Aula 03 – Motores agrícolas

Professor: Alessandro Haiduck Padilha

 Roteiro
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Histórico
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Definições e conceitos
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Tipos de motores
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Componentes
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Sistemas relacionados
– Elétrico
– Arrefecimento
– Ignição
– Admissão
– Lubrificação
– Comandos de válvulas
 Histórico
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Século XVIII: combustível utilizado era a lenha. Motores a vapor
utilizados em máquinas estacionárias.
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1765: James Watt criou o modelo definitivo de máquina a vapor
que usava carvão como combustível
●
1860: mecânico alemão Lenoir construiu 1o motor de 1 cv com
gás de iluminação

Motor a vapor portátil inventado por James Watt Jean Joseph Étienne Lenoir
https://curiokids.net/etienne-lenoir-the-inventor-of-the-internal-
combustion-engine/?lang=en
 Histórico
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1861: Otto e Langen,
baseando-se na máquina
de Lenoir, construíram
um motor que comprimia
a mistura de ar e gás de
iluminação, com ignição
Nikolaus August Otto feita por uma centelha
elétrica.
●
Em 1889: primeira
aplicação do motor de
ciclo Otto em veículos,
utilizando-se como
combustível a gasolina.
https://autocarup.com.br/historia-motor-a-combustao/
 Histórico

Rudolf Diesel (engenheiro alemão)

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Em 1893: Rudolf Diesel
descreveu um motor, no qual
a ignição era feita por
compressão.
●
Diesel o chamou de “motor
térmico racional”, acabou
ficando conhecido como
motor Diesel.
 Definição de motores
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Motor é uma máquina que converte qualquer
forma de energia em trabalho mecânico.

– Motor de combustão transforma energia térmica

(calorífica) em trabalho mecânico (energia
mecânica).
●
Combustível + Calor + Ar(Oxigênio) = CO2 + Energia

– Motor elétrico transforma eletricidade em energia

mecânica.
●
Eletricidade = campos magnéticos que movimentam
rotores
 Tipos de motores
●
Combustão externa:
– o motor e a combustão
acontecem em lugares
diferentes
– são as máquinas a vapor
ou ar quente

●
Combustão interna:
– motores ciclo Otto, Diesel e Wankel
– De pistão podem ser de 2 ou 4 tempos.
– De pistão (ciclo Diesel) podem ser de
injeção direta ou indireta.
Tipos de motores: combustão externa

●
Combustão externa:
– o motor e a combustão acontecem em lugares
diferentes
– são as máquinas a vapor ou ar quente
Tipos de motores: combustão externa

Motor a vapor de água

Motor Stirling: ar quente

Tipos de motores: combustão externa
http://manualdomotorstirling.blogspot.com/

https://www.instructables.com/Engine-Stirling/
 Tipos de motores: elétrico
●
Energia rotacional é produzida a partir da força
de campos magnéticos induzidos pela corrente
elétrica que flui através de bobinas elétricas
feitas de fios de cobre.
 Tipos de motores: elétrico
●
Energia rotacional é produzida a partir da força
de campos magnéticos induzidos pela corrente
elétrica que flui através de bobinas elétricas
feitas de fios de cobre.
 Tipos de motores: a reação
●
Turbojato, ou
turboreator: tipo mais
simples e mais antigo
de motor a jato para
fins gerais.

●
Motor de foguete
carrega seu próprio
oxidante (oxigênio),
Apenas uma curiosidade! sendo o mais simples
de todos
Tipos de motores: combustão interna

Felix Wankel e motor rotativo Motor alternativo de êmbolos

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São aqueles em que o combustível é queimado
internamente.
– Motor rotativo ou Wankel
– Motor alternativo de êmbolos ou pistões
Tipos de motores: combustão interna
●
Motor Wankel - utiliza rotores
com formato semelhante ao
de um triângulo
●
Menos peças, menos
vibração mais silencioso
●
Carros, motocicletas e
aeronaves
●
Gera mais potência e mais
torque que um motor
"convencional"
●
Gera mais explosões por
volta do eixo virabrequim do
que um motor a pistão.
Tipos de motores: combustão interna

