Modal Rodoviário

Modal Rodoviário
Conceito
 Conceito
Segundo a BIT, “Transporte
rodoviário é o realizado sobre rodas
nas vias de rodagem pavimentadas ou
não para transporte de mercadorias e
pessoas, sendo na maioria das vezes
realizados por veículos automotores
(ônibus,
caminhões, veículos de passeio, etc.)”
Modal Rodoviário
Breve Histórico
 Breve Histórico

Desde os primórdios da humanidade, os seres

humanos foram obrigados a transportar, muitas
vezes em suas próprias costas, alimentos, roupas
etc, com o passar dos tempos e com a tecnologia
proveniente da inteligência humana, os meios de
transportes foram se moldando às realidades de
cada época, passando desde a tração animal, até
os dias de hoje onde quase se pode afirmar que
existe o transporte virtual (infoviário).
 Breve Histórico

A evolução do transporte rodoviário no Brasil

e no Mundo ficou evidenciado em três ciclos
bem definidos de nossa história:

a) a utilização de
animais e carroças
na Idade Média;
 Breve Histórico

b) o desenvolvimento da indústria
automobilística no início do século XX;
 Breve Histórico

c) a crise do petróleo na
década de 70.
 Breve Histórico

Estes fatores consubstanciaram as

fases de implantação,
desenvolvimento e estagnação do
transporte rodoviário no Mundo e
no Brasil.
Modal Rodoviário
Característiccas
 Características

→ Possui a maior
representatividade entre
os modais existentes;

→ Adequado para curtas e médias distâncias;

 Características

→ Baixo custo inicial

de implantação;

→ Alto custo de
manutenção;
 Características

→ Muito poluente
com forte impacto
ambiental;

→ Segurança no transporte
comprometida devido à existência de
roubos de cargas;
 Características
→ Serviço de entrega porta a porta;
→ Maior flexibilidade com grande extensão da malha;
→ Transporte com velocidade moderada;
 Características
→Os custos se tornam altos para grandes distâncias;
→ Tempo de entrega confiável;
→ Baixa capacidade de carga com limitação de volume e peso;
→ Integra todos os estados brasileiros.
Modal Rodoviário
Comparação com
Outros modais
 Comparação com outros modais

Qual realmente é a melhor modalidade para cada

distribuição com características específicas de
cada produto e para cada mercado?

Rodoviário
→Volumes menores;
→Produtos de maior sofisticação;
→Prazos relativamente rápidos
de entrega;
→Velocidades compreendidas
no intervalo de 30 a 60km/h
 Comparação com outros modais

Qual realmente é a melhor modalidade para cada

distribuição com características específicas de
cada produto e para cada mercado?

Ferroviário
→ Volumes maiores;
→ Custo unitário baixo;
→ Tempo não é preponderante;
→ Velocidade médio de 12km/h.
 Comparação com outros modais

Qual realmente é a melhor modalidade para cada

distribuição com características específicas de
cada produto e para cada mercado?

Aeroviário
→ Pequeno volumes classificado
como “cargas nobres”
→ Prazos de entregas imperativos
 Comparação com outros modais

Qual realmente é a melhor modalidade para cada

distribuição com características específicas de
cada produto e para cada mercado?

Hidroviário e marítimo
→ Produtos de baixíssimo custo unitário;
→ Tempo não é preponderante;
 Comparação com outros modais

CAPACIDADE DE
CONFIABILIDADE
CARGA
Custo

Velocidade
DISPONIBILIDADE FREQUÊNCIA
 Comparação com outros modais

VELOCIDADE DOS MODAIS

Em relação a velocidade,
o segundo mais rápido é AEROVIÁRIO
o transporte rodoviário. RODOVIÁRIO
Porém, isso é válido para
longas distâncias, devido FERROVIÁRIO
a tempos em terminais,
carga/descarga e envio AQUAVIÁRIO
ao cliente.
DUTOVIÁRIO
 Comparação com outros modais

CONFIABILIDADE DOS MODAIS

É a capacidade de
realizar entregas DUTOVIÁRIO
consistentes, nos prazos RODOVIÁRIO
acordados.
O modal rodoviário se FERROVIÁRIO
encontra, mais uma vez,
sendo o segundo mais AQUAVIÁRIO
confiável
AEROVIÁRIO
 Comparação com outros modais

