Como gerenciar uma

transportadora?
Sumário
Documentos Fiscais
Gestão de Taxas do Frete
Controle Operacional
Gestão da Informação
Monitoramento de Desempenho
Tecnologia da Informação
Conclusão
Sobre a empresa
Introdução
3 A logística tem sido sempre um desafio para
empresários de pequenas e grandes empresas do
5 setor de transportes, onde o crescimento e sucesso
neste segmento têm sido constantemente buscados.
Como apoio para conquista de melhores resultados, a
9 gestão do transporte atua para administrar processos,
buscar otimizações, melhorar desempenhos e
15 promover a satisfação dos clientes.
17 Deste modo, conhecer o valor da gestão de
transportes bem como o seu campo atuação, torna-se
um dos primeiros passos para auxiliar na
20
administração de equipes, cargas, frotas, além do
gerenciamento financeiro para a minimização de
23 custos e a busca pelo progresso da companhia.
23 Neste e-book, você irá encontrar um resumo dos
principais fatores a serem conhecidos dentro do
gerenciamento de uma transportadora. Desta forma,
após sua leitura, será possível conhecer a base para se
gerenciar uma transportadora de maneira eficiente.
Boa leitura!
1
Documentos Fiscais
Seja qual for o segmento de atuação, as obrigações
fiscais são sempre um fator a ser dada atenção, já que
em certos casos, a irregularidade fiscal pode
acarretar em prejuízos para a empresa como multas,
processos judiciais, entre outros. Dentro de uma
transportadora, estes cuidados também devem
prevalecer e desta forma, é essencial conhecer os
documentos fiscais necessários para atuar
legalmente com transportes de cargas. Conheça a
seguir a documentação necessária e suas respectivas
finalidades.
1.1 Nota Fiscal de Serviço Eletrônica
A Nota Fiscal de Serviço Eletrônica (NFS-e) é um
documento fiscal digital criado e armazenado
eletronicamente e assinado com certificado digital,
tendo o objetivo de padronizar e melhorar a
qualidade das informações, além de evitar a
necessidade de impressão e armazenamento de
papéis, que também podem gerar o extravio de
informações.
Este documento deve ser emitido sempre que houver
transporte de cargas intramunicipiais (dentro do
mesmo município) para o recolhimento de imposto
sobre serviço (ISS).
Dependendo da regra de cada município, a emissão
da nota fiscal ainda poderá ser realizada via papel.
1.2 Conhecimento de Transporte Eletrônico
O Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e) é
um documento semelhante à nota fiscal eletrônica
de serviço, cujo objetivo é documentar a prestação
de serviços de transportes intermunicipais, ou seja,
fora do município de atuação.
Substituído por alguns documentos como Nota Fiscal
de Serviço de Transportes, Conhecimento de
Transportes de cargas, entre outros, o CT-e possui a
finalidade de registrar operações com incidência de
ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e
Serviços), já que em transportes intermunicipais
existe o reconhecimento deste imposto.
O MDF-e deve ser emitido pelas transportadoras
quando há o transporte com mais de um
Conhecimento de Transportes e/ou Nota Fiscal. Logo,
em casos da não existência deste documento, há a
possibilidade de penalização fiscal para a
transportadora e seu cliente.

Obrigatório desde dezembro de 2013, a emissão do

CT-e é feita eletronicamente, sendo exigidos os
seguintes requisitos: certificado digital e-CNPJ,
acesso à internet, credenciamento na SEFAZ como
Emissor de CTe, além de um Programa para a Emissão
do CTe.

1.3 Manifesto de Documentos Fiscais Eletrônicos

(MDF-e)

