MECNICA BSICA

ndice

Introduo.............................................................................................................2 Pneus e Rodas.....................................................................................................2 Freios....................................................................................................................4 Embaixo do carro..................................................................................................5 Correia dentada e leo de cmbio ......................................................................7 Sentido das cores das placas...............................................................................8 leo do motor....................................................................................................... 9 Combustvel Injeo Eletrnica.........................................................................12 Sistema Eltrico....................................................................................................13 Ar condicionado....................................................................................................15 Airbag e engate ....................................................................................................16 Direo Defensiva................................................................................................. 17 Internet e Simbologia............................................................................................ 23 Bibliografia............................................................................................................ 26

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INTRODUO

O Senai desenvolveu este curso no sentido de proporcionar conhecimentos bsicos referente a mecnica de automveis, para as pessoas que fazem do automvel uso dirio para trabalhar, levar os filhos na escola, fazer compras no supermercado, viajar com a famlia e etc. Normalmente ouvimos as pessoas reclamando de diversos defeitos, enguios apresentados nos seus veculos ou mesmo muitas duvidas na hora de adquirir ou trocar de carro. Aps este curso os participantes podero ter condies de identificar as principais peas de vrios sistemas que compem o veculo, interpretar o painel e identificar os principais pontos de manuteno peridica, que geralmente passa do perodo ou quilometragem recomendada pelo fabricante do veculo.

PNEUS E RODAS Carecas? Nem pensar. No basta s prestar ateno aos pneus na hora de vender: Eles so equipamento bsico de segurana. Afinal, da qualidade e do estado de conservao dos pneus dependem da aderncia na pista e a eficincia das freadas. Use sempre pneus com as medidas indicadas no manual do carro. Tamanhos incorretos alteram o comportamento da direo e deixam o carro inseguro. Calibre os pneus a cada duas semanas, ou antes, de pegar estrada - a aderncia do carro na pista tambm depende da presso correta dos pneus. E no esquea de checar o estepe! Para calibrar, use a presso indicada no manual ou nas tabelas das redes de servios especializados. Presso errada provoca desgaste irregular nas bandas de rodagem, diminuindo a vida do pneu. Se a presso for insuficiente, o pneu gasta principalmente nas bordas; se a presso for excessiva, o desgaste maior no centro. Siga os diferentes valores de calibragem recomendados pelo manual se o carro vai rodar com um ou dois passageiros ou com carga completa.
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As tampinhas das vlvulas de ar no so simples enfeites! Elas impedem vazamentos e a penetrao de impurezas. Se perder uma, pea para o borracheiro. No basta o olhmetro para avaliar se os pneus esto ficando velhos. Os pneus modernos trazem indicadores de desgaste - um tringulo ou as letras TWI impressos na lateral. Quando o desgaste atingir essa marca TWI, hora de troc-los. Fazer rodzio dos cinco pneus a cada 10000 Km ajuda a compensar as diferenas de desgaste da borracha, aumentando sua vida til e melhorando a estabilidade do carro. Faa o balanceamento das rodas a cada 10000 Km, juntamente com o rodzio, ou sempre que trocar os pneus. Rodas desbalanceadas provocam instabilidade, trepidao no volante e desgaste dos amortecedores, da suspenso e dos pneus. O balanceamento feito pelas oficinas especializadas utiliza contrapesos para ajustar o peso das rodas. Se sentir o carro puxar para um lado, dificuldade em virar o volante ou observar desgaste irregular nos pneus so sintomas de desalinhamento de rodas e direo. Para sua segurana, faa o alinhamento em uma oficina especializada a cada 10000 Km, ao fazer o rodzio ou trocar os pneus. Em vez de ar comprimido, nitrognio. Essa novidade para a calibragem est disponvel nas redes de servios especializados e em alguns postos de gasolina. O nitrognio conserva melhor a presso dos pneus, mesmo com o aquecimento, e evita que as rodas enferrujem.. Rodas Furos em ordem

