CARGAS E UNITIZAÇÃO DE CARGAS

FINALIDADES

 CLASSIFICAÇÃO
 Realizar o agrupamento de acordo com a natureza das cargas
 UNITIZAÇÃO
 Agilizar a movimentação, com isso, reduzindo os custos por meio da
utilização de modernos equipamentos, além de trazer segurança por
causa da proteção oferecida ao produto.
CLASSIFICAÇÃO E UNITIZAÇÃO DE CARGAS

 Na identificação das características da carga deve-se observar os

seguintes aspectos:
 Perecibilidade
 Fragilidade
 Periculosidade
 Dimensões e pesos considerados especiais.
CLASSIFICAÇÃO UNIVERSAL DE CARGAS

 1. Carga Geral
 2. Carga a Granel
 3. Carga Frigorífica
 4. Carga “break bulk”
 5. Carga Perigosa
CLASSIFICAÇÃO UNIVERSAL DE CARGAS

 Carga Geral: carga embarcada, com marca de identificação e

contagem de unidades, podendo ser soltas ou unitizadas;
 Soltas (não unitizadas): itens avulsos, embarcados separadamente em
embrulhos, fardos, pacotes, sacas, caixas, tambores etc.
 Este tipo de carga gera pouca economia de escala para o veículo
transportador, pois há significativa perda de tempo na manipulação,
carregamento e descarregamento provocado pela grande
quantidade de volumes.
CLASSIFICAÇÃO UNIVERSAL DE CARGAS

 Cargas Soltas
CLASSIFICAÇÃO UNIVERSAL DE CARGAS

 Cargas Unitizadas:
agrupamento de vários itens em
unidades de transporte
CLASSIFICAÇÃO UNIVERSAL DE CARGAS

 Carga a Granel : carga líquida ou seca embarcada e transportada sem

acondicionamento, sem marca de identificação e sem contagem de
unidades (exemplos: petróleo, minérios, trigo, farelos e grãos, etc.);
CARGAS A GRANEL
CLASSIFICAÇÃO UNIVERSAL DE CARGAS

 Cargas frigorificadas: embora pudessem ser classificadas em uma das

categorias anteriores, formam uma classe a parte pelo manejo
diferenciado que exigem, com manutenção permanente de
temperaturas baixas e controladas para conservar as qualidades
essenciais do produto durante o transporte (frutas frescas, pescados,
carnes, vacinas contra Covid-19 por exemplo);
BREAK BULK

 Carga “break bulk”: termo que vem se tornando usual em transporte

marítimo para designar produtos cujos elementos apresentam
individualmente volume expressivo, como bobinas de papel e de aço,
produtos siderúrgicos em barras longas, tubos metálicos, toras
de madeira, etc;
BREAK BULK
CLASSIFICAÇÃO UNIVERSAL DE CARGAS

 Carga perigosa: aquela que, por causa de sua natureza, pode

provocar acidentes, danificar outras cargas ou os meios de
transporte ou, ainda, gerar riscos para as pessoas. É dividida pelo
IMCO (Organização Marítima Consultiva Internacional) segundo as
seguintes classes:
CARGAS PERIGOSAS

 I – Explosivos
 II – gases
 III - líquidos inflamáveis
 IV – sólidos inflamáveis
 V – substâncias oxidantes
 VI – substâncias infecciosas
 VII – substâncias radioativas
 VIII – corrosivos
 IX – variedades de
UNITIZAÇÃO DE CARGAS
UNITIZAÇÃO DE CARGAS
UNITIZAÇÃO DE CARGAS