Video real: https://www.youtube.com/watch?v=pCteBhr4dGY&list=WL&index=22

Motores alternativo de êmbolos
●
Constituído por pistão,
biela e virabrequim
– O movimento alternativo
(vai e vem) do pistão
dentro do cilindro é
transformado em
movimento rotativo
através da biela e do
virabrequim.
– Os motores de tratores
possuem um ou mais
cilindros e um
correspondente número
de pistões e bielas.
 Partes componentes do motor
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Bloco
●
Cabeçote
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Cárter
●
Pistão
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Êmbolo
●
Biela
●
Virabrequim
●
Volante
 Bloco

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É a maior parte do motor e sustenta todas as outras partes.
●
Podem possuir tubos removíveis que formam as paredes dos cilindros, as “camisas”.
– “úmidas” ou “secas”, conforme entrem ou não em contato com a água de refrigeração do motor.
 Cabeçote

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Este componente fecha o bloco na sua parte superior, sendo que a união é feita por
parafusos.
●
Entre o bloco e o cabeçote existe uma junta de vedação.
 Cárter

●
Fecha o bloco na sua parte inferior e serve de depósito para o óleo
lubrificante do motor.
 Pistão, virabrequim e volante
Êmbolos ou pistões

Árvore de manivelas Volante

ou virabrequim
Pistão (êmbolo)
 Biela

●
É a parte do motor que liga o pistão ao virabrequim.
Virabrequim

●
Virabrequim, girabrequim ou árvore de manivelas.
 Volante

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Massa de ferro fundido fixado no virabrequim.
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Acumula a energia cinética, propiciando uma velocidade angular uniforme
 Válvulas
– de admissão: onde
entra o ar e/ou
combustível
– de escape: onde saem
os gases queimados
●
Número de válvulas
– Cada pistão pode ter 2
ou 4 válvulas
– por isso motor 8V ou
16V
 Comando de válvulas

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Abertura e fechamento das válvulas relaciona-se com
– movimento do pistão
– ponto de injeção de combustível
●
As engrenagens da distribuição podem ter uma relação de 1:2
– significa que cada rotação da árvore de manivelas corresponde a
meia rotação da árvore de comando de válvulas.
Comando de válvulas
 Partes complementares
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São os sistemas auxiliares indispensáveis ao
funcionamento do motor:
– Alimentação de combustível
– Alimentação de ar
– Arrefecimento
– Lubrificação
– Elétrico
– Acelerador
 Sistema de
alimentação

http://www.ufrrj.br/institutos/it/deng/varella/Downloads/
IT154_motores_e_tratores/Aulas/sistemas_auxiliares.pdf
 Sistema de alimentação de combustível
Unidade de
Sistema de controle de medição de
emissões evaporativa combustível
Regulador de
pressão de Bomba de
combustível combustível

Filtro de ar

Filtro de
combustível

Bicos injetores de combustível

 Sistema de alimentação de combustível

Circuito de combustível do sistema de alimentação diesel.

 Sistema de alimentação de ar

Sistema aspirado Sistema turbo alimentado

http://www.esalq.usp.br/departamentos/leb/aulas/leb332/AULAS%202015/Milan/Manut_SENAR.pdf
Aspiração com sistema “intercooler”

Resfriador de ar ou
intercooler
 Admissão de ar e partida
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Aspiração natural : ar
flui por si só para os
cilindros;
●
Turbocompressores:
turbina acoplada ao
coletor de escapamento
faz girar a turbina de
compressão que recebe
o ar de admissão.
●
ar que se dirige aos
cilindros é pressurizado
antes
Como funciona um turbocompressor? http://www.youtube.com/watch?v=k81XwJAiBdE
 Como funciona o turbocompressor

Como funciona um turbocompressor? http://www.youtube.com/watch?v=k81XwJAiBdE

 Sistema de arrefecimento

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Função:
– transferir calor para o ar, impedindo que o motor
superaqueça;
– Manter uma temperatura média de 80 e 100o C
http://www.consultaauto.com.br/blog/dicas-de-manutencao/dica-de-como-controlar-a-temperatura-do-motor-arrefecimento
 Sistema de arrefecimento

Sistema de arrefecimento:http://www.youtube.com/watch?v=8hYtfCG56pk
 Sistema de arrefecimento