O que determina a quantidade de furos nas rodas de um veculo? No existe norma tcnica ou clculos que especifique o nmero de furos que uma roda deve ter. Mais importante que os furos, porm, a maneira de fixar os parafusos. Nem todos sabem, mas existem duas dicas importantes para que a roda fique com o encosto perfeito e no entorte, correndo o risco de ficar desalinhada. A primeira no apertar os parafusos assim que colocados. A ordem rosquear todos antes e s depois apert-los. A segunda existe, sim, uma ordem para que os parafusos sejam apertados de acordo com o nmero dos furos. Veja na ilustrao qual a ordem certa.
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FREIOS Observe o nvel do fluido de freio a cada fez que abrir o cofre do motor no posto e complete, se necessrio, com fluido da mesma marca. Nunca misture. A troca recomendada anual. Fluido sujo perde a capacidade de presso, dificultando a frenagem e colocando em risco a segurana. Preste ateno se o automvel chia quando voc pisa no pedal do freio. O rudo sinal de que as pastilhas esto gastas e arranhando o metal dos discos, podendo danifica-los se no forem logo substitudos. bom ver o estado das pastilhas a cada 10.000 km. As lonas do freio duram entre 25.000 e 40.000 km. Ao troc-las, pea para o mecnico checar tambm o estado dos tambores. No maltrate os freios Evite freadas bruscas. Elas provocam desgaste maior nas pastilhas e nos discos. Procure pisar no freio devagar e progressivamente. Jamais desa uma ladeira em ponto morto. Os freios podem no conseguir segurar o veculo. Nunca freie sem que a marcha esteja engatada. Isso causa um desgaste extra s pastilhas e os discos. Deixe que o motor v reduzindo a velocidade do carro, antes de pisar no freio.

PINTOU SUJEIRA Por que os freios emitem um som metlico depois de um dia de chuva? Aquele som estrindente e irritante que ouvimos quando freiamos o carro depois de um dia chuvoso causado pela sujeira acumulada nas pastilhas de freio. Quando o carro passa por uma poa, a gua faz com que a sujeira escorra pelo disco e, ao entrar em atrito com a pastilha, provoque o barulho. No necessrio limpar. O uso normal dos freios acaba eliminando as impurezas e rudos.

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SEGURANA Como o freio com ABS influencia na segurana? Ele ajuda na aquaplanagem? O ABS impede o travamento das rodas em freadas bruscas. Ele funciona comandado por uma unidade de controle instalada prxima ao motor. Essa unidade est ligada a quatro sensores, conectados a cada uma das rodas. Eles informam a velocidade medindo os pulsos gerados por uma roda dentada. Assim que o pedal do freio acionado, os sensores lem a que velocidade as rodas esto girando. Com essa informao, a unidade de controle calcula qual roda deve girar mais rpido ou mais devagar para evitar uma derrapagem. por isso que o ABS eficaz nas situaes de piso escorregadio. No entanto, ele no evita a aquaplanagem, que acontece quando o carro passa em alta velocidade sobre uma poa dgua e literalmente flutua em cima dela. O ABS s vai fazer efeito quando as rodas estiverem novamente em contato com o cho.

MANUTENO Embaixo do carro

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Ateno ao que no v. Ao dirigir, fique sempre atento a possveis rudos na parte inferior do carro: Ali fica uma srie de peas fundamentais para o conforto e a dirigibilidade. Escapamentos amassado ou furado, por exemplo, compromete o rendimento do motor e aumenta a emisso de gases. Problemas na suspenso, por sua vez, podem prejudicar a estabilidade do veculo .

