MOTORES

Aula 1
Conhecendo motores 4 tempos
 Definição de motores de combustão interna

O motor de combustão interna transforma a energia química em energia mecânica.

O processo de conversão se dá através de ciclos que consistem na obtenção de gases
pressurizados em uma câmara fechada (combustão). O aumento do volume dos gases
resultante da queima é o que impulsiona o êmbolo (pistão), transformando a reação química
(térmica) em movimento mecânico.
Os motores de combustão interna são classificados em relação ao seu princípio de
funcionamento, em dois tipos: Ciclo OTTO e Ciclo DIESEL. O ciclo de funcionamento é o
conjunto de transformações na massa gasosa no interior da câmara, desde a sua admissão,
até a sua eliminação.

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 Conhecendo os motores 4 tempos
1- Componentes
Partes fixas: Partes móveis:

Tanque: Responsável por armazenar o combustível. Eixo Virabrequim: Peça onde é fixada a biela, e transforma a força
resultante da combustão em movimento mecânico rotativo.
Escape: Responsável pelo direcionamento dos gases
resultantes da combustão e também como um abafador de Biela: Constitui em uma ligação entre os pistões e o eixo virabrequim.
ruídos.
Pistão: Peça responsável pela compressão dos gases, seu movimento
Filtro de ar: Responsável por filtrar o ar succionado pelo acontece através da biela que esta ligada ao eixo virabrequim.
movimento do pistão.
Anéis: Os dois primeiros anéis na parte superior são responsáveis pela
Bloco ou Carcaça: Peça usada como base de montagem de compressão dos gases, já o terceiro anel é responsável pela raspagem do
todas as peças do motor. Geralmente é construída de uma liga óleo lubrificante.
de ferro ou alumínio.
Válvulas: Servem para controlar a entrada e saída dos gases no cilindro.
Cabeçote: Peça que fecha o cilindro e serve de plataforma de
montagem dos balancins, válvulas e seus componentes. Mola de válvula: Fecham as válvulas e as pressionam contra suas sedes
para fazer a vedação.
Cárter: É a parte inferior do motor onde é armazenado o óleo
lubrificante. Eixo de comando de válvulas: Através dos seus ressaltos eles
controlam a abertura das válvulas de admissão e escape, nos motores a
diesel o comando controla também a injeção de diesel.

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 Conhecendo os motores 4 tempos
Tuchos: Nos nossos motores são mecânicos, têm formato
cilíndrico, sendo feitos de metal menos resistente que o metal
do eixo de comando de válvulas; assentam-se sobre os
ressaltos deste eixo e transmitem o movimento às válvulas por
meio das varetas e balancins.
Varetas : Hastes de metal que ligam os tuchos aos balancins.
Balancins: Destinam-se a pressionar o pé das válvulas,
vencendo assim a ação da mola e permitindo a abertura da
válvula na ocasião devida.
Volante: Peça circular presa ao eixo virabrequim que serve
para manter uniforme o movimento de rotação.
Também pode conter aletas para refrigerar o motor e imãs
para a geração de energia.
Nos motores com partida elétrica, este componente possui em
sua volta uma engrenagem do tipo cremalheira, onde atua o
motor de arranque, quando é dada a partida do motor.
Motores a gasolina:
Carburador: Responsável por efetuar a mistura estequiométrica
(Ar + combustível ) .
Bobina: Responsável pela produção de energia elétrica para vela.
Cabo de vela: Responsável pela transferência da energia elétrica
da bobina até a vela.
Vela: Responsável pela produção da centelha ( faísca) que resulta
na combustão dos gases acumulados na câmara de combustão.
Motores a Diesel:
Bomba Injetora: Responsável pelo bombeamento do combustível
até o bico injetor.
Bico injetor: Responsável pela pulverização do diesel dentro da
câmara da combustão.
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 Motores estacionários
R.P.M. = ROTAÇÃO POR MINUTO

Quando falamos em motores estacionários, estamos falando de:

A) Motores que ficam parados em determinadas situações ( )

B) Motores que estacionam automaticamente ( )
C) Motores de Rotação estacionaria ( )

Nossos motores trabalham em 3600 RPM onde

tiramos o melhor aproveitamento entre:

TORQUE X POTENCIA

Torque = Força
Potência = Taxa para realizar determinado esforço.

POTÊNCIA É O OPOSTO DO TORQUE !

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 Ciclo Diesel
Os motores do ciclo diesel ou
motores de ignição por compressão,
utilizam o aumento da temperatura
devido a compressão de uma massa de
ar para dar início a reação
combustão, somente ar é admitido.
Após a compressão, o combustível é
pulverizado (injetado) na massa de ar
quente dando início à combustão. O
Ciclo DIESEL foi descrito por RUDOLF
DIESEL (1.893).
Ciclo Otto
Os motores do ciclo Otto ou de ignição por
centelha utilizam a faísca elétrica produzida
pela vela de ignição para dar início ao
processo de combustão.
de Nos motores 4 tempos, é admitida a mistura
de ar e combustível e nos motores de 2
tempos, é admita a mistura de ar e
combustível mais óleo lubrificante.
Nos motores 4 tempos, cada fase do ciclo é
realizada em um curso do pistão, sendo que
para realizar os quatro ciclos são necessárias
duas voltas do virabrequim (720°). O Ciclo
OTTO foi descrito por NICOLAS A. OTTO
(1.876)
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 Os 4 Tempos do Motor
1° Tempo de Admissão.

2° Tempo de Compressão.

3° Tempo de Combustão.

4° Tempo de Exaustão ( Escape).

Relacionado com os 4 tempos do motor, o que muda de gasolina para diesel

basicamente é:

ADMISSÃO COMPRESSÃO COMBUSTÃO ESCAPE

TAXA MÉDIA
GASOLINA GASOLINA + AR 8:1 EXPLOSÃO POR CENTELHA SAIDA DOS GASES
Temperatura: 450°

TAXA MÉDIA
EXPANSÃO POR PULVERIZAÇÃO DO
DIESEL SOMENTE AR 20:1
DIESEL EM ALTA PRESSÃO
SAIDA DOS GASES
Temperatura: 800°

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 1° Tempo Admissão
• Pistão sai do PMS e vai até o PMI.
• Válvula de admissão aberta e a válvula de
exaustão fechadas.

GASOLINA: Entra ar + combustível.

DIESEL: Apenas ar.
Diesel Gasolina

2° Tempo Compressão
• Pistão sai do PMI e vai até o PMS.
• Válvula de Admissão e Válvula de Exaustão
fechadas.

GASOLINA: Comprime a mistura ar e combustível.

DIESEL: Comprime o Ar.

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 3° TEMPO COMBUSTÃO
(Único tempo que produz força.)

• Pistão sai do PMS e vai até o PMI.

• Válvula de admissão e exaustão fechada.

GASOLINA: 18° antes do PMS é liberado a centelha após

isso ocorre a combustão dos gases.
DIESEL: 20° antes do PMS é injetado o diesel após isso
Diesel Gasolina
ocorre a combustão dos gases.

4° TEMPO ESCAPE
• Pistão sai do PMI e vai até o PMS.
• Válvula de admissão fechada e válvula de exaustão
aberta.

GASOLINA: Liberação dos gases de escape

DIESEL: Liberação dos gases de escape

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Treinamento de Motores

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