A

COMPETITIVIDADE
DOS DIFERENTES
MODOS DE
TRANSPORTES
MODOS DE TRANSPORTE: DIVERSIDADE E…

A diversidade dos modos e meios de transporte gera competitividade

entre eles, permitindo também a complementaridade que se traduz no
transporte intermodal.

Apesar da modernização e do alargamento das redes de transporte, em

Portugal, ainda é necessário uma melhor distribuição espacial, que
beneficie as regiões mais desfavorecidas, e o desenvolvimento de
melhores ligações às redes transeuropeias.

Fig. Ponte 25 de Abril, Lisboa.

Pág. 162
... DESIGUALDADE ESPACIAL DAS REDES

DESENVOLVIMENTO DAS REDES E DOS MEIOS DE TRANSPORTE

ENCURTAMENTO DAS DISTÂNCIAS RELATIVAS

DISTÂNCIA-CUSTO DISTÂNCIA-TEMPO

Despesa
Tempo efetuada numa
necessário determinada
para efetuar deslocação,deslocação
uma determinada usando umusando
certo um
modo/meio
certo de transporte.
modo/meio Pode Pode
de transporte. ser representada no mapa
ser representada numpor isótimas
mapa –
através
REDUÇÃO DOS TEMPOS E DOS CUSTOS DE DESLOCAÇÃO
linhas
de isócronas – linhas
que unem pontos de unem
que igual distância-custo.
pontos de igual distância-tempo.

Fig. Metro, Ponte D. Luís, Porto.

Pág. 163
... DESIGUALDADE ESPACIAL DAS REDES

A modernização do setor dos transportes é importante para a economia:

 melhora as
acessibilidades;
 reduz os tempos e
custos de deslocação;
 gera emprego;
 reduz as assimetrias
regionais;
 promove o
Fig. Evolução da contribuição dos transportes e
desenvolvimento do comunicações para o emprego.

território.
Fig. Avião, Aeroporto da Madeira.

Pág. 163
COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

A importância relativa de cada modo de transporte depende:

 natureza do tráfego;
 tipo de mercadorias;
 trajetos a percorrer;
 custo das deslocações.

Fig. Metro, Alameda, Lisboa.

Pág. 164
COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

Em Portugal Continental, o
transporte rodoviário é o
mais utilizado no tráfego
interno de mercadorias e de
passageiros.

Fig. Movimento de mercadorias por

modo de transporte, em 2013.

Pág. 164
COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

O modo rodoviário também é o mais utilizado no tráfego intracomunitário,

seguido, no caso das mercadorias, pelo marítimo de curta e média
distância.

Fig. Estrutura do tráfego de passageiros na Fig. Estrutura modal do tráfego de

UE-27, em 2011. mercadorias na UE-27, em 2011.

Pág. 164
COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

O papel dominante do transporte rodoviário deve-se à:

 grande flexibilidade de itinerários, que permite a comodidade do

transporte porta a porta;
 Maior diversidade de veículos, em dimensão e especialização –
adequação à carga e aos espaços em que vai circular.

Fig. Rodovia, Funchal, Madeira.

Pág. 164
COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

Face ao desenvolvimento do transporte rodoviário, o ferroviário perdeu

capacidade competitiva. Evidencia, porém, uma tendência de
recuperação no tráfego:
 suburbano, pela maior segurança e rapidez e pelo menor impacte
ambiental;
 inter-regional de passageiros, com o desenvolvimento da Alta
Velocidade.

Fig. Cais do Sodré.

Pág. 165
COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

No tráfego externo de mercadorias, em Portugal e na UE, o transporte

marítimo ocupa o primeiro lugar, por ser o mais adequado para as
cargas volumosas e pesadas a longas distâncias.

Este modo de transporte tem-se tornado mais competitivo, nas curtas e

médias distâncias, com:
 a utilização dos chamados navios rápidos, mais leves e velozes;
 a modernização dos portos marítimos.

Fig. Mercadorias entradas e saídas a nível nacional, segundo o modo de

transporte, em 2012.

Fig. Porto de Leixões.

Pág. 165
COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

O transporte aéreo, pela velocidade e comodidade, é o mais importante

no tráfego de passageiros de longa distância.

O aumento da capacidade de carga e da autonomia de voo confere

maior competitividade ao transporte aéreo de mercadorias, tanto das
que melhor se adaptam a este modo de transporte – bens leves,
perecíveis ou valiosos, – como de outras, cada vez mais pesadas.

Fig. Avião, TAP.

Pág. 165
COMPLEMENTARIDADE ENTRE MODOS DE TRANSPORTE

O grande predomínio da utilização do transporte rodoviário acarreta

problemas de ordem ambiental.


PorEmissão
isso, as opções
de gases.
da política de transportes a nível nacional e

comunitário
Congestionamento
procuram um:
dos
 principais
maior equilíbrio
eixos entre
de circulação.
os diversos modos de transporte;
 e uma redução do consumo de energias fósseis.

Fig. Emissão de gases, tráfego rodoviário. Fig. Congestionamento.

Pág. 166
COMPLEMENTARIDADE ENTRE MODOS DE TRANSPORTE

O transporte intermodal ou multimodal associa vantagens e ajuda a

ultrapassar desvantagens próprias de cada modo de transporte.

DESLOCAÇÕES MAIS RÁPIDAS E MAIS ECONÓMICAS

Plataformas intermodais – infraestruturas (portos, aeroportos, terminais

ferroviários e rodoviários) onde se faz o transbordo de um modo de
transporte para outro.

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COMPLEMENTARIDADE ENTRE MODOS DE TRANSPORTE

No tráfego de passageiros, sobretudo nas grandes áreas urbanas e

suburbanas, como as áreas metropolitanas de Lisboa e do Porto, a
conjugação de diversos modos de transporte é cada vez mais importante.

Fig. Estação de São Bento, Porto. Fig. Gare do Oriente, Lisboa.

Pág. 167
 ATIVIDADE
1 – Corrija as afirmações que se seguem de forma a torná-las
verdadeiras.
 O papel dominante do transporte rodoviário deve-se à grande
flexibilidade de itinerários e à menor diversidade de veículos, em
dimensão e especialização.
 O transporte marítimo tem-se tornado mais competitivo, nas longas e
médias distâncias, com a utilização dos chamados navios rápidos, mais
leves e lentos e a modernização dos portos marítimos.
 O transporte aéreo, pela velocidade e comodidade, é o mais importante
no tráfego de mercadorias de longa distância.

Pág. 162 a 167

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 FIM DA
APRESENTAÇÃO