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SUSPENSO

Para cada 40 000 Km, uma reviso completa: Eixos, molas, rolamentos, pivs, terminais, juntas homocinticas, coxins, bandejas, batentes e buchas. 02 CATALISADOR

Barulho de chocalho sob o carro, queda de rendimento ou aquecimento exagerado do motor: Sinais de catalisador quebrado. Troque a pea imediatamente. 03 ESCAPAMENTO Cheque o conjunto do escapamento a cada 20 000 Km. Como a ferrugem comea a atacar de dentro para fora, quando a deteriorao se torna visvel porque est ainda mais avanada na parte interna. 04 AMORTECEDORES

A troca recomendada a cada 40 000 Km. Se sentir algo diferente, apie o peso do corpo sobre o carro e solte: Ele deve subir uma s vez e parar. NO MALTRATE O QUE EST POR BAIXO Se seu carro veio sem protetor de crter, uma pea barata que infelizmente considerada equipamento opcional na maioria dos carros nacionais, mande instalar. O crter bastante vulnervel ao choque com lombadas e pedras. Como o reservatrio onde fica guardado o leo que lubrifica o motor, um possvel rompimento leva ao vazamento do leo, o que coloca em risco o motor. Ateno para os estragos que podem ser provocados por buracos e pedras: Quebra ou desalinhamento da suspenso e rodas tortas. Verifique se no h vazamento no tanque de combustvel. No pode estar amassado ou os canos furados: Vazamento so altamente perigosos.

OUTROS CUIDADOS Verifique periodicamente o estado dos fixadores e das abraadeiras, as borrachas que prendem os canos e o silencioso. Com o tempo, as borrachas vo laceando e podem se romper. Outra coisa: Nunca pulverize leo de mamona ou querosene sob o carro. Eles ressecam as borrachas da suspenso. Para lavar a parte de baixo, s gua e sabo neutro.

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SEM CORREIA, NO PROSSIGA Qual a funo da correia dentada? Se ela quebrar e tentarmos fazer o carro pegar no tranco pode ocorrer algum dano?

Sim, se o motorista insistir em fazer o carro funcionar com a correia quebrada, muitas partes do motor sero danificadas, como vlvulas, bielas e, em alguns casos, o virabrequim. A funo da correia dentada transmitir o movimento do virabrequim pea que possibilita a ao dos pistes para o eixo que comanda as vlvulas do motor, fazendo com que ele funcione aps a ignio. Se essa correia quebrar, o motor vai parar e no haver tranco que o faa pegar, pois seus dentes servem justamente para que a sincronia entre todas as partes seja mantida, sem que haja um deslizamento da correia na polia.

LEO DE CMBIO

Qual a quilometragem necessria para completar o leo do cmbio? preciso colocar algum aditivo no leo para ele se aderir superfcie de contato dos rolamentos, eixos e engrenagens? Atualmente, a maioria dos fabricantes de automveis recomenda apenas a verificao do nvel de leo do cmbio durante as revises de rotina especificadas no manual do proprietrio. Com o aprimoramento da qualidade dos lubrificantes e componentes internos das transmisses, o desgaste bastante reduzido e praticamente elimina a necessidade e trocas freqentes do leo. Entretanto, preciso estar atento a eventuais vazamentos que possam ocorrer pelas juntas ou vedadores, o que provocaria danos irremediveis por falta de lubrificao. Os leos atuais so formulados com diversos aditivos contra desgaste, sendo desnecessria a adio de qualquer outro produto para melhorar suas caractersticas lubrificantes.
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O SENTIDO DAS CORES DAS PLACAS Qual o significado de cada uma das cores das placas de carro? Os diferentes tipos de placa servem para identificar a situao do veculo. Veja o significado de cada uma delas, fornecido pelo Detran de So Paulo: Cinza com letras pretas: Veculos particulares. Vermelha com letras brancas: Veculos de aluguel e de transporte pblico, como nibus e txi. Branca com letras vermelhas: Carros de aprendizagem - utilizadas por auto - escolas. Azul com letras brancas: Veculos do fabricante - permanece enquanto o carro pertence fbrica. Verde com letras brancas: Usadas pelas concessionrias. Branca com letras pretas: Carros oficiais das reparties, autarquias e outros rgos dos governos federal, estaduais e municipais. No vale para empresas estatais e companhias de economia mista, que tm parte de seu capital nas mos de particulares.

