MOTOR

Tipos de motores
• Quanto ao tipo de combustão, os motores podem ser:
• Combustão externa
• Combustão interna
Motor de combustão externa:

São aqueles onde a queima de combustível ocorre

fora do motor.
Ex.: Motor a vapor.
 Introdução:
Motor de combustão interna
é um conjunto de componentes que se combinam
entre si com a finalidade de transformar energia
calorífica da mistura de ar e combustível, em energia
capaz de efetuar trabalho.
São aqueles onde a queima de combustível ocorre no
interior do motor
 Tipos:

• Ciclo Otto (Mistura ar + combustível antes do cilindro);

• Ciclo Diesel (Mistura é no cilindro)
Componentes do motor de combustão interna

Mancal
Composição interna de um motor
 Bloco do motor
Maior peça do motor, compondo a estrutura que contém os
cilindros onde se movimentam os pistões. Apresentam
diversas passagens internas para o líquido de arrefecimento e
óleo.
 Camisas dos cilindros
• É um cilindro de ferro endurecido que é inserida
dentro do bloco do motor;
• Removidas ou usinadas no próprio bloco.
• Podem ser: secas ou úmidas
 Cabeçote
• Parte superior do motor que contem as câmaras
de combustão (velas, válvulas e acionamento);
 Carter
• Parte inferior do motor age como reservatório do óleo
lubrificante;
• Captação de lubrificante que respinga e desce das
partes superiores do motor
 Pistão (êmbolo)
• É a parte do motor que recebe o movimento de expansão dos
gases.
• No pistão encontram-se dois tipos de anéis:
• d.1) anéis de vedação – estão mais próximos da parte superior
(cabeça) do pistão;
• d.2) anéis de lubrificação – estão localizados na parte inferior do
pistão e têm a finalidade de lubrificar as paredes do cilindro.
• O pistão liga-se à biela através de um pino.
 Biela
• É a parte do motor que liga o pistão ao virabrequim.
• É fabricado de aço forjado e divide-se em três partes:
cabeça, corpo e pé.
• A cabeça é presa ao pistão pelo pino e o pé está ligado
ao virabrequim através de um material antifricção,
chamado casquilho ou bronzina.
 Virabrequim
• Denominado de árvore da manivela, transforma o movimento
alternativo dos pistões em movimento rotativo para acionar as
rodas da máquinas.
• Possui mancais de dois tipos:
• excêntricos – estão ligados aos pés das bielas;
• de centro – sustentam o virabrequim ao bloco.
 Mancais do virabrequim
• Serve de superfície de rolamento para o
virabrequim ou as bielas que são fixados na
árvore.
bielas

mancal

bielas
 Volante
• É fixado no virabrequim;
• Acumula a energia cinética, propiciando uma velocidade
angular uniforme no eixo de transmissão do motor.

volante
 Válvulas
• Existem dois tipos de válvulas: de admissão e de escape.
• Elas são acionadas por um sistema de comando de válvulas.
• O movimento do virabrequim é transmitido para o eixo de
comando de válvulas por meio de engrenagens.
• A abertura e o fechamento das válvulas estão relacionadas
com o movimento do pistão e com o ponto de injeção, de
modo a possibilitar o perfeito funcionamento do motor.
 Partes complementares
• São os sistemas auxiliares indispensáveis ao funcionamento do
motor:
• sistema de alimentação de combustível;
• sistema de alimentação de ar;
• sistema de arrefecimento;
• sistema de lubrificação;
• sistema elétrico.
 Motor Ciclo Otto
• Automóveis (Gasolina, Álcool e Gás natural)

• Operação:
• 2 tempos – Um explosão a cada rotação do
virabrequim
• 4 tempos – virabrequim gira 2 x para realizar
os 4 tempos (econômico)
Funcionamento motor combustão interna

https://www.youtube.com/watch?v=V9GjzQQCDa0
Funcionamento motor 4 tempos
Admissão:
A válvula de admissão se abre
enquanto o pistão desce ao PMI
– Ponto Morto Inferior

Compressão:
As válvulas fechada, o pistão
sobe em direção ao PMS –
Ponto Morto Superior
Funcionamento motor 4 tempos

Combustão:
Pouco antes do PMS, uma
centelha elétrica inflama a
mistura impulsionando o
pistão para o PMI.
Escapamento:
Após a combustão e pouco
antes do pistão atingir o PMI
a válvula abre para exaustão
dos gases queimados
 Funcionamento motor 2 tempos

1º Tempo: Aspiração e Compressão: O pistão desloca do PMI ao

PMS após cobrir a janela de descarga, começa a comprimir a
mistura na parte superior do cilindro.

2º Tempo – Combustão e Descarga: o pistão é empurrado para o

PMI. O pistão descobre inicialmente a janela de descarga
expulsando os gases da combustão. https://www.youtube.com/watch?v=-
QJMDFJJ7LQ
 Motores ignição por compressão
• Ciclo Diesel:
• O combustível é injetado próximo ao final da fase de
compressão e queima em virtude das altas temperaturas
atingidas pelo ar.
• Para acionamento é necessário um sistema de alimentação sob
pressão. (injeção supera 200 kgf.cm-²)
(Bomba e bicos injetores)

https://www.youtube.com/watch?v=L2li5Qftz
WQ
Funcionamento motor Ciclo diesel
Admissão: A válvula abre e o pistão
desce ao PMI, gera uma depressão que
aspira ar

Compressão: Válvulas fechadas. O pistão

sobre em direção ao PMS o ar, onde ar é
comprimido.