 Unitizar uma carga significa agrupar vários volumes pequenos ou

grandes em um único, com o objetivo de facilitar o seu manuseio,
movimentação, armazenagem e transporte, fazendo com que a sua
transferência, do ponto de origem até o seu destino final, possa ser
realizada tratando o total de volumes envolvidos em cada unitização
como apenas um volume.
UNITIZAÇÃO DE CARGAS
VANTAGENS DA UNITIZAÇÃO DE CARGAS:
 Redução do número de volumes
a manipular;
 Menor número de manuseios de
carga;
 Menor utilização de mão-de-
obra;
 Possibilidade de mecanização
das operações de carga e
descarga;
 Diminuição do tempo de
embarque e desembarque;
 Redução dos custos de
embarque e desembarque;
 Redução do custo com
embalagens;
 Diminuição das avarias e roubos
de mercadorias;
 Redução dos custos de seguro
das mercadorias.
RECIPIENTES DE UNITIZAÇÃO

 1. BIG BAG
 2. TAMBORES E BOMBONAS
 3. MARINO SLINGS
 4. PALLETS
 5. CONTÊINERES
1 - BIG BAG

 Embalagem feita em polipropileno, com formato semelhante a uma

grande sacola, que pode acondicionar até 2.000kg de carga;
 Boa aplicação para produtos à granel ou embalados em sacos que os
mantém melhor acomodados e protegidos contra artefatos
pontiagudos que podem furá-los ou rasgá-los;
 Quando confeccionado com material impermeável, pode ser
armazenado em pátios abertos, empilhado uniformemente e
transportado em qualquer modal.
 É reutilizável e dobrável, por isso adequado para retorno vazio.
1 - BIG BAG
TAMBORES E BOMBONAS

 Recipientes de formato cilíndrico, feitos em aço, alumínio ou

polipropileno com capacidades que variam de 180 a 500 litros;
 Podem ser descartáveis ou não;
 Indicado para o acondicionamento de granéis líquidos e sólidos;
 Fornece boas condições de segurança ao produto;
 Manuseio mais fácil em locais desprovidos de equipamentos
para carga e descarga.
TAMBORES E BOMBONAS
MARINO SLINGS

 São cintas de material sintético, que formam uma rede , com

dimensões padronizadas;
 Normalmente usadas para sacaria.
PALLETS

 É uma unidade que, na sua forma, assemelha-se a um estrado;

 É construído principalmente de madeira, podendo também ser
de alumínio, aço, plástico, fibra, polipropileno;
 Pode ser descartável, ou seja, construído para ser utilizado em
apenas uma viagem, denominado one way, ou pode ser para uso
constante, utilizado para diversas viagens.
PALLETS

Um pallets é uma plataforma de madeira, metal, plástico ou material

composto, destinada ao acondicionamento de cargas unitárias ou
agrupamento de embalagens de transporte.

Comprimento
Largura (m)
(m)
ISO 1,20 1,00
EURO 1,20 0,80
USA / JAPAN 1,10 1,10
PBR 1,20 1,00
PALLETS

É usualmente uma plataforma para apoio e acondicionamento de carga,

com dimensões padronizadas, possuindo dispositivos para apoio de
garfo de empilhadeira ou outro equipamento, e podendo ser
construído em madeira, plástico ou alumínio.
Principais tipos de paletes:
uma face com duas entradas
duas faces com duas entradas
uma face com quatro entradas
duas faces com quatro entradas
com abas
PALLETS

 Pode, também, ser construído em forma de caixa, que poderá acomodar

pequenos volumes que não poderiam ser acondicionados num pallet
comum devido a seu pequeno tamanho e, às vezes, sua irregularidade;
PALLETS
 PALLETS (PBR)

O Pallets Padrão Brasil (PBR) é modelo nacional padrão para a movimentação, armazenagem e
distribuição de mercadorias.
Com a definição do modelo considerado ideal (1,00 x 1,20m, face dupla não reversível e quatro
entradas, entre outras especificações), pôde-se, afinal, em agosto de 1990, dar início à segunda
fase do projeto, a de implantação.
PALLETS

 Características de resistência
 Sustentar, em repouso ou quando movimentada, a carga que sobre ele é
depositada;
 Permitir a manipulação e a movimentação da carga unitizada por meio
de equipamento mecânico apropriado, tanto em terra quanto nos
veículos transportadores, e nos embarques e desembarques;
 Permitir o empilhamento de várias unidades, devidamente unitizadas,
caso isto seja necessário
PALLETS
PALLETS