Sistema de arrefecimento:http://www.youtube.com/watch?v=8hYtfCG56pk
 Sistema de lubrificação
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Partes a serem lubrificadas:
– Pistões (para deslizar facilmente em seus cilindros)
– Todos os mancais que permitem que o virabrequim e
o comando de válvulas, e as bielas nas suas
articulações
●
Na maioria dos carros:
– Óleo é sugado do reservatório pela bomba,
passando pelo filtro de óleo para remover qualquer
impureza antes de ser esguichado sob pressão nos
mancais e depois atingir as paredes internas dos
cilindros.
– O óleo então escoa para o cárter, onde é coletado, e
o ciclo se repete.
Sistema de lubrificação
 Sistema de lubrificação

Sistema de lubrificação: https://www.youtube.com/watch?v=gt9YIed9U9U

 Sistema de lubrificação

Sistema de lubrificação: https://www.youtube.com/watch?v=gt9YIed9U9U

 Ítem de manutenção

“Caninho” que se coloca a vareta para ver o nível do óleo

Foto: SENAR no 177

 Sistema elétrico

O sistema elétrico atende às funções de acionamento do motor de partida, iluminação e

sinalização do trator.
 Sistema elétrico
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Bateria:
– armazena energia elétrica gerada pelo
alternador.
– fornece eletricidade com tensão de 12
volts
– Capacidade em Ampère (60 A, 80 A etc)
●
Alternador:
– Gera eletricidade e carrega a bateria.
– Conectado ao motor por uma correia
●
Motor de partida:
– acionado pela chave de ignição e
alimentado pela bateria
Sistema elétrico do veículo: http://www.youtube.com/watch?v=7NENyr9k2i4
 Sistema elétrico

Sistema elétrico do veículo: http://www.youtube.com/watch?v=7NENyr9k2i4

 Acelerador
Manual Pedal

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Manual: para operações agrícolas, fixa a rotação
●
Pedal: para manobras, aceleração igual ao dos carros
Acelerador
Por padrão o acelerador
aumenta a rotação
empurrando para frente
Acelerador
Características e tipos de
motores de pistão/êmbolo
 Características dos motores de
êmbolo
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Ponto morto e curso do êmbolo
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Cilindrada ou deslocamento volumétrico
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Câmara de compressão
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Taxa de compressão
Ponto morto e curso do êmbolo
Cilindrada ou deslocamento volumétrico

Exemplos:
– Motosserra: 40 cm³;
– Motocicleta: 500 cm³ ou de 750 cm³;
– Carro esportivo: de 5 litros (5.000 cm³).
– Carros comuns: Maioria de 1,5 L (1.500 cm³) a 4 L
(4.000 cm³)
– Tratores: Valores típicos entre 800 e 1200 cm3
 Taxa de compressão

Compressão: ato ou efeito de reduzir o volume de uma substância por meio de pressão
Tempo motor
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Entendendo o conceito
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1 tempo
– movimento de subida (ou
descida) do pistão
– 180o ou ½ volta do
virabrequim
●
Virabrequim
– faz 1 volta (360o) cada 2
tempos
– Faz 2 voltas (720o) cada
4 voltas
Funcionamento dos
motores de
combustão interna
a pistão
 Motor a combustão interna de pistão
●
Quanto ao número de voltas do virabrequim:
– Ciclo 2 tempos (2T): ciclo completo de 1 subida e 1
descida do êmbolo; um giro do virabrequim (360o)
– Ciclo 4 tempos (4T): 2 subidas e 2 descidas; fazendo 2
giros (720o)

●
Quanto a forma da combustão:
– Ignição por centelhamento: motores de ciclo otto;
usam gasolina, álcool, gás natural; tem vela de
ignição;
– Ignição por compressão: motores do ciclo diesel; não
tem vela; o diesel explode por que o ar é comprimido
dentro do pistão
Ignição por centelhamento - ciclo Otto
●
Alimentação de combustível:
carburador ou injeção eletrônica
●
Combustível: Gasolina, álcool, gás
natural
●
Explosão: centelha (faísca) da vela
●
Uso agrícola: geradores, moto-
serras, pulverizadores costais,
moto-momba (maioria 2 tempos).
●
O ar e o combustível são
previamente misturados e então a
faísca elétrica os faz explodir
Ciclo Otto de 4 tempos

https://www.if.ufrgs.br/~dschulz/web/motores4t_etapas.htm
 Ciclo Otto de 4 tempos
Vídeos recomendados