O Manifesto de Documentos Fiscais Eletrônicos

(MDF-e) é um documento fiscal que tem a finalidade
de agrupar outros documentos como Nota fiscal de
Serviços de Transporte e Conhecimento de
Transporte Eletrônico.
2 Gestão de Taxas
do Frete
Quem atua no segmento de transportes têm como
uma das principais preocupações a correta gestão de
taxas de fretes, seja para evitar transtornos como a
falta de pagamento destas, seja para poder estipular
o correto valor de seus serviços, obtendo o
percentual de lucro desejado. Deste modo, conheça a
seguir as principais taxas, além de como realizar o
cálculo de frete de maneira efetiva. Acompanhe!
2.1 Principais tarifas cobradas no
transporte de cargas
As tarifas cobradas no transporte de cargas são
quesitos importantes para a formação do valor total
do frete a ser cobrado ao cliente, além disso, a
cobrança destas taxas é essencial para evitar
transtornos com fiscalizações. Deste modo, dentre as
diversas tarifas existentes, pode-se destacar as
seguintes:
Pedágio: Taxa cobrada em alguns percursos em
postos situados nas estradas, tendo seu preço
variado de acordo com cada região, empresa que
administra a rodovia e quantidade de eixos do
veículo que transporta a mercadoria. Vale ressaltar
ainda que o custo das tarifas de pedágio é rateado
com o dono da mercadoria (conforme lei nº
10209/2001) para caso de transporte de cargas
fracionadas.
TDE (Taxa de Dificuldade na Entrega): Esta taxa é
cobrada para ressarcimento da transportadora em
casos onde existam dificuldades para a entrega de
mercadorias ou casos excepcionais como, por
exemplo: entregas fora de horário, alocação adicional
de funcionários para carga e descarga, espera em
filas e demais fatores que possam aumentar o custo
do transporte.
GRIS (Gerenciamento de Risco e Segurança): O GRIS
tem como objetivo cobrir os custos em casos de
roubos de cargas, não importando a distância
percorrida. Vale ressaltar que o valor desta taxa
poderá variar de acordo com fatores como: valor da
carga, grau de risco das regiões de carga e descarga,
entre outros.
Taxas de coleta, entrega e despacho: Esta taxa é
cobrada para ressarcir a empresa das despesas com o
despacho, coleta e entrega de mercadorias. Sua
cobrança depende do peso da carga transportada,
sendo cobrado um valor para até 100Kg e um
adicional para cada quilo excedido.
2.2 Componentes do Frete
Além das taxas apresentadas anteriormente, existe
ainda um outro agrupamento que ajuda a determinar
o custo total do frete, sendo conhecido
comocomponentes do frete. São eles:
Frete-peso: Representa uma parte da tarifa que
precifica o transporte da carga entre sua origem e
destino, no qual também são incluídas despesas
diretas e indiretas (custos do caminhão, despesas
administrativas, além do percentual de lucro). Desta
forma, ao somar estas despesas, obtém-se o custo
operacional que é variável para cada transportadora
ou serviço realizado. Vale ressaltar que o percentual
de lucro, no geral é de 11%, porém este valor poderá
variar entre as transportadoras de acordo com a
concorrência do mercado.
Frete-valor: Esta modalidade de tarifa tem a
finalidade de cobrir gastos ocasionados por avarias e
acidentes no transporte, pelo uso de equipamentos
especiais para carga e descarga, além de despesas
com seguro obrigatório e material de segurança para
funcionários da transportadora.
Deste modo, a cobrança desta taxa é tão importante
para a transportadora que poderá ser ressarcidas das
despesas adicionais quanto para os clientes que
poderão ter maior confiança na integridade da
entrega de suas mercadorias.
Taxas complementares: Estas taxas representam as
demais cobranças que podem ser obrigatórias ou
complementares, dependendo da ocasião. Neste
caso é possível destacar:
• Tarifas de pedágios de acordo com o número de 2.4 Cálculo do Frete
eixos do veículo;
• Impostos; Para melhor compreensão a respeito do cálculo de
• Taxa de despacho; fretes, temos abaixo um exemplo prático.
• Custo Adicional de Transporte Rodoviário (CAT); Acompanhe:
• Tarifas adicionais: armazenamento de
mercadorias, entrega em locais de difícil acesso, Exemplo:
horas paradas em excesso, cubagem, entre outros.
Uma mercadoria avaliada em R$500,00 cujo é peso é
2.3 Definição de Preços de 105Kg e as dimensões são: largura 50cm x
comprimento 100 x altura 65cm, deve ser
Após conhecermos as principais taxas e os transportada a uma distância de 400km. O local de
componentes do frete, chega o momento de analisar entrega possui restrições de horários, devendo ser
como o valor de frete é definido. Neste caso, entregue com hora marcada.
separamos a os principais fatores a serem calculados
para se obter o valor final do frete. Veja ao lado: Neste caso, para calcular o valor do frete, o primeiro
Valor da mercadoria Valor total avaliado na NF da mercadoria passo é conhecer qual o valor do frete-peso. Veja a
Distância Percorrida durante o tranporte da mercadoria. E dada
Percurso em Km seguir.
Peso Peso total da mercadoria. Dado em quilo ou tonelada
Dimensões Dimensões totais da carga. Dada em cm ou metro

