A utilização da acupuntura em medicina veterinária

CURSO
DE
MANUTENÇÃO
DE
VÁLVULAS DE AR
DE
CAMINHÒES
 o sistema de freio a ar de
caminhão

Se você já trabalha há bastante tempo nas estradas, a bordo

do seu caminhão, certamente, sabe que a segurança no
trânsito depende de boas escolhas. Uma delas, claro, se
refere ao modo como você conduz seu veículo e os cuidados
que tem com ele, fazendo as revisões necessárias e dirigindo
de forma preventiva. Mas algumas questões estão mais
ligadas à qualidade das peças que compõem o motor e,
nesse caso, entra em destaque o sistema de freio a ar de
caminhão.
Principalmente quando falamos em veículos pesados, é ele
que garante a proteção tanto de quem está dentro da cabine
quanto dos pedestres e demais ocupantes das vias que você
percorre. Atualmente, há componentes mais modernos entre
os diversos tipos existentes, como o sistema de freio a ar de
caminhão.
Como a sua rotina depende da segurança no veículo, vale a
pena conhecer mais a fundo esse assunto, não acha? Por
isso, vamos abordar em detalhes as diferenças entre os
sistemas de frenagem, como funciona o freio a ar, quais são
os seus componentes e suas funções, dicas para sua
manutenção e muito mais.
Os diferentes tipos de freios para
caminhão

A indústria automobilística é uma das que mais evoluíram ao

longo dos anos, em especial, quando o assunto é a
segurança do motorista. Com os veículos pesados, isso não é
diferente. Assim, o foco em dar mais garantias de proteção
aos sistemas de frenagem é cada vez maior e deve estar
entre as preocupações habituais do bom caminhoneiro.
A principal função desse sistema, afinal, é permitir que o
caminhão pare ou reduza a velocidade quando necessário.
Mesmo quando as condições não são favoráveis como:
carga, produtos deslizantes na pista, descidas íngremes etc.
Cada modelo de veículo tem um tipo de frenagem e, a partir
de agora, vamos resumir as principais diferenças entre eles,
antes de nos aprofundarmos sobre o sistema de freio a ar de
caminhão.

Freio ABS

Temos certeza de que você já ouviu falar nessa sigla que, em

inglês, quer dizer Antilock Braking System. Mais importante
do que traduzir é entender o que ele significa: basicamente,
ele impede que as rodas travem em caso de paradas bruscas,
ou seja, as chances de o veículo deslizar na freada são
drasticamente diminuídas.
Desde 2014, a legislação brasileira tornou seu uso obrigatório
na produção de todos os veículos fabricados no país. Ele tem
sistema pneumático (a ar) e é acionado a partir da válvula do
pedal, que libera o ar para os freios, impedindo o movimento
brusco das rodas, que poderiam fazer com que o caminhão
derrapasse.

Freio EBS

A sigla é bem parecida, e o motivo é que se trata de uma

evolução do modelo anterior. É que, em vez de ser acionado
por ar, isso é feito eletronicamente (daí o nome, Eletronic
Brake System). Sua principal vantagem está no tempo de
resposta do sistema, bem mais rápido do que o ABS.

Freio a disco

Criado no começo do século 20, o sistema a disco, na época,

revolucionou a frenagem de veículos, tornando-a bem mais
segura do que as versões anteriores. Com o uso dele, os
discos são os responsáveis por parar as rodas, após sofrerem
a pressão das pastilhas que os comprimem. Ainda há muitos
caminhões que utilizam esse sistema, mas é preciso cuidado,
pois ele permite as paradas bruscas que ocasionam
derrapagem.
Freio motor

Aqui, estamos falando do sistema que usa a redução da

marcha para diminuir a velocidade do veículo, por meio da
válvula de escape.

Freio auxiliar

Quem quer garantir mais confiança na condução do caminhão

nas rodovias brasileiras pode optar por esse complemento.
Ele é bastante comum nos veículos pesados, com mais de
150 toneladas. Com ele, a passagem de óleo nas
engrenagens do câmbio é interrompida.

