as regiões
produtoras e as siderúrgicas e/ou portos. Para impulsão dos minérios são utilizados fortes
jatos de água. - Oleoduto: utiliza sistema de bombeamento para o transporte de petróleos
brutos e derivados aos terminais portuários ou centros de distribuição.

Para mover produtos gasosos ou líquidos por longas distâncias, os dutos são eficientes. A
utilização dos dutos limita-se aos líquidos derivados do petróleo, “[...] gases movimentados em
grande volume e alguns produtos que podem permanecer suspensos em líquidos e movidos como
fluido”. Para este último, o método ainda permanece experimental. (BALLOU, 2010, p. 118).

Esse modal assim como os outros modais possuem suas vantagens e desvantagens, dentro
das vantagens nessa operação podemos citar: baixo custo operacional por não utilizar mão de obra
recorrente, pouco manutenção,o consumo de energia não é grande já que não exige uma grande
complexidade de estrutura para movimentação, capacidade de transporte superior a alguns outros
modais, e seu nível de segurança no transporte também é superior a outros modais. Porém essa
modalidade a ser optada tem que ser levado em conta algumas desvantagens como trajetos/rotas
fixas que não permite flexibilização,investimento inicial para implantação que demanda alto custo e
possiblidade de riscos ambientes,como vazamentos de óleo ou gases.

2.4 Modal Maritimo

Entre os modais já citado o modal marítimo toma destaque por ser considerado como um
ótimo custo benefício em relação aos fretes internacionais, sendo o frete uma das principais
composições do preço final do produto. O modal marítimo esta entre os meios de transporte mais
antigos do mundo no que diz respeito tanto no deslocamento de cargas como de pessoas.

O transporte marítimo de longo curso é o realizado entre portos de diferentes países, e o de

navegação de cabotagem é realizado entre os portos nacionais de um país. “O transporte de
cabotagem está fortemente atado à operação portuária. Hoje a cabotagem é mais utilizada no
transporte de granéis, petróleo e seus derivados, sal e produtos químicos”. (CASTIGLIONI, 2007,
p. 117).
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Este modal esta atrelado a dois tipos de operação, que são elas cabotagem ou transporte
entre costas dentro do mesmo país que são indicados para o transporte de grandes cargas que não
podem rodar em outros modais como o rodoviário ou ferroviário, mas ainda assim possuem
possuem a versatilidade de transportar as mais diversas cargas como graneis solídos, liquídos,
contêineres e cargas em geral. A outra operação a que esta ligado é mais comum e conhecida no
meio que se trata do transporte internacional que esta destinada a exportação principalmente por ser
versátil no transporte de longas distãncias e que possuem o mesmo leque de possibilidades da
cabotagem no que se diz respeito ao transporte de cargas.

O modal mais utilizado no Brasil é o transporte marítimo para o comércio internacional, e

“[...] responde por mais de 90% do transporte internacional”, salienta Castiglioni (2007, p. 117).

Como os de mais modais também possue suas vantagens e desvantagen esse modal
apresenta suas,vejamos algumas vantagens, podemos citar omenor custo de frete, maior capacidade
de transporte de cargas se comparada as modais rodoviário, ferroviário e aéreo, pode percorrer
grandes distâncias, transportar qualquer tipo de mercadoria, mais seguro a ataques e roubos e
possue uma rigída norma de segurança. Agora citando as desvantagens temos: um transporte mais
lento, prazo de entregas mais estendidos justamente por se tratar de uma locomoção mais demorada,
maiores exigências em relação as embalagens e frequentes congestionamento nos portos devido a
burocracia para o desembarque.

2.5- Modal Ferroviario

Assim como o modal rodoviário o modal ferroviário possui grandes versatilidades no

transportes de cargas, mas isso no que diz respeito a transportes de grandes volumes e variedades
nas cargas transportadas.

O transporte ferroviário é o mais apropriado para grandes quantidades de cargas de baixo

valor agregado, “[...] como produtos agrícolas, derivados de petróleo, minérios de ferro, produtos
siderúrgicos, fertilizantes, entre outros”. (CASTIGLIONI 2007, p. 114-115).

Esse modal em nosso país possuí grande potencial logístico mas não é explorado
devidamente visto que somente 15% das cargas são escoadas por esse modal. Apesar de ser uma
opção bem viável o transporte ferroviário sofre com baixíssimos investimentos e falta de
manutenção, esse modal deve ser melhor aproveitado já que é possível ver a facilidade em
integração desse modal com outros modais principalmente em operações portuárias em que há o
escoamento de grãos e também no transporte de maquinários de gande porte.