Peso Cubado
Multiplicação entre as dimensões pelo fator de cubagem.
(A*L*C)*Fator de cubagem
Valor da mercadoria: R$500,00
Representa a soma da distância percorrida em Km com a taxa de
coleta/despacho multiplicando-se o resultado pelo fator 1 mais o Distância percorrida: 400Km
Frete-Peso percentual de lucro
Representa a soma do seguro obrigatório de cargas (RCTRC) com a Peso: 105Kg
administração de seguros, indenização de perdas e extravios,
segurança interna e seguro de instalações. O resultado é dividido Dimensões: largura 50cm x comprimento 100 x altura
pelo total de cargas e multiplicado por 8% da taxa de
Frete-valor administração.
Taxa cobrada com piso mínimo de 20% sobre o valor do frete
65cm peso cubado (0,50x1x0,65)= 0325m3 x 300 =
TDE original. Para fretes até R$125,00 é cobrada taxa mínima
Soma das taxas de seguros e demais gastos com monitoramento e
97,5 (utilizaremos o peso total já que este é maior
CRIS
custos operacionais. O resultado é dividido pelo valor carga e
multiplicado pela taxa de administração de 0,8% que o peso cubado)
Taxa cobrada para entrega e despacho, sendo recomendado
Taxas de coleta, conforme tabela NTC/Fipe era de R$18,36 para até 100Kg e
entrega e despacho adiocional de R$0,18 por Kg adicional
Taxas de coleta, entrega e despacho: R$19,53
Frete-peso: 519,53*(1+11)/100 = R$62,34

O segundo passo é calcular o frete-valor, sendo

necessário ter informações referentes aos prêmios
do RCTRC, administração de seguros, indenização por
perda e extravios, segurança interna e seguros de
instalações. Deste modo, o resultado desta soma é
dividido pelo valor total da carga e multiplicado pela
taxa administrativa de 8%.