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LEO DO MOTOR O que dizem letras e nmeros Um dos maiores problemas enfrentados pelo consumidor na hora da troca do leo do seu veculo o grande nmero de produtos de marcas e especificaes distintas no mercado. Se, no posto, as dvidas j eram considerveis, agora com a profuso de ofertas nas gndolas dos supermercados, a situao ficou mais complicada. E a opo pelo lubrificante inadequado acaba tendo reflexo no desempenho do carro e na durabilidade do motor. Na escolha do leo, deve-se levar em considerao as especificaes tcnicas que indicam a classificao de servio e o ndice de viscosidade do produto. O ideal seguir as recomendaes do fabricante do veculo. Entre os lubrificantes mais comuns esto os multiviscosos 15W40 , 20W40 e 20W50. A letra W vem de winter (inverno, em ingls), indicando que o leo trabalhado para apresentar menor viscosidade em temperaturas baixas. Os demais indicadores ( 15,20,40,50 etc) correspondem a ndices de viscosidade. Os nmeros mais baixos indicam um leo mais fino (de menor viscosidade). Quando os indicadores de viscosidade apresentam nmeros (de 20 a 60) desacompanhadas de W , significa que o leo monoviscoso, ou seja, a viscosidade varia em funo da temperatura, em geral, so ideais para temperaturas mais elevadas. O nmero anterior ao W refere-se viscosidade em temperatura baixa ( padronizada em 10C ) e o que vem depois, em temperatura alta ( padronizada em100C ).Os ndices menores ( 15 e 20 ) so encontrados em leos destinados a veculos que operam em temperaturas mais baixas, pois um leo mais fino lubrifica mais rapidamente o motor, facilita a partida e reduz o desgaste das peas. Tambm da maior importncia a classificao de servio definida pelo API ( Instituto Americano do Petrleo ) que indica o desempenho qualitativo do lubrificante, classificando-o pelo tipo de servio, levando em considerao o estgio de desenvolvimento do motor. A srie indicada para motores a gasolina e a lcool identificada pela letra S , enquanto a destinada a motores do ciclo Diesel trs a letra C . Essas letras determinam a classificao de servio acompanhadas de uma seqncia crescente de outras letras. Por exemplo, os leos da classificao SJ so superiores aos de classificao SF ou SH. S para ilustrar, o leo ideal para motores produzidos de 1994 a 96, o de classificao SH. Agora, em funo da tecnologia mais atual, os motores de 1997 para c, tem como leo ideal o SJ.
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TROCA DE LEO A VCUO Como funciona a troca de leo a vcuo? E quais as vantagens e desvantagens em comparao com o mtodo tradicional? A troca a vcuo feita com um equipamento que na extremidade tem um tubo fino e comprido. Esse tubo inserido no cano da vareta usada para medio de leo, at chegar na engenhoca que suga todo o leo do motor. Enquanto isso, o mecnico acompanha toda a operao observando atravs de um cpula transparente que fica na parte de cima do equipamento. Encerrada a suco do lquido antigo, o leo novo colocado no carro manualmente. J no mtodo de troca tradicional, a retirada do leo feita com a abertura da tampa na parte inferior do crter, por onde o leo escorre com a limalha, (resduo metlico) que sai do motor. Os dois processos so igualmente eficientes. A vantagem do mtodo a vcuo ser muito mais rpido, porm os resduos no so retirados. O preo, nos dois mtodos, so equivalente.

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Olho no nvel

H um cuidado simples que pode ajudar voc a evitar que o motor de seu carro pare por falta de lubrificao: Verificar o nvel do leo semanalmente. Voc mesmo pode fazer isso. Com o motor desligado, mas em temperatura normal de funcionamento espere entre cinco e dez minutos para que todo o leo escorra para o crter. Retire a vareta de medio, limpe-a, recoloque-a no duto e volte a pux-la para fora o nvel deve estar entre as marcas mnimo e mximo indicadas na ponta da vareta. Se estiver abaixo do mnimo, complete com o leo recomendado pelo seu manual do proprietrio. Normalmente, um litro a quantidade suficiente para que o nvel seja completado. Para ter um clculo aproximado, um veculo com motor AE 1.6 pode consumir, no mximo, um litro de leo a cada 1000 km rodados. preciso tambm ter a cautela em no misturar leos diferentes, especialmente o mineral com o sinttico.