Em muitos casos, a
unitização sobre pallets exige
um processo de fixação das
cargas por meio de cintas
e/ou filmes plásticos, ou ainda
outras formas.
PALLETS
VANTAGENS DOS PALLETS

 Redução de perdas, roubos e avarias à carga;

 Redução de rotulagem e marcação dos embarques, pois não é necessário
realizar as operações para cada item;
 Possíveis reduções de utilização de mão-de-obra na movimentação da
carga;
 Aumento da capacidade das instalações de estocagem;
 Maior rapidez nas operações de carregamento e descarregamento;
 Possibilidade de aplicação do conceito de "sistema global de transportes",
no qual a carga se movimenta na forma unitizada desde as dependências
do produtor até a loja de varejo, onde a mercadoria pode ser vendida
diretamente do pallets.
DESVANTAGENS DOS PALLETS

 Espaços perdidos dentro da unidade de carga;

 Investimentos na aquisição de pallets, acessórios para a fixação da
mercadoria à plataforma e equipamentos para a movimentação das
unidades de carga (sensivelmente menores que os necessários para a
movimentação de contêineres);
 O peso próprio da plataforma e o volume da mesma podem aumentar o
valor do frete;
 Eventual exigência de modificações nos layouts das instalações.
ARRANJOS
ARRANJO DE EMBALAGENS EM PALLETS

Na formação da carga paletizada devemos considerar:

•tamanho da carga
•peso do material (número de camadas - resistência das embalagens e do
pallets)
•altura de armazenamento
•resistência de piso de armazenagem
•equipamentos de movimentação disponíveis
•compacidade (entrelaçamento)
•padronização das embalagens
•perda de espaços (vazios)
EXEMPLOS

1. Unitizar em pallets, óleo de soja embalado em litros de 1000 ml, acondicionadas em

caixas de papelão com 20 litros cada. As dimensões da caixa são: 39 cm de
comprimento, 32 cm de largura e 20 cm de altura. Os pallets escolhidos têm as
dimensões: 1,20 m de comprimento, 1,00 m de largura e 0,15 m de altura.
Pergunta-se:
a) Quantas caixas, no máximo, podem ser acomodadas em cada pallets que, unitizado
(incluindo o pallets de madeira), mede no máximo 1,95 m de altura ?
b) Qual o volume (cubagem ou metragem cúbica) de cada caixa ?
c) Qual a metragem cúbica de cada pallets unitizado ?
d) Com a resposta da pergunta “a”, quantas caixas teremos em 120 pallets ?
1,2m / 0,32m = 3,75 = 3 1,2m / 0,39m = 3,07 = 3
1,0m / 0,39m = 2,56 = 2 1,0m / 0,32m = 3,125 = 3

3X2=6 3X3=9

1,0 m
0,32m
0,39m

1,0 m
0,39m

0,32m
1,20 m 1,20 m
 Altura máxima = 1,95 m

Altura do palete = 0,15 m

Altura livre para colocar as caixas = 1,80 m

Altura de cada caixa = 0,20 m

Total de caixas empilhadas = 1,80 m / 0,20 m

Resposta: 9 caixas.

20 cm ou 0,2 m
15 cm ou 0,15 m
 RESPOSTA DO EXERCÍCIO 1

a) 9 caixas por fiada X 9 fiadas = 81 caixas por palete.