Motor Ciclo Otto de 4 tempos

https://www.youtube.com/watch?v=KLzjQyq1t0c

https://www.if.ufrgs.br/~dschulz/web/motores4t_etapas.htm
 Ignição por centelhamento - ciclo Otto
Motor 4 tempos:www.if.ufrgs.br/~dschulz/web/ciclo_otto.htm
Ignição por centelhamento - ciclo Otto
Motor 4 tempos
Ignição por centelhamento - ciclo Otto

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Motores 4 tempos
– 1o tempo: admissão de mistura de ar
+ combustível
– 2o tempo: compressão da mistura;
– 3o tempo: centelha elétrica e
expansão;
– 4o tempo: descarga ou escape dos
gases;
Ignição por centelhamento - ciclo Otto
Motor 2 tempos

https://www.andardemoto.com.br/opinioes/
44004-que-futuro-para-os-motores-a-2-tempos-
nas-motos/
https://www.youtube.com/watch?v=2bxw7Ge99WY
Ignição por centelhamento - ciclo Otto
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Motor 2 tempos - desvantagens
– Menor durabilidade que os 4-tempos pela
falta de sistema de lubrificação dedicado.
– Óleo 2 -tempos é caro (20 ml/ litro de
gasolina (a proporção é 50:1)
●
mais ou menos 2 L óleo cada 1.000 km.
– Não usam o combustível de maneira
eficiente (menos quilômetros por litro)
– Mais poluentes.
 Ignição por compressão - ciclo Diesel

Funcionamento de um motor diesel: http://www.youtube.com/watch?v=oWTcXOhwWhg

 Ignição por compressão - ciclo Diesel
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Motores 4 tempos
– Admissão de ar puro e não de mistura
prévia;
– Auto-ignição do combustível pelo calor
da compressão, dispensando a vela;
– Maior taxa de compressão, “mais força”;
– Maior rendimento térmico (30 a 35%)
 Ignição por compressão - ciclo Diesel
●
1º tempo: curso de admissão: A árvore de manivelas gira
180° (meia volta); A válvula de admissão é aberta
permitindo a entrada do ar no interior do cilindro.
●
2º tempo: compressão: A árvore de manivelas gira mais
180° (completando 1 volta); O êmbolo comprime o ar e
aumenta a temperatura no cilindro;
●
3º tempo: trabalho: O bico injetor pulveriza o combustível
no interior do cilindro que se inflama com o calor do ar
comprimido; A árvore de manivelas é forçada a girar mais
180° (meia volta).
●
4º tempo: escapamento: A árvore de manivelas gira mais
180° (completando 2 voltas); O êmbolo se desloca,
permitindo a saída dos gases queimados;
Diferença entre motor diesel e gasolina

Admissão: ar/combustível Ar puro

Ignição: Vela (faísca elétrica) Auto-ignição do diesel
Taxa de compressão: 8 a 11 vezes/1 16 a 24/1
https://www.youtube.com/watch?v=o8Ybo8D5O2Q
https://www.youtube.com/watch?v=2lQE4SYPX5g
Potência dos motores
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Equivalência
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1 kW = 1,3596 CV
●
1kW = 1,34 hp
 Vídeos sugeridos
●
funções básicas do massey Ferguson 275
(Canal Cassio Antonio)
– https://www.youtube.com/watch?v=XDZsd1n1p_w

●
Treinamento Procedimentos Partida do Trator -
Marcio Salles - Executivo de Negócios
– https://www.youtube.com/watch?v=Tpsz6EH37rg
 Referências

●
http://carros.hsw.uol.com.br/motores-de-carros2.htm
●
Motores, tratores, combustíveis e
lubrificantes.Pelotas, 2005.
●
https://wp.ufpel.edu.br/mlaura/files/2013/01/
Apostila-de-Motores-a-Combust%C3%A3o-
Interna.pdf
●
http://www.esalq.usp.br/departamentos/leb/aulas/
leb332/AULAS%202015/Milan/Manut_SENAR.pdf