Freio a ar

Também é conhecido como freio pneumático e foi usado,

inicialmente, nos trens. Um cilindro de freio é instalado no
veículo e sua frenagem ocorre a partir das mudanças na
pressão do ar. Vamos falar sobre isso com mais detalhes, a
seguir.
Como funciona o sistema de freio a
ar de caminhão

Com a evolução dos processos de fabricação dos veículos

que circulam mundialmente, todos os sistemas de frenagem
utilizados atualmente tiveram melhorias em sua produção.
Com isso, utilizam matéria-prima mais resistente e durável,
que garante a melhor possibilidade de fazer com que os
veículos parem quando necessário. Sendo assim, sem que
haja atraso no tempo de resposta ou freadas muito bruscas,
que podem ocasionar acidentes graves. Isso, sem dúvida, se
você fizer a manutenção adequada das peças, incluindo o
funcionamento do sistema de freio a ar do caminhão.
De toda forma, há mais uma série de procedimentos que
devem ser adotados para que a manutenção desse
componente esteja em dia e garanta a sua proteção
(falaremos mais sobre isso adiante).
Os freios pneumáticos foram criados nos Estados Unidos há
bastante tempo, no fim do século 19, inicialmente, para o
sistema de parada dos trens. Somente em 1956 passaram a
ser instalados nos caminhões, oferecendo mais segurança
aos seus condutores.
A base do sistema de freio a ar de caminhão é o compressor
de ar. É ele o responsável por fazer com que a frenagem
receba o ar, ao mesmo tempo em que isso ocorre no motor.
Esse ar fica comprimido e é enviado ao regulador. Assim, a
pressão dos freios é controlada, sendo o excesso de ar
lançado para fora do veículo.
Tanto o eixo dianteiro quanto o traseiro têm dutos que levam
aos freios. Além, daqueles relacionados ao freio de
estacionamento, ao freio motor e ao da buzina, e outras
peças do veículo. Se a pressão em algum desses dutos cair,
não há perda total no desempenho do sistema de frenagem,
pois os demais podem compensar esse problema em
situações de emergência.

Os componentes do sistema

O sistema de freio a ar de caminhão tem uma série de

componentes que devem estar em pleno funcionamento para
garantir a sua segurança ao conduzir. Claro que o seu
mecânico de confiança entende toda essa engrenagem. É
importante, porém, que você conheça um pouco mais sobre
ela para resolver possíveis problemas e prestar atenção à
necessidade de manutenção das peças.

Compressor de ar

Como dissemos, essa é a base de funcionamento do sistema

de freio a ar do seu veículo pesado. É ele que mantém o nível
de pressão de ar necessário para que a parada ocorra
sempre que você precisar.
Em geral, com algumas diferenças entre um modelo e outro, o
compressor usa uma correia ou uma engrenagem para seu
acionamento. Já para que seja resfriado, pode ser usado um
sistema de refrigeração do motor ou ar.
Esse compressor é ligado sempre que o caminhão entra em
movimento. O ar em seu reservatório é, então, carregado e
descarregado, conforme a sua necessidade, bombeando o ar
para os reservatórios e os cilindros.
Aqui, vale a pena dar atenção ao tipo de sistema que seu
veículo utiliza. Se for refrigerado por um sistema do motor,
será preciso verificar o suprimento de óleo e de filtragem dele
para que funcione regularmente.

Reservatórios do sistema de freio a ar

Os caminhões e ônibus, que são considerados veículos

pesados, têm reservatórios com ar comprimido para que ele
seja armazenado até que haja necessidade de utilizá-lo para
uma frenagem. Esses tanques, por sua vez, contêm as
válvulas de drenagem, que se abrem para retirada de
umidade ou de partículas poluentes, garantindo mais pureza
ao ar do sistema.

Válvula de pé

Trata-se do pedal a que já estamos acostumados,

responsável, no caso do sistema de freio a ar do caminhão,
por determinar a pressão que será usada no momento em
que for preciso frear. Quanto mais forte pisar no pedal, mais
ar será enviado ao sistema.
É preciso cuidado, pois leva um tempo para que o ar
comprimido preencha novamente o compressor, o que pode
levar a uma falha no sistema. Por isso, é preciso que o
caminhoneiro passe por um treinamento para uso dele.