FILTRO LUBRIFICANTE

O filtro outro componente que deve ser trocado periodicamente, de acordo com as recomendaes do manual: Ele retm as impurezas do lubrificante e mantm os dutos limpos.

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INJEO ELETRNICA

B CC B A DC EC FC

CC

DC EC

FC

COMBUSTVEL Tempo Quente verdade que nos dias de temperatura alta o combustvel dos carros pode evaporar? Sim, verdade, mas no necessrio estar muito quente para haver evaporao. A
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30 C, j h perda de 2% do combustvel. Para recuperar o gs evaporado e no deixar que ele polua a atmosfera, foi criado o canister reservatrio em ingls , um filtro de carvo ativado que armazena o vapor do combustvel e direciona-o para o motor, onde ser aproveitado. Esse filtro est ligado ao tanque por um cano, o mesmo usado para circulao do ar. Os gases evaporados passam pela tubulao e so absorvidos pelos gros de carvo ativado para depois serem conduzidos ao sistema de alimentao do motor.

SISTEMA ELTRICO A rede de eletricidade do carro funciona como na sua casa: voc paga a conta da energia que gasta. Esquecer faris e luzes acesas, ligar o sistema de som com o motor desligado, forar partidas, tudo isso contribui para encurtar a vida til da bateria. Veja como evitar virar cliente preferencial do auto-eltrico. BATERIA Ela um acumulador de energia, que faz toda a parte eltrica do carro funcionar. Uma rotina semanal pode fazer toda a diferena. No d para esquecer a verificao do nvel de gua da bateria (cuidado desnecessrio se ela for do tipo selada, que no exige gua). S complete com gua destilada. Nunca ponha gua da torneira nem filtrada, que tm sais minerais nocivos bateria. Um cuidado: Encher at cobrir as placas de chumbo, sem deixar transbordar. Os plos devem estar sempre limpos. Se estiverem verdes de oxidao, limpe com um pincel e aplique vaselina. Se o carro no pegar, aguarde uns quinze segundos antes de nova tentativa. Forar a partida pode descarregar a bateria e danificar o motor de partida. Se no pegar em quatro tentativas, chame o mecnico. Evite deixar luzes e faris acesos, ou o rdio funcionando com o motor do carro desligado. O alternador (pea que transforma a energia mecnica do motor em energia eltrica) no funciona com o carro desligado, o que leva a bateria a suprir sozinha a demanda dos equipamentos eltricos, podendo descarregar.

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Cuidado ao instalar um sistema de som superpotente ou outro item que roube muita energia. Pode ser preciso redimensionar instalando bateria e alternador mais potentes, para no ficar na rua.

FARIS E LUZES

Regule periodicamente a altura dos faris alto e baixo e cheque se todas as luzes (interior do carro, lanternas, placa, r e freio) esto funcionando. Lembre-se de verificar o funcionamento da luz do freio - se ningum avisar, dificilmente voc percebe que est queimada. Pare o carro de r perto de uma parede branca e pise no freio. Ao substituir lmpadas, prefira peas originais, peas de reposio fabricadas pelos mesmos fornecedores das montadoras ou, ainda, por empresas de qualidade reconhecida. Se um fusvel queimar, certifique-se de substitu-lo por um com a mesma amperagem. Mas no esquea: Fusvel queimado pode ser sinal de curto-circuito ou outra falha qualquer no sistema eltrico. Qual a diferena entre farol de milha e farol de neblina? O farol de milha de longo alcance. Ele produz um facho estreito de luz branca, como a projetada por um spot de teatro, e se estende por at 500 metros frente. O farol de neblina, que pode ser na cor branca ou na amarela, tem um facho mais curto e mais largo, alcanando entre 10 e 15 metros e atingindo as laterais da estrada. Ele ilumina at altura de 30 cm do cho, porque acima disso que a neblina comea a se formar. O caminho, assim, fica mais visvel.

