Servo Freio

Sua funo auxiliar a atuao do freio, mas sem ele muito difcil parar um veculo. Detectar problemas com preciso e substituir a pea corretamente, quando necessrio, vai garantir a segurana do seu cliente. Carolina Vilanova Entre os itens que compem a "segurana ativa" do veculo, o sistema de frenagem um dos mais importantes. Qualquer falha em seus componentes pode ocasionar srios acidentes e colocar em risco a vida dos ocupantes do carro. A evoluo da indstria automotiva tornou os veculos mais velozes e exigiu o aprimoramento do sistema de frenagem como, por exemplo, o freio a disco, tambm chamado de pinas, muito mais eficientes para a desacelerao, mas que precisavam de uma ajuda extra para obter os altos nveis de esforos necessrios para atuar junto ao conjunto de rodas e pneus. Por esse motivo, mais um componente foi introduzido ao sistema: o servo freio, cuja funo multiplicar a fora aplicada no pedal do freio pelo motorista, proporcionando mais conforto e segurana. Benedito Peruchi, consultor Tcnico da TRW, esclarece que o servo freio a vcuo o tipo mais utilizado nos veculos de passeio, com poucas diferenas funcionais de um para outro. " uma unidade lacrada, que reduz o esforo do pedal durante a frenagem usando como energia o vcuo parcial criado pelo motor, adicionado presso atmosfrica. Esses modelos so mais usados em veculos com motores de ignio por vela, que geram vcuo suficiente para multiplicar esforos", comenta. Outros tipos dependem dos veculos em que so instalados e de suas aplicaes. So eles: bomba hidrulica de alta presso, tambm acionada pelo motor, mas com custos e mais altos; e sistema de frenagem por ao hidrulica, um conceito em que a energia necessria para aplicar nos freios retirada de um acumulador hidrulico de alta presso, que tem uma bomba acionada pelo motor. "Existe ainda o Hydrobooster, um servo que funciona sem a necessidade do vcuo, mas que ainda no fabricado no Brasil, porm j est sendo usado em algumas picapes no Pas ", completa Marco Freitas, gerente de Marketing de Produtos da Bosch. Ainda no campo de tecnologia, a Contiteves, por meio da marca ATE destaca o sistema Dual Ratio (Duas Razes), composto em servos com dois comportamentos distintos para diferentes tipos de acionamentos. Um deles destinado frenagens mais discretas ou em baixas velocidades, e o outro ativado em frenagens mais bruscas ou emergenciais. A segunda novidade da marca o sistema ADAM (Acionamento Assistido Mecanicamente) que tem a finalidade de ajudar o acionamento em situaes de emergrcia com o uso de ABS, afinal existe a trepidao comum quando o sistema anti-travamento acionado e o motorista instintivamente tira o "p do freio".

" justamente nesse momento que o sistema ADAM entra em ao, para que no retorne na situao inicial e mantenha a fora aplicada pelo condutor para continuar a frenagem (obviamente controlada por dispositivos eletrnicos do ABS) e fazer com que o veculo pare em uma distncia segura evitando assim eventuais acidentes", explica Fernando Gonalves, gerente de Aftermarket Brasil da Contiteves. Funcionamento e caractersticas do servo freio a vcuo O vcuo do servo freio obtido por meio da suco gerada pelos pistes para queimar o combustvel no interior do motor combinada presso atmosfrica. A pea possui duas cmaras separadas por um mbolo e um diafragma, com uma passagem controlada por uma vlvula. "Ao pisar no pedal, o motorista fecha a passagem entre as duas cmaras e ao mesmo tempo abre uma passagem de ar/presso atmosfrica que empurra o mbolo do servo para frente, acionando o cilindro mestre, que amplifica a fora do pedal", explica Freitas. A pea formada pelos seguintes itens: - Tampas, que tm a funo de reservatrio a vcuo - Diafragma, que funciona separando as cmaras de ar e vcuo - mbolo de fora, onde ficam as vlvulas de entrada de ar e passagem de vcuo, que controlam o sistema. - Haste de entrada, que transfere o esforo do pedal para o interior do freio - Haste de sada, que aciona o cilindro mestre - Vlvula de reteno, que mantm vcuo suficiente para alguns acionamentos, mesmo depois que o motor foi desligado - Disco de reao, tem a funo de modular a fora de entrada e a fora de sada do servo.