Pastilhas de freio

São também chamadas de câmaras, responsáveis por

transformar o ar comprimido em força mecânica para acionar
os freios e fazer as rodas pararem de girar com segurança.
As pastilhas devem ser revisadas regularmente, com
periodicidade que, certamente, você encontrará no manual do
proprietário. Com a manutenção preventiva, o pistão poderá
funcionar normalmente, evitando falhas no sistema.

Tambores de freio e sapatas

São essas peças que causam o atrito necessário para a

frenagem. Em alguns modelos, a função também pode ser
das pastilhas. Quando o pedal é pisado, os tambores e as
sapatas são forçadas para fora, fazendo com que o sistema
de freio a ar comece a funcionar.
A consistência das sapatas é reforçada pelo forro de freio
afixado nelas, regulando, inclusive, a temperatura. Esse
revestimento também deve ser trocado de tempos em
tempos, por isso, observe se o seu mecânico de confiança
está fazendo a checagem necessária.
Como saber se há desgaste nos
componentes

Como você sabe, trabalhar na estrada exige muita atenção do

caminhoneiro a todo o tempo. Não apenas em tudo o que
acontece no seu entorno, mas, principalmente, aos sinais que
o veículo dá sobre seu pleno funcionamento.
O sistema de freio a ar oferece alguns sintomas de que algo
está errado e isso deve ser observado pelo motorista para
garantir a sua segurança. Portanto, ao perceber que há
qualquer indício de falha, o ideal é levar o veículo à oficina o
quanto antes.
Quer saber quais são os sintomas normalmente relacionados
à frenagem?
Preste atenção às nossas dicas, a seguir:

• quando você freia, o caminhão tende a virar para um

dos lados da pista: esse pode ser um sinal de que as
pinças estão oxidadas ou com algum outro defeito.
Também pode ser que as mangueiras estejam
entupidas, que as pastilhas estejam desgastadas ou que
os discos estejam empanados;
• freou e ouviu um ruído diferente? Pode ser desgaste
tanto na lona quanto nas pastilhas ou superaquecimento
no sistema;
• se os pedais estiverem vibrando mais do que o normal,
o disco ou o tambor pode estar deformado;
 • pode haver problema se o pedal estiver muito duro,
também;
• vazamento de fluido pode ser detectado se o pedal do
freio estiver muito baixo;
• no painel, a luz de freio acesa indica que pode haver
alguma falha, em especial, se for associado ao pedal
baixo.

Quais são as vantagens desse

sistema de freio

Uma das maiores vantagens do uso do sistema de freio a ar

de caminhão é a possibilidade de permitir que várias unidades
sejam acopladas ao veículo. E que elas tenham capacidade
de usar a frenagem, a partir do controle da cabine. Isso
oferece mais segurança aos caminhões de carga maiores,
que levam toneladas de produtos e insumos pelas rodovias.
É justamente por isso que ele é o mais utilizado tanto em
caminhões quanto em ônibus e, até mesmo, em reboques.
Em relação ao hidráulico, ele é melhor porque permite seu
funcionamento mesmo que haja vazamentos de ar. Além
disso, esse sistema é mais resistente, mesmo quando há
problemas que levam à alta temperatura nas frenagens.
Cuidados que devem ser tomados

Algumas situações de perigo podem ser evitadas pelo

caminhoneiro para que o sistema de freio a ar do caminhão
tenha maior durabilidade e segurança. Por isso é tão
importante, por exemplo, conhecer o seu funcionamento e os
seus componentes. Veja, a seguir, o que deve ser evitado e
como cuidar melhor da frenagem do seu veículo.

Alta temperatura

O superaquecimento do sistema costuma ocorrer,

principalmente, se houver problemas de manutenção tanto
dos tambores quanto das lonas. O que ocorre, aqui, é que há
menos atrito entre as peças, fazendo com que elas percam a
eficiência na frenagem. Se as pastilhas estiverem folgadas
demais, também há risco de a temperatura se elevar.
Esse calor pode prejudicar, além do sistema de freio, outras
peças do caminhão, entre elas, os pneus. Portanto, os gastos
e os riscos são maiores.