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AR CONDICIONADO

Fique frio. Um pouco de manuteno do sistema essencial, principalmente se o ar no for original de fbrica. Se sentir que o ar no est esfriando da maneira normal, procure uma oficina para medir a presso do gs refrigerante, que, alis, deve ser checada a cada 20000 Km. No Brasil, quase no d para viver sem ar condicionado. Mas, se o carro tiver de ficar parado por longos perodos, deixe-o ligado entre cinco e dez minutos, uma vez por semana. Isso ajuda a manter as peas bem lubrificadas. O sistema de ar-condicionado precisa de algum tipo de manuteno peridica ou preventiva? Sim. necessria a troca do filtro que barra as impurezas do ar externo para o ambiente interno e do gs refrigerante. A periodicidade varia conforme o modelo (de acordo com a indicao do fabricante), mas recomendvel fazer reviso anual. A manuteno serve para verificar se o filtro est obstrudo por sujeira e se o nvel de gs est adequado, sem vazamentos pelas mangueiras. A recomendao preventiva ligar o sistema mesmo no inverno para que haja lubrificao das mangueiras e assim diminuir as chances de elas romperem.

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COMO O AIRBAG ACIONADO

ENGATE AJUDA OU ATRAPALHA? O engate de reboques auxilia na proteo contra impactos em veculos de passeio? No, pelo contrrio. Numa coliso, o engate pode danificar seriamente o carro porque sua instalao interfere na estrutura do veculo, a no ser quando vem de fabrica. No projeto da carroceria, j previsto a absoro da energia que um choque provoca. Essa energia distribuida na maior quantidade de partes possivel, para suavizar a violncia da coliso. Entretanto, com um egate colocado em local inadequado, a energia da batida ser distribuda entre os poucos pontos de fixao do engate. O acessrio pode estar fixado no assoalho, longarina ou ao para-choque. Sendo que quando estes so fixados na longarina so os piores. Provocam facilmente a perda total do carro em batidas

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CONTA GIROS Para que serve o Conta-giros? Ele mede o nmero de rotaes do motor. O motorista pode us-lo para manter as faixas ideais de potncia, melhorando o rendimento. Ele serve como alerta para rotaes excessivas, que provocam desgaste prematuro do motor.

VELOCIDADE Vo de dez andares Poucos motoristas, numa boa estrada, extasiam-se ao andar a 100 Km/h. Tambm poucos se do conta de que, se sofrerem um acidente, o impacto ser igual despencar com o carro do dcimo primeiro andar de um prdio. De acelerar qualquer um tem coragem, mas lembre-se: Pode ser o mesmo que ter coragem de saltar l do alto.

MULHERES AO VOLANTE OS PERIGOS DO SALTO ALTO Seguir a moda pode provocar acidentes. Em Tquio, no Japo uma mulher bateu o carro num poste e acabou matando a amiga que estava ao seu lado. A motorista contou polcia que no conseguiu frear a tempo porque usava botas com 15 centmetros de salto - um hit do inverno japons. Essa moda tem aumentado o nmero de acidentes naquele pas e preocupando as autoridades. Diferentemente do Japo, no Brasil, a legislao probe dirigir usando calado que no se firme aos ps ou que comprometa a utilizao dos pedais.

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PISCA ALERTA Um estudo feito por encomenda das seguradoras norte-americanas confirma: Dirigir e falar ao celular ao mesmo tempo altamente arriscado. A pesquisa concluiu que 30% dos acidentes nos Estados Unidos acontecem por algum tipo de distrao. Nessa estatstica, o maior vilo o celular, considerado quatro vezes mais perigoso que outras atividades desenvolvidas simultaneamente com a direo, como acender um cigarro, trocar a estao do rdio ou tirar os culos escuros do porta-luvas.

