Treinamento Motores

Motores de Combustão Interna
Definição
São máquinas térmicas alternativas, de

combustão interna, destinadas ao
suprimento de energia mecânica ou força
motriz de acionamento .
Transformam energia química em energia

mecânica.
Classificação quanto à Aplicação
Estacionário:- Acionamento de máquinas com

rotação constante. (geradores, bombas, ...)
Industriais:- Acionamento de máquinas ou

veículos de uso industrial. (tratores,
guindastes...)
Veiculares:- Acionamento de veículos de

transporte. (caminhões, ônibus, automóveis)
Marítimos:- Propulsão de barcos e

acionamento de máquinas de uso naval.
Quanto ao Princípio de Funcionamento
Ciclo Otto: Nikolaus Otto - 1878

- Aspiram a mistura ar combustível;
- Combustão provocada por centelha.
Ciclo Diesel: Rudolf Diesel - 1890

- Aspiram ar;
- Combustão ocorre por auto-ignição do
combustível injetado no cilindro com o ar
aquecido pela pressão elevada.
Característica Ciclo Otto Ciclo Diesel
Tipo de Ignição Por centelha Auto-ignição do

(Vela de combustível
ignição)
Formação da No carburador Injeção
mistura ou injeção
indireta
Relação de 6 até 8 : 1 16 até 20 : 1
Compressão
Os motores Ciclo Diesel apresentam as

seguintes vantagens quando comparados
aos Ciclo Otto:
- maior rendimento, com redução do

consumo de combustível, devido às
câmaras de combustão serem menores e a
taxa de compressão mais elevada, que
resulta em maior aproveitamento da energia
calorífica e menor perda de calor;
- maior vida útil;
- menor custo de manutenção
1º Tempo 2º Tempo 3º Tempo 4° Tempo

Admissão Compressão Potência Exaustão
Os 4 tempos de um Motor
Motores
Quatro
Tempos:
Diesel
X
Otto
Um Ciclo
completo
a cada
720 graus
duas voltas
do
Virabrequim
Motor de 4 tempos

Motor de dois tempos

Motores Dois
Tempos:
Também Diesel ou
Otto
Não possuem
Válvulas de
Admissão, mas sim
“Janelas de
Admissão”
Um Ciclo completo
a cada giro de 360
graus
Do Virabrequim
Uma volta completa
Representação do fluxo de ar e gases

de queima em motores
dois tempos EMD
Qualquer de seja o motor, pode ser

subdividido em sistemas:
Sistema de Admissão de ar;

Sistema de Combustível, aí incluindo-se os
componentes de injeção de combustível;
Sistema de Lubrificação;
Sistema de Arrefecimento;
Sistema de Exaustão ou escapamento dos
gases;
Sistema de Partida;
Sistema de Admissão de ar:

Blower ou Soprador
Sistema
de
Combustível
em motor
ciclo diesel:
Sistema de Combustível em motor ciclo diesel:
Sistema
de Lubrificação:

a = cárter de óleo: b = “pescador” com filtro de tela;

c = bomba de óleo; d = linha de pressão;
e = válvula para limitação da pressão; f = filtro de fluxo total;
g = linha de derivação (“bypass” para o filtro auxiliar);
h = indicador de pressão ou comutador de segurança;
i = trocador de calor e k = linha para o motor
Sistema de Arrefecimento:

a = reservatório com tampa de alimentação (tanque de expansão);

b = bomba centrífuga; c = bloco do motor;
d = cabeçote(s) dos cilindros; e = radiador;
f = trocador de calor; g = válvula termostática;
h = válvula manual para alimentação; i = eliminação das bolhas de vapor.
Sistema de Exaustão:
Sistema de Exaustão:
Sistema de Partida:
- Elétrico;
- Pneumático: motor de partida

ou injeção de ar nos
cilindros;
- hidráulico;
- molas
Governador (Regulador de Velocidade):

Dispositivo responsável pelo controle da
rotação dos motores, que atua regulando a
injeção de combustível de acordo com a
necessidade, podendo ser:
- mecânico (contrapesos e mola);
- hidráulicos ou
- eletrônicos.
Governadores mecânicos:
Constituídos por um sistema de
contrapesos, molas e articulações, atuam
no mecanismo de aceleração
aumentando ou diminuindo o débito de
combustível sempre que a rotação se
afasta do valor regulado
Governadores hidráulicos:
Mais precisos que os governadores

mecânicos, podem ser acionados
diretamente pelo motor Diesel, atuando
sobre a alavanca de aceleração da
bomba, exercendo a função que seria do
pedal do acelerador do veículo.
Constituídos por um sistema de

contrapesos girantes, que fazem o papel
de sensor de rotação e uma pequena
bomba hidráulica para produzir a pressão
de óleo necessária ao acionamento. As
variações de rotação "sentidas" pelos
contrapesos são transformadas em vazão
e pressão de óleo para alimentar um
pequeno cilindro ligado à haste de
aceleração da bomba.
Governadores eletrônicos:
Oferecem a melhor precisão de regulação

que se pode conseguir e são constituídos
por três elementos básicos:
1) – Pick-up magnético, que exerce a
função de sensor de RPM;
2) – Regulador eletrônico, propriamente
dito (ou unidade de controle) e
3) – Atuador.
CONCEITOS
Cilindrada: Volume máximo de ar

ou de mistura ar/combustível
admissível nos cilindros.
Taxa de Compressão: É a razão entre os

volumes do cilindro com o pistão no ponto
morto inferior e quando o pistão atinge o
ponto morto superior.
Potência: É a indicação da quantidade

de trabalho que um motor pode realizar
na unidade de tempo
Torque: ou Momento de força, é a força
gerada pela pressão média exercida sobre
o êmbolo, multiplicada pelo raio do eixo de
manivelas.
Pressão Média Efetiva:
É a pressão hipotética constante que seria

necessária no interior do cilindro, durante o
curso de expansão, para desenvolver uma
potência igual à potência encontrada na saída
no eixo do motor.

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Motores de Combustão Interna

São máquinas térmicas alternativas, de

Transformam energia química em energia

Estacionário:- Acionamento de máquinas com

Industriais:- Acionamento de máquinas ou

Veiculares:- Acionamento de veículos de

Marítimos:- Propulsão de barcos e

Ciclo Otto: Nikolaus Otto - 1878

Ciclo Diesel: Rudolf Diesel - 1890

Motores de Combustão Interna

Característica Ciclo Otto Ciclo Diesel

Tipo de Ignição Por centelha Auto-ignição do

Os motores Ciclo Diesel apresentam as

- maior rendimento, com redução do

1º Tempo 2º Tempo 3º Tempo 4° Tempo

Motor de dois tempos

Representação do fluxo de ar e gases

Qualquer de seja o motor, pode ser

Sistema de Admissão de ar;

Sistema de Admissão de ar:

a = cárter de óleo: b = “pescador” com filtro de tela;

a = reservatório com tampa de alimentação (tanque de expansão);

- Pneumático: motor de partida

Governador (Regulador de Velocidade):

Mais precisos que os governadores

Constituídos por um sistema de

Oferecem a melhor precisão de regulação

Cilindrada: Volume máximo de ar

Taxa de Compressão: É a razão entre os

Potência: É a indicação da quantidade

É a pressão hipotética constante que seria

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