CAPACIDADE DE MOVIMENTAÇÃO DOS MODAIS

O modal rodoviário é um
dos que oferecem menor AQUAVIÁRIO
capacidade de carga. Tal FERROVIÁRIO
fato o não é
surpreendente, visto a AEROVIÁRIO
capacidade de carga de
uma carreta padrão, 25 RODOVIÁRIO
toneladas.
DUTOVIÁRIO
*Considerando-se a rede de dutos disponíveis
comercialmente no Brasil
 Comparação com outros modais

DISPONIBILIDADE DOS MODAIS

É a existência de veículos
em quantidades suficientes RODOVIÁRIO
e no momento que são
solicitados pelo FERROVIÁRIO
embarcador. Assim sendo, a
modal rodoviário é o AEROVIÁRIO
primeiro que está em maior
disponibilidade. AQUAVIÁRIO

DUTOVIÁRIO
*Considerando-se a rede de dutos disponíveis
comercialmente no Brasil
 Comparação com outros modais

FREQUÊNCIA DOS MODAIS

DUTOVIÁRIO
Em virtude de funcionar
24 horas por dia, 30 dias RODOVIÁRIO
por mês, o rodoviário se
encontra como o FERROVIÁRIO
segundo mais frequente.
AEROVIÁRIO

AQUAVIÁRIO
 Comparação com outros modais

CUSTO DOS MODAIS

O custo dos modais está
relacionado à distância
percorrida entre origem AQUAVIÁRIO
e destino. Tal
DUTOVIÁRIO
classificação refere-se
aos maiores custos para FERROVIÁRIO
curtas distâncias, assim
como o modal RODOVIÁRIO
rodoviário, estando em
penúltimo. AEROVIÁRIO
Modal Rodoviário
Vantagens e
Desvantagens
 Vantagens e Desvantagens

A simplicidade do funcionamento do
transporte rodoviário é o seu ponto forte,
pois não apresenta qualquer dificuldade e
está sempre disponível para atendimentos
urgentes.
Este transporte permite às empresas
exportadoras e importadoras terem
flexibilidade, podendo oferecer algumas
vantagens, dentre as quais:
 Vantagens e Desvantagens

VANTAGENS
→ Vendas na condição de entrega porta a porta;

→ Menos manuseio da carga, portanto, mais segurança, já

que o caminhão é lacrado no local de carregamento e aberto no
local de entrega;

→ Rapidez na entrega da carga em curta distância;

→ O transporte vai até a carga em vez de obrigar o

exportador a levá-la até ele;
 Vantagens e Desvantagens

VANTAGENS
→ A carga vai até o importador ao invés de obrigá-lo a ir
retirá-la;

→ Possibilidade de utilização de embalagens mais

simples e de menor custo.

→ Peça fundamental da multimodalidade e da

intermodalidade.
 Vantagens e Desvantagens

DESVANTAGENS
O transporte rodoviário também apresenta algumas
desvantagens, dignas de serem registradas, entre as
quais:

→ Frete mais alto do que alguns outros modais que são

ou estão apresentando-se como seus concorrentes;

→ A menor capacidade de carga entre todos os

modais;
 Vantagens e Desvantagens

DESVANTAGENS
→ Custo elevado da sua infraestrutura;
→ Um modal bastante poluidor do meio-ambiente;

→ A quantidade excessiva de veículos ajuda a provocar

congestionamentos, trazendo transtornos ao trânsito
bem como a toda população, inclusive aumentando o
consumo de combustíveis, agravando a situação do país
que é importador líquido de petróleo;
 Vantagens e Desvantagens

DESVANTAGENS

→ Obriga a construção contínua de estradas,

ou a sua manutenção, com recursos do poder
público, ou seja, da população. Isto faz com que, além
do frete visível, tenhamos também um alto frete
invisível que recai sobre os contribuintes.
Modal Rodoviário
Rodovias
 Rodovias

Mais da metade das rodovias brasileiras pode ser

considerada de qualidade ruim, péssima ou regular,
apontou a uma pesquisa divulgada outubro de 2011 pela CNT (Confederação
Nacional do transporte) e pelo Serviço Social do Transporte e Serviço
Nacional de Aprendizagem do Transporte (Sest Senat).