CAMINHES ASSASSINOS Os caminhes mataram 25 000 pessoas em 1998 Todo ano, um em cada trs deles se envolve em algum acidente com vtimas Eles provocam uma coliso ou um capotamento a cada nove minutos nas estradas federais Sua vida corre perigo. Brutamontes de at 45 toneladas voam pelas estradas com excesso de carga, freios ruins e motoristas drogados

Preste ateno na imagem ao lado. Ela o retrato do assassino em srie mais perigoso do pas. Caminhes como este causam 25 000 das 60 000 mortes que acontecem no trnsito brasileiro anualmente, uma estatstica trgica que no tem paralelo em nenhum lugar do mundo. Os Estados Unidos, que so os viceA idade mdia campees das carretas dos mundiais de mortes nas estradas, com uma frota de caminhes motoristas quatorze vezes maior que a brasileira, registram um nmero de autnomos trs mortes cinco vezes menor as vtimas dos pesos pesados so vezes superior 5200 por ano, ndice que levou o presidente Bill Clinton a _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ recomendada decretarSENAI um Programa emergencial de segurana rodoviria. DOURADOS/MS 18

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Motoristas dopados H trs responsveis por essa tragdia. Um deles est sentado na bolia. Para entregar sua carga mais cedo e poder pegar outro frete, o caminhoneiro costuma correr demais, dormir de menos, e tomar rebites (drogas que inibem o sono). Conhecidas na linguagem mdica como anfetaminas, elas foram descobertas no incio destes sculo e distribudas aos soldados da Primeira Guerra Mundial, porque aumentavam a agressividade e os ajudavam a atravessar noites sem dormir. Como seus efeitos so devastadores, drogas dessa famlia foram proibidas em vrios pases. No Brasil, diz a lei, elas deveriam ser vendidas apenas com reteno de receita mdica. Mas so compradas livremente em botecos de beira de estrada, a R$ 15 a caixa. O presidente do sindicato dos carreteiros, Osmar de Oliveira, estima que 85% dos motoristas j experimentaram a droga. Calcula-se que 48% faam uso dela regularmente. Os efeitos so terrveis. As anfetaminas reduzem o poder de concentrao e podem provocar alucinaes. A AVALANCHE Excesso de peso de cargas mal fixadas so a regra, no a exceo. Assim, comum que veculos que trafegam atrs ou dos lados de caminhes sejam atingidos por objetos que caem deles. fcil, porm, evitar esse tipo de problema. Tente ficar longe.

A PRENSA

Como levam mais tempo e consomem uma distncia maior para frear, freqentemente os grandalhes atropelam os carros que vo sua frente. Mesmo que tente parar, uma carreta que viaja a 80Km/h tem fora suficiente para esmagar metade do carro.

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SOB PRESSO

Caso um caminho cole na traseira do seu carro, no acelere. Ao contrrio: Os especialistas afirmam que melhor reduzir, aos poucos, a velocidade. Assim o caminho forado a diminuir a velocidade ou a ultrapass-lo.

PONTOS CEGOS No tente ultrapassar uma carreta se ela ameaa mudar de pista. O caminho tem pontos cegos ao redor da caamba seus espelhos so preparados para mostrar o que acontece ao seu lado, no imediatamente atrs. Estando muito prximo traseira, no h como escapar de uma fechada.

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CURVA PERIGOSA

Nunca faa uma curva ao lado de um caminho. Ele pode fech-lo. Em rodovias de pista simples, pode surgir uma surpresa desagradvel na contramo. Por fim, h o risco de um pedao de carga cair sobre voc.

SOLTE O CINTO

Uma mania perigosa est ganhando adeptos nas ruas das cidades . Vrios motoristas prendem o cinto de segurana com presilhas ou clipes que so vendidos por ambulantes por cerca de R$ 3. Apesar de eliminar a sensao de incmodo, esses prendedores diminuem a eficincia do cinto. Em um acidente, ele impede que o motorista se choque contra o painel e sofra leses na coluna. Como a presilha deixa uma folga, o limite para um corpo projetado durante uma coliso pode ser o pra-brisa. Mas no s isso. Segundo o Cdigo de Trnsito, a artimanha considerada uma falta grave. Quem for flagrado leva cinco pontos no pronturio e uma multa de R$ 117,24.