Pressão do ar desregulada

Até aqui, você já entendeu que o sistema de freio de ar do

caminhão ocorre a partir da pressão do ar no compressor, por
isso, também é chamado de pneumático. Acontece que essa
pressão deve ser regular, ou seja, se houver vazamentos, por
exemplo, você poderá ter dificuldades para frear o caminhão.
O que pode causar isso? Uma das situações é a
contaminação do óleo do motor. Outra possibilidade é que os
reservatórios de ar tenham água acumulada. Por fim, pode
haver falha na vedação das válvulas.
A revisão periódica do sistema ajuda a evitar que qualquer um
desses problemas ocorra, pois o mecânico deve estar
preparado para checar os dutos, a drenagem, as válvulas que
regulam a pressão do ar e o compressor.

Carga em excesso

Esse é um cuidado que você, caminhoneiro profissional e

experiente, certamente já conhece. O excesso de carga pode
provocar uma série de problemas em seu veículo, sendo o
desgaste do sistema de freio um dos principais e mais
preocupantes. Além dele, pneus, suspensão e amortecedores
podem ser afetados.
Sendo assim, na hora que você realmente precisar de um
bom controle do freio, pode sofrer com o risco de ele não
responder na velocidade adequada, pois a carga é maior do
que aquela determinada como limite pelo fabricante. Portanto,
cuidado com o peso máximo em seu veículo!

Quando deve ser feita a manutenção

do sistema de freio a ar

Lembra-se de que lá no começo do artigo nós falamos sobre

como a sua direção pode influenciar a segurança e a vida útil
de peças do seu veículo, incluindo o sistema de freio a ar do
caminhão? Você já teve algumas pistas dos cuidados
necessários, mas o ideal é reforçar o que deve ou não ser
feito para que a frenagem se mantenha eficaz em suas
viagens.
O primeiro passo, como sempre, é realizar a manutenção
preventiva do caminhão, seguindo as orientações do manual
do proprietário. Assim, você evita custos extras com peças
danificadas, que podem ser causadoras de falhas importantes
e levar a acidentes.
Outro ponto a que você deve dar atenção é o respeito ao
limite máximo de carga do seu veículo, pois as peças e
componentes são fabricados para suportar esse valor e
podem se desgastar mais rapidamente caso ele seja
ultrapassado com frequência.
Além disso, é preciso dirigir de forma defensiva, tentando não
fazer freadas bruscas. Essa dica é ainda mais importante logo
após a troca das pastilhas, ok?
O uso do freio motor é tão decisivo que as rodovias estão
repletas de placas para lembrar você disso. Portanto, não
deixe de trafegar sempre com o caminhão engatado, em
especial nas descidas, e evite pisar no freio repetidamente.
Vale lembrar que o freio de mão deve ser usado apenas no
momento de estacionar o veículo, certo?
Os componentes do sistema de freio a ar de caminhão são
produzidos para ter alta durabilidade. De toda forma, a
revisão não deve ser deixada de lado. Normalmente, é
recomendada a cada 5 mil quilômetros, e o melhor é seguir
esse prazo máximo à risca.
Por que contar com peças de
qualidade

Com segurança não se brinca. Essa máxima serve para

lembrar você de que o uso de peças originais no seu veículo
é primordial para que haja uma maior proteção a você e a
todos os que estiverem em seu entorno. Dito isso, procure
sempre usar peças de reposição com boa procedência,
compradas em empresas com experiência e credibilidade no
mercado.
Usar a concessionária para as suas manutenções periódicas
costuma ser um caminho mais certeiro para garantir a mão de
obra eficiente e componentes originais. A qualidade das
peças e do serviço prestado é fundamental para que sua vida
na estrada seja mais tranquila. Independentemente do local
escolhido para a revisão, vale a pena perguntar a marca das
peças utilizadas, em especial quando o assunto é o sistema
de freio!