Em nota, a CNT informou que o estudo considerou para análise

as condições conforme aspectos perceptíveis aos usuários, tanto
em relação a pavimento, por exemplo, quanto à sinalização e
à geometria da via.
 Rodovias
PRINCIPAIS PROBLEMAS

→ Malha viária
precária
(pavimentação,
sinalização,
geometria da via);
 Rodovias
PRINCIPAIS PROBLEMAS
→ Acidentes;
→
Insegurança;
→ Pedágios
elevados;
 Rodovias

Rodovias em situações inadequadas interferem

fortemente no custo operacional da atividade transportadora
uma vez que aumentam os gastos com combustível e
manutenção, os riscos de acidentes e avaria nas
cargas, assim como interferem nas condições de trabalho e
qualidade de vida do trabalhador do transporte.

Somando-se a isso, os congestionamentos

resultantes da saturação da capacidade viária
refletem no tempo das viagens.
 Modal Rodoviário
Especificação e
Adequação de Veículos
 Veículos

Há diferentes tipos de caminhões, suas

especificações e capacidades, começando pelos
pequenos veículos urbanos de carga, utilizado
dentro de centros urbanos, até os grandes
caminhões articulados que encontramos em
rodovias, utilizados para transporte de grandes
quantidades de carga por longas distâncias.
Veículos

Veículo Urbano de Carga

(VUC)

É o caminhão de menor
porte, mais
apropriado
para áreas
urbanas.
 Veículos
 Toco ou Caminhão Semi-pesado
Caminhão que tem eixo simples na carroceria,
ou seja, um eixo frontal e outro traseiro de
rodagem simples.

Truck ou Caminhão Pesado 

Caminhão que tem o eixo duplo na
carroceria, ou seja, dois eixos
juntos. O objetivo é poder carregar
carga maior e proporcionar melhor
desempenho ao veículo.
 Veículos

 Cavalo mecânico toco

é o conjunto formado pela cabine, motor
e rodas de tração do caminhão com eixo
simples (apenas 2 rodas de tração).
Pode-ser engatado em vários tipos de
carretas e semi-reboques, para o
transporte.

Cavalo mecânico trucado 

Tem o eixo duplo em seu
conjunto, para poder carregar
mais peso.
 Veículos

 Carreta 2 eixos
utiliza um cavalo
mecânico e um semi-
reboque com 2 eixos
cada

Carreta 3 eixos 
utiliza um cavalo mecânico
simples (2 eixos) e um
semi-reboque com 3 eixos.
 Veículos

Carreta cavalo trucado

utiliza um cavalo mecânico
trucado e um semi-reboque
também com
3 eixos.
Veículos

É uma combinação de veículos de carga (dois

semirreboques) composta por um total de 7
eixos.

Bitrem
Veículos

Super Bitrem
ou “Bitrenzão”
 Veículos

Rodotrem 
é uma combinação de
veículos de carga
(dois semirreboques)
composta por um total
de 9 eixos com pbt de 74
toneladas

Super
Rodotrem
é uma combinação de veículos de carga (mais de dois
semirreboques) composta por um total de 9 eixos com peso
bruto total acima de 100 toneladas.
 Veículos

Veículos
Adaptados
 Veículos

DIMENSIONAMENTO DE FROTA POR CARGA

Além da classificação de Veículos, também é

importante classificar os tipos de eixos,
estabelecendo-se limites de peso para cada
tipo de eixo e verificando-se a distribuição de
carga por eixo, para cada caminhão.
 Veículos

Peso máximo
por tipo de
eixo
 Veículos

CONFIGURAÇÃO DE EIXOS
 Veículos

CONFIGURAÇÃO DE EIXOS
 Modal Rodoviário

Expectativas
Futuras
 Expectativas Futuras

Responsável pela maior parte de toda

movimentação de cargas no mercado brasileiro, o
transporte rodoviário vive um momento aquecido e
de crescimento acelerado.

Com faturamento anual de aproximadamente R$ 60

bilhões, segundo a ANTT e gerando 3,5 milhões de
empregos, de acordo com NTC.
 Expectativas Futuras

A importância da infraestrutura no processo de

desenvolvimento e crescimento econômico
de qualquer país é uma verdade incontestável.
Como um dos componentes essenciais desta infraestrutura
aparece o setor de transportes. E essa falta de
infraestrutura vem como empecilho para

projeções maiores.
 Expectativas Futuras

EM MÉDIO PRAZO

“O mercado de transporte no Brasil está

‘imbicado’. O final do ano de 2012 e o inicio
de 2013 foram de bons resultados, mas a
partir de março a situação afrouxou, e o
setor não está mais obtendo os resultados que
esperávamos.”
(Lima Jr.)
 Expectativas Futuras

EM MÉDIO PRAZO
Segundo Lima Jr., o setor esperava ter um “ano
de ouro”, mas a realidade não condiz com as
expectativas.