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BRAKE LIGTH ESPERTINHHO Prottipo desenvolvido por engenheiros paulistas acende as luzes traseiras sempre que h desacelerao do carro. Mesmo que o motorista no tenha pisado no freio. .

um pequeno dispositivo capaz de perceber a desacelerao do carro, mesmo que o motorista no tenha pisado no freio. Se essa reduo de velocidade for mais acentuada, o aparelho determina que as luzes de aviso, de freio e do brake light acendam. Outra funo do equipamento que ainda est sem um nome comercial definido manter as luzes acesas quando o automvel estiver parado e com o motor ligado. Esperando o sinal abrir, por exemplo. No Brasil, uma em cada trs batidas acontecem desse jeito. Um dos objetivos do prottipo que j est sendo analisado por uma montadora e pode at virar equipamento de srie em alguns modelos evitar acidentes como o engavetamento de 65 carros que parou a Rodovia Anhangera no dia 22 de junho e matou duas pessoas.

FUJA DAS PEAS FALSIFICADAS Ao comprar uma pea de reposio, cuidado com o preo baixo. A maior parte das peas falsificadas est ligada aos mecanismos do automvel que, se no estiverem funcionando perfeitamente, podem pr em risco a vida do motorista e passageiros. Segundo estimativa do Sindicato Nacional da Indstria de Componentes para Veculos Automotores (Sindipeas), cerca de 5% das peas vendidas no Brasil como novas no so originais. A seguir algumas dicas: 1. Procure fazer os reparos em um mecnico de confiana. Afinal, geralmente ele quem compra as peas. Deixe claro que voc quer produtos originais.
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2. Nunca escolha itens relacionados a segurana pelo menor preo. o caso de pastilhas de freio, amortecedores e rolamentos, alguns dos preferidos pelos falsificadores. Se o vendedor vier com o papo de que voc pode escolher um produto de primeira linha, mais caro, ou outro de segunda linha, mais barato, desconfie. O mais em conta pode ser falsificado. 3. Pea nota fiscal. Assim, se a pea for falsificada voc ter a quem reclamar. 4. Observe a embalagem do produto. Ligue para o telefone 0800 (gratuito) impresso na caixa e confira o nmero de srie. 5. Algumas empresas imprimem a marca do produto na prpria pea (nas falsificadas, essa marca apagada) ou colocam um selo de autenticidade na caixa. uma garantia a mais de que voc esta fazendo a compra certa.

INTERNET Fbricas vendem mais barato na rede o novo campo de batalha das fbricas que disputam os compradores de carros populares. Trs marcas ensaiam os movimentos estratgicos iniciais nessa guerra: Fiat, Ford, GM. A General Motors foi a primeira a se valer de um recurso indito para vender mais barato o enxuto Celta. Comprado por intermdio do computador, o 1.0 faturado diretamente da fbrica para o consumidor, evitando alguns impostos. A fbrica compromete-se a entregar o carro na concessionria em at sete dias. Esse sistema elimina o acmulo de veculos nos ptios, um dos principais fatores de encarecimento do produto.

SIMBOLOGIA

Em alguns componentes do seu carro, ou perto dos mesmos, esto aplicadas etiquetas coloridas especficas, cujo smbolo chama a ateno do usurio e indica precaues importantes que este deve tomar em relao ao componente em questo. A seguir, so citados resumidamente todos os smbolos indicados pelas etiquetas empregadas no seu carro, abaixo, os componentes para os quais os smbolos chamam a ateno.

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tambm indicado o significado do smbolo de acordo com a subdiviso de: Perigo, proibio, advertncia, obrigao, ao qual o prprio smbolo pertence.

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BIBLIOGRAFIA

Revista Quatro Rodas: Abril, maio, julho e novembro de 1999, junho, julho, agosto e setembro 2000. Revista Auto Esporte: Julho de 1999

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