b) Volume = comprimento X largura X altura

Volume da cx = 0,39 m X 0,32 m X 0,2 m = 0,02496 m³ 24960 cm³

c) Volume de cada palete = 1,20m x 1,00m x 1,95m = 2,34m³

d) 120 paletes X 81 cx = 9.720 caixas

EXERCÍCIO 2

2. Unitizar em pallets , refrigerantes embalados em latas de 350 ml, acondicionadas em

caixas de papelão com 12 latas cada. As dimensões da caixa são: 26 cm de
comprimento, 20 cm de largura e 12,5 cm de altura. Os pallets escolhidos têm as
dimensões: 1,20 m de comprimento, 0,80 m de largura e 0,15 m de altura. Pergunta-
se:
a) Quantas caixas, no máximo, podem ser acomodadas em cada pallet que, unitizado
(incluindo o pallet de madeira), mede no máximo 2,15 m de altura?
b) Qual o volume (cubagem ou metragem cúbica) de cada caixa ?
c) Qual a metragem cúbica de cada pallet unitizado ?
d) Com a resposta da pergunta “a”, quantas caixas teremos em 90 pallets?
1,20m / 0,26m = 4,615 1,20m / 0,20m = 6
0,80m / 0,20m = 4 0,80m / 0,26m = 3

4 X 4 = 16 6 X 3 = 18

0,8m
0,20m

0,8m
0,26m

0,26m
0,20m

1,20m 1,20m
 Altura máxima = 2,15 m

Altura do pallet = 0,15 m

Altura livre para colocar as caixas = 2,0 m

Altura de cada caixa = 0,125 m

Total de caixas empilhadas = 2,0 m / 0,125 m

Resposta: 16 caixas.

12,5 cm ou 0,125
m 15 cm ou 0,15
RESPOSTA DO EXERCÍCIO 2

a) 18 caixas por fiada X 16 fiadas = 288 caixas por pallet.

b) Volume = comprimento X largura X altura Volume da cx = 0,26 m X 0,20 m

X 0,125 m = 0,0065 m³

c) Volume de cada pallet = 1,20m x 0,80m x 2,15m = 2,064m³

d) 90 pallet X 288 cx = 25.920 caixas

EXERCÍCIO 3

3. Unitizar em carretas rodoviárias, computadores paletizados. As dimensões da carga

paletizada são: 1,20 m de comprimento, 0,80 m de largura e 1,10 m de altura. As carretas
rodoviárias têm as seguintes dimensões internas: 12,21 m de comprimento, 2,44 m de
largura e 2,39 m de altura. Pergunta-se:
a) Quantos pallets , no máximo, podem ser colocados nesta carreta ?
b) Qual a metragem cúbica de cada pallet?
c) Qual a metragem cúbica da carreta?
d) Qual a metragem cúbica total da unidade de transporte ?
e) Qual a metragem cúbica da carga paletizada da carreta?
f) Quantas unidades de transporte como essa seriam necessárias para 1.778 pallets?
 12,21m / 1,20m = 10
2,44m / 0,80m = 3

10 X 3 = 30 paletes por fiada

12,21m
1,2m

2,44m
0,8m

2,39m / 1,10m = 2,1727

2 paletes
1,1m

2,39m
1,2m
2,44m
RESPOSTA DO EXERCÍCIO 3
a) 60 paletes.

b) Volume = comprimento X largura X altura Volume do palete =

1,20m x 00,80m x 1,10m = 1,056m³

c) Volume de cada carreta = 12,21m x 2,44m x 2,39m = 71,20m³

d) Metragem cúbica total da unidade de transporte ? = 12,21m x 2,44m x 2,20m =

65,54m³
e) Qual a metragem cúbica da carga paletizada da carreta? 12,00m x 2,40m x 2,20m
= 63,36m³
f) 1.778 paletes / 60 paletes por carreta = 30 carretas
EXERCÍCIO 4

4. Unitizar em pallets de 1,2 x 1,0 metros, caixas com as medidas de 58,8

x 18,6 x 12,8 cm. Considere que o pallet tem 15 cm de altura e o
empilhamento máximo é de 10 caixas. Pergunta-se:

a) Quantas caixas poderão ser acondicionadas por pallet?

b) Faça um croqui deste arranjo.