Acrescenta-se ainda para o cálculo do frete, o valor

do GRIS e demais taxas complementares.
3 Controle Operacional
Dentre as diversas operações existentes em uma
transportadora, é possível observar que muitos
processos são repetidos diariamente. Deste modo, a
programação destas atividades trará maior agilidade
para o desempenho da equipe como um todo.
Acompanhe a seguir, as principais atividades que
devem ser gerenciadas.
3.1 Fluxo de Operação
Toda empresa possui fluxos de operações de seus
processos, independente do segmento em que atue
e para as transportadoras, isto também não é
diferente, já que se observarmos, é possível notar
uma sequência de processos que devem ser
acionados e monitorados para que o transporte seja
realizado. Neste caso, é possível separar este fluxo
nas seguintes etapas:
Vendas e Negociação: Etapa inicial onde o setor
comercial da transportadora negocia com seu cliente
o valor do frete para a prestação de serviços de
transporte. Desta forma, é definido o preço de fretes
e apresentados os parâmetros de qualidade do
serviço (prazo de entrega, índice de avarias/faltas,
entre outros), além do registro de parâmetros de frete
para que haja a oficialização de um contrato de
prestação de serviço.
Nesta etapa, é essencial a gestão dos seguintes
quesitos:
- Gestão do relacionamento com o cliente, para
compreender suas necessidades, demandas de
transporte de mercadorias, além de conhecer seu
ramo de negócio.
- Registro das tabelas de frete e parâmetros de
serviço para apresentar faixas de preços aos clientes
e os serviços prestados com a firmação de contrato;
Cotação de Frete: O cliente entra em contato
solicitando valor de frete para operação spot. Esta
etapa ocorre quando não há uma negociação de
longo prazo estabelecida entre transportador e
embarcador. Deste modo, a transportadora registra a
cotação do valor de frete com base nas informações
passadas pelo cliente.
Para esta fase, deve haver a gestão das seguintes
atividades:
- Registro de Tabela de Frete padrão para operações
SPOT, onde deve estar sempre atualizada para
informar preços e prazos de fretes aos clientes que
solicitarem esta modalidade de operação;
- Controle de orçamentos e cálculo automático de
valores, a fim de manter atualizados os gastos de
cada operação bem como, agilizar o procedimento de
cotação para os clientes.
Coleta: Após fechamento de cotação, o transportador
despacha seu veículo para coleta de mercadorias no
estabelecimento do cliente. Vale destacar que em
operações de carga fechada/lotação, após a coleta da
mercadoria, o veículo dirige-se imediatamente ao
estabelecimento de destino da carga. Em caso de
carga fracionada, o veículo é direcionado ao centro
de distribuição para consolidação de carga.
Na etapa de coleta deve ser realizada a gestão dos
seguintes processos:
- Acompanhamento de status das solicitações de
coleta efetuadas, a fim de verificar as pendências de
cada carga e efetuar o despacho;
- Monitoramento de custos operacionais para efetuar
o rateio dos custos entre entregas;
- Emissão de documentos fiscais do transporte para
mercadoria coletada (NF-e ou MDF-e);
- Averbação de carga coletada, onde a transportadora
passa os detalhes da carga para a seguradora
contratada. Deste modo, havendo algum imprevisto
com a carga a segurada poderá ressarcir o cliente em
casos de sinistros;
Transferência: Após coletar a mercadoria, o
transportador realizada a consolidação e a transfere
para centro de distribuição mais próximo do local de
entrega. Esta etapa é comum em transportadores de
carga fracionada.
Na fase de transferência da mercadoria, deve ser
realizada a gestão dos seguintes processos:
- Acompanhamento do status das transferências
efetuadas a fim de supervisionar o tempo de entrega;
- Monitoramento dos custos operacionais para rateio
dos custos entre entregas;
- Controle de contratação de autônomos quando a
entrega exigir mão de obra adicional;
- Emissão de documentos fiscais exibidos (MDFe)
quando necessários para o transporte;
Agendamento de Entrega: O processo de
agendamento de entrega consiste em contatar o
destinatário para agendamento de data e horário
para realização da entrega. Nesta fase é necessária a
gestão das seguintes atividades:
- Registrar agendamentos realizados para otimizar o
tempo de entrega de cada mercadoria;
- Acompanhar status dos agendamentos para
verificar reagendamentos e cancelamentos que
possam ocorrer;
- Monitorar custos operacionais com rateio dos
custos entre entregas;
Entrega (Distribuição): Na fase de entrega, o
transportador consolida várias entregas em um
veículo e realiza o transporte até o destino final. Em
casos de carga fechada/lotação, o veículo que realiza
a coleta imediatamente segue para a entrega da
carga. Para o processo de entrega devem ser