Entre os principais fatores desse baixo desempenho

está a própria economia brasileira. Segundo o último
Índice de Atividade Econômica do Banco Central (IBC-Br), a
economia do Brasil, em maio, encolheu 1,4% na comparação
com abril.
 Expectativas Futuras

EM LONGO PRAZO
As expectativas são de crescimento para a economia
brasileira, porém a má conservação e falta de ampliação
das rodovias, implica num fator restritivo à evolução
desse processo.

O paradoxo é evidente, o Brasil precisa das rodovias

para continuar se desenvolvendo e o poder público demora
em tomar providências concretas e rápidas para sanar os
problemas encontrados.
 Expectativas Futuras

EM LONGO PRAZO

Projetos futuros do Ministério do Transporte

visa realizar obras para equilibrar a matriz
de transporte nacional, limitando a
dependência do modal rodoviário que
atualmente encontra-se num percentual de
61%.
 Expectativas Futuras

EM LONGO PRAZO
De acordo com Flávio Benatti, presidente da Associação
Nacional do Transporte de Carga e Logística (NTC&Logística),
é preciso realizar um grande planejamento conjunto pela
indústria, governo e empresas do setor de transporte para
evitar os gargalos logísticos, principalmente devido ao
grande crescimento esperado nos próximos anos, até 2016,
motivado pela organização da Copa do Mundo e as
Olimpíadas.
E assim atender a expectativas de todo um
planejamento.
 Referências
→ 1e3BIT, Banco de Informações e Mapas de Transportes. Transporte
Rodoviário do Brasil, Ministério de Transportes. <http://www2.transportes.gov.br/bit/02-
rodo/rodo.html>
→ 2MELLO, José Carlos. Apostila da Escola de Comando e Estado – Maior do
Exército. <http://comex-3.blogspot.com.br/2012/04/historia-do-sitema-rodviario.html>
→ 4DIAS, Marco Aurélio P. Administração de Materiais: Uma abordagem
Logística. 5ª Edição, São Paulo, 2010, Editora Atlas S.A. Elementos de transporte
intermodal, páginas 453 e 454.
→ 4e7SOUZA, Francisco Cândido da Silva. Apostila “Técnicas Logísticas I”. Curso
Técnico CEPEP. Setembro de 2014.
→5KEEDI, Samir. DE MENDONÇA, Paulo C. C. Transportes e Seguros no
Comércio Exterior. <http://www.cursosnocd.com.br/logistica/vantagens-e-desvantagens-do-
transporte-rodoviario.htm>
→6MENEGHELLO, Prof. Geraldo César. Logística Descomplicada, CNT-
COPPEAD 2011.

1. Conceito | 2. Breve Histórico | 3. Características | 4. Comparação com outros

modais
5. Vantagens e Desvantagens | 6. Rodovias | 7. Veículos | 8. Expectativas Futuras
 Referências
→6COELHO, Leandro Callegari. Pesquisa confirma: malha rodoviária tem
péssima qualidade. Logística Descomplicada.
<http://www.logisticadescomplicada.com/pesquisa-confirma-malha-rodoviaria-tem-pessima-
qualidade/>
→ 7COELHO, Leandro Callegari. Tipos de caminhões (tamanhos e
capacidades).
Logística Descomplicada. <http://www.logisticadescomplicada.com/tipos-de-caminhoes-
tamanhos-e-capacidades/>
→ 8(Modificado) DE SOUZA, Vitor Helio Pereira de Souza. O transporte
rodoviário
no Brasil: algumas tipologias da viscosidade. <http://www.ub.edu/geocrit/sn/sn-331/sn-
331-21.htm>
→ 8TV Brasil, julho de 2013. 66% das cargas do país são transportadas pelo
modal rodoviário. <https://www.youtube.com/watch?v=3SJAdWRLIYo>
→ 8CNT, Confederação Nacional de Transporte, fevereiro de 2011.
Videorreportagem sobre o aumento da venda de caminhões previsto para o
Brasil até 2013.
1. Conceito <https://www.youtube.com/watch?v=O9eDFL0Cs-k>
| 2. Breve Histórico | 3. Características | 4. Comparação com outros
modais
5. Vantagens e Desvantagens | 6. Rodovias | 7. Veículos | 8. Expectativas Futuras