1,2 / 0,588 = 2,04 = 2 10 (caixas por fiada)
1,0 / 0,186 = 5,38 = 5 X 10 (fiadas)
100 (caixas por pallet)
2 X 5 = 10 caixas por
fiada
 EXEMPLO DE CÁLCULO DE PALETIZAÇÃO

Uma grande montadora de aparelhos eletrônicos deve receber 70.000 transformadores

elétricos que serão utilizados para montagem de televisores. Os transformadores são
acomodados em embalagens de papelão reforçado com 0,54 m de comprimento por 0,18
m de largura por 0,15 m de altura cada embalagem pesa 15kg e contém 30
transformadores cada. O gerente de logística do fornecedor deseja saber a forma de
paletização, 1- quantas cargas paletizadas serão necessárias, 2-qual a área e o volume
necessários para acomodar o material que está para enviar.
Informações adicionais:
•Pallets padrão ABRAS de 1,1m x 1,1m x 0,14 m com peso de 30 kg cada
•A altura máxima da carga paletizada não deve ser superior a 1,50 m
•A altura máxima para empilhamento no depósito é de 5,20 m
•A resistência do piso do depósito é de 8.000 quilos por pilha de carga paletizada
•Capacidade dos equipamentos de movimentação de 2.000 quilos
 EXERCÍCIO DE CÁLCULO DE PALETIZAÇÃO

1 - Quantas cargas paletizadas serão •quantidade peças: 30 peças

necessárias para o material a seguir: - Palete com 1100 x 1100 x 140 mm e 30
- Quantidade Máxima: 64800 peças kg
- Embalagem: - Peso Máximo da Carga: 1600 kg
•comprimento: 0,56 m - Altura de Armazenamento: 5,20 m
•largura: 018 m - Altura Máxima da Carga: 1,10 m
•altura: 0,15 m - Resistência de Piso: 7400 kg/pilha
•peso: 20 kg - Equipamentos de Movimentação: 2000 kg
 EXERCÍCIO DE CÁLCULO DE PALETIZAÇÃO
2 - Quantas cargas paletizadas serão
necessárias para o material a seguir:
- Quantidade Máxima: 453.600 peças
- Embalagem:
•comprimento: 0,56 m
•largura: 0,18 m
•altura: 0,15 m
•peso: 20 kg
•quantidade de peças: 30 peças
- Palete com 0,14 m de altura e 30 kg
- Altura de Armazenagem: 7,4 m
- Equipamento de Movimentação com
capacidade para até 2000 kg
- Resistência de Piso: 11500 kg
 CONTÊINER

Inventor – Malcon Mclean – enfardar algodão e transportar em navios

CONTÊINER

 Consiste em uma caixa (cofre) de carga construída em aço , alumínio ou

fibra, criada para o acondicionamento e transporte unitizado de
mercadorias, dotada de dispositivos de segurança legalmente previstos,
bem como suficientemente forte para resistir ao uso constante
CONTÊINERES
CONTÊINERES

 Medidas
 As unidades de medida utilizadas para a padronização das dimensões dos
contêineres são pés (´), do inglês feet e polegadas (´´), do inglês inches
(um pé é igual a 30,48cm ou 0,3048m e uma polegada é equivalente a
2,54cm)
CONTÊINERES

 As medidas dos contêineres referem-se sempre a suas medidas externas

e o seu tamanho está associado sempre ao seu comprimento, que
poderá ser de 20´ ou 40´.
 A largura é a única medida invariável do contêiner, tendo sempre 8´
(243cm), uma vez que os navios são construídos com larguras
padronizadas para seu encaixe.
 Também os semirreboques rodoviários e os vagões ferroviários são
construídos de maneira padronizada para poderem transportá-los.
CONTÊINERES

 Módulos de 20´: denominados TEU – Twenty Equivalent Unit, sendo

considerados o padrão para a definição de tamanho de navios porta-
contêiner. Também são utilizados para a definição da quantidade de
contêineres movimentados ou em estoque pelos seus proprietários;
 Módulos de 40´: denominados FEU – Forty Equivalent Unit, não são
utilizados como medida para navios, quantidades ou movimentações.
CONTÊINERES