Porém assim como todos os modais já apresentado nesse trabalho iremos apresentar as
vantagens e desvantagens desse modal. Vantagens: redução de custos, baixo impacto ambiental por
diminuir a emissão de poluentes em suas movimentações, reduação de acidentes nas estradas e a
possibilidade de transporte em grandes volumes. Desvantagens: rotas fixas sem flexibilidades,
demora na entrega por se tratar de um transporte que não há grande velocidade em locomoção.
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Quadro 1: Vantagens e desvantagens dos modais

Modal Vantagens Desvantagens

Rodoviário Acessibilidade; -Facilidade em -Alto custo do frete e combustível;

contratar;
-Flexibilidade;
-Pouca burocracia;
-Investimento governamental
Ferroviário Baixo custo;
-Grande capacidade de carga;
-Segurança em relação a acidentes;
Aéreo -Longas distâncias;
-Trânsito livre;
-Aeroportos em centros urbanos; -
Menor tempo de entrega de todos os
modais;
-Baixo custo com embalagens;
Aquaviário -Grande capacidade de carga;
-Longas distâncias; Baixo custo do
frete; -Baixo dano das mercadorias;
Dutoviário Longas distâncias;
-Baixo custo operacional;
-Fluxo de grande volume de forma
constante;
-Segurança e confiabilidade
Fonte: Adaptado de Ballou (2001)
-Baixa capacidade de carga;
-Segurança; -Infraestrutura precária
Rotas fixas e inflexíveis;
-Depende de modais complementares;
-Falta de investimento governamental;
-Maiores transbordos;
-Limitação de carga;
-Custo mais elevado de todos os
modais;
-Necessidade de terminais
especializados;
-Pode depender de outros modais;
-Longo tempo de transporte;
-Burocracia na documentação;
Necessidade de terminais
especializados em embarque e
desembarque;
-Alto custo de seguro de cargas;
-Baixo investimento do governo;
Alto custo inicial e fixo;
-Possibilidade de grandes acidentes
ambientais;
-Necessidade de licença;
-Trajeto fixo;

3- RESULTADOS E DISCUSSÕES

Para o desenvolvimento desse trabalho tive o comprometimento de pesquisar e desenvolver

as ideias para abordar no presente trabalho e extrair de mim mesmo o conhecimento adquirido
durante esse semestre. Esse trabalho apresentou de forma clara e direta o tema abordado bem como
o desenvolvimente de cada subtema como conceitos, vantagens, desvantagens, visão de
desenvolvimento econômico, estrutural, e levantando algumas questões sobre o potencial de cada
transporte.

Cheguei a findar minha pesquisa, satisfeito com tudo que pude apresentar ao longo desse
trabalho, em especial com o desenvolvimento gradativo do trabalho e com a contribuição mais do
que significativa para meus conhecimentos dentro desse tema.
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4- CONCLUSÃO

Nesse trabalho foi possível verificar a gamas de modais que temos nas operações mundias
de transporte de cargas e pessoas, suas versatillidades, vantagens e desvantagens, bem como as
condições para manutenção e operação de suas atividades.
É notável também que temos grandes potenciais econômicos de transportes ainda pouco
desenvolvido, e que podem melhorar o fluxo de escoamento interno e externo, sendo necessário
uma visão mais “carinhosa” para esses potenciais.
Podemos citar como melhoramento estudos técnicos e investimentos em malhas ferroviárias
mais extensas, estrutura física de melhor qualidade para uma rodagem dos transportes rodoviários
de forma mais “tranquilo”, desburocratizar a passagem em pedágios, tempos de rodoagens em
algumas operações e flexibilizar algumas atividades de transportes.

5- REFERÊNCIAS

BALLOU Ronald H . Logística empresarial: transportes, administração de materiais e

distribuição física. São Paulo: Atlas, 2010.

CASTIGLIONI, José Antônio de M. Logística operacional: guia prático. São Paulo: Érica,
2007.

LOGÍSTICA DE TRANSPORTES E DISTRIBUIÇÃO, disponível em:<

https://efivest.com.br/wp-content/uploads/2021/03/ttransporte-e-distribuicao.pdf> Acesso em 17 de
novembro de 2022.

MODAIS DE TRANSPORTE E SUA IMPORTÂNCIA NO AVANÇO DA

LOGÍSTICA, disponível em:< https://fateclog.com.br/anais/2021/133-131-1-RV.pdf> Acesso em
17 de novembro de 2022.

MODAIS DE TRANSPORTE: ANÁLISE DO PANORAMA ATUAL BRASILEIRO E

UM ESTUDO BIBLIOMÉTRICO. p.02 disponível em:
< https://abepro.org.br/biblioteca/TN_STP_258_481_35131.pdf> Acesso em 17 de
novembro de 2022.

Muller Jessica, 2022. Saiba tudo sobre modal rodoviário. Disponível em:
<https://blog.logcomex.com/modal-rodoviario/ > acesso em 21 de novembro de 2022.

NOVAES, Antônio Galvão. Logística e Gerenciamento da Cadeia de distribuição:

estratégia, operação e avaliação. 2. ed. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004.

O modal aéreo como ferramenta de agilidade no transporte logístico. Disponivel em:

https://www.prestex.com.br/blog/modal-aereo-ferramenta-de-agilidade-no-transporte-
logistico/ Acesso em 17 de novembro de 2022.
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