Combustão: Pouco antes do PMS o

combustível é injetado no interior do
cilindro e se inflama impulsionando o
pistão para o PMI.

Escapamento: Após a combustão e antes

de atingir PMI a válvula de escapamento
abre para exaustão dos gases queimados.
 Diesel x Gasolina
• https://www.youtube.com/watch?v=-GhjZVES37w
• https://www.youtube.com/watch?v=rjPOXgeht94
 Funcionamento do motor rotativo
Wankel
Possui pistões triangulares de lados
curvilíneos que giram em cavidades.
(embolo rotativo)
Funciona segundo os quatro tempos
tradicionais.

Simples – ausência de válvulas e

mecanismos;
Reduzido tamanho e peso;
Baixa vibração;

Desvantagens : Vedação complexa na

lubrificação e refrigeração.
https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/magi
ca-em-video-e-assim-que-um-motor-wankel-
funciona/
Última montadora a utilizar o motor foi a
Mazda.
Aeromodelismo
 Coordenação dos cilindros
• Os motores de tratores têm, em geral, 4 ou 6 cilindros.
• Para um funcionamento uniforme e equilibrado do motor, os
movimentos dos pistões são alternados.
• Num motor de 4 cilindros, o virabrequim tem uma forma tal
que os pistões 1 e 4 movem-se num sentido e os pistões 2 e 3
movem-se em sentido contrário. C
• Considerando-se um motor de 4 tempos, as diversas fases do
ciclo em cada cilindro estão mostradas na figura
 Cilindros
• Normalmente, os motores possuem 4 ou mais cilindros.
• O número e a disposição dos cilindros e tipo de ciclo permitem
identificar o motor.

Quanto ao ciclo: OTTO e Diesel

Quanto ao número e configuração de cilindros: Em linha

Ex.: Motor 4 cilindros ( Honda VTEC)

 cilindros
Quanto ao número e configuração de cilindros: Em V

São mais compactos e exige menor espaço de

instalação:
São mais comum V6 e V8.
Ângulo geralmente 60º.
 cilindros
Quanto ao número e configuração de cilindros:
Opostos
Existem 2 grupos de cilindros disposto em ambos os lados do
virabrequim.
Motores 2 tempos a diesel
Locomotivas
Submarino nucleares
 cilindros
Quanto ao número e configuração de cilindros: Radial
Cilindros situados ao redor formando um circulo.
Comum em aviões de pequenos porte e antigos.
Maiores rendimento, durabilidade e confiabilidade.
 cilindros
Quanto ao número e configuração de cilindros: especiais
Menos usuais: alguns fabricantes

Motor em W: VW W12
Motor em L: Motocicleta Ducati
 Processo de combustão motor
• A mistura ar combustível não é formada
perfeitamente, deixando locais com excesso ou
falta de oxigênio;
• Variações de carga, rotação, temperatura do ar
e do motor provocam alteração na combustão;
• A gasolina pura são necessários cerca de 15
gramas de ar para cada grama de gasolina.
 Combustíveis
• O tipo de combustível influi não só em vários
parâmetros do motor como eficiência, durabilidade
e consumo.
• A maioria dos motores funciona com combustíveis
derivado do petróleo.
• O álcool e os óleos vegetais são alternativas para
substituição do petróleo.
 Diesel
• Combustível utilizado na maioria dos veículos
comerciais proporciona elevado rendimento. Suporta
altas compressões.
• Vantagens:
– Confiabilidade e durabilidade –robustes dos
componentes, ausência de sistemas elétricos de
ignição.
– Baixo consumo dos motores;
– Menor vulnerabilidade à água.
 Diesel
Desvantagens:
– Ruído e vibrações elevados;
– Componentes e estruturas pesadas;
– Faixa de Rotações limitadas;
– Sistema de injeção de combustível complexo –
Bomba injetora.
– Maior emissão de alguns poluentes e fuligens;
– Partida a frio difícil (Ta muitos baixas).
 Índice de cetano
• Os combustíveis por motores de ignição por
compressão deve ser inflamados em contato com
o ar superaquecido.
• A facilidade que esse combustível inflama é
indicada pelo índice de cetano da mesma forma
que a octanagem o Índice de cetano é feito por
comparação de dois hidrocarbonetos.
• Cetano: Bastante inflamável e pouco resistente a
compressão.
• Alfa-metilo-naftalina – pouco inflamável
 Diesel – Índice de Cetano
• Baixos valores de índice de cetano:
• Dificuldades de partida a frio;
• Depósito nos pistões: e
• Mau funcionamento do motor.
 Diesel – Índice de Cetano
• Altos de índice de cetano:

• Permite aquecimento mais rápido do motor;

• Reduz a possibilidade de erosão dos pistões;

• Possibilita funcionamento do motor com baixo nível de

ruído;

• Minimiza a emissão de poluentes como hidrocarbonetos,

monóxido de carbono e material particulado.
• S 10
• S500 -antes de 2012

• Teor de enxofre