realizados os seguintes acompanhamentos:
- Acompanhamento do status das entregas efetuadas
para baixas em sistemas e criação de faturas;
- Monitoramentos dos custos operacionais com
rateio dos custos entre entregas;
- Emissão de documentos fiscais exibidos (MDFe);
- Registro e monitoramento de ocorrências de
entrega, para controlar atrasos, extravios, roubos,
ausência de cliente no local de entrega, entre outros;
Redespacho e/o Redespacho Intermediário: Ocorrem
quando, respectivamente, as atividades de entrega
e/ou transferência são terceirizadas para outro
transportador. Muito comum em operações
destinadas ao interior dos estados ou operações com
trechos aéreos, aquaviários ou ferroviários.
Nestas etapas é essencial a gestão dos seguintes
processos:
- Acompanhamento de status dos redespachos para a
liberação de cargas que serão encaminhadas para
outras transportadoras;
- Monitoramento de custos operacionais para rateio
dos custos entre entregas;
- Auditoria de negociação e pagamento de frete
visando verificar o percentual de valor total de frete
que cada transportadora receberá.
Faturamento: O faturamento é a última etapa do fluxo
operacional, onde é realizado o levantamento das
entregas efetuadas em um determinado período,
feita a cobrança e recebimento dos serviços
prestados.
Para esta fase deve haver os seguintes
monitoramentos:
- Controle de entregas faturadas e não faturadas;
- Controle de recebimento para baixas em sistemas e
controle de atrasos em pagamentos e inadimplência;
3.2 Faturamento
Outro setor importante na gestão de uma
transportadora é o de faturamento. Desta forma, é
essencial controlar desde a emissão de novas faturas
diárias até a relação de faturas em aberto.
Com isso, é imprescindível que a transportadora faça
uso de um sistema adequado para gerenciar e
acompanhar as faturas dos clientes, além de ser
possível extrair relatórios por períodos, acompanhar
prazo médio de recebimento, entre outras
informações de interesse da empresa.
3.3 Controle de Custos da Operação: Pagamento ao
Motorista e Recibo de Pagamento Autônomo (RPA)
Controlar os custos das operações também é
essencial para alocar recursos adequadamente.
Deste modo, outro ponto importante para gestão
operacional das transportadoras é saber emitir o
Recibo de Pagamento Autônomo (RPA), sendo este,
um documento gerado pela transportadora para o
profissional contratado (pessoa física) na prestação
de serviços.
Neste caso, para que haja a emissão deste recibo, é
necessário conhecer os cálculos necessários de
impostos. Veja a seguir as taxas que compõem o RPA
e como calculá-las.
 Descrição Valor
INSS Base de cálculo do SEST/SENAT 20%
A contribuição do INSS é realizada conforme base de Alíquota de SEST 1,50%
cálculo de 20%, descontando-se um percentual de Alíquota de SENAT 1%
acordo com a tabela mostrada abaixo:
Descrição Valor
Exemplo de cálculo: Valor de RPA 3.000,00
Salário-de-Contribuição Alíquota para fins de reconhimento ao INSS Base de Cálculo (20% de 30.000,00) 600
Até 1.399,12 8%
De 1.399,12 até 2.331,88 9%
Desconto SEST/SENAT 15
De 2.331,88 até 4.663,75 11%
Nova Tabela de INSS para janeiro de 2015 ISS
O ISS deve ser recolhido quando o transporte é
Descrição Valor realizado dentro no mesmo município. Seu cálculo é
Valor do RPA 3.000,00 realizado da seguinte forma:
Base de Cálculo (20% de 3000,00) 600
INSS a ser retido (descontado) 54 Descrição Valor
Desconto máximo no mês (teto): 513,01 Alíquota definida pelo Município x%
(Alíquota de 2% a 5%)
Exemplo de cálculo:
SEST/SENAT
O Serviço Social do Transporte/Serviço Nacional de Descrição Valor
Aprendizagem do Transporte (SEST/SENAT) ocorre Valor RPA 3.000,00
sobre o valor da prestação de serviços efetuada por Alíquota (5%) 150
terceiros (TAC) somado ao valor retido em conjunto.
Exemplo de cálculo:
 2ª Prestação de Serviço
Valor do serviço 8.000,00
IRRF
O Imposto de Renda Retido na Fonte tem como base Desconto de INSS 176 = 8000 * (20%) * (11%)
de cálculo 10% sobre o frete do carreteiro, sendo IRRF 0 = (8000+4500,00) * (10%) < 1.868,22 – Isento
ISS municipal (5%) 400 = 8000 * (5%)
comparada com a faixa para avaliar que haverá SEST/SENAT 40 = 8000 * (20%) * (2,5%)
retenção ou isenção. Veja o exemplo abaixo: Líquido a receber 7.384,00
3ª Prestação de Serviço
Ano-Calendário 2015 Valor do serviço 7.000,00
Base de Cálculo (R$) Alíquota (%) Parcela a Deduzir do IR (R$)
Até 1.868,22 0 0 Desconto de INSS 154 = 7000 * (20%) * (11%)
De 1.868,23 até 2.799,86 7,5 140,12 IRRF 6,14 = ((19.500,00 * 10% * 7,5%) – 140,11)
ISS municipal (5%) 350 = 7000 * (5%)
De 2.799,87 até 3.733,19 15 350,11
SEST/SENAT 35 = 7000 * (20%) * (2,5%)
De 3.733,20 até 4.664,68 22,5 630,1
Líquido a receber 6.454,86
Acima de 4.664,68 27,5 863,33 4ª Prestação de Serviço
Dedução por dependente: R$ 187,80 Valor do serviço 6.000,00