 Tipos
 1 - CARGA SECA GERAL – DRY BOX
 2 – VENTILADOS – VENTILATED
 3 - FRIGORÍFICO – REEFER
 4 - ABERTO – OPEN TOP
 5 – MEIA ALTURA – HALF HEIGHT
 6 – ABERTO – OPEN SIDE
 7 - PLATAFORMA – FLAT RACK
 8 – PLATAFORMA – PLATAFORM
 9 - TANQUE – TANK
 10 – GRANELEIRO – BULK
CONTÊINERES

 1 - CARGA SECA GERAL – DRY BOX

 Mais utilizado; primeiro tipo criado
 Totalmente fechado com portas nos fundos
 É adequado para o transporte da maioria das cargas gerais secas
existentes, como alimentos, roupas, móveis, etc.
 CONTÊINERES

 2 - VENTILADOS - VENTILATED
 Totalmente fechado, porém, com
pequenas aberturas no alto das
paredes laterais, bem como na parte
inferior, para permitir a entrada de
ar. Adequado para o transporte de
cargas que requerem ventilação.
 Café, Cacau, Feijão, Cebola, etc
CONTÊINERES

 3 - FRIGORÍFICO - REEFER
 Totalmente fechado, com portas nos fundos. Apropriado para transporte
de cargas perecíveis e que exigem controle de temperatura, como
congeladas (até -20ºC) e refrigeradas.
 Pode ser integrado (integrated container ou self sustained reefer), ou seja,
equipado com motor próprio para refrigeração.
 Pode ser insulado (conair ou port hole), ou seja, sem equipamento próprio
de refrigeração, tendo na parede da frente duas válvulas (aberturas) para
entrada e saída de ar, que são fornecidos por fonte externa.
CONTÊINERES

 3 - FRIGORÍFICO - REEFER
CONTÊINERES

 4 - ABERTO – OPEN TOP

 Contêiner sem teto fechado ou com tampa de abertura no teto ou ainda
com lona, para transporte de cargas que apresentam dificuldades para
embarque pela porta dos fundos, necessitando de um acesso especial,
embora também possua a porta normal nos fundos.
 Apropriado para mercadorias que excedam a altura do contêiner ou que
tenham dimensões e pesos maiores do que aqueles que podem ser
embarcados com empilhadeiras.
CONTÊINERES

 4 - ABERTO – OPEN TOP

CONTÊINERES

 5 - MEIA ALTURA – HALF HEIGHT

 Sem teto e com laterais a meia altura. É fechado com lona e apresenta
cabeceira basculante, sendo adequado para embarque de minérios, cuja
densidade é elevada.
CONTÊINERES

 6 - ABERTO – OPEN SIDE

 Possui apenas três paredes, sem uma parede lateral ou possui abertura
de uma lateral. É apropriado para mercadorias que apresentam
dificuldades para embarques pela porta dos fundos, ou que excedam um
pouco a largura do equipamento ou ainda para agilização da estufagem.
CONTÊINERES

 7 - PLATAFORMA – FLAT RACK

 Sem as paredes laterais e sem teto, tendo apenas as duas cabeceiras as
quais podem ser fixas (fixed and flat) ou dobráveis (collapsible flat). É
adequado para cargas pesadas e grandes, podendo exceder as suas
dimensões de altura e largura.
CONTÊINERES

 8- PLATAFORMA – PLATAFORM
 Sem paredes laterais, cabeceiras e teto, tendo apenas o piso. Apropriado
para cargas de grandes dimensões ou pesadas.
CONTÊINERES

 9- TANQUE - TANK
 Contêiner tanque, dentro de uma armação, de tamanho padronizado,
próprio para o transporte de líquidos em geral, perigosos ou não.
CONTÊINERES

 10 - GRANELEIRO – BULK
 Totalmente fechado, tendo aberturas no teto (escotilhas) para seu
carregamento e uma escotilha na parede do fundo, na parte inferior, para
descarregamento.Apropriado para o transporte de granéis sólidos.
 FRIGORÍFICO - REEFER
CARGA SECA GERAL – DRY
BOX