Manuteno e defeitos O servo freio um item que no requer cuidados especiais de manuteno. Sua durabilidade mdia chega a alcanar os 120 mil km, dependendo da aplicao e das condies das estradas em que o motorista dirige. "Apesar de ser um item fundamental do sistema, esse um componente muitas vezes esquecido na hora da manuteno, pois tem longa durabilidade e muitos motoristas desconhecem sua importncia", analisa o tcnico da TRW. A manuteno realizada somente quando o componente apresenta problemas e o primeiro

sintoma o

pedal duro. "Se o diafragma

do servo estiver rasgado, por exemplo, alm do pedal ficar duro, o reparador vai ouvir

um rudo estranho como um vazamento de ar e alteraes na rotao normal do

motor, no momento da frenagem", completa.

Nenhum servo freio deve ser reparado, pois composto por tampas lacradas e

requer a substituio de todo do conjunto, em casos de avaria. "O mecnico deve estar atento para no adquirir uma pea que aparentemente foi aberta. O fechamento do servo freio realizado por meio de cravamento das tampas no pode ter sinais de que foi aberto", alerta Peruchi. "O mecnico deve verificar tambm a mangueira de vcuo, que pode estar obstruda; a vlvula de reteno de vcuo e quanto a vazamentos de ar", comenta o gerente da Bosch. Os defeitos mais comuns so diafragma rasgado por contaminao de combustvel ou fluido de freio, fadiga por desgaste natural e mau funcionamento da vlvula de controle de fora ou da vlvula de reteno de vcuo. Todos esses problemas deixam o pedal duro ou com falta de controle.
Pedal duro

Possveis causas Articulao do pedal emperrada Servo freio com vazamento (danificado) Obstruo na fonte de vcuo ou na entrada de ar do servo Cilindro mestre emperrado ou

Soluo Desemperrar a articulao do pedal Substituir servo freio Desobstruir os canais, substituindo os componentes danificados Substituir o conjunto

cilindro de roda / freio a disco emperrado (pina) Mangueiras ou tubulaes obstrudas Lonas ou pastilhas vidradas ou de baixa qualidade Motor gerando baixo valor de vcuo
Testes de funcionamento

hidrulico

Substituir ou desobstruir mangueiras ou tubulaes Substituir pastilhas ou lonas Corrigir causas no motor

Com o motor desligado, pise no pedal e libere-o vrias vezes para consumir todo o vcuo do servo. Depois, mantenha o pedal acionado, com fora aproximada de 5 Kgf e ligue o motor. Se o servo est funcionando corretamente, o pedal cede suavemente e se mantm firme, sendo necessrio menor esforo para manter o pedal pressionado. Alm disso, o pedal de freio pode ser acionado cerca de trs vezes com o motor desligado, utilizando o vcuo armazenado dentro dele. Se durante o teste o profissional perceber rudo como um assopro, significa que o servo est vazando internamente, pelo diafragma ou pela vlvula. Nesse caso preciso realizar o teste de vazamento de vcuo, que pode ocorrer devido defeitos no servo freio (se o pedal estiver duro), na vlvula, trincas ou rachaduras nas mangueiras da tubulao e trincas nas juntas de fixao. Para saber a quantidade de vcuo que o servo est retendo, utilize o vacometro e mea o valor com motor em marcha lenta. Esse valor deve ser de aproximadamente 12polhg (304 mmHg) para os veculos de passeio. OBS.: Nos veculos a diesel, o vcuo gerado por uma bomba de vcuo e os valores so prximos de 26 polHg (660 mmHg). Teste de vazamento Acelere fortemente o motor e solte o acelerador para obter um maior valor de vcuo, aproximadamente 20 a 22 polHg (508 a 559 mmHg), dependendo do tipo do motor e do local de instalao da mangueira de vcuo no coletor de admisso. Aguarde 90 segundos e pise no pedal de freios por trs vezes, que devero funcionar normalmente. Na hiptese de no funcionar, verifique a mangueira de vcuo e a vlvula de reteno de vcuo. Se for preciso desmonte a mangueira. Para verificar o funcionamento da vlvula reteno, sopre-a do lado da mangueira de admisso de vcuo. O ar no deve passar. Se no estiver funcionando corretamente, substitua por uma nova. Se estiver vedando o ar o servo freio est com defeito e deve