Descrição Valor Desconto de INSS 132 = (6000,00 * (20%) * (11%))

Valor de RPA 3.000,00 IRRF
ISS municipal (5%)
51,14
300
= ((25500,00 * 10% * 7,5% – 140,11)
= 6000 * (5%)
Base de Cálculo (10% de 7.500,00) 300 SEST/SENAT 30 = 6000 * (20%) * (2,5%)
Líquido a receber 5.486,86
300,00 < 1.868,22 Isento 5ª Prestação de Serviço
Valor do serviço 5.500,00
Exemplo Prático de Cálculo para emissão RPA
1ª Prestação de Serviço Desconto de INSS 47,99 = (5.500,00 * (20%) * (11%)) Obs: [513,01 - ∑ INSS)
IRRF 114,89 = ((31.500,00 * 10% *15%) – 350,11)
Descrição Valor Cálculo
ISS municipal (5%) 275 = 5500,00 * (5%)
Valor do serviço 4.500,00
SEST/SENAT 27,5 = 5500,00 * (20%) * (2,5%)
Líquido a receber 5.034,62
Desconto de INSS 99 = 4500 * (20%) * (11%)
IRRF 0 = 4.500,00 * (10%) < 1.868,22 – Isento
ISS municipal (5%) 225 = 4.500,00 * (5%)
SEST/SENAT 22,5 =4500*(20%)*(2,5%)
Líquido a rceber 4.153,50
4 Gestão da Informação
Ao longo das atividades desenvolvidas nas
transportadoras, é fato de que muitos processos
ocorrem simultaneamente. Deste modo, é essencial
que a transportadora disponibilize sistemas
adequados para unificar a comunicação entre os
envolvidos nas operações de transporte, sejam
operadores, sejam remetentes, destinatários ou até
mesmo gestores de áreas específicas. A seguir,
conheça alguns recursos básicos, porém essenciais
para otimizar o tráfego da informação e auxiliar nos
processos diários.
4.1 Importação e Exportação de Dados através do
EDI
EDI é um termo em inglês que representa Electronic
Data Interchange, ou em português, Intercâmbio
Eletrônico de Dados, sendo representado por
qualquer processo que realiza a troca de dados entre
sistemas de maneira automatizada. Isto significa que
sua função básica é evitar a inserção de informações
em sistemas de maneira manual (digitação), evitando
também a possibilidade de erros operacionais.
Além da vantagem em automatizar processos que até
então seriam realizados manualmente, o EDI permite
agilidade na transmissão de informações, diminuindo
o tempo gasto para coletas e entregas de
mercadorias, por exemplo.
Os principais formatos suportados para a troca de
dados entre sistemas são: XML, RND,
EDIFACT,NTC,CONEMB Proceda 3.x, OCOREN Proceda
3.x, entre outros.
Vale ressaltar que os EDIs mais comuns dentro do
segmento de transportes são classificados conforme
os tipos de dados que são trocados, o remetendo e
destinatário, além da finalidade da troca de dados.
A tabela abaixo lista os principais formatos utilizados Pelo lado da transportadora, o recurso de
na logística. acompanhamento da mercadoria em tempo real
Nome Dados Trafegados Principais Remetente Destinatário possibilita a verificação do cumprimento do prazo de
Formatos
Dados das notas ficais
NOTFIS Proceda entrega, a agilidade em dar baixas em sistemas e até
Notas Fiscais remetidas ao transportador. 3.x XML NF-e Embarcador Transportador
v2.0 mesmo a fidelização de clientes que em muitos casos
Conhecimentos de Conhecimentos de CONEMB
Transporte Transporte Embarcados pelo Proceda 3.x XML
Transportador. CTe v2.0
Transportador Embarcador consideram este recurso como um diferencial.
Ocorrências de Eventos e ocorrências OCOREN
Entregas durante o processo de Proceda 3.x Transportador Embarcador
entrega.
Conhecimentos e valores
Além disso, a substituição de comprovantes de
Pré-faturas de liberados para faturamento e PREFAT Proceda
transporte pagamento. 3.x
Embarcador Transportador entrega em papel traz maior segurança, tanto para o
Documentos de Faturas e respectivos
conhecimentos para DOCCOB Transportador Embarcad
cliente quanto para a transportadora, já que o uso da
Cobrança Proceda 3.x
pagamento do embarcador. tecnologia móvel proporciona e economia com
suprimentos (papel e tinta) e evita extravios e perdas
4.2 Acompanhamento em tempo real de coleta e destes documentos - que podem ser facilmente
entrega consultados quando se desejar.

Outro recurso fundamental para automatizar os Portanto, a implementação de um sistema de