OPEN TOP

VENTILADO
 ABERTO - OPEN
SIDE

MEIA ALTURA – HALF HEIGHT

TANQUE - TANK

PLATAFORMA – FLAT PLATAFORMA - PLATAFORM

RACK
GRANELEIRO – BULK
CONTÊINERES - ACONDICIONAMENTO

 Estufar / ovar
 É o ato de encher o contêiner com mercadorias, podendo esta ser a
granel, embalada ou paletizada.
 Desovar
 É o ato de retirar mercadorias do contêiner.
CONTÊINERES

 Na estufagem não se deve deixar espaços vazios no contêiner, que

precisa sempre estar totalmente ocupado;
 No caso da carga não ser suficiente para isso, ela precisa ser devidamente
amarrada com cordas, cabos, extensores, ou ser escorada, ou ainda ter
os espaços preenchidos, o que pode ser feito com madeiras cavaletes,
pontaletes, estrados, bolsas de ar, ou qualquer estrutura ou objeto que
impeça que a carga se movimente dentro do contêiner e seja avariada, bem
como avarie o próprio contêiner;
CONTÊINERES
CONTÊINERES
CONTÊINERES
CONTÊINERES

 As mercadorias mais pesadas devem ser colocadas sob as mais

leves e, se forem em pequena quantidade, devem ser estivadas no
meio do contêiner para preservar o centro de gravidade;
 Não deve ser realizada a estufagem de mercadorias
completamente diferentes entre si, como por exemplo, em relação à
umidade, odor, peso específico, controles diferenciados de temperatura.
CONTÊINERES

 Um contêiner de 40´ não significa o dobro de um de 20´ no tocante a capacidade, e

nem esse é tampouco, metade do de 40´.
 Eles são equipamentos diferentes, sendo utilizados para diferentes tipos de cargas,
dificilmente tendo uma utilização igual;
 A razão disto é que embora eles possam ser considerados assim, na questão do
espaço, eles não o são no quesito peso e, os dois transportam, praticamente, o
mesmo peso, com pouca vantagem para os de 40´;
 Sendo assim, as mercadorias mais pesadas (densas) têm melhor aproveitamento nos
contêineres de 20´, e as mais volumosas se adaptam melhor aos de 40´.
CONTÊINERES
 Transporte de maçãs, embaladas em caixas de papelão, pesando 20kg cada, paletizadas, em container
reefer de 40`High Cube.
 - Carga Paletizada medindo :
 Comprimento ..... .. .. ....1,20m
 Largura .. ....... .. ..... .....1,00m
 Altura. .. .. ....... .. ..... .. .2,20m
 - Container
 Comprimento ..... .. ..... 11,37m
 Largura .. ....... .. ..... ... 2,30m
 Altura. .. .. ....... .. ..... .. ..2,50m
Pergunta-se :
a) Quantos pallets, no máximo, podem ser ovados neste
container?
b) Qual a metragem cúbica de cada pallet?
c) Qual a metragem cúbica total dos pallets ovados neste
container?
d) Qual a metragem cúbica total do container?
e) Com a resposta da questão “a”, quantos pallets teremos em
135 containers?
f) Qual a cubagem da carga total paletizada da pergunta “e”?
CONTÊINERES
Respostas:
a) Quantos pallets, no máximo, podem ser ovados neste container?
11,37m / 1,20m = 9
2,30m / 1,00m = 2
2,50m / 2,20m = 1
9 x 2 x 1 = 18 pallets
b) Qual a metragem cúbica de cada pallet?
1,20m x 1 ,00m x 2,20m = 2,64m³
c) Qual a metragem cúbica total dos pallets ovados neste container?
18 x 2,64m ³ = 47,52m³
CONTÊINERES

Respostas:
d) Qual a metragem cúbica total do container?
11,37m x 2 ,30m x 2,50m = 65,3775m³
e) Com a resposta da questão “a”, quantos pallets teremos em
135 containers?
1 container = 18 pallets
135 containers = 2430 pallets
f) Qual a cubagem da carga total paletizada da pergunta “e”?
1 pallet = 2,64m³
2430 pallets = 6415,20m ³