processos no transporte é a possibilidade de acompanhamento de transporte de cargas em tempo
acompanhar a movimentação da mercadoria em real, além de facilitar grande parte da gestão na
tempo real. Desta forma, este recurso apresenta-se transportadora, torna-se ainda um excelente
como grande vantagem ao cliente, que poderá diferencial perante a concorrência.
acompanhar a entrega de seu pedido, planejar o
recebimento de mercadorias em seu estoque e evitar
ligações à transportadora para obter o status de sua
encomenda.
5 Monitoramento
de Desempenho
Tão importante quanto realizar o gerenciamento
operacional de uma transportadora é gerenciar o
monitoramento do seu desempenho, sendo neste
caso, essencial para poder mensurar e realizar a
análise de diversos indicadores como lucratividade,
produtividade e rentabilidade. Acompanhe a seguir,
alguns dos relatórios que auxiliam as transportadoras
na análise de seu desempenho.
5.1 Relatório de Performance
Os relatórios de performance permitem ao
transportador analisar e mensurar os resultados que
irão auxiliá-lo na tomada de decisões, garantindo a
eficaz gestão da empresa. Deste modo, é importante
que a transportadora utilize sistemas que facilitem
esta mensuração e sua análise. Para isso é
recomendada a utilização do software TMS
(Transportation Management System).
O TMS possibilita à empresa o controle e o
acompanhamento de áreas operacionais, comerciais
e financeiras, além de calcular as despesas com a
manutenção de frota, mão-de-obra e mensurar os
índices de estregas.
Além da utilização de sistemas que possibilitam o
acompanhamento da performance da empresa, é
essencial realizar o acompanhamento dos
Indicadores de Performance (KPIs- Key Performance
Indicators). Na área de transportes de cargas o
indicador OTIF (On Time In Full) permite que o gestor
monitore a qualidade da entrega do produto ao
cliente, podendo assim, se necessário, realizar
melhorias para promover a satisfação dos clientes.
5.2 Relatório de Análise de Rentabilidade
A análise da rentabilidade é um dos fatores chave
para determinar se a empresa está ou não obtendo
os lucros esperados, de modo a ser possível se
programar para investimentos ou cortes de gastos. Com o resultado, é possível observar que a margem
de contribuição está cobrindo os custos e gerando
Dentro da área de logística, as transportadoras uma margem de 28%.
também devem adotar uma rigorosa análise de suas
rentabilidades a fim de observar se cada frete 5.3 Monitoramento de Ocorrência
realizado está contribuindo efetivamente para o
pagamento das despesas fixas, além de sobrar o Durante o transporte de cargas alguns eventos
percentual adequado de lucro. inesperados podem ocorrer, provocando atrasos na
entrega de mercadorias que podem gerar prejuízos
Deste modo, um dos indicadores utilizados para financeiros e a insatisfação de clientes.
realizar a análise da rentabilidade das
transportadoras é a margem de contribuição. Veja Deste modo, para evitar prejuízos é essencial que a
abaixo um exemplo para melhor compreensão: empresa monitore estas ocorrências de forma rápida
e eficaz. Para isso, a transportadora poderá utilizar
No exemplo abaixo, o valor do frete é de R$1.000,00, dispositivos móveis, como aplicativos que permitem
sendo distribuído pelas despesas na tabela. o monitoramento em tempo real de toda trajetória da
mercadoria.
Composição do preço de venda Valores % de Participação Margem de contribuição
Custo variável R$ 500.00 50.00% -
Despesas comerciais R$ 102.00 10.20% - Além disso, é possível registrar estas ocorrências
Parcela da despesa fixa R$ 180.00 18.00% 18.00% através de fotos no ato da entrega, coordenadas do
Parcela para lucro R$ 110.00 11% 10%
Margem de contribuição unitária - - 28.00% GPS para monitorar se a mercadoria foi entregue no
Total = preço de venda R$ 1,000.00 lugar correto, ou até mesmo o registro biométrico do
recebedor.
5.4 Monitoramento de Mark up da Operação

Além dos monitores de desempenho citados,

pode-se destacar o Mark up, que é utilizado para
calcular o preço de venda do frete, com base no custo
da empresa.

O Mark up representa um índice que é aplicado sobre

o custo do serviço, baseando-se na ideia de preço
margem, no qual consiste em somar todas despesas
do serviço junto com uma margem de lucro para
obter o preço final.

Veja abaixo um exemplo para melhor compreensão:

Preço de Venda 100% R$ 1,500.00 Mark up Divisor

PIS/Cofins 17% R$ 255.00 Mark up = (100-50,5) / 100
Comissão 3.50% R$ 52.50 Mark up = 0,495
Despesas Gerais 6% R$ 90.00
Despesas Fixas 5% R$ 75.00 Mark up Multiplicador
Custos indiretos 8% R$ 120.00 Mark up = (1 / 0,495)
Lucro de 11% 11% R$ 165.00 Mark up = 2,02
Custo Total 50.50%

Vale ressaltar que o Mark up é diretamente

proporcional ao valor do custo fixo total do frete.
6 Tecnologia
da Informação
Sabe-se que a tecnologia tem trazido cada vez mais a
evolução em diferentes segmentos de mercado e na
logística não é diferente. Com isso, tem sido possível
automatizar tarefas e torná-las também mais seguras
com relação a falhas operacionais. Desta forma, veja
a seguir a importância e o papel da tecnologia para as
transportadoras.
6.1 Como a logística utiliza a
tecnologia da informação?
Atualmente, o avanço tecnológico aliado à busca pela
otimização de processos, redução de tempo e mão de
obra, além da procura contínua pela satisfação dos
clientes, tem impulsionado a obtenção de excelentes
resultados para a criação de recursos com o uso da
tecnologia da informação dentro da área de logística.
Desta forma, o que em primeiro momento parecia ser
investimentos de luxo, atualmente virou uma
necessidade, já que o uso destes recursos tornou-se
fundamentais para o dia a dia das transportadoras.
Para melhor análise do uso da tecnologia dentro da
logística, é possível citar alguns exemplos como:
- Acompanhamento de mercadoria online e em
tempo real;
- Cálculo automatizado de taxas;
- Facilidade no controle de faturamento;
- Agilidade para emissão de NF-e, CT-e MDF-e;
- Mobilidade para desenvolvimento de relatórios de
desempenho e pendências;
- Acompanhamento de entregas em tempo real via
celular;
- Emissão automatizada de Recibo de Pagamento a
Autônomo (RPA);
- Importação e exportação de dados de maneira
automática com uso de EDIs;
- Facilidade de automatização em gestão de
armazéns, entre outros.
Sendo assim, as transportadoras que pretendem
automatizar suas atividades, devem avaliar que o
investimento em tecnologia vai além da otimização
dos resultados, sendo também, um grande
diferencial competitivo.
6.2 Softwares e tecnologias
utilizadas no transporte de cargas
Após conhecer algumas das vantagens que a
tecnologia tem proporcionado ao setor logístico com
a automatização de processos, é possível nos
aprofundarmos ainda mais neste tema para
conhecermos os principais softwares e tecnologias
utilizadas na gestão de transportadora. Veja:
Sistemas de Gestão de Transportes (TMS)
Também conhecidos como Transportation
Management System (TMS), os Sistemas de Gestão de
Transportes possuem diversas características como
otimização de rotas e cargas, gestão de pátios,
auditorias, entre outros. Deste modo, é possível obter
algumas vantagens com a sua implementação como:
redução de custos, flexibilidade de alterações de
planos de entrega, efetiva prestação de contas, entre
outros.
Sistemas de Gestão de Armazéns (WMS)
O WMS (Warehouse Management System) é um
sistema focado na gestão de armazéns, podendo ser
um software único ou parte de um sistema integrado
(ERP). Sua função básica é unificar as tarefas como
monitoramento, níveis de inventário e demais rotinas
de um armazém.
Dentre as diversas vantagens deste sistema, é
possível destacar: controle de entrada e saída de
cargas, otimização para alocação de recursos,
recebimento e inspeção de cargas, carregamento,
expedição, emissão automatizada de documentos,
entre outros.
Sistema de Monitoramento de Entregas
Essenciais para o controle de entrega de mercadorias,
este sistema possibilita aos gestores acompanharem
se o tempo de entrega está sendo realizado
conforme estipulado ao cliente. Outras vantagens do
uso destes sistemas está na agilidade de
comunicação entre gestores e motoristas, sendo
possível confirmar a entrega por meio de fotos,
vídeos e até mesmo check in via GPS no local da
entrega.
Sistemas de Roteirização
Os sistemas de Roteirização também são excelentes
recursos para planejamento de frotas e despesas da
transportadora. Com ele é possível calcular
exatamente a quilometragem a ser percorrida em
uma entrega, definir a melhor rota, calcular o
consumo de combustível e até mesmo auxiliar na
escolha do tamanho da frota para o transporte de
uma carga. Desta forma, para quem deseja evitar
desperdícios, o uso de um sistema de Roteirização é
muito recomendado.
Sistemas de Gestão de Frotas
Os Sistemas de Gestão de Frotas são muito indicados
para automatizar os processos que envolvem o
planejamento, controle e manutenção de frotas. Com
ele é possível programar as principais atividades
envolvidas no gerenciamento de frotas como: escalas
de motoristas, consumo de combustível, controle de
manutenções, entre outros.
Além dos principais sistemas para logística
apresentados acima, é possível destacar ainda a
existência de outros sistemas como: sistemas para
agendamento de ocas, gestão de contratos logísticos,
rastreamento e monitoramento de pedidos,
agendamento de entregas, entre outros.
Conclusão
Com base no aprendizado aqui adquirido, foi possível
conhecer os principais fatores que englobam a gestão
de uma transportadora, podendo destacar o uso
correto dos documentos fiscais, a efetiva gestão das
taxas de fretes, além do controle operacional e o
gerenciamento das informações diárias.
Portanto, é de suma importância que gestores e líderes
de transportadoras avaliem a necessidade de suas
empresas contarem com sistemas automatizados que
proporcione excelente custo-benefícios para a
empresa como um todo.
Gostou do e-book? Conheça mais sobre gestão de
transportadoras acessando nosso site!

Deste modo, as informações apresentadas são a base

teórica para se gerenciar uma transportadora, onde os
Sobre a empresa
processos precisam ser guiados de maneira eficiente
A Hive.log é uma fornecedora de serviços de
para a busca por melhores preços, satisfação de
tecnologia da informação para gerenciamento de
clientes e crescimento da empresa.
operações logísticas em transportadoras via internet.
Ajudamos as empresas a aumentar a produtividade,
Vale destacar ainda que, tão importante quanto a
agilidade e eficiência de informações. Com sede em no
efetiva gestão de uma transportadora, tem sido o uso
Recife (PE) e graduada do C.E.S.A.R (Centro de Estudos
da tecnologia neste segmento. Desta forma, é possível
e Sistemas Avançados do Recife), a empresa foi
enfatizar que a tecnologia da informação dentro da
fundada em 2006.
logística, representa atualmente muito mais do que
inovações em processos, já que esta tem
desempenhado um papel fundamental para otimizar
atividades, reduzir falhas operacionais, gerenciar
efetivamente processos diários e até mesmo
apresentar-se como um diferencial competitivo.